Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szia,

Nekem 235/45 R18
Elég ballonos, és kb egyforma a magasság ( mélység :-) )

Szerintem ezt így azért egzaktul nem lehet kijelenteni. Volt egy csomó változás: pl, csonkállvány és első féknyereg alura cserélése, ülések, csomagtartó kárpitozás, első lökhárító...stb. Ezek némelyike biztos érintette a szigetelést is.
Egyébként 45 kg a hivatalos katalógusadati tömegcsökkentés.
2007-től pl a motor burkolat szigetelést hagyták el. Az is igaz, hogy a 2.0-án ez visszatért kissé más formában.

Én a párom 156 1.9-en egy hétig kerestem miért van kipufogó szag a kocsiban mire megtalaltam a kertergaz csöven volt egy pici repedés és ott szelet fenn a szelepfedel tövében.

Fotelből, fotó hiányában ezt nem lehet így megállapítani. :)
Menj vissza a Szatyihoz és ő meg fog oldani a problémád.

Én úgy tudom, hogy a futómű alkatrészeken szedték össze.

Lehet benne valami. Azt a -40kg-t össze kellett szedni valahonnan :)

Szerintem nézesd meg valakivel. Ha kifújás szag is van (gondolom kipufogó gáz szag?) , és folyás is van a motoron, ahol érezhetően szelel, az biztosan nem normális.

Mit tudtok arról, hogy az FL utáni 159-nek rosszabb lenne a zajszigetelése, mint az FL előttinek? Még soha nem hallottam ilyenről, de most valaki ezt állítja egy fórumon, hogy azt olvasta, hogy a súlycsökkentést többek között a zajcsillapító anyagok elhagyásával érték el.

Most reggel mentem vele, igaz csak 2 km-t. Kinyitottam a kiegyenlítőt, semmi buborék, a vízcső puha. Viszont észrevettem valamit. Ahol a motor jobb oldalán látok olaj vagy más nyomot, lehet hogy víz, érzem hogy kifelé szelel. Lehet, hogy a tömítésnél kifúj a motor?

Nem az agya nem tudja. Ki kell cserélni. De nem nagy úgy. Viszont a műszerfal nem fogja tudni. 60693882első hátsó 50504760 hátsó vezérlő. Én 5000 Ft ért vettem a gyári szenzorokat. 10000 volt a vezérlő. Ilyen tartó kell neki. Ha kell van 4 db.

Én egy évig hajtottam a Berlingot felkeményedett vízcsővel , majd a végére mindent összedolgozott , minden volt mindenhol , vízben olaj , olajban víz . Alapjáraton csak böfögött szerencsétlen . Majd eldurrant a fűtőradiátor . Aztán jött a javítás ! Hengerfej , radiátor . És újra kemény volt a cső !!! Kicseréltem a termosztátot és utána lett minden oké . Ezután még közel 100ezret gurult el nálam .

Az "agya" tudja mindkettőt, első-hátsót? Csak nincs odatéve a szenzor?

Igen, erre gondoltam, de még nem kerestem rá, így nem is kell keresgetnem. Köszi!
Ha ez az utángyártott érzékelő jó lennem, akkor bevállalnám, max ha elől zavaró nem kapcsolom be, de ahogy írtad is benne lesz plusz egy extra :)

Az eső a Giuliettánál is jól látható a fogyasztáson. Nincs mese, a víz mozgatásához energia kell.

QV felni nagyon cukor :)

Uraim! Létezik, hogy ma este elkaptam egy regent az autópályán? Tempomatos 120-nál, kb. 2100-as fordulaton 10-10,2 l/100km körüli fogyasztást mutatott néhány percen keresztül (egyszer füstöt is láttam a szorosan mögöttem haladó autó fénykévéjében), majd szép lassan visszaállt 6,5-6,6 literre. (Ennél ugyan magasabb átmeneti fogyasztásról szoktatok írni, de az enyém csak 1.9...)
Érdekességképpen: kicsit később, amikor az eső felerősödött, intenzív ablaktörlőzésnél 7,5-7,7es fogyasztást mutatott a boadcomp. Ez tényleg az eső miatt lehetett?

Nekem ez a felni nagyon tetszik.

Ezek annyira gagyik sztem, mindig ez jut eszembe: video
Mindig röhögök azon, hogy mennyi pénzt költhetnek ezek az emberek arra, hogy legyen egy teljesen használhatatlan kocsijuk :D

Lehet hogy Hardynak lesz igaza? Három napig nem indítottam be az autót. Kíváncsiságból most megtettem. Percekig járt a motor, a vízcső teljesen puha maradt. Ugye hengerfejességnél egy-két perc után keményednie kellene, hiszen a kipuff gáz dolgozik. Másik: a szívósor felől viszont kifújás szagot éreztem. Lehet, hogy szívósorral van valami gebasz? Pedig az is új, 45 ezer km van abban is. Lehet hogy a turbó hiba másfél éve "segített" a szívósornak?

Nekem az off B5 A4-esnek esett ki kompletten a féltengely a csuklóból, mert a csukló széthullott. Semmi hangja nem volt, balra fordultam és suuussshh, elforgott a difi. A bal oldal kiesett. Csukló 16e, meg porvédő meg melódíj ...

Ja az 410 ezer km-nél volt.

Nem tudom, a TD-nél nem tudományoskodunk sokat :-) Egy szerelőre rábíztam, aki csinált már pár ilyet, ő mondta, hogy 1-2e km múlva mindenképp vigyem vissza emiatt. Hiszek neki, elég precízen, szépen összerakta a motort.
Ekkor fordult meg a fejemben, hogy lehet hogy itt követtem el a hibát. Frissen felrakott hengerfejjel hoztam el az autót 2011-ben, és igazán nem foglalkoztunk semmivel, csak használtuk. Egyedül a szelephézagokat és az adagolót ellenőriztettem. Valószínűleg idén, 30e km-rel később nem kellett volna szétszedni, ha akkor, pár ezer km-rel a vétel után, ellenőrizzük a hengerfej csavarokat is. Ennyi, mindig tanul az ember.

A TD írja az utánhúzást?
Mert a JTD nem:

Először 20, majd 45 Nm, aztán 3 x 90°.
Ha jó értem...

Hát nem tudom... én biztos hogy megnézetném a hf csavarokat. A TD-nél sem volt semmi drasztikus addig, amig 3e fölött nem volt tartósan hajtva az autó. Kibírt egy Pádis túrát olyan szerpentinnel, hogy már a turbót féltettem, akkora terhelést kapott. Vizet nem kellett töltenem. Rá pár hétre autópályán mentünk a Selénia Rallyra, ott kezdett előjönni. Az autópályán 130 körüli tempóna végére liter számra ette a vizet. Aztán itt helyben használva újra semmit nem fogyott a szint.
Ha belegondolsz, hogy nálad 2500-on forog a motor pályán, sose fogod észrevenni. És nekem sem gőzölt a kipufogó, nem melegedett, csak már amikor szinte nulla víz volt benne. 30 fokban úgy araszoltunk át Budapesten, hogy alig volt víz a tartályban és épp hogy feljebb ment a hőfok, a ventillátor simán tudta kezelni a helyzetet.
Szóval szerintem sok a párhuzam, csak a 2.4-nél elég nehéz tartósan 3e fölött használni, így nagyon nagyon lassan adja ki magát a hiba.
Nem biztos persze, de gyanakodnék és megnézetném, hátha még időben lehet korrigálni, és megúszni egy szétszedést.

De hát lassan 290 000 Km-nél mit várjak :)

Végül kimostam a belső részt és jobban átnézve van lógása :( nem is szereltem össze, holnap elviszem felújíttatni. Valószínűleg a 70-80 Km/h körüli remegést sem a kerék okozta, hanem ez...

nem lehet, hogy lóg valami gömbfej / szilent, és azoknak a minimális mozgása az extrém terhelés hatására túl nagy szabadságfokot hagyott a féltengelynek?

eBay

Én is nézegettem előre, de Warbi-t idegesíti, így letettem róla. Bár plusz egy extra lenne...

:-)

Igen olvastam itt a fórumon még korábban, hogy bmw tartót használtak, majd beszerzek azt én is ha eljutok oda egyszer :)

Sziasztok járt már így valaki?
Tegnap, minden előjel nélkül széthullott a bal féltengelyem belső része.
Egy jobbost dobtam és mivel a padka közel van tovább engedtem az autót mint szoktam mert sötét volt és eső, így alászedve sikerült egy fasza gödröt találnom.
Ezután baszott rázás és a kerékforgás ütemében csapdosás...
Ma lebontottam és látom, hogy gumiharang lecsavarodott a féltengely belsejéről és a csillag a csésze szélén látható.
A féltengelyt kiszerelve a csillag szépen visszament a csészébe és semmilyen hiba/lógás/sérülés nem tapasztalható.

Nem,2006 és 2007 közöttiek voltak.

A tartó hüvelyről se feledkezz meg.

Sziasztok,

Vett már valaki utángyártott parkoló szenzort? Erre gondolok:
https://www.ebay.com/itm/New-For-Alfa-Romeo-147-156-159-166-GT-PDC-Parking-Sensor-735393479-Hot-Sale-/302354408124?epid=20007648601&hash=item4665ba22bc:g:LVQAAOSw44BYJR2A

Mivel be van kábelezve az autóm gondolkodok rajta, hogy beépítem előre és hátra is a gyári parkoló radart. Érdeklődtem az alkatrészek után és a szenzor a leghúzósabb bontottan 6e/db, ami már 8db esetén nem olcsó. De ha ennyiért jó minőséget lehetne kapni már megérné beépítenem.

Ahogy már említettem, akinek van lehetősége nyomáspróbázza le a rendszert.
Kell csinálni egy óratartót egy 6 vagy 10 bar-os manométerrel, kettős kizárással (1/2 gömbcsap).
Le kell venni a kiegyenlítőtartály.
Egy mezei szivattyúval deszt vízzel meg kell nyomni a vízkört 4-5 barral.
El kell zárni a csapokat.
Figyelni kell az esetleges nyomásesést,
illetve a szivárgásokat.

A blokk a régi a hf-ed uj.. ha gatrepedeses akkor az kuka sajnos vagy hegesztik...

Egyébként az 1,9 és a 2,4 ugyanaz a motor, csak egy hengerrel több van. Amikről beszélünk, egyiknek sem tudjuk az előéletét. Nálam már 4 hónapja tart, csőcsere, hűtőszivárgás, de a valós okra nem jöttünk rá. 10 ezer km alatt ha bármiféle hengerfej baja lenne, már megállt volna.

Igen ezek a motorok hengerfejesek lehetnek, de nem 45 ezer kilométernél. Az enyém tulajdonképpen egy új motor. Én úgy érzem, hogy ez valami más. Nincs semmilyen keveredés és egyéb hiba. Át kell vizsgáltatnom.

Fl előttiek voltak?

Meglátogattam ma Chianti cimborámat,és bizony a hegyen már téli útviszonyok uralkodtak.Nem volt hülyeség már megejteni a téli átállást.

Hahó,nekem is ez volt a problémám a 2,4-nél,mint Guintininál,gátrepedés,Az ismerőseim körében volt 4 db 159 2,4 Jtdm,abból 3 tönkrement,2 hengerfejes lett,egyben pedig beállt az olajpumpa,ezzel tönkretéve a motort.Sajnos nagyon túlbonyolított egy szerkezet...

Köszi miután elküldtem, eszembe jutott..:)

Van még pl gátrepedés a két szelep között és akkor az égéstérbe jut ha szívó oldaltól kezdődik akkor csak eltűnik az elején ha kipufogó oldal akkor nyomás lesz a tartályba és felforr.

És ha megkérdezhetem nálad mi volt a probléma okozója??

Nekem a múlt héten történt, hogy erős fagyálló szagot éreztem, és a termosztát környékén a csövek alatt láttam beazonosíthatatlan szivárgást. Kikapcsoltam a klímakompresszort és megszűnt. Azóta sem láttam. Amit mondasz, ennek utána kell járnom.

Nekem a szivosorom repedt meg és ott keveredtek össze a dolgok. Aztán egy idő után már kifelé is jött a víz hála égnek. De kb. fél év kellett hozzá.

Ugyan ezek voltak a tüneteim. Vízfogyás tartályba kupak levételére vízszint felugrott és semmi nyom amin el indulhatunk. Én is már kezdtem hengerfejen gondolkodni. Aztán meglett a hiba oka ami orvosolva lett. Azóta nem fogy a víz.

Nekem még (erősen lekopogom...) sohasem volt hengerfejes diagnózisú autóm, de józan paraszti ésszel a vízfogyás két irányba mehet:

- Kifelé, és nyoma van a fagyállónak a blokkon, vagy akárhol
- Befelé, és keveredik az olajjal. Ebben az esetben viszont habosodik az olaj, és túrós a betöltő sapka, valamint hígul is...

Van még más lehetőség?

Nem! Nem kell kivenni a motort! Viszont nálam csak akkor keményedik fel a cső, miután leállítottam. Ez érdekes.

Téli 235/45 R18...