Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szia :-) Itt válaszolok, mert itt tudok csak képet csatolni.
Ezek vannak:
A harmadik képen Gáspár "Tibe"-vel (Éjfúria párja) nagy jókedv közepette AC-ben. Itt láthatod arányaiban mekkora.
Ez pedig most van készülőben:
Amit ALFA159 Cartárs elsőként belinkelt, ott csináltattam/csináltatom. Pont nem készült el az Alfacity-re :-( viszont lehet hogy neked éppen így jó, mert még oda tudsz telón szólni hogy neked is kéne (persze ha tetszik az utolsó). Ha pedig a meglévők érdekelnek azt oda tudom neked adni a következő talin.
Ja és még egy: ha valakit még érdekel közületek, összefoghatnánk mert 10db-tól kedvezményt adnak.

Attól TI amitől az 59 is.Futómű,fék,kerék,belső kormány,pedálok stb.....
Itt

Totti autóján is láttam.Szerintem ő is tud segíteni neked.

írtam pityukomának remélem lesz neki zászlóval együtt! :) köszi nektek már egy éve ilyet keresek.

Itt vagy itt vagy itt már nézted?

Keresd pityukomát, neki van.

hali. nem tudja valami honnan tudnék szerezni oldalablakra szerelhető Alfa zászlót?előre is köszi a segítséget!

Ez mitől TI?Nem ismerem annyira a Brerákat de ezen a kerekeken kívül én nem látok semmit.

egy kis érdekesség
1750 tibi

Nézesd meg a gáz mennyiségét,nekem is az volt a baj,most olyan hideget nyom hogy lederesedik a befúvó rács :-)!!!!

Akkor ott valami nem kerek :-(

FES-ben ránézel az üzemi nyomásra,ha ~13-20bar között van akkor oké. Az elpárologtató hőmérsékletét is megtudod nézni(3-10°C)

LO - ≤16°C

159SW teszt. Gondolom már volt párszor. :)

Mit takar a "minimum beállításon" ?

A mai nagy melegben majdhogynem alig győzte le a klíma - minimum beállításon - az utastér melegét. Konkrétan nem lehetett azt mondani, hogy fázom. Mondhatni, épp elviselhető volt a hőmérséklet.
Normális ez, vagy rá kellene nézessek a gázmennyiségre?

egy kiherélt 2,4-es pont 7-8l-et fog elkérni a 2,2-es meg 10-12-őt fenntartási költségekről meg kár litániákat írni kb pont annyi mind a kettőnek

Nálam is fontos szempont ez.
Viszont a legfontosabb az, hogy ne legyen gyengébb mint a mostani, ezért jött a képbe a 2.2 és a 2.4, de inkább ez utóbbi. Csak a benzines felem még tiltakozik :)

Közben meg is oldódott a probléma. Compra rá lett rakva, nyomsászenzor hiba.
EGR melletti szenzor ki lett takarítva és megy szépen :-). 1500rpm-nél kicsi gáznál rángatott, megszünt ez is!

Szerintem a legfontosabb a választásnál és számomra a legfontosabb szempont,hogy melyikből találsz normálisat ami tulaj nem kereskedő.Normálissan karba volt tartva mert ha nem akkor csak szívás lessz.Megfelelően extrázott jó a szín stb....Mert nem egyszerű JÓ kocsit találni.

Hello!

1,9 JTS, 5 éves autóban két kormányösszekötő cserém volt, kormánymű felújítás, vezérlésmódosítók cseréje a többi tulképpen kötelező szervíz. Az ülésfütés kifogástalanul megy. A lánc nem csörög ( a hibakódokat erre fogták rá, közben pedig vezérlésmódosító volt a ludas )
Kocsi km-e 120e, ebből az enyém 20e az 1 év alatt. Átlagfogyasztás a gyárinak kb megfelel: 8,7 litya, ennek a fele város, de az sokszor hideg motorral ( rövid távok), fele országút. Kevésbé pörgetve szerintem ez simán lejjebb vihető, lábméret :) Üdv.

ennyi... :)

a JTS-t én elkerülném a 2,4-el is vannak szívások de az olcsó pénzből megúszható....a futóműve elég jó az enyémben 160e van és még az eredeti lengőkarok laknak benne

Félre ne érts kérlek. de az ülésfütés hibája alatt is a 2.2 JTS-ről beszélsz ugye? Mert az én vasam (1.9 JTDm) lassan 6 éves de a farom felgyújtja simán. A többi felsorolt dolog nagy része is sztem csak kezelés és használat kérdése. 191.000 km-nél kezdem most hallani néha a kettőstömegü koppanásait.
DPF regenerelálható, ettől függetlenül ahogy lesz anyagi lehetőségem, kidobom és progiirás.
Az EGR kiszerelés és pucolás meg egy laikusnak sem okozhat gondot.
Ezek az én véleményeim persze, és senkit nem szeretnék a döntésében se pozitivan se negativan befolyásolni.
A 159 nekem nagyon bejön, hát még a páromnak.... mindig a corsáját akarja rámsózni helyette :)))))

Ilyen nekünk akksicsere után volt, de a következő beindításnál már nem jelezte.

2,2 es nagyon pörgős városi motor,ami pályán sem gyenge(kb6000 et forog 200 nál)
2,4 jtdm pedig inkább autópálya faló
ha 15ezer km nél kevesebbett mennék mindenképpen a 3,2 est venném összkerékkel
DE a nagy benzines 15 öt eszik!
A futómű überbrutál erős,és nagyon kényelmes még 19 es kerekekkel is
tipushibák
kormánymü beázik berozsdál megszorul
ülésfűtés 3 év után nem megy
2,4 jtdm : DPF eldugul,EGR megszorul,szívósor kikopik,kettős tömegű kimegy
2,2 JTS: vezlánc megnyúlik ,ketőstömegű lendkerék

Hello 159-esek! :)

Egy kis infót kérnék tőletek.
Komolyan elgondolkodtunk a vérfrissítésen, és mindkettőnknek a 159 teccik nagyon. Alapvetően a 2.2 JTS és a 2.4JTDm ami szóba jöhet (esetleg a 3.2, de az ritka és a 4kerék se hiányzik).
Alapvetően arra lennék kiváncsi hogy fenntartásilag mire lehet számítani, mondjuk a 156-hoz képest. Pl. a futómű mennyire bírja a gyűrődést, milyen szervízigénye van, mire érdemes figyelni stb. Ha bármi észrevételetek, infótok van, megköszönöm. Akár ide, akár az üzenőfalamra, akár mailben.
Előre is köszi!

Egy comp kiolvasást javaslok. A lámpához tartozik egy hibaüzenet, amin el lehet indulni a hibakereséssel.

Meg pl a szívósorra, amit nemrég cserélt rajta Bilux :-(

Az EGR-re gondolt. Igaz Piritu? :)

pont ezért nem értem :)

Szép estét!
Kaptam egy "Have engine checked" hibaüzenetet ma délután, mindenféle előzmény nélkül. Autó megy rendesen, gyorsul szépen, nem venni nagyon észre semmit, azon kívül, mintha alapjáraton kicsit egyenetlenebb lenne, mintha menne a klímája. Akksit levettem fél órára, nem változott semmit. Mindezt tette az után, hogy kapott új emblémákat...
Merjem így használni? Szerintetek?

Pont ezért írtam, amit írtam :-P

no para két fajta 59 tulaj létezik az aki már szopott a DPF miatt meg aki szopni fog...

56-ban nincs DPF tehát az nem szarhatott be :)

tesómnak érkezik nemsokára egy Volvo S60 D3 motorral.
kíváncsi vagyok találkozik-e ő is ezekkel a problémákkal.
na nem mintha jobban kellene egy Volvo. :)

"a szerelő szerint a koromszűrés nélkül soha nem lenne semmi baja ennek a motornak." - de :-(
A 156-omban nem volt koromszűrő mégis beszart a DPF és a szívócső is.
Egyébként légy nyugodt az OFF-osok is küzdenek. Nem véletlenül pl. van kiszedve a legtöbb taxiból.

szervo sírás kapcsán kiderült, hogy nekem is elszabadult a szervo tartályban lévő szűrő.
tartálycsere folyamatban, reméljük megoldja. 10 e Ft-ot mondtak a tartályra.
rángatás kapcsán ki lett pucolva az egr és map szenzor. kb. 3 mm-es koromréteg volt az egr falain körben és a szenzoron.
az első egr-em hibás volt és nem nyitott, ezért nem is volt rángatás.
a tisztítás sokat segített, de még mindig rángat a gép, csak kevésbé, illetve csak 2. fokozatban.
szal nem oldotta meg a dolgot, csak kicsit szépítette.
elég nagy égés mikor gyorsítás közben rángat mint egy Trabant, miközben az utasok azt hiszik egy fasza Alfában ülnek és még én is próbálom szépíteni a dolgot, hogy jó kis autó ez. :)

a dpf 70% eltömődött, azóta kicsit meghajtva a gépet szerintem sikerült tisztítania.
pedig városban alig megyek. tanulság: jobban kell pörgetni a gépet, mert hiába megyek 150-160-nal, alig pörög 6. fokozatban.

sajnálom, hogy Giovanniék ennyire elbaszták ezt az egr dolgot. tegnap már nem kicsit voltam mérges a gépre.
ha a GTA 4-ben lettem volna biztos egy folyóban végzi az autó.
szerintem sok off-os azt sem tudja, hogy van ilyen cucc az autójában.

a szerelő szerint a koromszűrés nélkül soha nem lenne semmi baja ennek a motornak. ennek örülök, csak kurvára nem vígasztal.

szal most, 55 ezer km után az amore hullámvölgyében vagyok.

Valaki Felnit , gumival ?

Itt vannak

Ennél a cégnél ez után ezt a szlogent "üzletpolitikát" látva elvből nem rendelnék. B)

Valeo, Sachs, Luk

Akkor nem emlékezett jól a szerelőm, milyen tárcsa van benne nem tudod veletlenul? Te mit ajanlasz amúgy ha cserére kerul a sor?

aisin nem csomagol valeo-t

Rendben, megírom majd, de őszintén szólva nem hiszem, hogy a remap lenne a ludas, ugyanis amint montam már előtte is szarakodott, valamint kb fél gáznál már csúszik. Én olajra gyanakszom, méghozzá a váltó nyeles tengely szimeringre, de meglátjuk...

Mit vagy úgy meglepődve? Hisz ki volt írva, hogy: "Csak kőgazdagoknak, csórók ne zaklassanak!" :))) :))))
A 19"-os ti felni is újonnan 98k, ha teccik, küldd el a kért adatokat, azt próba cseresznye... Hátha...
Lehet jobban járnál ha, megvan a konkrét típus és tudod, hogy fel is megy, akkor magánimportban beszereznéd az USA-ból.

Nem olcsó, de abban biztos vagyok, hogy nem hullámvasút, mint a magyar kézművesipari kotladékok nagy része!
A Novitec prémium márka, prémium áron!

Tetesd vissza a gyári progit. Ha úgy nem csúszik, akkor a megnövekedett nyomatékot nem bírja.
Egyébként nekem is csúszik a box óta. Ha kiveszem jó (nem csúszik).
Ettől félek én is, hogy beraknám 100-120k ért a legjobb minőségű (Sachs-Valeo) kuplungot, aztán ugyanúgy csúszna egy idő után. Az ideg megenne.
Azon agyalok, hogy jó lenne, egy megbízható cég, aki tudna egy erősített és jobb tapadás együtthatújú ferodolos kuplungot gyártani...
Nagyon kíváncsi vagyok, hogy mire fogsz jutni a problémáddal! Kérlek majd publikáld!

az ebayon 400 euróért vettem a 19 est használtan
800 ért pedig Ti originál Alfa felnit kapsz
meg van az buggyanva..

Ja,és tegnap megkérdeztem a felnist,akit ide belinkeltetek.Ezt írta:


Szia!
Minden autóra tudunk felnit.
Ha ilyen macerás a felnivásárlás, akkro kellene minden adat nekünk.
Évjárat:
És a jelenlegi felnid, minden adata.
Col, szélesség, osztókör, ET, agyátmérő, féktárcsa mérete.
És már modom is mik vannak mik elérhetőek

Az árakat viszont tudd, nálunk a 90-100.000Ft/db az a minimum és innen megy fel akár 450.000Ft/db-ig is és ez a 18”.

Ma megkérdeztem az oldalon is hirdető magyar novitec képviselőt mennyi lenne ez a lökös náluk.102.000Ft-ot mondott rá és nekem kell Pestről elhoznom+a fújás.Olcsóbbra számítottam.:-(Szeretnék előre is valami szolid de nem túl alacsony toldatot.