Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Most úgy teszel, mintha nem lenne neked is gurulós műanyagkofferod. :)

Ilyeneket ne linkelj be, mert nem fogok aludni az éjjel :-DDD

Valld be, hogy egy ilyen kis diszkrét kapaszkodóról álmodozol olyankor. :)

Számomra a lecsukás komolyabb kihívás. Persze úgy, hogy a tetejét nem foghatod meg, csak a belső fogantyút :-))

Lehet, találtam róla egykét dolgot.

Egyikkel se.Melyik a hamis?

..melyikkel a hamissal ,vagy az eredetei gyárival? :)

Én biztos nem mennék 25ezret egy olajjal.Még a 20 is nagyon plafon.

Azért hogy ne csapkodjon a szij mind egy kerti locsolócső és viszonylag kiegyenlitett legyen alapjáraton a töltés,a szij feszessége is majdnem állandó legyen akkor is ha a fordulatszám hirtelen változik.

Ez ilyen majd megszokod.

Miért kell az a bizonyos szabadonfutó a generátorba?

Kissé megnöveli a hosszbordás ékszij élettartamát,csillapitja a rezgéseket és lehetővé teszi a generátor szabadonfutótárcsa alkalmazását.

vagy inkább szétrázz mindent és abból lesz csak a baj

aha

Nektek is gondot okoz a 159 csomagtérajtajának felnyitása? Távirányítóval kinyitom, de kézzel kell felnyitni a csomagtérajtót úgy, hogy semmi kapaszkodó nincs rajta az ujjaknak.
Úgy kell beküzdeni az ujjaimat a nyílásba, vagy a hátsó emblémába kapaszkodni vhogy.
Ilyen lenne a gyári nyitás?

egyáltalán minek ez a gumis tárcsa bele,egy vagyon az ára
én esztergáltatnék egy tömöret aluból és azzal sem lesz baj sose

Nekem gariba cserélrék.Csak nem a szűrőd mozdult ki?

Kedves Alfarajongók!
Keresek jóáron egy uj szervótartályt,ha v.kinek van kérem jelentkezzen.

Tisztelt okosfiu!
A szegecs nem azért van benne,A gyári nem Dayco meg tudom mutatni,AContiban7-es a szegecs de az csak addig kell még összevulkanizálják a két tárcsa elemet.A főtengelyhez 4 csavar fogja együtt a két tárcsarészt,onnantól kezdve nincs szerepe a szegecsnek.
Akkor irj be csak okosakat ha biztos vagy benne mert ezzel növeled azoknak a táborát akik nem segitik a hozzá nem értőket hanem félrevezetik őket.
Ha kiváncsi vagy rá megtalálod a műhelyemet 18 éve egy helyen van,csak neked elrakom a gyári és a Gates tárcsát is ,hogy megnézhesd.
Egy jó tárcsát nem csak a vulkanizálás tart össze hanem vészfutó retesz /2x4 köröm amik össze kapaszkodnak ha a vulkán elenged összeakadnak és erős kolompolással tudatják veled hogy a gumi kiszakadt/ is van benne hidd el nekem.
Üdv

dejzelszürő? mióta figyelget benn?

60-nál rángat nem de nem mindig és a fordulat is 1400köröl van,de nem mindig csinálja.

Ezt nem tudtam!
Ha Stoll-tól veszel akkor mindegyik az! Most ebben utazik.
Én is néztem nála egyet, ami felvágott volt... Azt aszitte', hogy egy újabb palimadár vagyok, pedig én csak néhány dologra voltam kíváncsi...
Dízel egyébként.

A hasznaltauto.hu-n most is van 3 eladó, és nem rég kelt el egy negyedik.

Stoll-tól vette.Tényleg négykerekes csak azt nem tudom,dízel-e.Azt viszont tudom,hogy nagyon törött volt.

Van :-) Seriff

Nálunk van egy, nem Amorés, viszont olimpiai bajnok! :) Mérget nem veszek rá, de azt hiszem 2.4 Q4 van ráírva!

Én ezért vettem gyárit, Dayco-t! :)
Egyébként nem retesz van benne hanem 2 db Ø 4 mm-es alumínium szegecs, ami átadja a nyomatékot a hosszbordásnak. Cserkor átforgattál minden görgőt, kompresszort, szivattyút...stb? Már csak azért, mert ezek a szegecsek úgy vannak kitalálva, hogyha valamelyik segédberedezés megadja magát, akkor ezek elnyíródva megvédik a vezérlést!

Miért lennék bátor? Szerintem pénzkidobás ha minden villanyoszlopnál olajat cserélek.
(A 156 is gyári csereciklussal ment és 200e felett is jó egészségnek örvend a motorja, a 146 TS-em is három éve volt 230e felett.)
Mindettől függetlenül a mostani töltéstől a jövő héten megszabadulok, engem többet ne verjen át, hogy eltűnik :-)

Van valakinek egyáltalán magyaro on összkerekes 2,4 es diesel 159 ese?

Azért ezzel a 25ezerrel is bátor vagy nem,hogy a gyári ciklussal.Gondolom a sajátodba nem mennél el vele ennyit.

Eddig: 5e - 27e - és most tartok 25-nél. Még egyszer se volt "kivárva" a gyári ciklus. Ez lenne az első.

Hány kilóméterenként cserélsz olajat?

lehet pucolt a DPF és hígul az olajad....egyébként meg nagy csodák nincsenek nekem most 15e van az olajban már két kocka hiánycikk azaz középállásban van az oil a nívón mindjárt tolom hátra az autót hogy cseréljenek olajat nem fogok öntözgetni bele mint a VW-nél ....

Én is csak arra tudok gondolni, hogy valahol "fennt" maradt a motorban az olaj, aztán lefolyt.

23ezerrel ezelőtt.

Nem az oldotta meg!
A kocsi továbbra is jelzett, hogy nincs olaj. Attól csak a min alá jött vissza a szint, magyarul a pálca vége már olajos volt.
Egy indítás és egy óra múlva a TELJES eredeti szint plusz a kétésféldecis szint volt meg.

lol, kirándulni volt az olajad :D
nem lehet valami dugulás és nem folyt vissza alulra ahol a nivó (és gondolom) az érzékelő izé is van?

azaz hány km-et mentél azóta?

mikor volt benne az olajcsere?

Érdekes eset, valamiért azonban én természetes olajfogyásra gondolnék(hova tűnhetne el az olaj, ha tiszta a kipuff...), annál inkább is mert a 2,5 deci olaj megoldotta a problémát...

Először elindítottam, mint mindig, akkor jelzett. Leállít, újra indít, jelez. Még egy kör, akkor is. Átálltam a másik helyre, akkor is. Egy óra múlva rendben volt.

Másodjára is elindítottad, vagy csak a kulcsot dugtad bele, ahogy írtad is?

Bocs, de szerintem ennek SEMMI köze a csereperiódushoz!

itt a példája a marketingesek faxságának 35e km a csere periódusod? na ennyit erről :P

Ma reggel a Párduc igazi olasz vasként viselkedett.
Beültem, elindítottam, majd jött az üzenet a műszerfalon, hogy ellenőrizzem az olajszintet, mert alacsony. A kijelző kockái is üresek voltak.
Pálca ki, alig olajos a vége, tényleg nincs olaj! :-O
Tegnap amikor hazamentem rendben volt, a kijelző a szokott szintet mutatta. Vagyis 8 km alatt elfogyott a motorból az olaj!! Volt otthon még 2,5 deci olaj, azt ráöntöttem, így a szint már majdnem a minimumot érte el a pálcán.
Kocsi alatt nincs folt, kipuff vége fémszínű. Átjártam a másik garázs elé és a Pókkal eljöttem dolgozni.
8 után a szervizt felhívtam, ők is meglepődtek, hogy ilyen hamar elfogyott. Megszerveztem a trélert, de előtte hazamentem, hogy kipakoljak a Párducból. Beülve bedugtam a kulcsot, hogy lefényképezzem a kijelzőt. Erre közli, hogy olajszint rendben. A pálcán is a szokott szint volt. Szervizt felhívtam, mondjék hogy járjak vele, ha újra előjön szóljak. Trélert is lemontdam.
No, most akkor mi van? Hol volt az olaj? :-OO

159 esek jtd sek!

A Gates főtengely ékszijtárcsa 12000 km-t birt ki,NE vegyetek mert úgy szakad ki hogy átfordul a közepe és semmi hajtás nincs,/minden előjel nélkül/.
Vettem helyette egy Contit abba van retesz mint a gyáriban is igy max kolompol ha kiszakad de azért hajt és haza tudsz vele menni.

Most megint hadd ne bántsak meg senkit, de szerintem az alap dolog, hogyha x sebességfokozatban, főleg 4 ami már feljebb van visszaváltok ha rángat.

ezt egy kezdő vezető is tudja hogy nem lehet úgy haladni hogy a motor majd lefullad de a gázpedál a hűtőig van tolva -.-

vagy az EGR szorul
vagy a gázpedál kontaktos

950 alatt már kicsi neki a fordulat az én tapasztalataim szerint 4-ben.

kisgáznál szokja csinálni.Lehet,h kicsi neki a fordulat?