Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem a bal első a melóból hazafele tört el mikor kihajtottam a teremgarázsból, a vicc kedvéért szakadt az eső az ablak meg lent maradt. A bal hátsó meg nyaralás indulásának napján maradt lent... Ott tartok, hogy nem merem lehúzni az ablakokat! :D

Hmm, én megkérdeznék egy olasz alkatrészest is, mert a Pandához tegnap rendeltem meg kb. ugyanezt az alkatrészt és ha minden igaz akkor kb. fele lesz mint amit itt láttam.

Van 1 db-om aminek nincs helye...

Nálam ott volt jobbos és balos is :-)

Itt kapsz pl.:
1
2

Vagy este v. holnap elgurulsz felém és adok kölcsönbe...

Ha pár nappal ezelőtt ott vagy VTT-n, Erhard a kezedbe nyom mindent :D

Nálam ez most pont aktuális:)

Sziasztok!
Behalt a bal hátsó ablakemelőm. Pontosabban letört a fehér műanyag alkatrész felső füle, ami a fémsínen csúszik. A bowden egyik fele kiakadt és meggyűrődött az orsóban, szétcseszve az orsó vezetőbordáit is. Gyakorlatilag ami épen maradt az a motor a fogaskerékkel és a fém sín.
Járt már valaki hasonlóan? Tud valaki olcsó megoldást? ha venni kell szerkezetet melyiket ajánlanátok és melyiket nem?
Köszi a segítséget

No ezért nem vettem anno 3,2-t.
Ha előjön a láncnyúlásos hiba, akkor szopás van. Mindent illik cserélni, gyári ár 5-600körül indul +munkadij. Van egy opel motor asszem 2,8as ugyanilyen vezérléssel, az sokkal olcsóbb, de a forrást nme könnyű megtalálni, +gari ugrott...+találj egy normális szerelőt aki ért is hozzá...

Az automata is rátesz ennyit kb.

A múltkor bementem egy kis boltba és az udvaron állt egy 159-es .
A boltosé , 1.9 dizel ... beszélgettünk , azt mondta , hogy kevés a LE .
A hahun talált valami lánccserére javalott 3.2-est . 260 LE !!!
Csak nem tudja , hogy mennyiből állna meg .
Gondoltam megkérdezem .

Kérdezd meg ribipetit. Anno 1100 AUS dollárt írt nekem, mikor beszéltem vele. Vannak akik facen 100-150e ft-t kiabálnak, meg 5 nap alatt itt van Amerikából címszóval hirdetik. :)

A 3.2 JTS vezérműlánc cseréje , mennyiből állna meg ?

Vagy az ajtóbehúzóban levő gumilapban mi kerül 3000 ftba? Mégis megvettük már páran😃

Nagyon olcsón vetted, szerencséd volt. Enyém 160e be volt.

Üdv nekem ki van az Egr írva a dpf maradt. ugyanúgy 500km és regenerál. A fogyasztás pár decivel kevesebb de ez lehet a program miatt is.

Azt valamivel többet használtuk most az igaz.

Alfa depóba 170. 250 már a TI ára. Érden van alfa bontó. Ott van minden. Turul utca.

ELM27 csati + Androidos tablet + Alfa OBD app. De Androidos tablet helyett lehetne Windows-os is Multiecusscan szoftverrel.

Azt azért számold bele, hogy a klíma 4-5 deci pluszt okoz.

Volt aki csináltatott mar horpadást?
3 pici van az autón 25000et mondtak rá kicsit sokallom. Ez realis?

Köszi Neked is! Szerintem nem más progit rakott fel, hanem regeneráláskor más egr vezérlést használ.
Elviekben a motor működő egr-rel több kormot termel (80-90%-al), ezért kérdeztem a regenerálási periódust.

Akkor annyira mégsem jo ár érte.:) csak pont alatta 250ért adja valaki az nagyon sok. Én majd télen veszek valamit telinek.
Hol van ez az erdi hely?

Nincs konkrét gondom, de nem hiszem el, hogy egy ekkora dízel motornak ennyit kell ennie. Az is tök irreális, hogy a VTT túra 10.2l-ből jött ki úgy, hogy 150 fölött nem igazán volt a mutató, az út 80%-át tempomattal, picivel 150 alatt tettem meg, illetve a 0-áson 100-130 között. Városozás a végén volt kb 20km.
A múltkor ehhez képest volt egy pesti utam. Akkor olyan kedvem lett, hogy elkezdtem neki nyomni egy kicsit, 170-180 körül haladtam vele viszonylag sokat. Aztán beleszaladtunk egy 1 órás dugóba Budapesten. Vissza tempomat 150 és még pár 10 km itt Debrecenben. És ez meg 10.7? Teljesen értelmezhetetlen a különbség.
Nem abszolút értékben zavar, mert egy Tbi-be is beletankolnék ennyit biztosan. Logikailag zavar, hogy nincs különbség, illetve látom itt is blogokban és a spritmonitoron is, hogy nem kötelező ennek ennyit enni.

Szia Gyuri!
Nekem így van. Fogyasztásban nem vettem észre, kint pl. taliról hazafelé 5,5, másnap reggeli város 8,8, ez kiírás előtt is ilyen volt.
Előtte minden regent észrevettem, pillanatnyi felment 20-25-re, viszont kiíráskor gondolom más progit rakott fel mert kb. 8000 Km alatt egy kezemen tudom számolni ahányszor elkaptam.
A Fiatnál azt mondta a szervízvezető (akinek szintén 159-e van) ne foglalkozzak vele, használjam, majd csinálja a dolgát.
Tényleg nem foglalkoztam mostanában vele, és mióta ki lett iktatva a megakadt EGR ami miatt nem indult el, egyszer sem volt gondom vele. (kopp-kopp)

Normál üzemben (jártam úgy fél évet), ezekre nincs hatással.
De könnyen ki tudod próbálni te is: A működtető részt (feket bordás hengert) lefordítod (2 csavart kiszedsz, a 3.-at kilazítot, 180°-al elfordítotd, majd visszahúzod a 3. csavart).

Egyébként van gondod, vagy csak kíváncsi vagy? :)

Én 100000 ért vettem a négyet Érden. Teljesen hibátlan csak fel kellett rakni. Még a színe is olyan volt mint amit szerettem volna.

Olyan tapasztalata van e valakinek, hogy csak az egeret irtotta ki, de a dpf bent maradt? Hogy alakult a fogyasztás, regenerálások időköze?

Gyanús nekem ez az egr... Van egy teóriám, miszerint elég az egeret kinyírni és a dpf-el sem lesz többé gond.

A kecske fáját! Pedig nagyon reménykedtem. :-)

Vagy egy 55344192 kódszámú műanyag krómozott csövecskén 11600 forintba. Jó kérdés.

Azért nem mindegy hogy van kialakítva, megmunkálva, hogy minden passzoljon, ne eresszen se ki se be, ésatöbbi. Ha megvan a rajz egy esztergályos is meg tudja csinálni.
De ha már itt tartunk, akkor szinte bármely alkatrész erősen túl van árazva, mert pl. mi kerül egy darab fröccsöntött műanyagon 6000ft-ba, amit ülés magasságállító karnak hívnak...

Kezdjük kicsit túltolni a témát. Szerintem drága, szerintetek nem. Ennyi az egész. Egy ebayen árult utólagos hack és a Giulia között én nem húznék párhuzamot.

Ez nem négy fémdugó. Ez négy 159 alkatrész, amit a know-how birtokában terveztek meg és alakítottak ki. A know how árát fizeted meg, nem az anyagét
Bár ha te is a tudás és képesség birtokában vagy, hogy hogyan kell ezeket egy fém munkadarabból kialakítani, akkor persze felesleges megvenned :)
Ha így nézzük, végülis a Giulia QV is drága, ahhoz képest, hogy csak egy rakás karbonszál, meg alumínium, műanyag, meg miegymás.

Négy fémdugóhoz képest szerinte drága, igen, de igényes. ; )

hmm nemrossz

Ha valaki patkót keres.
Ez szerintem reális áron van. Patkó

Én csak az oxigénre tudok tippelni. A turbónyomást elveszi, hogy az EGT feljebb menjen, de ezzel a légfelelsleg is kevesebb lesz. BIztosan az egyenletes áramláshoz is köze van. Az sem mindegy, hogy az a légfelesleg átlag mennyi időt tölt a DPF-ben. Lehet jobb a gyorsítás-lassítás általi koncentráció változás (valahogy így képzelem), mint az egyenletes áramlás.
Egyébként most belenéztem a programba. Elég brutál. Még EGR cleaning ciklus is van benne, valamiképp pulzáltatja a szelepet.

és nem :-) nem férsz hozzá.

És ott egy kérdőjel van. Tehát: És ez a mutatvány szívósor le-felszerelés nélkül kivitelezhető? :-)

És ez a mutatvány szívósor le-felszerelés nélkül kivitelezhető. Tervezem én is a ledugózást, de a szívósor mozgatását elbliccelném.

Ez nem drága, ha nem magad csinálod a szívósor le fel szerelést na majd az drága lesz. Jó pár órás meló pláne ha előtte még jól ki is akarod pucolni amit érdemes ha már egyszer lent van :)

Én kevesebbre emlékszem.
Majd csekkolom. :)

Így van, elvileg az jobb a motornak. Viszont valamiért a szűrőnek rosszab. Vagy a matek nem jön ki egy változó miatt.
Autópályán, városon kívül kevesebb a regenkori többletfogyi, mert kevesebbet kell utóbecsekendeznie (melegebb a motor), hogy elérje a kataliztor a 600+-os hőmérsékletet.
Itt van egy korábban végzett mérésem.

olvass mégegyszer: kiirtani =/= kiiratni :-)

Javítsatok ki, ha tévedek, de ledugózáshoz én úgy tudom semmit nem kell kiíratni. Egyébként van a facebookon egy alfás srác, Orovecz Roland a neve, a profilképén alfák vannak, szóval felismerhető, Ő árul 13 körül. Az ár majdnem ugyan az mint az uk ebay ár, de legalább az már otthon van.

12e HUF az egész autó értékéhez képest drága? hát ... végülis láttam már szervizt, ahol pillanatragasztóval 20 Ft-ost tettek a lukra ...

Köszönöm, mondjuk gondnolom azt eleve nem árt kiirtani. Ezt néztem. Mondjuk rohadt drága.

Én biztos nem piszkálnám. Égesse ki, ahogy gyárilag programozták. Nekem nem tűnik úgy, hogy autópályán jobban kiégeti. Inkább csak kevesebb beavatkozással égeti ki. Épp hogy megemeli a fogyasztást, picit esik a töltőnyomás. Valószínű, hogy a motornak az ilyen regenerálás árt legkevesebbet.
Egyébként simán kipöffenti városban, országúton, mindenhol. A hőfok és az időtartam is kb mindig ugyanaz és a végeredmény is 20% körüli. Gyanítom, hogy a városi dugó az ami leginkább megöli, illetve a sok rövid út miatti soha be nem melegedés.
A hőfokot nyilván könnyebb összehozni egy jól átmelegedett motoron, autópályás üzem közben, után.

szívósoron az örvénycsappantyúk mozgatójának tengelye szokott szelelni, amitől nagyon rossz a hideg alapjárat. ki kell irtani, le kell dugózni.
dehát látatlanban ez is csak egy tipp :-)

Lenne egy kérdésem hozzátok: reggelente hidegindításnál négyből háromszor sántítva jár a motor, nem durván, csak úgy éppenhogy, aztán kb mindig ugyanott (elhagyva a budakalászi halál körforgalmat) nyomtalanul megszűnik. Csatikat mozgattam már, sikertelenül. Tudom, hogy a távgyógyítás elég nehéz, de nincs ötletetek merre indulhatnék?