Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szia nekem is ez volt a tünet én 12kmre járok.Szintén autopályán egy részen. 60 foknál feljebb nem ment a víz. Mióta ki lett cserélve a termosztát már félúton eléri a 90fokot és onnan nem mozdul sehova. 12850 Ft volt az 1.9 16v-hez. +5000 cserélték. (ebben a hidegben és szakadó hóban már nincs kedvem az udvaron szerelni :) )

Így igaz.

Tipikusan úgy, hogy nehezen megy fel a hőfok, a 90-et szinte sose éri el hidegben.
A motortérben meg a hűtőre menő cső állandóan meleg. Amíg az üzemi hőfokot nem éri el a motor annak hidegnek kellene lennie, mert a termosztát elzárja az útját.

Köszi válaszod.
Azt hogyan tudom kiszűrni?

Lehet gyengélkedik a termosztátod.

Sziasztok!

Lenne egy olyan kérdésem, hogy normális az, hogy a víz hőfok baromi lassan megy fel? Autópályán max 2 vonal reggel melóhelyig (kb 16 km) ott egy vonásig. Fűtés nagyon lassan kezd el dolgozni. Automatikusan egy kis idő múlva a venti elindul de csak hideget fúj. Leveszem alacsony fordulatra, belső keringetésre és 5-6 km után kezd érezhetővé válni a meleg.
Valakinek tipp vagy tapasztalat a megoldásra?

Jó lenne, de már én sem tudok gondolkodni pozitívan.

Én is félek tőle, hogy ha nem a hűtő, akkor a HF lesz a gond, mert a hűtő előtt és után is fújódnak a csövek amíg a hűtő hideg. Hogy a tökbe tud az egész kerülő ág eldugulni. Ehhez a HF-nek hogy lehet köze? :-(

Én szabadalmaztattam :-)

blog

A bovden fék felőli végén a kis gumiharang le szokott csúszni, vagy el szokott szakadni és akkor bejut a víz a bovden és a gumicső közé. Elkezd rozsdásodni és simán be is fagyhat a vìz is. Valaki wartburg gumiharangokkal oldotta meg, keress rá a blogokban. De ha már rozsdás a kötél akkor cseréld ki mind a két bovdent.
Kereket leveszed, lehet oda is látsz a belső oldalon.

Nekem a bal hátsó kereket fogta úgy h ki volt engedve 😲
Úgy derült ki h fel volt emelve a kocsi és kézzel nehezen lehetett elforgatni.

Nekem sem volt buborék a hengerfejes TD-nél. 3000-res fordulatig kb semmi gyanús nem volt. Fölötte meg liter számra nyomta a vizet. Mikor már puffadtak a csövek, akkor is csak gőzölgött, nem buborékolt. Es komolyan banom, hogy nem sikerült lefotóznom a hf tömítésen azt a karcot, ami okozta. A szerelő szerint.. Mintha tűvel odakarcolt volna valaki, alig láthatóan. Mai napig meg vagyok győződve arról, hogy csak nyomatékra kellett volna húzni a csavarokat. TZoli anno összerakta, de után kellett volna húzni pár ezer km múlva. 30e-t bírt mire kiadta, én tanultan ebből. Januárban viszem vissza ellenőrizni a csavarokat.

Voltam megnezni a kocsimat, aztán csak futólag szóba hoztam a problémádat, hogy puffadnak a csövek hideg hűtő stb. Gondolkodás nélkül rá vágták hogy hengerfej. Mondtam hogy volt már egyszer, s mondták hogy attól még lehet rossz a hengerfej, hajszál repedés vagy bármi.... KB ez az egy dolog amit nem cseréltem még én sem a kocsin....
Reménykedem hogy azért meguszod a hűtő cserével...

benyásnál nem is kötelező a HF csavar csere...

Nekem volt anno tizenéve egy offos Calibrám hengerfej gonddal.
Nem igazán segítség neked, de azért megosztom.
Ott is fújta a csöveket de csak ha bemelegedett, hasonlóan nézett ki mint neked. De a víz nemigen fogyott.
Ha nem volt pörgetve vagy nem melegedett be nagyon, semmi extra jel nem volt.
Felpörgetve viszont jött a gejzír a kiegyenlítőből, nem kicsit. Meg ugye a puffadás ha már jó melege volt.
Ott az erőn észre lehetett venni hogy valami nem kóser, dehát nem is egy húzott 2,4ről beszélünk hanem egy alapból 115lovas szívó benyáról.
A megoldás ott az átégett hengerfej tömítés csere volt. Nem vagyok rá büszke, de anno diák pénztárcával meg nem túl alapos szerelő tanácsára se síkolva nem lett (persze élvonalzóval azért lett ellenőrizve), se új hefej csavart se kapott csak tömítést, de utána sokáig használtam még, majd egy barátomhoz került az autó aki 6 évig használta, és nem jött vissza a probléma.

Ezt így nem néztük, de megnézhetjük. MES + Emil a fedélzeten, én meg videózok kommentelve :-)

Láma kérdés: kézifék másnak is "befagy" reggelre? Az offosnál ritka volt, nem sokszor tapasztaltam az évek alatt, de az 59 hátsó fékje már másodszor koppan szét a héten, amikor kiengedem és megpróbálok elindulni. Tegnap este havazott, de nem volt mínusz sok az éjjel, nem gondolnám, hogy oda kell fagyjon.
Árt ez amúgy a betétnek?

Van kis lejtő a parkolóban, azért sem akartam eddig csak sebességben hagyni, fél éve van meg a kocsi és nem teszteltem még úgy, gondoltam nehogy meglepjen a Giuseppe által összerakott váltó és kiugorjon sebességből, amíg én alszom. :)

De eddig se tettem, mert néha keresek előadó szerint. Meg azt sem értem, miért nem lát egy számot se itt, viszont középen meg látja.

Mp3tag nevű programmal érdemes leszedni a zenefájlokról a cimkéket.

Kicseréltem a pendriveot, tettem rá plusz zenéket, visszadugtam és azóta így tölt be. Tudom vezérelni a fejegységen és a kormányról is. Sőt műszerfalon még látom is mi van rajta és tudom váltogatni a számokat. Van esetleg valami reset vagy valami? Mit tudok csinálni?

Én elhiszem:) Csak azt tudom amit ide leírtok.

Ott álltam mellette. Nem volt semmi szint változás.

Csabi hidd el így is néztük. Az Alfáriumban pörgették rendesen hogy melegedjen, nyitott sapkánál nem jött buborék és nem kemémyedtek a csövek. Nem érthető ez az egész.

Mert rögtön kiforr, sok hőt ad le, ezért csökken vissza. Amikor levett kupaknál nézed akkor ugye alapjáraton ketyeg, ahol nincs probléma Shadin szerint sem...Akkor jönnek a gondok amikor nagyobb terhelést kap a motor...Néztétek 3500as fordulaton is, több percig? lehet ott már lenne buborék.
Én inkább úgy nézném, hogy hideg állapotból pár perces melegítés után 2500as fordulatra felvinném a fordulatot kikapcsolt fűtés mellett, és így figyelném, hogy mi változik ameddig csak lehet... Közben videó a motortérről, csövek, kiegyenlítőről.
Valószínűleg a termosztát nyitása után keményednének a csövek, és túlmelegedne ahogy eddig...Lehet, hogy még a szelepsapka is le-lefújna.
Szerintem így érdemes megnézni, hogy közben nem változtattok semmin...Csak egy ötlet

Szia
Ha cseréled a hűtőt ezt a csövet is cseréld ki.Ennek rongygyá ment a szövet része.Meg valahogy meg kéne mérni a nyomást a rendszerben ilyenkor.A tágulási sapkák álltalában 1-1.5 bart szoktak tartani.Ha ennél sokkal több van a rendszerben akkor a tágulási felé menő cső sem enged át rendesen.Vagy a sapka nem jó hiába új.

Alfáriumban is légtelenítették, és utána járatták, és nem jött ki a hiba. Gondolom akkor is le volt tekerve a sapka.

Dehogynem! Ha melegen veszem le a kupakot, a nyomástól kijön a víz, de utána szép lassan süllyed a szint, melegen sem jön a buborék. Ha leveszem a kupakot melegen, vagy hidegebb állapotról levett kupakkal hagyom melegedni, akkor a csövek természetesen nem keményednek, de a vízszint nem emelkedik extrémen és nem jön buborék. Ezt már néztük, és ezután bírálta felül a véleményét a régi szerelőm, aki a Fiatjaimat csinálta. Először rámondta hogy hengerfejes, de utána csak vakarta a fejét.

Gratula!😃
Érdekes,enyémben is 119e km volt mikor megvettem😃

Hidegen. Viszont melegen meg sem tudod nézni, mert akkora a nyomás a rendszerben, hogy ha leveszed a kupakot rögtön kifröcsög.Így írtátok.

Lambda hiba hogy jelentkezik?

Hát, a közelmúltban elég sokat volt piszkálva,szerintem lehetetlen lett volna észrevenni, hogy csökken. Ahogy Shadin is írja kupak le, tűzfal tele vízzel, szerelések, rövid távok...

a nagy álmok sosem olcsók :DDD

Nem akartam foltozgatni a k04 - et, gondoltam álmodok egy nagyot és rakok rá egy rendes garrettet. Használtan sehol nincs, csak olyan ha a régi garrettet le adod.... De ugye nekem nem az van. Csak egy kis geometria baja van 2500 feletti gyorsításnál nem tölt csak 1,1 körül

minek? sérült volt a ház? sosem vennék új turbót csak közepet ...persze ha nem sérült a ház...

1 hónapja vettem új garrett turbót 270 ért....

nexokhinghts 70330

Az ARKANGYALT 119 225 km-el vettem.
Még mintegy 2 000 km és megvan a jóban rosszban közösen eltöltött 100 000 km.

Utána már asszem csak az ásó kapa meg a nagyharang😎😍👍

Te sem voltál piskóta ráköltésben. De ez a mi sorsunk. Mire hozzánk kerülnek ezek az autók, ránk vár a feladat...

soroljam? kerékcsapágy 20e, lenkerék+ kuplung kombó 240e, a turbóközép 80-90e... + a szerelés jah nem kevés :(

Ok én viszek kalapácsot, mert okos nem vagyok csak erős :DDD

Végre el vittem a kocsit turbó cserére, persze közben a kinyomo csapágy is hangos lett, plusz a kerékagy csapágy is...
Most hívott a szerelő és mutatta telefonon keresztül milyen hangja van a lendkeréknek. Komplett kuplung és lendkeréket is cserélhetek. Az árát nem akarjátok tudni.... Turbóval együtt már fájdalmas mutatvány remélem kiesik meg valami csontváz...

Gyerekek, ha ez, nem oldódik meg hamar, csináljunk egy talit valahol, ahova Emilnek nem kell messzire vinni az autót. Nézzük meg azt a vasat és találjuk már ki, hogyi a baja. Van itt sok okos ember, nem igaz, hogy nem tudnánk rájönni.

kezdődő HF-nél nincs teljesítmény csökkenés viszont van más jel pl rángatás, lambda hiba, vízfogyás...

A másik, ami az én meglátásom, bár mondhatom, hogy én csak egyszerű felhasználó vagyok. Kompresszió vesztésnél, érezhető lenne az erő csökkenése. Na hát itt semmiféle ilyenről nem beszélhetünk. A hangján sem vettem észre változást. Alfáriumban nagyon normálisak voltak a srácok, nem mondták ők sem ki egyértelműen hogy hengerfejes. Ők sem zárták ki a hűtőt. Most a második leengedés és feltöltés után, még mindig látok a vízben hűtőtömítő szemcséket. Ez mitől nem jött ki, és ennek már rég fel kellett volna tapadnia, de már rég távoznia kellett volna a rendszerből?

Ha láthatóan nem dolgozik bele a CO a vízkörbe, akkor hogy vetessem le könnyű szívvel a hengerfejet? Ilyen puffadásnál brutális jeleknek kellene lenni. Hengerfejes motornál bizonyos esetekben mondod, jelentős mennyiségű vízfogyásnak kellene lennie. Itt meg visszajön a víz, a nyomás megszüntetése után. Ha egy kicsit várok, és óvatosan tekerem le a zárókupakot, először csak a gőz jön, és utána a víz szépen felmegy maximumra, vagy afölé, attól függően, hogy mennyire meleg a motor.

Viszont ami nagyon furcsa! Levett kupaknál nem jön semmiféle buborék. Ha a kipufogó gáz beledolgozik a vízkörbe, ilyen mértékű nyomásnál rendesen kellene jönnie a buborékoknak, és ki kellene jönnie a víznek a kiegyenlítőből.

csak ahol szökik a nyomás pl ha HF-es ott a víz is megy vele együtt...azaz fogyni kéne a víznek

Addig működik tökéletesen míg fel nem forr a víz a blokkban. A termosztátnál 90fok van, a blokkban már több. Más nem okoz ilyet, a nyomás csak ez miatt nőhet ilyen mértékig. Erre szavazok abból amiket leírtatok. Viszont örülnék, ha mégsem lenne nagy baj!
A hűtőcsere előtt szerintem ellenőrizze valaki, hogy az a szerencsétlen víz átmegye-e rajta...kár lenne arra is rálocsolni 50-80ezret...

Ragazzon távirányítóval. Te állítod, hogy hogyan szóljon. Az árát nem mertem megnézni.

Köszi a választ!:)Holnap haza jön a fiam Németo-ból aztán megnézetem!

Azt írja a srác, hogy Edel 01 kipufogó és szofter módosítás eredménye.

Ki kell olvastatni, és ha váltót mondja, akkor el kell vinni egy automatáshoz!