Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A teszt elvégzédének szerintem úgy van értelme, hogy tudjuk hány fokig van előizzítás. És hogy a jelet melyik hőmérséklet jeladóról veszi le.

Na az még nekem messze van hogy ilyen kategóriájú autót újonnan megvegyek. Nagyon sok dolog van prioritásban előtte. Egyelőre tartom a tervet, használom a 159-et a szervizkönyv szerinti utolsó rublikáig. Még 35e km és bő két év.

Talált :-)

Most csak felvetettem ,mint legrosszabb lehetőséget. Ez a hűtőközeg szint ingadozás aggaszt.

Miből gondolod hogy hengerfejjel gondjaid lesznek?

Persze, kiprobalom majd.

Ezeket mondom énis, hogy fura ez mert levettem énis a pipákat.

Sanyi, te kipróbálnád majd pár alkalommal pipákat levéve? Ha nem nagy kérés..

Köszönöm! :-)

Igen. Eszerint is mennie kéne gyertya nélkül is, pláne 15-20 fokba, kéne nem? És ~150 k km futás

Hidegen igen, de akkor kb 25 fokok voltak még, de aha. És két katt és indult.

Sinsheim?😃

Én is így vagyok most. Imádom berhelni az autókat ,viszont fontos ,hogy megbízható legyen.
Szinte csak 2-3 hetente használom a Bocit,amikor haza jövök Bpestre. De olyankor megyek egy hétvégén 1500-2000 km-t.
Ráadásul sokszor telekocsizok ,tehát idegen emberet hozok-viszek magammal. Legutóbb is ,mikor elment a töltés ,és menteni kellett ,volt velem egy hölgy. Át kellett kéredzkednie egy másik autóba ,hogy biztosan haza jusson . Nagyon ciki volt.
Enyémben már relatíve sok km van. Tudom most már jönni fognak elő a bajai. Most ne adj isten hengerfej ,lehet 2 hónap múlva beszarik a turbo..
Ezzel nincs is gond ,mert semmi nem tart örökké ,viszont mindig a szerelök szabad idöpontjaihoz ütemezni az én időbeosztásomat nagyon nehéz.
Este lefekvés előtt Stelviot konfiguráltam a neten😃😃

Érdekes amit írsz, hogy lehúzott gyertyacsatikkal is pöc-röf indult...teljesen hidegen?
Csak azért mert anno a 2,4-nél és most a 2.0-nál is nem egyszer alakult úgy az első indításom,hogy a gyújtásra kapcsolás után csak kb 1percre rá indítóztam,mert szöszöltem valamivel, és mindig marha nehezen,sok tekerés után indult be mindkettő....szóval amikor az izzítás hatása már elszállt...

Shadin így nyomja, nem sz*rozik, két Ti is áll a felhajtón :)

Először is hadd mondjam el, hogy szuper király, hogy megvan a beállítás, engem is érint, bár még most se értem igazán.
Másrészt Rollnak is annyiban igazat adok, hogy e megoldás mellett nagyon érdekelne mi a fő kiváltó ok. A kompresszió esést, öregedést én nem nyelem be, mert többeknél ez 100k alatt, nálam pl 130k, szóval relatíve keveset futott mocikkal történik, ennyire meg csaknem centizhette ki a gyár a kompressziókat. Ha nem áll - ezután már kételkedem - az üzemanyag nyomás elmélet, akkor arra tudok még gondolni, hogy az előizzítás körül romlott, égett, kontaktosodott el valami. Relé? Ezekben asszem van külön preheat elektronika is.

Meg mostakkor nem értem, amikor levettem az összes izzi gyertyapipát, akkor is pöcc indult két kattintásra. Ezt valaki megnézné az övén is, hogy gyertya nélkül is indul e hidegen néhányszor?

Tuti, hogy nem ez a tábla van nálunk. 15-20s-ig mindig izzít a bizonyos hőfokig, egy jellegzetes relé kattanással ér véget, biztos hallottad már... Multiméterrel ha nézed, jól látható mennyire megszívja az akksit, addig.
Aztán az utóizzítás már a motor beindulása után játszik , itt már jó a 180s ,itt is jól lehet hallani a relé kattanását 3perc után, plusz a motorhang változását, ahogy lejön a teher a generátorról.

Szép gépsárkányok :-)

Ilyen lett a navi boot kép:



:-)

akkor mi is nosztalgiázunk egy kicsit :-)

+1

VISSZA! :DD

Szerintem jó olaj az EDGE. Mobil1-nek nincs még ilyen olaja?

Lejjebb vitték a kompressziót a beporlasztási nyomást meg fel.

Támadó kóbor:

(Felállt a hátsó két lábára)
:)

Ügyesek vagytok!
Kíváncsi lennék, hogy hogy van az EDC16C39-ben ez a tábla.
Gondolom akkor az előizzítás volt a 30°C, amit most 50-re emeltetek...
Biztos akkor az utóizzításon is dobttatok 20°C-ot?!?

A félmelegen nehezen indulás kiváltó okának most a lehető legrosszabbra gondolok: Motor főalkatrész kopás okozta kompressziós csúcsnyomás vesztés...
Ehhez kellene méregetni és tudni kéne a gyári értékekt és azok tűrését...
Ezzel némileg ellentmond, hogy a JTD-k tudomásom szerint nem azok a kifejezetten kopós motorok. Az elődökre pedig ez nem volt tudtommal jellemző. Bár lehet, ott pont az izzítás máshogy volt paraméterezve.
Nehéz kérdés...

Más, olaj téma: tud valaki olyan 5w40-es DPF barát olajat, amit bátran lehet használni a 2.4-ben? Egyedül Castrolt találtam ilyet, de attól tartok, nekem Castrollal még csak bajom volt eddig.

Van, persze, de régebben nagyon szerettem autót buherálni, mostanában viszont kifejezetten utálom. Van annyi műszaki probléma amit meg kell oldanom, hogy pont nem hiányzik az autóval szenvedni. Eljutottam én is oda, hogy az autótól semmi mást nem várok el, csak hogy működjön. És hogy miért? Mert ugyanaz van, mint minden másban. Nincs szakember. Aki van és ért hozzá, be van táblázva. Hármat is ismerek jó szakit helyben, mind dugig melóval.
A 146-om fékerőelosztója csepeg. 27-én tudom vinni leghamarabb az autót úgy, hogy szívességből hétvégén nekiáll. Aztán műszaki is lesz, arra külön bonyodalom időpontot keríteni, hogy felkészítsük.
A 159 olajcseréje (+ felső lengőkar csere) 3-ára van beírva. Nincs hamarabb, pedig picit már most túlszaladtunk a 15e-n. Ennyi akkor cserélem 17e-nél.
Szóval utána is van élet, de nem biztos hogy azt én annyira akarom :-)
Legszívesebben vennék két szívó benyás szkájaktív mazdát...

Köszi az infót.

Amiket én tudok kedvezménnyel venni az Frap / Ruville :-(

Lemfölder / TRW-t hol érdemes venni?

Vagy Lemförder.

TRW-t szokták ajánlani :)

Ha uzemmeleg a motor akkor is varnod kell? Nalam pl. akkor egyaltalan nem.

Addig jó! :) Mondjuk utána is van élet. :)

Az enyém nem csinálja, ennyit tudok :-) Az itt fellelhető problémák közül egyet sem produkál egyelőre.

Sziasztok,

Első-alsó lengőkar vásárlása előtt állok.
Melyik gyártmány az ami jól bírja?

Köszi előre is a segítséget.

És persze hogy én se maradjak ki:

A 15 másodperc nem egzakt érték, a lényeg hogy várni kell még miután elaludt az izzítás jelzés. Ha nem várok akkor is elindul, csak sokat köszörül és dob füstpamacsot. Télen / hidegben nehezebben indul, de nyáron se pöccre. Viszont ha várok, akkor indul, függetlenül a hőfoktól.

Hidegen 25C-ig a felett nincs izzítás.

És 15 mp-ig kell izzítania? Akkor azért elég nagy baj van ott az izzítógyertyákkal vagy valamivel.

Tetszik a kormányod! :)

Köszi. Jók az ilyen hasznos dolgok, pláne ha mocskos 2.4 ről van szó :)

Én is én is :)

Kiprobaltam amit mondtal, nekem semmivel nem lett jobb. Most mindig akkoe inditok mikor kiirja a startot, ahogy a videoban is.

80e km-rel vettem a 2,4-et de nekem nem volt ilyen első indítási gondom sosem

Mert addig izzít.Azért mert az izzítás lámpa csak felvillan attól még az izzít tovább.

Nekem.Nem csinálta.

ejh Svájc vadas egy ország :))) Opel bontott önindító 200 frank (itthon az új 38 rugesz) de az embernek kell leszedni az autóról, mert ha ők szedik le az még plusz 400 frank :DDD

No akkor már csak azt mondja meg valaki, miért kell hidegindításnál (meg néha félmelegnél is) 15 másodpercet várnom gyújtáson ahhoz hogy pöccre induljon? :)

Nincs valami nyomás-tartó, visszacsapószelep-szerű akármi a rendszerben, ami esetleg elöregszik és emiatt később épül fel a megfelelő üzemanyagnyomás?