Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

én hozzáfényezném a kasznihoz, ha már nagyon színezgetni akarnám, kb így

Configuration -- SD card management -- System serial number

A system ID a naviból varázsolható elő.

blog

Sziasztok!
Rendeltem egy navi sd kártyát, Wayteq(HERE)
Az a problémám, hogy a navigation.com-on nem tudom regisztrálni.
Segítsetek, mi az a device ID? Oda mit kell írni?

Előre is köszi!!!!!!
Hajni

;-)

Egy vevő mínusz :-D

Ja, ugyan... a droberto blogját lesd csak meg. Na ő szorgalmas és alapos :-) Vagy Shadinét :-)

oké akkor legyen training...de a lényeg, hogy irigylem a szorgalmadat :)

Igen, tuning lesz, de mivel nem tervezem eladni nem zavat, sőt :)

Jó döntés! Dehát így tuning futóműved lesz 🤣

Az a gond, hogy a laikus vevő nem tudja eldönteni, hogy ami meg lett csinálva, az jól vagy kókányul lett elvégezve. Pont a te géped a jó példa, valamit ügyködtek rajta de valszeg rosszul. A típust\motort nem ismerő vevő számára inkább negatív dolog, az hogy a hengerfej birizgálva volt. Ismeretlenül én is így lennék vele. Ismerve meg inkább vennék hibásat olcsón és én csináltatnám meg (ennél jobban nem hiszem hogy bárki is belemélyed a dologba, hacsak nem olaszautó buzi már régóta.) Az más kérdés, hogy mivel ez nem egyszerű valszeg rábaxnék :)
Egyszóval az hogy az autó hibátlan és jól működik inkább alapvetés mint komoly értéknövelő tényező.

Shadin, osztottam, szoroztam, és főleg a fórumos postok alapján inkább egy új Eibach Pro kit mellett döntök. Azért kösz az ajánlatot

Ott a pont! Nem a motorral van a gond! A fő állattság,, hogy 110 fok fölé megy a vízhőfok, és a műszer 90 fokot jelez.
Tegnap még megnéztem az AutoScour 2,4-es hirdetéseket. Nem egy és nem kettő van még 10 ezer euro körüli áron. De azok valóban patikák. Van egy olyan, amelyikben 260 ezer kilométernél hengersejes lett. Megcsinálva, a javítás óta 35 ezret ment, ha jól emlékszem 7 ezer euro. Tehát az téves hozzáállás, ha valami meg van csinálva igazoltan, az nem ér többet. Ezzel csak azoknak kedvezünk, akik eladás előtt összelapátolják és bármi áron, de menjen el. Legyen szórás, és a bontószökevények essenek ki a pakliból, és gyanútlanul senki se essen bele átverésbe. Ezzel csakis a szar árát törjük le... Nem csak a törött autók az átverések, hanem a hibás autók eladása.

amúgy még mindig azt mondom, hogy a vízrendszer meghibásodása okozza a HF problémákat a 2,4 nél. És elég sok buktató van, pl. gyári műanyag légtelenítő, elöregedő műanyag tartály, stb...
Ha tettek volna bele vízszint figyelőt és egy rendes vízhőfok mérőt, szerintem fele ennyi HF hiba nem lenne.

Inkább frászt kapjon mint hf repedést :)))

Csak a szomorú tapasztalat! Mellette baromian szeretem! De mindegy, hagyom is! Gyuri is már frászt kap, és azt nem akarom!

Hát mondom, hogy nem tudsz róla :D

Dehogy húzom le!

Emil, azért ez tényleg hülyeség már, hogy minden héten... Pont te húzod le -valószínűleg nem tudatosan- de mégis... :)
200ezernél egy 2,4 sem lesz csak úgy HF-es.

Köszi, ezt megnézem! :-)

Nekem is 2.4 em van sőt Q4 rosszat nem tudok mondani roluk!
Mivel én is Alfák szervizeléssel foglakozom kimerem jelenteni hogy semmivel nem rosszabb mint egy 1.9 sőt több 1.9 et hengerfejeztem mint 2.4 et a 2.0 meg szerintem silány minőségű most újittatom fel a turbóját és a turbófelújítàssal foglalkozo faszi azt kérdezte tölem hogy "insigniájé"? 2.0 literes és 136Le viccc!

Nekem az van! Én nagyon tudom ajánlani!

Nálunk Győrbe bekeverve beflakonozzák és kb 1 napd van rá hogy elhasználd vagy hűtőbe rakva több! Fészekáruház "piktor"

Köszi! 2k-s az csak kompresszorral megy gondolom?

Remélem is hogy nem itt tájékozódnak a leendő vevők.. nekem már az életkedvem is elmegy ettől a 2.4 parától. Az autómtól pláne.
Az van, hogy az azért nem igaz, hogy minden héten kerül egy hengerfejes eset. De hogy minden héten elolvashatjuk egyszer ezt, az hót ziher. Már a múltkor befilctollaztam a vízszintet, hogy biztos nem eszi e. :-( Többet nyitogatom a motorháztatőt mint az ajtaját, és nem azt nézem, hogy hol lehetne egy jót autózni, hanem hogy mennyi egy dpf pucolás, hol van olcsón porlasztó,subito-n van e hengerfej, hol újítanak jól turbót... és egyáltalán honnan kerítek itt bárkit aki vállalja.. Akkor írjuk ki a főoldalra, a 2.4 szar, ne vegyél.
Nem tudom elítélni azt aki vesz egyet lelkesen, idejön infóért, és csalódottan eladja pár hónap múlva..

Én az enyémet át csiszoltam majd 2k -s akril festékkel lefujtam!

Ugyanez a helyzet. A városi járatot átvette egy Punto Evo. Azóta egy literrel esett az átlagom nekem is. A "rekordom" 6.1 volt M1 Budapest-Győr távon GPS szerint 128 tempomattal. Egyébként a 6-7 között mozog. Mondjuk szeretek lendületesen menni.

Hali! Vélemények és tapasztalatok fúrt, mart (vagy mindkettő) féktárcsákról? Érdemes, jobb lehet? Nem volt még senkinek az ismerős köreiben...

Haladtam normál tempóval. Ami szerintem fontos változás a korábbi 7 literes átlagomhoz képest,hogy már nem használom rövid távon. Arra vettem egy kisautót. Ezt a fogyasztást kirándulások alkalmával nyugodt közlekedéssel értem el. Az viszont jó érzés,hogy lehet minimális fogyasztással is használni, de ha kell azért meg tud indulni a drágám :D

nem osztom, valamit kevertek attól, hogy HF lett cserélve az nem érték növelő ha nem egy hibamentes autó, olyan amilyennek lennie kellene, mivel hibás HF-jel 1 milla alatt lehetne eladni, jó HF-jel meg 2 milláért....

Sziasztok!
159 hez keresek gyári faceliftes nagynavit! Persze megfizethető áron!

Ez igaz :D Nem tiportam neki...

Ezt hogy a csába? :) Csináltam egy majdnem teli tankos mérést, igaz előváros, város is, délbuda, főút, kevés pálya: 7.1 L lett. Kevésszer nyomtam neki én is, ügyeltem a sima haladásra, ahol lehetett tempomat és zöldhullám. Hétvégén aztán pályán figyelgettem a pillanatnyit, 6.2 körül ivott, ezt az 5.6-ot nagyon ritkán láttam kiírva.

"Az évjárat, az extrák és a méter."

Hát ez biztos, mert a legtöbbről ezeken kívül semmi mást nem lehet tudni. Ez látszik, ezel alapján dönt a vevő. Ráadásul a jövőbeni vevők nem itt tájékozódnak, hogy 2.4 hengerfej csere, meg miegymás. Nem itt választanak autót, hanem a hahun a keresővel.
Itt majd csak utána jelennek meg, hogy Halló, Alfás lettem, megtetszett. Aztán majd 9 hónap múlva "eladó lett szretett Alfám"... :) Így megy ez, mind tudjuk :D

Ebben neked igazat adok Erhard, csak a 2,4 esetében minden héten újabb és újabb hengerfejes esetek jönnek elő. Ezekben az autókban jó esetekben 150-200 ezer km van. Ha valaki megvesz egy hengerfejes autót, volt erre példa itt a körünkben, az számíthat rá, hogy hónapokig kiesik a gép, a másik hogy normális bontott hengerfej nagyon ritka, a harmadik, hogy új hf már nincsen. Tehát szerintem igenis Zoli esetében az értéknövelő tényező, hogy új hf-el árulja. A Facebook-on az Alfás csoportban mindennapos téma a 2,4 hengerfej. A másik oldal, hogy rengetegen vannak olyanok, akinek az autója nem volt, és nem is lesz hengerfejes. A jó ég tudja, hogy mitől jön ki a hengerfej repedés. Van olyan verzió is, hogy fl-ig hengerfejesek az autók. Mindenesetre a Facebook-on már össze-vissza beszélnek mindent, és sajnos ezt már nagyon sokan tudják. Az érem másik oldala, hogy vannak olyanok, akiknek az 5 henger hangja, és menetteljesítményei miatt mindenképpen ilyen kell. Nem mindegy, hogy Zoli egy olyan autót kínál, amire nem kell 6-700 ezret rálocsolni egy hengerfej miatt, és nem fog hónapokat egy szervizben állni, jó esetben, ha elvállalják.
Gyurinak meg nem riogatás a hengerfej, mert például ott van Liquid is, az övé sem repedt meg. Sőt Zoli bácsié is lehet hogy a kiegyenlítő csonk törése miatt lett hengerfejes. Az is tény, hogy 2008-tól már nincs számottevő hengerfej probléma.
Az enyémnek is van egy hihetetlen extrája: A leghalkabb 2,4-es:)

nem nyomod neki eléggé!

Egy szösszenet a 2.0 fogyasztásáról :-)
Egy-egy intenzívebb gyorsítást leszámítva, a szabályok betartásával hoztam össze.

minden annyit ér amennyit kifizetnek érte kár ezen rugózni... a plusz javításokat nem igazán fizeti ki senki mivel alap, hogy működőképes legyen egy autó, ami számít a km, a felszereltség, az állapot és az ár, a ráköltött extrák senkit nem érdekelnek pl hiába van egy 59-en Ragazzon rendszer senki nem fog érte plusz 3 de még 1 kilót sem adni...

Én sem akarok megszabadulni tőle. Tisztában vagyok vele, hogy milyen az autó állapota. Meghirdettem, mert jött egy ötlet, hogy átüljek egy Giuliettába. Próba cseresznye 😁

igazat adok hogy az enyém is kicsit túl van árazva és mint mondtam azért van kitartva az ár, mert 1,8 ért jövőre is el tudom adni, ha nagyon meg akarnék szabadulni tőle. Egyenlőre hétvégi autó státusz :-)

Persze, ez is lehet, de én szeretek teóriákat gyártani:)

Á,az embereket nem lehet kiismerni.Az enyémet azért vitték el mert a km csak 105.000 volt benne.Nem is érdekelték az extrák.2.3-ért adtam el és kb 2.5-öt költöttem rá a 6,4-es vételáron kívül.Most 140.000km körül van benne de nincs gondja.Aszt hiszem hirdetik is.

Ha engem kérdezel, nekem az a tapasztalatom, hogy a jó idővel arányosan csörög a telefon: Ha jó az idő (kisüt a nap) akkor egyből hívtak engem is. Amikor borult és gagyi volt hetekig, akkor meg sem csörrent...
Ilyen szempontból szerencsés vagy, mert tavasz jön, ilyenkor akar mindenki mindent lecserélni (autót, házat, nőt:)

Én biztos vagyok benne, hogy az én autómat az alábbi három dolog adta el: a jó idő, a szép fotók és a jó ár.
El kellett döntenem, hogy hetekig, vagy hónapokig akarom árulni.
Szerintem csinálj jó fotókat, lehetőleg napfényben, szép környezetben. Jó objektív sokat számít, egy telefonnal csak tucatfotókat tudsz csinálni...
Javaslom még a HDR fotók készítését is. Tőlem az új tulaj elkérte még a fotókat is :)

És igen, úgy van ahogy Warbi cartárs írja, én is mindenből gyári mániás vagyok és a hideg ráz ki tőle, ha valaki a tuningolt cuccokkal akarja eladni nekem az autót...
Ugyanakkor elgondolkoztató, hogy egy-egy tuningolt vas lehet jobban volt karbantartva, mint amit le sem sz.rt.k évekig..

Minden számlám megvan a javításolról, patent állapotban is volt, mégsem kapnám meg azt az összeget...
Nemértem mit nem értesz ezen a mondaton:)

Én ugyanezt jártam végig, amikor nézegettem a 159-eket
Végül úgy gondolom, hogy jól döntöttem, hogy nem mertem bevállalni a 2.4-et, mert nem sokat kellett költenem rá. Pedig majdnem 30 ezret mentem már vele.

1.2-ért láttam most a legolcsóbbat. De hidd el, másképp gondolkozik aki ilyet készül venni. Gondolatban végigfuttatja, hogy 1.2-ért megveszi, ha bármi van is 1 milla még rámegy, akkor 2.2-ért van egy tutira jó autója. Fogalma nincs arról, hogy egy 2.4 ha belenyúl, többet fog kérni. Pedig...ha nincs baja is évi fél milla ott marad..

Áhh már megint... :-( Emil.. öntve van a net 2.4-ekkel. Nem létezik, hogy mind hengerfejes volt, vagy épp az, vagy holnap az lesz. Ilyen nincs :-) Bármelyikőnké lehet az bármikor, de ez így akkora felesleges para amit állandóan belém is tesztek. Egy átlag vevőt meg tudod mennyire érdekli ez? Kb. semennyire. A szín, felszereltség, a felni és a km legyen az elképzeléseknek megfelelő. Hiába van azon az autón új hengerfej. Most nem Zolbácsit akarom bántani, a saját szempontjából tök igaza van, hogy kitartja az árat. De a 23 oldalból a 20.-on van. Elég sok fiatalabb és kevesebb futásúnak hirdetett van előtte utána meg a TI-k szép sorban. A nép meg eddig lát, ezzel nem tudsz mit kezdeni. Nem tudod megfizettetni igazán az állapotot (sajnos). Az évjárat, az extrák és a méter. Ez van..

Van egy 2,4 Berlina 790 ezerért a Hahun. Na az milyen lehet?

Szerintem ez is, mint minden, egyén függő. Én pl gyári mániás vagyok, nem vennék tuning futóművel autót. Más meg másképp látja. Nem kritikaként, csak azért írom, hogy ami neked esetleg pozitív, az lehet másnak nem az. De mindenkinek úgysem tudsz a kedvére tenni :-) Szerintem pár szép fotó, jó leírás, aztán majd megjön a gazdája az autódnak :-D

A másik dolog ami mondjuk a 2,4-eseket érinti erőteljesen! Senki nem tudja hogy a 200-250 ezret futott példányokban hány lehetett hengerfejes. Itt van a gond, mert nem lehet tudni, hogy melyikre került bontott hengerfej (a szerencsésebb), vagy megjavított. Zoli viszont gyári új hf-el árulja, ami 1 millió forint. Ilyen nincs a kínált darabok között.
Gondolom megőrizte mindenről.a számlát, mind a hf-ről és a turbóról.