Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Pár napja volt belinkelve egy gyönyörű fehér ti tbi.

2017-ben 252 munkanap lesz, ez 252 x 55 km = 13860 km (ha nem rúgnak ki és nem kell messzebbre/közelebbre menni)

Plusz kb. havonta hazamegyünk szülőkhöz, az 12 x 326 x 2 km = 7824 km

Meg az extra körök erre-arra. Nagyjából tehát évi minimum 20.000-re kell számitani.

attól függ mennyi a rövid városi szakasz, mennyi a hosszú távos szakasz, mennyi az éves futás...na és mennyit szánsz autóra

Nekem volt-van mindkettő, így talán van tapasztalatom a kérdésben. Ezek alapján a TBi mellet szavazok.

Ha minden igaz akkor 6l a tartály, és a lámpamosó miatt fogyasztja is rendesen.

Egy szavazat a 2.0-ra. :-)

A Giuliettánál (ha addig elég a menetfény) elég a lámpát lekapcsolni és akkor csak az ablakra nyom.

Minél többet olvasom ezt a fórumot, annál többet agyalok hogy 2.0 JTDm vagy 1.8 TBi. Nem könnyítitek meg a dolgomat.

És nehéz nemkapkodni is, főleg hogy dec. 2 óta nincs Alfám. És súlyosbodnak az elvonási tünetek :(

Durva mennyi ablakmosót használ ez a masina :-) Egy szezonra valót megvettem. Ez nálam a két autóra volt 6 liter eddig. Na a 159 egyedül benyelte a nagyját. Elsőre egy 2l-est beöntöttem, kb 200km múlva panaszolta, hogy fogytán. Mondom miii? HAzafelé még 2l-t ellocsolgatott. Most fogtam, 3 flakonnal beletöltöttem (vettem még..). Ennek semennyi nem elég :-)
Kérdés..lehet úgy ablakot mosatni, hogy a lámpákat kihagyja? Egy spricc az ablakra, fél liter a lámpákra. Durván pazarol és semmi értelme.

Pl.: http://totalcar.hu/tesztek/2016/12/27/az_adocsalok_donald_trumpja/

"Mire végzek, az amperás épp kiszáll, és köszön. Kik is szoktak köszöngetni-integetni? Hát a sorstársak. Alfások, zaporozsecesek, akiket ver az élet."

Inkabb nem mondom, hogy mit verjen neki az elet...

Szerintem nincs már meg, legalábbis elég régen már néztek is egy lexust helyette (azt nem vette meg)

Winkler meg ott rúg az alfába és az olasz autókba ahol tud.

a 2.2 JTS nekem 10.5-11-et eszik.
reggeli dugó és esti sportos átlaga
Pestre bevezető út és Pesten

Csikósnak meg 33-as😃

Karottának 159-e van...

szia.
Én is láttam azt a szar Totalcaros cikkel azokkal az elfogult japánbérencekkel :(
Nálam az autó az utóbbi fél évet kizárólag Berlin belvárosában töltötte, hát mit mondjak..evett szépen.. :) 11.5-12 l-el jártam... sokszor 4-5 km-es szakaszokat szinte mindig hideg motorral..
..ez van, ez ennyit eszik. pályán 130-140el járogatok úgy eszik 8.8-at.. (1.9JTS) kombi. Ennek ellenére szeretem és soha nem kellene diesel. Másfél éve van meg az autó. 40.000km-t raktam bele és csak kötelező szervizre hordom.
üdv.

Nálam a hiba abból adódott, hogy senki nem láthatott bele az autó motorjába. A hengerfej le volt véve, és nem volt lesíkolva. Ezért történt a motorkár. Ha ez nekem megmondják, akkor megcsináltatom (bár akkor nem vettem volna meg), max. 100 ezer forintból, és tökéletesen ment volna. Szerintem is a 2,4-es motor nagyszerű, és az én esetem kirívó volt.

Azért nagy átlagba elmennek 200e-et probléma mentesen a dezsök is, vannak kompromisszumok amikhez hozzá kell szokni .. az 59 az az Alfa amihez szinte csak kopo forgo alkatrészeket visznek

Azért én ebben a témában nem jó példa vagyok :-(
Én magamnak keresem a szopást, és ha nem találok, akkor generálok magamnak hibát.
Ki tudom jelenteni, hogy sem ez, sem pedig a korábbi kormos 159 nem volt hulladék, szerves hibájuk nem volt. Ezen sem kellett volna kuplungot cserélnem, ha 360Nm-rel használtam volna 420 helyett. Továbbá amik még hibák voltak az mind a hozzá nem értő qpecér szerelők műve és nem az autó hibája.

Előző autón kizárólag egy tényleges hiba volt, mégpedig az alacsony fordulaton finom gázadásra történő rángatás, A jelenlegin meg a korán szétrohadt kipufogó és az átszakadt EGR hűtő ház.

2.4-es motorolaj cseréjénél a szerelő 5,5 liter új olajat használt fel. Én úgy tudtam 6 és fél körül kell bele. Ilyenkor valamennyi benne marad a régiből?

Illetve próbáltam szétszedni a hátsó, harmadik fékláma sort belülről (mert izzót kéne cserélnem), de nem akart sehogy sem kijönni onnan. A bekötött kábelt kellene valahogy lehúznom a sorról gondolom, de annyira rövid a kábel, hogy nem férek hozzá a csatlakozóhoz. A csomagtérben is kéne valamit csinálnom (látok egy csavart pont a féklámpa alatt). Nem akarok eltörni semmit...
köszi!

a legtöbb ideig és km-ig a 2,4 59-em volt meg 100e km-et toltam bele 3 év alatt, a kezdeti szopófaktor DPF kiiktatása után semmi nem ment rajta tönkre...

Nekem volt 2.2 jts, 10 literből ki lehetett vele jönni, 13-at sose fogyasztott, sok baja nem volt, pedig nápolyi autó volt, ki tudja mennyi volt benne. Ha a lánc le van cserélve, sok gondja nem lehet.Ráadásul jó áron meg is lehet venni, az 1.9 jts-nél jobb, mert azt tényleg hajtani kell, hogy menjen.

Jóéjt szevasztok.

csak még nem találtam meg.

naugye :)

Várj, ilyet hogy mondhat egy szerelő, hogy a lendkerék van lelazulva, és elmegy. A lendkerék, ha lelazul, és hosszirányban lenne betéve a motor, az utastérben landolna. Ne haragudj, de ez nem szerelő. Olyanhoz kéne elvinned, aki ért az Alfákhoz. A 159-esnél nem lehet próbálkozni, mert minden egyes próbálkozás min. 60000 huf.

Attól függ mennyire tiporják neki, hogy milyen hosszú utakon használják satöbbi, azon felül meg az se mindegy mennyi ló küzd a kilókkal, egy nagyobb motor könnyebben viszi a bódét. A 156-nál is csak minimális a különbség a az 1.6-1.8-2.0 fogyasztása között.

viszont a 2.4 irgalmatlan jól megy,szal megérte:-)

1.9 jts totálkár teszt,átlag 14 liter volt és az még nem 2.2.

nemtudom sajna :(
a sprintmonitor szerint simán

mármint a 2.2jts- vel

szerinted sporttal 13 -ból ki lehet jönni?

az 1.9JTS a 160 lovas a 2.2-es 185, amúgy annyira nem nagy étvágyúak azok se

Nem bántam meg de a vétel után 4 hétre kezdődött ez a problémája pedig kifogástalan esztétikai állapotú és minden tapasztalatom latba vetve egy nagyon jó műszaki állapotú vasat vettem egy szerintem tisztességes szintén alfa tag eladótól,de kissé hamar utólérrt a baj.

Akkor teljesen őszinte leszek: a dizel parámat innen szereztem az amore-ról. Amit tudtam, az az volt,h mennyi van a zsebemben és,h mindenáron akarok a 156-os után egy 159-et, és nem jővőre meg azután,hanem most.Hónapokon át olvastam róla,hirdetésekre jártam, stb,stb..viszont az látszott,h a benzines egy állat amennyit zabál, mondom ezt úgy, hogy 2.0 TS-em volt ami nem a kis étvágyáról híres.A 10 liter kölül már jó lett volna a fogyasztás viszont a 2.2 jts nem kis étvágyú,főleg úgy,hogy kissé nehéz a lábam...szal nekem az legalább 13-14-et evett volna és ezért csak 160 LE-t kapok.Akkor nem maradt más mint a kormos.De akkor menjen is és hát így lett a 2.4.

Talán egyszer rendbe kéne rakni és tudnál aludni :)
Amúgy meg nem gondoltam volna 6 éve hogy ezt fogom mondani, de lehet sportolni a dízellel, csak erő kell bele, de ezt egy 2.4-es tulajnak hadd ne kelljen már magyarázni :)
Én állandóan sportolok, sőt ha esik végre hó olyat fogok sportolni, hogy ihaj :D

Kéne hozzá találnom valakit a közelemben aki autószerelő nem pedig alkatrész csereberélő mert azokkal tele van a tudatom már..

Nálam szűk 4.5 éve van a 2.4, és nem jöttek bajok csőstül, még egyesével se nagyon.
Shadin nem jó alany, mert Ő hobbiból is szétborítja az autót. Giuntini kivételével senkinél se volt komoly probléma, még talán Pityukoma esete volt necces, de Ő egyszerűbben kijött belőle.
Kezd dejavu-m lenni, 5-6 éve mindenki a TS-ekre volt rágerjedve negatív értelemben, most meg hogy jöttek a dízelbotrányok, hirtelen az addig istenített kormosok hirtelen fekete bárányok lesznek? Ez hülyeség, akkor is az volt, most is az.
Az hogy a topikot olvasgatva ez jön le sajna igen szomorú dolog, de nyilván van alapja, viszont ennyire nem sötét a helyzet. Ha az lenne akkor nem járna a tagok 90%-a dízellel.

Bocs,ez elég negatívnak sikerült,de ettől az ALFÁK még mindig a legszebb,legstílusosabb, és legkülönlegesebb verdák a széria palettán de nagyon kell őket szeretni ami nagyon nem nehéz és ha egyszer beleülsz,"véged van"többé nem ereszt,de legyen lé a zsebben, és egy guru a közeledben, hogy ne valami kontárhoz keljen hordani.

miért használod így? Miért nem nézeted meg, mi a baj? Így tényleg nem nagy öröm a használata...

Én 2.4-en ülök,de nem volt más esélyem mivel nem bírtam a tibi árával,de sztem nem fér kétség a benyáshoz. Aki sportolni akar néha az tbi. A dizel az lutri,és tényleg nincs alapos választás,viszont ha gáz van akkor tényleg gáz van. A benzinesnél van időd az élvezetre a dizelnél marad a para. Amióta megvan,azóta nem volt nyugodt éjszakám. Most épp a kuplunggal szívok vagy lendkerék, v a tököm tudja mi van vele de kuplung holtponton olyan surlodó csapágyszerű hangot ad,h majd be fosok,h mi fog szétmenni. Szerelő azt mondja,h a lendkerék van lelazulva de még ettől sokat el megy. Hát ,hogy a picsba lehet,h le van lazulva de ettől még sokat elmegy. Most vagy és vok a hülye v a szerelő de ha le van lazulva valami akkor -mivel fojtatja a tendenciát- tovább lazul,ergo bármelyik pillanatban nyekk..jo jo tudom,h kettős tömegű a tbi-nél is van.

Mint minden autónak a dízeleknek is vannak típushibái, gyakrabban előforduló problémái...a JTS-eknél is vannak, és a TBi-k sem örökélettel jöttek a gyárból...Dízelekből lényegesen több fut, több a hiba, nem mondom, h nincsenek problémák...mint ahogy az enyém sem 6éve hibátlan...de ettől még nem tartom problémás autónak...
Most ha mondok én is két tagot aki még nem szívott az autójával akkor egálban vagyunk? :)
Sajnos rossz szokásunk, hogy a rossz dolgok jobban megmaradnak bennünk... Egyébként a következő Alfám benzines lesz, de nem a sz@r dízelek miatt..:)

A generátor témához senki, semmit????????

Azért egy 2.4-es dízelnél vannak rizikófaktorok rendesen, de az összes dízelnél is lényegesen több a hibalehetőség. Nem vitatom,hogy főleg a 2.4-el nagyon jókat lehet nyomatékból autózni és vannak olyan példányok, mint a tiéd, hogy hat éve használod és semmi baja nincsen. Én csak a fórumot olvasom, meg a blogbejegyzéseket-pl Giuntini, Shadin stb-hát azért költöttek rendesen az autóra.De ezen felesleges vitatkozni, kinek a dízel, kinek a benzines tetszik jobban, a lényeg, hogy Alfa legyen.

1.8 MPI . Örök darab...

"Olvasd a fórumon a dízeles kálváriákat, még a legprecízebben leszervízelt dízeleknél is csőstül jön a baj."

Ne haragudj, de ez egy hatalmas nagy baromság... ha így lenne , ki a bánat venne dízelt, és tartaná meg huzamosabb ideig, pedig elég sokan vagyunk akiknek nem 1éve van kormosuk... Hatodik éve hajtom minden nap a dízelt és soha nem jött csőstül a baj, valamint a közvetlen környezetemben ismert 159 tulajok is hasonló véleményen vannak. Nyilván vannak akik kifogtak egy leharcolt, agyonhajtott, kevésbé szervizelt darabot és nagyot szívtak vele...de ezt nem lehet általánosítani...

Amúgy a tbi sem városba való, de szerintem a 159 egyáltalán nem a városba való. Én egy 146-ost nyúzok a városban, nem kell jobb, erre a célra tökéletes.

Még azt is hozzáteszem, a dízelek a TBI kivételével sokkal jobban autózhatók. A 3,2 más tészta, annak a fogyasztása miatt nem lehet konkurencia mondjuk a 2,4-el szemben.

Az automata meg tényleg tud. Nem hiányzott a szerpentinen a kapcsolgatás, ami nagy szó. Mondjuk nem gyengén kipörgette (4500-ig), de ment is, és okosan dobálta vissza kanyar előtti fékezéskor. Legközelebb kipróbálom fülecskékkel manuálban, szerintem az se lesz rossz :-)

Így is van, árnyaljuk azért. Pályán 150-nél a 2400-at forgó dízelnél megnyugtatóbb nem sok van. :-) Mindenes autónak csak TBi, ha változna nálunk is a helyzet és újra napi szinten kellene városoznom is, biztosan cserélnék. Így, hogy várost nem lát a 159, csak épp annyit, hogy ne kapja meg a felületi rozsda a féktárcsát, így nem biztos hogy cserélnék. Az elmúlt 2k km meggyőzött. Szerpentinen sem éreztem orrnehéznek, pályán meg álom.
Az ülést meg majd valahogy beállítom... :-)
Aztán csak remélem, hogy a sárga tengeralattjáró elkerül sokáig :-)