Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Plasti Dip projekt első ütem azt lehet mondani, hogy majdnem kész.




Az embléma cserén még gondolkozom, még elég tűrhető állapotban van a mostani...

De csak tartós sebességnél? Mert be kell állnia középre ha városban jársz. Egyébként igazad van, termosztát.

Sziasztok!

159 JTDM 16V. A vízhőfok ebben a nagy melegben is kb fél 1 rovátkával lejjebb van, mint a közép. Gondolom termosztát csere, de azért megkérdezlek Bennetek :) .

Ha termosztát csere: milyen márlát érdemes venni, a hűtővizet, hol lehet leereszteni, és a légtelenítést, hogyan, ha kell egyáltalán.

Előre is köszi:
Sanyi

Vágom a rutint, azzal nincs is baj, majd este autókázok ha jobb idő lesz, méregetek az AlfaOBD -vel (nagyon tetszik a cucc), majd akkor lehet egy rendes sík parkolót keresek neki. De az olajfogyás, valamennyi, az biztos mert 123ezernél cserélték, utána hoztam el, maxot illetve 5/6-okat mutatott a műszer. Most pedig 128ezresen túl 3/6 vagy 2/6 és ahogy mondtam, ha az ember leállítja, dolgot intéz aztán 2-3 perc után tovább megy, akkor le se folyik az olaj a technőbe, na olyankor simán elveszti azt a 2 rovátkát is és szól, hogy tölts.

Viszont.... az 1 lityó / 5K fogyásnak nem örülnék, az audi 0,5 l / 5K fogyasztása még elment, de már arra is furán nézett haver, akinek sose kellett rátölteni ..

már ha ferdén állsz a járdán (fél kerékkel lent) akkor is tud marhaságot mondani a kijelző. nem nagyon szabad neki hinni.
mindig sík talajon, régóta álló autónál kell a pálcával ellenőrizni a szintet.

Jó az angol, hál'Istennek (meg anyáméknak) úgy olvasgatom az angolt, hogy el is felejtem, hogy nem magyar. Csak nem tudtam, hogy a mennyiséget is említi, de már megtaláltam szóval zsír. :)

Majd lecsekkolom valahol síkon, mert tegnap sűrűbb újraindítások után azt írta ellenőrizzem már, mert alacsony. Reggeli első indítás kb. 30% szint volt. Mindezt egyébként ~5000 km -el olajcsere után.

Video

Itt is a lökhárító alján otthagyja simán a szélt... Lehúzza a maszkot,aztán kakukk

"A motorolajszint ellenőrzése
A motorolaj szintjét a gépkocsi vízszintesen
álló helyzetében, meleg motornál,
a motor leállítása után kb. öt perccel
ellenőrizzük.
Húzzuk ki az Amérőpálcát, tisztítsuk meg,
majd nyomjuk be teljesen, húzzuk ki és
ellenőrizzük, hogy az olajszint a pálcán bejelölt
MIN és MAX jelzések között legyen.
A mérőpálca MIN és MAX jelzései
közötti olajmennyiség kb. egy liter."

Miert nem toltod le a magyar konyvet az elum-bol?

A 156 q,9 jtdm-ben lityi volt. A 159-e ugyan az a motor.

Hoppácska, megvan, lap alja, sarka :D
"The gap between the MIN and MAX marks corresponds to about one litre of oil."

Köszi

Üdv!
Persze, azt tudom, hogy matt lesz, nem akartam annyit tökölni PS-ben, csak látni, hogy milyen lesz az összkép!

PS: üdv Nyergesújfaluról :)

Szia! Bocsi, hogy megkérdem, de ez általában ennyi, vagy konkrétan ennyi a 159 1.9 JTDm 16V mociban? Mármint csak azért mert nagyapám is mondja, hogy általában 1 L, de az off németben is sok modelljében 0.5 liter volt a min-max. :)

Üdv Tátról! : ) Amúgy szerintem azért csalóka a látványterved, mert plasti dip-el matt lesz, nem pedig glossy ahogy a terven is van.

Erre én is gondoltam, de attól tartok, hogy ahol a krómos részre kerülne lakk, ott már nem lenne olyan szép tükrös, hanem a lakktól kevésbé lenne szép tükörszerűen fényes...

És ha a végén lelakkozod? Akkor nem lenne éle.

Ezaz, hogy ahogyan elterveztem, hogy a V formát meghagyni krómra, ott ugye lenne egy széle a gumibevonatnak, viszonylag elöl és nyitottan.
Ez érdekelt főleg, hogy az idővel mennyire szeretne majd elválni, kikezdődni...
Végülis ha telibe feketére nyomom, akár több rétegben az is csak segítene a látványon, mert a V aljában már elég csúnyán lepattogzott a krómréteg és csúnyácska.
Csak a összhatás szerintem azt kívánná, hogy a V eleje megmaradjon krómnak...

Ha esetleg a nagynyomású mosót nem bírja, az még oké, max nem tartom oda és azt a részt külön kézzel áttörlöm...
Csak azért nem fújnám rá a plasti dipet, hogy aztán 1 hét múlva letépkedjem, mert elválik a felülettől...

Ez csak képmanipuláció, megcsináltam PS-be, hogy mit mutatna ha egyszer kész...

Igen :)

mire kiérnél a Teszlával addigra haza érnék a 10 napos Bulgár nyaralásomból a ma10-zal :DDD

Áh, nem mernék belevágni, félnék, hogy lekörözöl a Matizzal :DDD

most miért nem? pedig egy 500 lovas autóval gyorsan megjárnád a hosszú távot az elektronyossal meg szinte ingyé :DDDD

Szerbiában csak a Röszke (Horgos) - Újvidék közötti szakasz rossz az autópályán, de már azt is csinálják, utána teljesen jó. Bulgáriában meg Szófiában katasztrófa, de az autópálya Szófiától a tengerpartra már nem vészes. Csak a meglehetősen vadállat módon közlekedő bolgárokra kell figyelni. És az autópályán TILOS megállni a leállósávban, csak a pihenőhelyeken szabad.

Soha nem indulnék el innen Szerbia vagy Ukrajna felé. Még a románoknál, úgy ahogy rendben van mostanában az út, nem sokkal szarabb, mint nálunk néhol. Minden ismerősöm, aki Szerbiába, Bulgáriába, Görögországba ment kocsival (vagy a Balkán egyéb részére) ezt mesélte, amit te írtál.

Általában liter a két vonal közti rész.

1.9 JTDm olajszint MIN és MAX közt mennyi van? 0.5 L ?

Érdemes még végigolvasni a blogjaimat az útról. Mi "csak" Plovdivig mentünk.
III-IV
II.

Azok az utak biztos nem tesznek majd jót a futóműnek :D De ne legyen semmi baj

az enyém is így néz ki :(

Én ugyan megcsináltam szintén plasti deep-el,de véleményem szerint ez kizárólag arra való hogy kikísérletezd,pontosan mit is szeretnél.Én a két vízszintes króm díszlécet is lefújtam,valamint a hátsó embléma króm keretét.Az emblémákat fekete-fehérre cseréltem.A v3gredmény nem lett rosssz,de még kipróbálom azt is hogy lefújom a lámpa kereteket.Ha nem tetszik,egyszerűen leszedem.Bár én is csak főpróbának szántam,időhiány miatt hónapok óta úgy van.Azt tapasztalom hogy ahol teljesen le tudtam fújni,pl a vízszintes díszléceknél,ott sem víz,sem levegő,por stb nem tud alákapni.Viszont a scudettonál ahol maszkolni kellett,ott helyenként elválik a felülettől a szélénél.Automosóban nem jártam vele,otthon mosom az udvarban,tehát ezzel kapcsolatban sincs tapasztalatom.A véleményem hogy főpróbànak jó,de semmiképp sem tartós az eljárás.A blogomban találsz képeket róla.

Nem nyúltak semmihez.
Most olvastam ki a kicsikét mert szervizt dobott.
B1950
P0504
P0101
P0111

ezek előtt dobta a P2002 DPF, de az Győr - Érd között megoldódott.

Annyit minimum. Ez kb olyan megoldás, mint a 156nál a kuplung pedál feletti rugó.

Jólesz! Mégiscsak egy fekete Ti! :D

Jó pihenést!

Kipróbálom! Köszi!
A patkány meg nem lesz patkány! ;)

Másik oldalon is? Na az remélem nem lesz, ez is elég zavaró, nem tudom miért így szabták le a Giorgio-ék, rá kellett volna hagyjanak 3-4 centit

Szorítsatok, holnap indulok Bulgáriába Patkánnyal...

Nem vicceltem, ahol a függőleges kárpit átmegy vízszintesbe alápakoltam egy alkarnyi rongyot és tök jól állt utána...

Nekem akkor csinált ilyet amikor nem tették vissza a sebváltóra a stekkert :-(

Sziaztok!
Miért van az, hogy nem kapcsol a tempomat , nem kapcsol tolatáskor a tolató radar?
Volt ilyen valakinél? Hibakód nincs rá.

Rövid a kárpit. Nekem nincs patent. Nekem is jobban ki szokott jönni, mindkét oldalon.

Szóval nem csak nálam ilyen sz*r, ennél hosszabban is ki szokott csúszni. Pedig patentot is kaptam hozzá, de képtelenség benyomni, kb 1 centivel van lejjebb csúszva a kárpit a (első, gázpedál melletti) lyuknál.
Shadin mondta ezt az alátámasztást konyharuhával, de marhára nem értem ez hogy tud egyáltalán így lecsúszni, emelni nem tudtam.

Hoppá... Telefonról nem könnyű. Gondolkoztam tépőzáron, vagy valami ilyesmi megoldáson.

:P

Alátámasztod alulról:-)

Azon kívül, hogy visszanyomkodom :)

Üdv! Ezzel mit lehet kezdeni?

Ezt PS-el csináltad meg? Vagy most is így néz ki és sima fotó? És ha a második, akkor mit akarsz még vele csinálni? Ha meg az első, akkor elég jól tudsz :D

Ez a nyergesi volt teszkónál készült?

Ez lenne az elképzelés.