Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ofitól 14k-ért vette Giuntini nemrég a komplett szerkezetet motor nélkül. Az én tarcsi darabom a felrakásnál elpattant így kukás lett :-(

Nyugis utat... Ez egy jó autó kivisz, pihen aztán visszahoz. 😀

Én hetet biztosra megyek...Meg féktisztítót, epoxit...Meg szerszámokat...😜

145-ből vehetsz dízelt is bátran. :-) A jtd-t és az S.E. verziókat kerüld mert függő leszel. :-)
Ma is 146-oztam egy nagyot, jó volt :-) Leszámítva egy kis malőrt... féket nyomva tettem rükibe. Most van az, hogy megszoktam az automatát. Reccsent egy nagyot, lefulladt
Öten nézték kb, hogy mit szerencsétlenkedek. Áá...de gáz volt :-)

Én is holnap indulok Horvátba Rabacba :) Első hosszú utam a verdával remélem nem lesz semmi gondom vele :)

Én már sztenderre raktam a pateszt, veztem egy suzukit :D

Egy kétliteres desztvizet azert bedobtam... :D

Akkor a próféta szóljon belőled és hajnalban irány a Vir sziget!!!

Én így indultam el augusztusban Split-től még tovább, egy szigetre. Itthon max-ig töltöttem, amikor megérkeztem (800km) a max és a min között volt, ott nem töltöttem rá, hazaérkezve beállt a minimumra. Aztán ott is maradt az elkövetkező 2000km alatt... tegnap este cseréltük ki.

Én is egy régi benzines/boxer verdán agyalok.
Az észérv,hogy mostanában előferdül,hogy családtagokat kell helyben hurcolászni,arra meg nem való a cr dízel.
Amúgy meg csak :)

Gyerekek döntöttem! Veszek egy 145 benzinest tèlre és minfennapi használatra. A 2,4 nem az!!!! Èn ezt az autót imádom, de abszolút alkalmatlan a budapesti forgalomra. Egyszerűen féltem!! Ennek az autónak az èlettere az autópálya, és én féltem a téli latyaktól, és a városi használattól. Kell egy olyan autó, amit nem féltek ennyire, veszek rá téli gumit, vagy négy évszakost fillérekért és "adjál neki". Az 59 meg marad télen a garázsban.

Igen ez is fent esett szét.. Volt benne egy fém persely a csőbe az kicsúszott a gumicsőbe, és majdnem a nyakánál berepedt. Kapott egy kis epoxit és elötte meg betoltam a fém csövecskét a helyére... Remélem kibírja a 2x700 kilométert meg egy picit...

Én cseréltem 2x. 30 ezer km-et birt az uj... nem ott szokott elrepedni, hanem fenn. Amugy csak akkor nyomta ki, ha maxig volt töltve, minimumra beállt és nem fogyott tovább. 15 ezer körül van asszem amugy és Akron gyártmány az enyem

Nekem rendszeresen játsza ezt mikor a sógornnőméknél vagyunk, olyan az utca ahol laknak mint san francisco! :D A szintel semmi baj, másnap már rendesen mutatja, ha otthonról indulok...

Urak!
1.9 16V Jtdm hez vett már valaki kiegyenlítő tartályt ? Ha igen mennyi az annyi?
Valahol elkezdett szivárogni és ki kéne cserélnem. Úgy néz ki mintha az összeillesztésnél középen talán picit felette, mert azon állt a fagyálló...A szívás az hogy holnap reggel indulok horvátba. Megkenem egy jó kis zsírtalanítás után epoxival remélem kitart..

Ma jól megijesztett a gép.
Egy rézsűn álltam meg a kocsival,balra előre lógott az orra.
Mikor indultam volna,azt mondta,hogy nincs olaj,de a nívó szerint meg meg jó a szint.
Hazaérve,leállítás után fél órával 4/6 vonalka.
A szenzor merre van,a motor jobb hátsó részén valahol?

Nemszóltam, Pityukoma (R.I.P) a király, mindent dokumentált ... asszem

Oké nyertél. :D Ott még ráadásul por is van meg forgalom, nekem legfeljebb a G porta tudott bekamerázni a hátsó ülésre

Annyira király, hogy a jóféle YATO kofferem meg minden cuccom kölcsön van adva munkára, ráadásul holnap is dolgozom. Elképzelésem sincs hogyan fogom legalább lebontani és eljutni addig, hogy megtudjam mit kell rendeljek. Mi a szétszedés módja? Azt látom, hogy az ajtó alján van 3 csavar. Meg a mindenkitől eltűnő behúzó gumilapka alatt is mintha láttam volna 1 vagy 2 csavart. ... Többi? Leakasztós, mint az audi?

Köszi a segítséget, és a lelki támaszt, de még mindig nem jött ki :) Holnap egész napos program, de vasárnap újra próbálkozok :)

Azért nem. :) A turbószabályzás a MAP jele alapján megy, plusz szerencsétlen ECu a MAP nyomásból számol légmennyiséget az EGR vezérléséhez, azért is egy rakás ...
Jobb kiírni az tény :)

Nekem az IBM előtt a töltésnél szakadt le a napon levő bal oldali. 🤣

Ma kivettem az ideiglenes falazást, mert várható módon check engine-t dobott miatta, szóval visszakaptam ugyanazt a tohonya autót, mint amilyen előtte volt. Őszintén szólva szkeptikusan olvastam Gyuri tapasztalatait az EGR falazással, de 100%-osan igaza van. Falazva élhető és virgonc az autó. Szóval Mankyzás, kiirítás, rendes falazás jön. Ja és van egy sanda gyanúm, hogy ebben a konstrukcióban a MAP szenzor kizárólag a turbónyomás műszer működéséért felel...

2 csavar 2 patent 2 kampó más nincs. Én is küzdöttem vele :)

:)))

elkiabáltam ... a bal hátsó ablakemelő szerkezet ... lemegyek a kocsihoz, néémáá, 5 centit lejjebb van az üveg, na mondom ezt már sok itteni tagtól hallani véltem :O

Megnézem az időképet, hogy tudjam mivel számolhatok Noé özönvize előtt.

Shadin szerintem a G épület tehet róla, ott vannak a rossz energiák. Szerintem ne állj oda többet te se! :)

Feltéptem a 2 patentot a hatso ulessel, ami igy kuka lett. Az csak hagyjan de az uleslap meg mindig nem jon ki :( Most se kivenni nem tudtam, se egeszen a helyen nincs :(

A tamlakat is ki kell es van mogotte csavar? Vagy hogyan jon ez ki? Pityukoma tudná :(

Sajna nekem csillag garázsom van. Ezért szoktam takarni mind a 2 kocsimat. Max takarom a tükröket is. :D

Ahhh urak hölgyek, ez az Alfázás nagyon tetszik, tegnap munka után 8-kor elindultam haza (két gyújtás után!), lehúzott ablak, napnyugta, 6-os úton mindenki félreállt és én mindenkinek meg is köszöntem szépen, olaszosan. M0-M6, kieresztettem, OMV kúton megdícsérték ketten is (ahogy délelőtt a céges parkolóban is hosszan csodáltuk egy fickóval). Nagyon jó a gép. Fékbetét cseréje mondjuk lassan aktuális lenne, már jelez, majd veszek .. egyszercsak ...

Igen, van jobbkormányos számsor is. Nem biztos, hogy jó ha zárás és nyitásra is mozog, télen a tükör szára vagy alja szokott full jeges lenni, nem tudom mennyire jó akkor hajtogatni.

Én most szenvedtem össze.
Vannak számok ami a jobb kormányosba való. Én símán átdobozoltam. Űködik szépen csak azt kellene valahogy megcsinálnom h mikor kiveszem a kulcsot vagy mikor bezárom ő maga csukja a tükröket. Ha vkinek tippje van azt szivesen fogadom.

Sziasztok!
Most eljutottam oda, hogy meghirdessem az autót. Először nektek és ha nem kel el akkor más fórumokon is.
Szóval eladóvá vált a 159 TBI. Ha bárkit érdekel szívesen válaszolok a kérdésekre. Fényképek az oldalamon.

Köszi!

Tudom nem való ide, de ez az első reggeli indítási probléma mitől lehet? Füst pár pillanatig és dadogás. Fiat 1.3 mjet, bár nem az van a videóban, de pont így indul reggel.

https://www.youtube.com/watch?v=EHUG4QgEoOA

60693089
50504216
60691611
50504214

Ezek a bal oldali számok.

És milyen szám a behajtós?

Vezérlő mindegyikben van csak nem mind tudja. Nézd meg a számát, hogy tudja e a behajtást.

Szia!A veztő ajtóban van mert én is megcsinálnám.Kép esetleg?

Köszönöm yani !
Úgy látom,hogy csak tükröket kell cserélnem és tanítani MES-ben és minden OK !

Injektor.hu Érden.

Akkor nézd meg Tibcsi166 blogjai között!

Ja igen, ott ennyi a hivatalos: 18±0.45 : 1 szóval ott se egy nagy durranás a különbség az ősrobbanás TDi -mtől B)


Az 1.9 16V pedig megegyezik sűrítési arányban a 2.4 -essel, nyomásban kifejezve pedig olyasmit találtam, hogy legalább 30-32, de valószínű frissebb motoroknál ez mégtöbb Bar

Én csak a hivatalos FIAT manuálból idéztem, hogy 17.5±0.45 : 1
Wikin 18 : 1 -et vélnek tudni. 17.7 lett, maradhat? :))

Megnézem majd a vezetékeket megminden vackot, sőőt mivel látom, hogy injektort kell kihúzni a kompresszió méréshez (mondjuk az izzítógyertya mégsz*rabb) és mert más jelét nem látom a kompressziós bibinek, így inkább nem rendelek nyomásmérő szettet :D

De a 8V-kel is van baj.Ott is 17,5 a kompresszió.De nekem amióta megoldottam tökéletes.

Tudtommal 17.5 a 16v m-jtd-nek, a 8v-knek magasabb talán. A 8v-kkel nincs is baj :-) +/- eltérés sűrítési viszonyban nem nagyon van :-)
A 17.5 pedig azért lényeges csökkenés a 19.5-hez képest. Nem mindegy, hogy 70Bar, vagy 80Bar a sűrítési végnyomás (csak hasra ütés szerűen).
Egyértelműen érzékenyebb egy kisebb sűrítésű dízel hidegindításkor szinte bármire.
Kicsit kopottabb a motor, még csökkenhet a nyomás.
De végül is az injektor vezetékelést és csatlakozókat nézném meg mindenképp elsőre.

Üdv minden Alfa 159 Tulajnak.
Tegnap,mikor lebontottam az ajtókárpitot láttam meg,hogy a tükörbehajtó elektronika elő van készítve .ECU ott figyel az ajtóban.Olvastam itt régebben,hogy valaki utólag építette be és tanította meg a vasat erre.Órák óta keresem a blogokban,de nem találom .

Offos 1.9 őőősanya TDi -m a megboldogult '90 -es évekből - sőt még azelőttről, mivel azt a blokkot hurcolta magával a nép autója majd másfél évtizedig - annak a motornak ha igaz, a gyári sűrítési aránya 19.5 : 1 volt. Valamikor. Nálam 10 évet öregedett el, de az üzemanyagszűrő cserés alkalmakat és azt a két esetet, amikor szemét módon hagytam kifogyni a tankot, sose indult röfögve, fél másodperc indítás alatt beugrott. Ezt nyilván nem várom el.
De ennek a Z19DTH mocinak is 17.5 / 18 : 1 a sűrítése (+/- az eltérések) gyárilag - papírból nézem - szóval annyira azért nincsenek ezek a motorok se "leengedve". Ha ez kopásból eredő gond lenne, az nagy mutatvány, mert már 2011 -ben is nyomoztak emiatt garanciális autók tulajdonosai és most is változatos korú és futásteljesítményű autóknál van jelen a hiba.

Nálam volt fehér füst, de csak akkor láttam a pamacsot, ha szívtelenül végig engedtem neki, hogy elröfögjön 6-8 másodpercig. Máskor max pici pamacs.

Ejj izgalmas brainstorming ez na. Azért ha megtalálom a megfelelő szerelőt (még nincs) akkor lehet egy kompressziót is méretek, ha nem túl bonyolult.

Sőt, francokat. Simán lehet csatlakozó hiba akár mindkét jelenség, szóval lehet mégis összefüggnek. :-)

Amit eddig tudunk:

1. A rail nyomás felépül (kb 400Bar), hiszen addig ki sem nyitnak a porlasztók. Itt, hogy mennyi idő alatt épül ez fel, nagyon is függ az akksi töltöttségtől. Egy jó kondiban lévő akksinál pöccre kell, hogy induljon.
Ha nem így van, akkor
A. a nyomás lassan növekszik fel 400Bar körülre. Ez lehet rossz porlasztó, és rossz nyomásszabályzó miatt is akár. Ilyenkor van, hogy hosszasan teker.
B. hosszabban tekerhet még, ha a gázolajat befecskendezi, de nem tud begyulladni, nincs meg a gyulladáshoz szükséges hőmérséklet. Eredmény: hosszabb indítózás, fehér füst (lásd 3. pont).


2. fehér füst van sokaknál: előtöltés hiány. Ez vagy rossz befecskendezés időzítésre utal (túl kései), vagy többlet üzemanyagra, semmiképp sem gázolaj hiányra. Azt tudni kell, hogy a gázolaj gyulladási késedelme a hőmérséklet csökkenésével növekszik. A hideg motorban, a hideg gázolaj lassabban gyullad be.

3. két izzításra sokaknak normálisan indul, füst nélkül.

Szerintem ezt összegezve konkrétan két különböző hibajelenségről van szó. A fehér füstös, sok tekeréses indítás és a pöccre indítás után bedadogás. Szerintem semmi közük egymáshoz.

A nehezen és füstösen indulás kompresszió hiány . Elég alacsony kompressziójú motorok ezek. Kisebb sűrítés, kisebb hőmérséklet. Sokkal kisebb kopástól előáll az az állapot, hogy nem gyullad be a gázolaj. Valószínűleg eléggé ki van centizve a rendszer. Télen nincs gond, mert sokat izzít.

Bedadogás indítás után: én is gázolaj hiánynak érzem, de logikusan ez nem tud hibakód nélkül bekövetkezni. Szerintem elektromos csatlakozás probléma. Injektor csatlakozó Pl. :-) És ezért függhet az akksi töltöttségtől. Vsak ötlet, de szerintem esélyesebb, mint hogy injektor hiba, vagy hogy visszafolyik a gázolaj.

Szia! Nálam is búg a szűrő, de csak, ha áll egy napot és csak első indításnál van ez. Injektor, dpf, egr, minden frankó. Cseréltem már szűrőt, maradt. Sztem elenged a nyomás és levegősödik valahol.

Akkor nem tudom :-) Nálam tuti az van, hogy ha az akksi töltöttsége alacsonyabb, akkor kihagyósan jár pár masodpercig. Az összefüggést meg sem próbálom megfejteni :-)
Egyébként én mindig kivárom az izzítást és amig kulcs behelyezés után minden lenyugszik :-) Lámpa billentés, franc tudja mi, jó pár másodpercig molyol :-)

De ha üzemanyg probléma lenn akkor ha direktbe adom az izzítást akkor sem indulna jól,de ugy pöcre indul.Megcsörgethetsz!