Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Magnetti a gyári ott nincs különbség

A kérdés teljesen jogos, bennem is felmerült, de az biztos, hogy most olyan mint előtte volt. Vagy valamit még szarul raktak össze :)

Azért olcsóbb amiért az EGR fedél is olcsóbb volt, ha Opeltől rendelted nekem.

ha nem volt tunyaság turbófelújítás előtt akkor mi köze van bárminek is utána? :)
szívósor pucolás elég nagy meló 1 napos kb... miért olcsóbb opelhez, mindegyikhez ugyan az kell...

Írtam, hogy volt az a kis tunyaság az autóban (nagyon lusta volt), turbó felújítás után.

Beszéltem a turbóssal, természetesen megnézi, de nyilván ahhoz megint kellene venni, de az elmondottak alapján erősen kételkedik benne, hogy turbóval lenne baj.

Visszavittem a szervizbe, ahol azt mondták, mielőtt levennék megint a turbót, hadd foglalkozzanak vele kicsit, hadd nézzék át újra amit csak lehet. Felőlem, homeoffice-hoz úgyse kell autó... :(

Szóval 4 nap múlva hívtak, hogy szerintük okés lett, de előtte nem mentek az autóval, ezért menjek kipróbálni. Mentem, és most jó lett, legalábbis olyan mint turbócsere előtt volt.

Volt egy repedés szívó oldalon
Pillangószelep tisztítás (ez vajon melyik és hol lehet)
EGR tisztítás
MAP szenzor tisztítás

Előtte:
Turbó felújítás
Wastegate szelep
Turbo nyomás szabályzó

Mérés és fürgeség alapján is oké lett, amennyire előtte az volt, mostani mérés szerint azért még lehet benne tartalék, mert az elvárt turbónyomás még mindig elmarad a kívánttól. Egy szívósor pucolás szerintem meghozná a még hiányzó lovalakat, és akkor ezen felbuzdulva meglátogatnám Mankyt egy minimális optimalizációra, főleg gázpedál reakció ügyében.

A szívósor takarítással kapcsolatban, érdemes még ott valamit csinálni?
Lapátokat kiakasztani?
Láttam, hogy Insigniához is talán ugyanez a szívósor való? De sokkal olcsóbb, érdemes azt venni?
Nehéz levenni? Van valami komoly buktató?

Írtam, hogy volt az a kis tunyaság az autóban (nagyon lusta volt), turbó felújítás után.

Beszéltem a turbóssal, természetesen megnézi, de nyilván ahhoz megint kellene venni, de az elmondottak alapján erősen kételkedik benne, hogy turbóval lenne baj.

Visszavittem a szervizbe, ahol azt mondták, mielőtt levennék megint a turbót, hadd foglalkozzanak vele kicsit, hadd nézzék át újra amit csak lehet. Felőlem, homeoffice-hoz úgyse kell autó... :(

Szóval 4 nap múlva hívtak, hogy szerintük okés lett, de előtte nem mentek az autóval, ezért menjek kipróbálni. Mentem, és most jó lett, legalábbis olyan mint turbócsere előtt volt.

Volt egy repedés szívó oldalon
Pillangószelep tisztítás (ez vajon melyik és hol lehet)
EGR tisztítás
MAP szenzor tisztítás

Előtte:
Turbó felújítás
Wastegate szelep
Turbo nyomás szabályzó

Mérés és fürgeség alapján is oké lett, amennyire előtte az volt, mostani mérés szerint azért még lehet benne tartalék, mert az elvárt turbónyomás még mindig elmarad a kívánttól. Egy szívósor pucolás szerintem meghozná a még hiányzó lovalakat, és akkor ezen felbuzdulva meglátogatnám Mankyt egy minimális optimalizációra, főleg gázpedál reakció ügyében.

A szívósor takarítással kapcsolatban, érdemes még ott valamit csinálni?
Lapátokat kiakasztani?
Láttam, hogy Insigniához is talán ugyanez a szívósor való? De sokkal olcsóbb, érdemes azt venni?
Nehéz levenni? Van valami komoly buktató?

*Annak

Annie ellenére sem még ha fizetnének sem kellene :DD

Ezzel én is így vagyok nem véletlen teljesen gyári beltere van az enyémnek. Ahogy a kepen is láttad. De mivel a saját autója így nyílván azt csinál vele amit akar. Nekem sem tetszik de lenézni sem szeretném másét.

Igen tisztában vagyok vele, hogy a tiéd bigblokkos 2,2jts nem jtd, csak csípi a szemem az ilyen homasitás komponens egy ilyen szép autóban, de persze ez csak a szubjektív véleményem, legyen vele/benne öröme, ez legalább belül van és nem esztétikai környezetszennyezés :D

Hagyjuk a hanyatló nyugat ópiumának! ;)
:D

szerintem is hagyjuk meg a béjemvéseknek

Szerintem meg ez az angyalszem nagyon nem való Alfára.

Ott elég szépen ment

igen

Igen szerintem is jobban állt az Angel-eyes a 159/Brerának mint a bömösnek :D

Hopp, ez nemide

A Giulia Q árát megemelték 950 ezerrel? Nem látok új árlistát, de a konfigurátorban már az előzőhez képest egy ennyivel magasabb alapár szerepel. Ami fura, mert pont a konfigurátor szokta késve követni az aktuális árakat...

Mondjuk, sztem elég jól néz ki. Kicsit BMW-től csórt ötlet, de hát az Angel-eye is az volt, aztán sokkal jobban állt a 159/Brerának, mnit a bömbiknek :DDD

Azt küldted a múltkor ugye?

Shadin tudna mesélni, hogy mit mutat a Manky-féle 2.0 :)
Jól ment az övé, versenyeztünk is párszor :)

Ez az enyém 😉

*autóm

Hiába vagy ilyen cinikus ahogy említettem nem az én autó hanem egy barátomé:)))))

A világító váltógomb is aktív komponens a teljesítmény növelésében? vagy az csak optika? :)

*nagyon

Igen én is erre gondoltam, hogy szerintem azért nem érte meg mert a csúcsteljesítmény nem növekedett lényegesen.
Manky féle remap szerintem ezért éri meg jobban.
Illetve ismerem igen a 2.0 karakterét nagyom jó barátom Brerájában ez van és ő is ezért íratta meg mankyval 200 ló lett 450 nm nyomatékkal.

Igen bízom benne, bár tegnap már nem is volt akkora meleg mikor elővettem a kocsi így elég halkan is lehetett csak hallani a hangot a szervótól.
Érdekes ez :)

Szerintem is többet ér sokkal egy remap. Ár érték arányban biztos mankyt ismerve meg tuti ;)

"van akinek szempont a könnyű visszaalakíthatóság" - céges autónál nem utolsó szempont :-)

Mint írtam 3 emberrel jobb gyorsulást mértem mint előtte egyedül, ami simán lehet a korábban megjövő nyomaték eredménye. User szempontból mindegy miért. Ami fura volt - és ezt a mérés is mutatta azzal hogy nem nőtt a csúcsteljesítmény - hogy alap esetben 3500 körül rátesz még egy lapáttal a motor, boxal ez elmaradt.
Amit viszont nem mutat a diagram, hogy eltűnt a turbólyuk. Normál esetben a 2.0 másodpercekben mérhető turbólyukat produkál a 159-ben. (A Giuliettában már nem, mert más a gyári karakterisztikája a pedálnak.)

Reméljük segit! :-)

Értelme épp lehet, mert könnyebben vezethető az autó, és van akinek szempont a könnyű visszaalakíthatóság. Ár értékben szerintem nem éri meg, és műszakilag is korrektebb megoldás a program módosítás,ha olyan csinálja aki érti is amit csinál :-)

Megnéztem most hidegen és maxon volt a szervoolaj szint.
Viszont nem volt túl jó szaga vagy illata, megpróbálok egy szervoolaj cserét plusz adalékot amit írtál.

Pedig igazolja a mostani mérés számokkal és diagrammal hogy semmi értelme tulajdonképpen azon kívül hogy hamarabb jön meg a nyomaték.

Simán lehet alsó tartományban jobb. Nagyobb is a csúcsnyomaték, lehet hogy tovább is tartja picit. A 2.4 is jobban ment a box-szal mint nélküle, de csak annyira jó, mint egy tipikus hozzá nem értő által elcsalt 'duration' -os chip tuning.

Én anmo vezettem Csabi autóját a KUL-on, nekem is ez volt a benyomásom, gázreakció nagyon jó volt, nagyon hirtelen jött meg a teljesítmény, ezzel együtt a nyomaték is. Nagyon progresszíven vette a teljesítményt, de tényleg csak közép fordulat tartományig.

Anno a VTT-n belepróbáltam a Novitec-et a 2.0-mba. Nem tűnt félmegoldásnak, eltűnt a dieseles kerregés, megjött a gázreakció és három emberrel is jobban ment mint előtte eggyel.
A mostani gazdájánál is benne van egy. Talán nem véletlenül :-)

Mondjuk igazad van, ha nagyon szar lenne, akkor box nélkül se hozta volna a gyárit. De akkor a Novitec elmehet a fenébe, én többet vártam tőlük.

A gyárit kb. hozta box nélkül, úgyhogy nagy csodát nem várnék egy szívócső takarítástól. A box egy félmegoldás, a remap pedig a jó megoldás :-) Én anno a 2.4-ből egyenesen a kukába dobtam a boxot. XD

Kíváncsi lennék egy szívócsatorna takarítás után mit mutatna box-szal, mert így elég siralmas volt.

Még csak melegen néztem, ha hazaértem megnézem hidegen is.
Pont City óta nem mentem vele csak a mosóig azóta garázsban pihen 😁

Csabi régi autója :)

Totalcar Erőmérő: Alfa Romeo 159 Ti JTDm 2012
boxal és anélkül

Nem lehet, hogy alacsony az olajszint?

Ja értem. Nálam szivárgás nincs hang viszont igen.

Nem a szervónak van baja, hanem a csőből szivárog az olaj.

Köszi a tippet, ránézek a szervo szintre amúgy melegen néztem akkor maxon volt. De most ránézek akkor hidegen tulajdonképpen így a mérvadó csak. Illetve beszerzem a LubeGuard-ot.
Köszi mégegyszer! ;)
Egy dologot nem értek. Faceliftes 2008/10. havi Bella mégis piros szervo olaj van benne. Nem zöld kéne benne legyen? Neked melyik volt benne?
Illetve a hang az milyen volt nálad?

Nekem amikor megvettem az autót minden hidegindításkor fura hangot adott a szervó. Nem volt max-on. Feltöltöttem a hiányt, megfűzereztem LubeGuard-al és sosem hallottam többé a hangot.

Anno én is kaptam levelet a sógoréktól, az jogos volt de azon se volt autótípus, csak a rendszám.

Mind a kettő lehet, mármint hogy az országot nézte be a kamerájuk vagy az hogy kamu.
Amúgy most nekem is fura hangokat ad ki a kormányszervó de érdekes most kezdte el a nagy melegben.
Kíváncsi lennék milyen hangja van a tiédnek.
Valamikor fussunk össze te is itt laksz a kerületben.