Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A geo táblád jó, ott nem lehet baj.

Most figyeltem fel a számra..1.4? Az nagyon sok. A programodba belenéztem, és eltér az egész turbo map-od az én gyárimtól. Viszont nem ennyire. Nálam 1 Bar körül mutat, nálad egy tizeddel nagyobb nyomás van a táblában, tehát 1.1 körül kéne mutatnia. Szóval lehet rossz az a műszer.
Mivel az egr-ed is ON, az sem okozhat overboostot (az szokott).
Az eltérést nem feltétlen fognám a chiptuningra, lehet ez egy ilyen program verzió, jó lenne látni a gyárit. Nem fogyaszt kicsit túl sokat így?
Az hogy gázra kicsit lemegy, aztán fel a nyomás, annak valószínű úgy kell lenni, nálam is ilyen.

Két nap csepptöltőn és elmúlt. Vagy megtalálta amit keresett, vagy tényleg pár hét alatt az akksi kicsit elengedte magát.

Te jó ég ! Majd elfelejtettem ! Ma beléptem a 200_as klubba ! 🙂

Nem volt olcsó a tagság , mert köztudott , hogy az 59 futóműve pont eddig bírja és az első fék is végelgyengülésbe szenvedett , meg a féltengelygumi is hányta ki a zsírt maga alól , ja én meg kirántottam és lehetett lapátolni a váltóolajat a betonról . Röviden ennyi . Ja ! És nem éri meg kicserélni a féltengelycsapágyat 8600-é mert észre se lehet venni a különbséget .

Most azt nézem a turbónyomásmérőn, hogy 150-es tempónál tempomattal fenn van a mutató 1.4-en, aztán ha jobban megnyomja a gázt egy kicsit visszaesik és újból kúszik fel. Normálisan, lineárisan gyorsul. Ez a geometria változása miatt van? Most mintha ez jobban észrevehető lenne. Mondjuk azt nem csinálta eddig, hogy ráadom a gyújtást, és az első osztáson van. Indítok, és akkor esik le 0-ra.

Elgondolkodtam rajta, hogy azért úgy még a mostaninál is viccesebb lenne vele közlekedni :)))) Persze nekem elég lenne a gyári kraft :))))

Áhh, majd jól kirak minket a moderátor offolásért :D

Van itthon már ilyen projekt nem is egy. Ecu, köteg váltó feltengelyek és a motor kB ennyi. A tartó bakok a fiatnal sohc motorcsalad miatt egyeznek nem nagy faragás egyébként. De ne trollkodjuk itt szét a 159 fórumot.😀

Ez elsősorban attól függ, hogy mekkora meló beletenni a Cabrioba :)))))))))))))

😀 Nem eladó, semmi 5000km van benne. Ha a másik motort meguntam visszaalakitom gyarira megint. De ha érdekel motor valszeg tudok.

Alfa City-re odafelé kompoztam, visszafelé viszont autózni akartam. Keszthely elkerülőn a 40-es kanyart 80-al veszem kényelmesen. Eszméletlen!!!

Ma vettem 2 db féktárcsát és ehhez 2 db betétet is , ami 2 pár . Így lett egy plusz pár .
Na ezt hívják előre látásnak ! :-D

Bízz a gumiban, van mindig tovább. ;)

A régi motornak mi baja? Nem eladó? :DDD

igen vhogy még én se tudom hol a határ nála ,..lehet jobbies de azért nagyon komoly úttartása és kanyarsebessége van ami nekem azért fura egy ekkora autótól főleg h kombi és azért olyan agyon bonyolitott futómű sincs alatta. eltalálták a geometriáját nagyon az fix

csak emelt nyomással üzemel még pár hónapig:D, már épülőben az új motorja de sajna idén már nem kerül bele:( majd jövöre lacházán kiderül mire képes..a gyári motor egy chippel 150 ló körül mozog melé 1000kg feelingre nagyon komoly

Most, hogy végre jó lett a futóművem, sokszor csak nézek, hogy mennyivel vettem be a kanyart. Megdöbbentő.

a Q4 még kijjebb tolja a határokat, néha már félek, hogy egyszer sok lesz :)

A Tiéd is Ti, sportautós magasságokat súrol a tudása, csak a határait nehéz megérezni. Érdekes volt, vezettem a múltkor Giulietta-t, az egyből kézre állt, ahogy beültem. Olyan volt vezetni, mintha ilyennel autóznék évek óta. A 159-et bő másfél éve tanulom, és még most is viszonylag óvatos vagyok vele. A VDC-t nem is szoktam kikapcsolni szerpentinre sem, volt már hogy belekorrigált. És nem nagyon bántam :-)

Kíváncsi lennék a PGT-re. Gyári?

Én személy szerint nagyon ledöbbentem h milyen iszonyat jó futóműve és kormányzása van a 159nek ,pedig ez mellett hajtok egy punto Gt-t de az sehol nincs ehhez..

Nagyon bírom a videóit. Volt hogy projektoron, rendes hangosítással néztem :-)

Itt vajon hol vannak a határok? :-) Ez egy gyakorló elmebeteg...

A "nem érzel határokat" az egyetlen baja :-) Az elsőkerék hajtással sosem volt gondom, pláne ilyen sportautós futóművel. Az valami elképesztő, az biztos :-)

Mégis érzésre, mivel jóval kisebb, a 159-nél van a tank érzés. A 7-es egy hajó, mindent kivasal, mégis az 59 egy sportautó érzetét kelti. ez egy régebbi 7-es volt, csak 6 sebességes váltóval, ez 150-nél majdnem 3000-et forgott. A 2,4 ilyenkor épphogy 2500-at. A műszerfal az 59-nél úgy vesz körbe mint egy védőbástya. A 7-es jóval szellősebb. A fékek pedig sokkal jobban harapnak, a 7-es fékpedál útja jóval hosszabb. Nagyon jó autó, de két külön világ, és hozzám a 159 világa áll közelebb.

Sziasztok. Olyan problémám van hogy nem mindig megy a klímám. Hol megy-hol nem. Gáz rendben, kompresszor behúz akkor is amikor nem nyomja a hideget. Így mágneskapcsoló rendeben. Klímavezérlőt is belepróbáltam egy másikat, azzal is ugyan az. Viszont észrevettem hogy sose látom működni a 2. ventilátort a hűtőn. Többször ránéztem menet közben, klímával és anélkül, sose megy. Megcseréltem rajta az előtét ellenállást hogy lássam van-e változás. Motor jó, direktbe adtam rá áramot és ment. Van 2. ventilátornak külön reléje, biztosítéka stb? Esetleg a kompresszorban lévő szelep szarakodik? Amikor működik akkor meg jól hűt. Kompresszor csere? Valakinek ötlet? Mert melegem van...

Akkor úgy látszik, hogy ez 2.0-nál előforduló hiba...

Ha a 159 tank, akkor egy 7-es minimum páncélvonat.
Nem egy súlycsoport a kettő.

Köszönöm! Minden működött, de majd ránézek MES-el is, hogy mi baja lehet. Most töltőre tettem, aztán megnézem elmúlik e tőle.

Viszont tegnapi 7-es BMW-zés után ismét Alfáztam. Mennyivel állatabb autó ez! A tank érzés, a futómű eszméletlensége, a kormány közvetlensége! A fékek! Te jó ég, ég és föld. Még azt is a brutalitás javára írom, hogy első kerék hajtás révén, milyen brutalitással tépi a kormányt. A 7-es egy nyugodt hajó, ez meg egy űber állat, amiben egyszerűen nem érzel határokat.

Hello
Az enyém is piros.És csak a rend kedvéért a vadi új ti gátlókat lefújtam sárgára,hogy harmonizáljon a hátsóval.Viszont sose szoltak érte.Se műszakin se máshol.Sőt az egyedi toldatomért se az elején,pedig azt én faragtam rá.Meg oldalanként megöltöttem alulrol vagy 8 csavarral.Aknábol eléggé látványosan nem gyári☺.És sose viszem vizsgáztatni csókos helyre.Ez elvi kérdés nálam.Műszakin bármikor át kell essen ha betolom.Nekem így van rendbe.

Na ezt nem tudom, de volt már valakinek ilyen.

Valamit nem talál a CAN rendszer. Próbáld meg áramtalanítani, vagy ha ez nem segít, akkor Proxi rendezést csinálni!

Aha.. találtam AO fórum thread-et. Teszem töltőre :-D A 3 hét állás lehet megviselte az akksit.

Igen, 35km/h körül is érezni lehet hogy zár a lockup, mintha váltana egyet, olyasmi. Egyébként bekapcsolt egr-el hajlamosabb beakadni a váltsak/ne váltsak dilemmába :-) Olyankor ránt egyet, mintha váltott volna, aztán mégsem. Az engem igazán idegesített, hogy nem tudtam finoman gurulni. Pláne 35-40km/h-s araszoláskor, vagy sor utoléréskor fékezés, majd pici gázra kínlódott, nem lehetett finoman előadni, tuti belerántott.
Most ilyen nincs.

Viszont kérdés. Ma elkezdett villogni a megtett km kijelzés. Ez miez? Hiszti előszele? Unja a fejemet? Szeretne gyorsabban menni, vagy megromlott a gázolaj? Vagy eddig tud számolni és innentől írjam a telefonomba? WTF? :-D

Tyű, nem is tudom ez hogy áll a fékpadra, gondolom úgy mint a tied. Utoljára még a "níva" Audival voltam műszaki vizsgázni :) Most a napokban ugye kénytelen vagyok azzal járni, az Alfán lecsúszott rugó miatt és hát mikor megláttam mekkora köz van a kerék és a sárvédő ív között, először elkezdtem keresgélni, hogy min állhatok a másik oldalon, vagy mi. Öklöm befért abba ...

Olajból lehetőleg a Tutela, úgy emlékszem GI(?) olaj megy bele.

Csak akkor ránthat egy kicsit, ha éppen "gondolkozik", és hirtelen visszavált, mert úgy érzékelte a gázpedálon. Máshogy vált mint a ZF. A ZF a BMW-ben a a legkisebb gázadásra visszavált. Ez nem. Ennek oda kell lépni, hogy visszaváltson. Még annyit hozzáteszek Gyuri írásához, hogy próbáld ki állandó sebességgel, lehetőleg 80-90 körül. Nem szabad, hogy "lebegjen" a fordulatszámmérő. Az a Lock Up kapcsoló hibájára utalhat.

Az szép :(

Kb. a kutyát sem érdekelte a műszakin. Még mondtam is h ne baxa oda az alját amikor a fékpadra áll, mert alacsony :-)
Azért odabaxta :-(

Köszönöm az infót mindenkinek., A váltóval kapcsolatban.

fújd le feketére és a kutyát se fogja érdekelni, ellenben ha színes, akkor belekötnek a betonba is

Szia! Aisin AF40-6 váltó van benne. A km számít neki, a 200+ lehetőleg ne 300+ legyen.
Hidegen és melegen is próbáld ki. Ha kicsit is ránt, vagy váltáskor 'lök' egyet, hagyd ott, ne is nézz hátra :-) Ha a fordulat felszalad váltások között, hagyd ott. Ne padlógázon próbáld, ott nagyobb az olajnyomás, jobban működik akkor is., ha már baja van.
Ha megvetted, olajcserével kezdd, automatás szakinál, átmosásos töltéssel. Egy 80-ast szánj rá. Álló helyből is finoman induljon, nem 'dobhat'.

Örökéletű olaj, szóval 60ezrenként ajánlott cserélni :D

Automatával nincs gond. Nekem is van benne vagy 250e, de hibátlan. 5 éve használom.

köszönöm ! :-D

hátha segit:) bár ugye a javaslat h többet érdemes beletölteni megugye vmennyi ugyis marad benne 2-3 dl.
" MANUAL GEARBOX Oil [l] TUTELA CAR MATRYX SAE 75W-85 - API GL 4 2.3
1.9 JTS
2.2 JTS
1.9 JTD 8V
1.9 JTD 16V"

Olaj milyen kell bele ? Holnap megyek megnézni a kocsit, ha rendben működik, megveszem.

Nekem az van, Aisin japán váltó van benne. Mechanikusan megbízható szerkezetek.

Sziasztok !
Mennyi és milyen olaj kell a 6 gangos "opelos" váltóba ?
Kihúztam a féltengelyt és mire aláraktam a kondért , csak fél litert adott , a többi meg szétfolyt . Így nem tudtam lemérni . ;-)

240 cavallival is hoki, mert nehéz mint a golyóálló mellény. :-)
Ráadásul csúnya mint a rosseb. Nem is értem az 5-ös-höz képest hogy tudnak ilyen rusnyaságokat csinálni egymás után.