Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Srácok! Olvastam itt pár napja , hogy hogyan lehet kikapcsolni a minden egyes indításkor bekapcsolódó klímát , de most valamiért nem találom az írást.
Ha valaki emlékszik rá légyszi linkelje már be , vagy esetleg írja már le . Köszi.

én eddig soha nem éreztem hogy lenne különbség, egy V6-nak meg pláne nem szabad éreztetnie

így még durvább, nem cserélték ki a feszítőt csak a szíjat?

Igen, "kis" motornál ezt teszi a klíma! Egyébként a v6-nál is érezni a hatását!:)

Köszi! :)

De egyet nem tudok cserélni csak a kettőt egyszerre, tehát legalább 2 patent kell gondolom.
A listából amúgy melyik való ide? Elég sok van

Zsolesz Figy
patent es oldal

és Hardy kis írása ha ki van hajolva a takaró

takaró

am úgy kell berakni a patentet h a fejét ugye beilleszted a 2 vájatba ami van a takarón majd lyukra illeszted és bepattintod ennyi a történet :D

cserélt már valaki a J1-nél a légzsák takarónál olyan kis műanyag bizbaszt, ami a fedelet tartja? Le kell hozzá szedni az egészet vagy alá lehet piszkálni valahogy az újat? Ja meg kellene hozzá patent is, azt honnan lehet beszerezni?

Igazad volt, hirtelen adta meg magát a kinyomócsapágy. 130 km-t bírt ki az első tünet után. A motortér jobb oldala csupa fékolaj lett, no meg az úton otthagytam a tartály tartalmának nagy részét :( Szólt is hogy kevés a fékfolyadék.

Nehéz volt tolni, így kb. 500m után beindítottam a motort és megpróbáltam sebességbe rakni. 2 km-t mentem hazáig 1-esben. Azt hittem, hogy kuplung nélkül recsegni fog a váltó amikor sebességbe teszem, de semmi hangja nem volt. Lassan nyomtam a kart és az autó elindult, majd bevette az 1-est. Onnantól sima volt az út haza.

nekem pöpec a klima tavaly volt töltve... :DDD de utálom használni olyan lesz a kocsi tőle mint valami fos suzuki ha nem forgatom 3-4 e fölé de annak meg nem sok értelme van mert akkor eszik is rendesen max hosszútávon de ott is előzésnél megint jelentkezik a suzuki effektus ...

A feszítőgörgő volt, nem a pumpa, de a lényeg változatlan :-(

Néha nézz rá a szíjra, ha látod rajta a feliratokat akkor még jó, persze 5 éven belül.
Ha nagyon kopottak a feliratok akkor inkább érdemes cserélni még akkor is ha nem érte el a megadott km futást.

A v6-nál még ne nagyon erőltesd a dolgot így 50e km után, nincs érteleme, hacsak nem túl öreg már!:) 120e vagy 5év az előírása! Persze a 120-at én sem várnám meg, 90-nél már nem árt cserélni.:)

Enyémben a szervizkönyv alapján 60.000--nél, 122.000-nél volt vezérléscsere. Meg hamarosan megint lesz egy ilyen bejegyzés, mert 172.000-et mutat a számláló. :) A 2.0 TS-ben meg ca. 140.000-nél (vásárlás után) és ca.155.000-nél (motorcserével együtt) volt vezérléscsere. :)

az a helyzet hogy sokszor nem maga a szíj nem bírja ki a gyár által első körben kikiálott intervallumot hanem valamelyik cucc amit hajd, leginkább a vízpumpa.
Pl. apám újan vett Fiestájában 80e-nél elcsettent a vízpumpa, szerencséjére, csak elment a víz és hengerfejezni kellett, ami azért elég nagy gáz, de még mindig jobb mintha beállna és széttépné a szíjakat, és vinné magával a szelepeket meg amit még lehet.
Piritunak és a vízpumpa szedte szét a vezérlést, mivel a cserekor a szakszervizesek azt nem cserélték 60e-nél

Azoknál igen, tudom.

Ha nagyon biztosra akarsz menni, akkor 60-70. jtd-nél, ts-nél egyaránt.

Lehet! Én sem tudtam eddig ezt, de most nemrég egy OFF-os autóval jártam így, hogy nem kapcsolt a kompresszor. Néztem relét, mindent...aztán kiderült, hogy a gáz ment el.

Motoronként változó, így van. A szíj összetétele gondolom hasonló, de az igénybevétele motoronként eltér. Láncos motorokon nem kell cserélni általában a vezérlést.

Akkor lehet azért nem csinál semmit nekem se? :D Nyomogatom én a gombot,de semmit nem csinál, mondjuk nagyon utánna se jártam eddig, volt/van fontosabb csinálni való is :)

Na az lehet... azt hittem gáz nélkül is kapcsol...

Ezt nem tudtam... létezne, hogy motortípusonként változó lenne? (láncos motoroknál még megértem, de a szíjak azért csak ugyanolyan összetételűek, nem? Persze méretben másak..)

Elment a rendszerből a gáz!? Gáz nélkül nem kapcsol be.

Sok autónál 120e az intervallum. Az alfa 2.5 v6 24v-nél is 120e vagy 5 év! Nekem 6 éves volt a szíj azért cseréltem, bár utólag azt mondom, még hibátlan volt, de a v6-nál nem játszunk ezzel.:) De egyébként mindenhol azt az infót találtam, hogy 120e vagy ha nagyon biztosra akarsz menni akkor 90e.

Haver a 2.5 V6 -s Audijában múltkor megszorult a vízpumpa... szerencséje volt, hogy nem ugrott, szakadt a szíj.

Azt mondta, hogy pedig még vagy 30E km lett volna a szettben.
Mert mondom mennyi volt benne?
70E...

Jaaa... 60E -nél szokták cserélni, de ne zavarjon! :D

Honnan szedik ezeket a 100-120 ezres intervallumokat? :D

Ma reggel tünt fel, hogy az enyém is igy el van dolgozva, ezekszerint tuti festve volt ott, vagy az egész hátúlja :D (dejó..)

am amit multkorában linkeltem piroskát amit fényezni kéne írta a srác h felújított fűtőmű meg újak a fékek is tárcsa/betét .. mondom jó de ha motor offos akkor tolhatom majd .. :D

nah király xDDD én meg azt hittem kincset találtam ... .xDD

Ha lenne kiló ötvenem ,annyit adnék érte. De nincs :D

Tavaly tél...:-)

"Horpadás, amit csak ki kell nyomni."
Bárcsak így menne minden :) Mintha 1 perc alatt meglehetne oldani :)) Meg alapból fényezni kell utána. Ezt a kocsit hirdetik már vagy tél óta!

Keress rá használtautón..ott jobban átjön az állapota sajnos........

...na, nem éppen szájfeszítőre gondoltam, az más tészta lehet...szóval szíjfeszítő!:)

...és ha lehet, akkor a szájfeszítő nem műanyag legyen....(a szíjvezetőből nem gond, ha nem fém)

60-nál. És a vízpumpát is mindig cseréld!!

A kérdésem az lenne, hogy a vezérműszíjat 60.000-ként vagy 80.000-ként kell cserélni az 1.9 JTD 8 szelepesnél?

Az enyém az utolsó darabok közül való volt, annál is működött a +/- gombokkal.

hát ha itt lenne a környéken már rég meglestem volna de Veszprém kicsit messze van Nyír1 hez ... :/ de a km amit ír h garantáltan153 e az kecsegtető .. biztos ami biztos kiv lennék én rá szemtől szembe milyen :DDD

Mert a fél-fészliftnél működik csak, ha jól tudom, 2003-ig...az utána lévőknél csak kábellel...de ebben most nem vagyok teljesen biztos:)

axiális, kormány gömbcsukló, stabpálca, stabszilent, lengéscsillapító, valamelyik lengőkar vagy a kormánymű fogasléc....Ezek mind tudnak ilyet.:)

Hát van rajta hupli bőven:) Nemrég került hozzám egy ilyen...annyit mondhatok, hogy nem úgy néznek ki ezek, mint ahogy a képen, tehát alkatrésznek jó, de másnak nemigen:)

nézzétek mit találtam sztem elég csinos :DD2.4 jtd

:-D értem én. De elmondani nem tudom. :-))))) Utánalesek majd. Vagy mivel csináljam? Mivel csináltad? :-D Vagy inkább vigyem el valakihez.

Érdekes ez a matt fény az tuti. A lényeg, hogy voltak karcok az enyémen és a mosásnál eltávolítottam...lehet festékkel együtt. :-DDD

Az a baj, hogy fáradt és beteg vagyok és félreolvasok mindent. :-)

Ja nem azért kérdeztem. :-D Az enyém durvább. :-D

Ilyesmire tippelek én is...csak bírja ki magyar honig :D

az nekem is kotyog kicsit ... asszem a kormány összekötőnél valami rakoncátlankodik :D

Emberek!

Már régóta tudom, hogy kezd elfáradni a jobb eleje az autónak. ma viszont észrevettem, hogy ha egy helybe megmozgatom a kormányt, kottyan.....azt mi produkálja?stab v k.összekötő....?

Igen új, 1400km-t mentem vele minden gond nélkül. Pénteken kezdett rendetlenkedni.
Júni 10-re van időpontom, addig legfeljebb városi használatban van az autó.

Köszi, és Tuningmannek is. Ilyesmire gondoltam elsősorban. Később fogok kábelt venni, de addig is meg kell oldani valahogy :)

többek írták már régebben is, hogy nem akaraj úgy az igazságot, de elméletileg úgy kellene neki működni...ha nem, akkor mes..