Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Esetleg próbáld meg vmelyiket, hátha.

https://racingbazar.hu/adatlap/alkatresz/egyeb-alkatresz/alfa-romeo-159-2.2-jts-ti-bontott-alkatreszek-elao-24672424

https://racingbazar.hu/adatlap/bontas/bontott-alkatreszek/alfa-romeo-159-2.2-jts-bontott-alkatreszei-21344817

https://racingbazar.hu/adatlap/bontas/bontott-alkatreszek/alfa-romeo-159-bontott-alkatreszei-23221092

Sziasztok!

Van egy 2007-es 2.2 JTS-em, amit nagyon imádok, most műszakiztattam.
A múlt héten úgy döntött, hogy őrülten elkezd csörögni a motor, gyors szervizbe szállítást követően kiderült, hogy az 1-es hengerben nincs kompresszió.
Most arra vár, hogy felférjen az emelőre.
A szerelőm szét fogja dobni, hogy javítható-e, de nem akarom kikukázni az autót.
Szeretném talpra állítani.

Segítségetek kérném, hogy találjak bele egy csere motort, biztos, ami biztos alapon.

Motorkód 939a5000

Minden segítséget előre is köszönök!

Szerintem ha alvázszám szerinti cikkszámmal rendelsz bele, azzal nem fogsz mellé.

Sajnos elért engem is az antenna mizéria. Próbálkoztam a tisztításal de csak egy ideig volt jobb, kb 2 hónap és már rosszabb mint amilyen volt . Kerestem újat de nem egyértelmű, nekem nem navis az autóm de még is 3 vezeték megy rá. Sikerült kinyomozni hogy a rózsaszínű Csáti a gps ezek szerint ha veszek egy 2 csatisat akkor működni fog rendesen vagy mindenképp kell a 3 vezetékes? Esetleg valaki oldotta már meg ezt az antenna cserét máshogy?

Ha cseréled, szerintem javasolt a zöld. Én kormányszervóhoz kértem olajat, típus szerint, nem tudom, mennyire egyezik meg az ATF olajjal.

Sziasztok!
A 159/Brera kormányművekben az ATF folyadékot tényleg érdemes és javasolt átcserélni pirosról- kék/zöld színű ATF folyadékra.?? Egy pár helyen és 59/brera fórumon olvastam+javasolták, hogy cserélni érdemes a kékre kormánymű élttertam növelés miatt.. Az utolsó 159 szériákat is a gyárban már kék ATF- olajjal üzemelő kormányművel adták ki..!? Jelenleg piros van az enyémben is és k.gumihrangot kellene cserélnem pont, ezért gondoltam, hogy akkor a folyadékcserét is megcsinálom..csak akkor mit, milyen ATF folyadékot tegyek bele..? (Hibajelenségem nincs egyenlőre)
Előre is köszönöm a tanácsokat tapasztalatokat ezzel kapcsolatosan.

Karoszériásnál jártam.

Köszi köszi!

Sziasztok,
2.4 JTDM-em annak idején hengerfej cserén esett át (meglepő módon). A kocsi már nincs meg, de a régi repedt hengerfej azóta is a garázsomban van. Ha valakinek bármi miatt szüksége lenne rá, annak szívesen odaajándékozom :)
max dísznek is jó lehet :D én nem tartgatnám tovább...

Köszi mindenkinek, néztem én is, a Bosch ami a legdrágábbnak számít, az van 8200 Ft körül, nem egy nagy befektetés, és a kicserélés sem agyműtét, konkrétan van egy youtube video erre ahol minden látszik pontosan :)

https://www.youtube.com/watch?v=TLLITK-9mkY

Kikergetem a békákat és a pókokat a szerelőaknából... :-o

Nekem volt olyan, hogy menet közben (üresben gurultam) leállt. De volt olyan is, hogy nem állt le csak a fordulatszámmérő csinált menet közben egy min-max kitérést és dobott egy hibalámpát is. Első körben, ahogy a többiek is mondták a főtengely jeladót cserélném kapásból. A Bosch 10e Ft, csere kb 5 perc. (ha le van véve a haspajzs :-))) Nekem megoldotta a problémát.

én valami kábel / csatlakozó hibára gyanakodnék így messziről

Nálam is az elején azonnal indult, aztán egyre többet kellett várni.

Dettó ugyanez a jelenség amúgy, leáll és ennyi, hibakód nincs. A különbség annyi, hogy nem kell várnom, hogy hűljön, rögtön indul utána. Még gurulás közben ráindítok és már megy is megint. 😀

Elképzelésem sincs, hogyan lehetne utánanézni mitől van, miközben majdnem lehetetlen reprodukálni a hibát, szándékosan nem tudom reprodukálni. :(

Emlékeim szerint a vezérműtengely jeladó csak indításkor játszik. Attól nem áll le.

A főtengely és vezérműtengely jeladó két külön dolog.
A korrekciótól nem áll le, ettől függetlenül annak is jó lenne utána nézni hogy mitől van.

Nekem a 2.0-nál a főtengely jeladó csinált ilyet. Melegen se szó, se beszéd leállt. Aztán hűlt egy kicsit és minden rendben volt. Hibakód semmi.

Attól nem áll le. A főtengely jeladó tapasztalatom szerint úgy omlik be, hogy pl. melegen nem működik, megvárod míg kihűl és újra jó. A vezérműtengelyessel nem volt dolgom.

Nincs eltárolt hibakód semmi :(

Olvasgatok, de írnak főtengely jeladót és holtpontonjeladót is, vagy ez a kettő ugyanaz lehet?

Illetve vezérműtengely jeladót is néhol. Ez sem ugyanaz mint a főtengely jeladó gondolom.

Az egyik injektor korrekciója marhára kilóg a sorból. De szerintem ettől nem állna le.

holtponti jeladó szokott ilyet csinálni. nincs hibajel, csak mivel nem érzi az ECU, hogy forogna a motor, inkább leállít mindent.
így a fotelből...

ilyet nem láttam még közelről, de simán lehet hogy valamilyen fontos csatlakozó nem tökéletes, hibakód van a tárolóban?

Ma hazafelé jövet kétszer is megállt alattam a vas. Menet közben is éreztem, hogy be-be rángat nagyobbakat, aztán egy körforgalom előtt kinyomtam a kuplungot leállt a motor. Elgurultam még vele pár métert, megálltam, ráindítottam beindult szépen.
Pár kanyarral arrébb, megint ugyanez, menet közben rángatás majd megáll.
De utána mindig pöccre indul elsőre.

Ezt leszámítva megy szépen, nincs rosszabb hangja.

Sárga tengeralattjáró nem jelent meg, de most megyek és ráolvasok géppel is.

Valakinek volt már hasonló? Vagy valami tipp, vagy akármi javaslat, amit nézzek a diaggal?

Ne is mond kivagyok ettől 😅

Azt hiszem Apline-nak van direkt 159-hez való hangszórója, de ha jól emlékszem ebay-en lehet venni hozzá keretet amivel beletehető szinte bármi szabvány méret.

Valamire oda kell figyelni az első hangszóró cserénél? Mélység, akármi. Mint a 156os esetében? Kicsit megszakadtak a gyáriak. 😀

Nekem mindig mondja, mikor cserél valamit, hogy gyári cucc volt-e, vagy már cserélték előttünk. Az életkor és vélt km fényében, pedig hiába próbálják haverok, kollégák szívni a vérem, leszarom. A céges Seat és Škodákkal sokkal hamarabb van baj, pedig 90%-uk egy gazdás. :)

Viszont kíváncsi leszek, hogy most a garanciálisan cserélt Lemförder kar meddig fogja bírni. Sajnos nap mint nap járok szar utakon, szóval hajtva lesz. Viszont jobb oldalt alsó és felső már cserélve lett november körül ugyanezen márkájúra, azokkal semmi probléma nincs.

elképzelhető hogy az még a gyári volt...

Végül sikerült megoldani, valóban felső lengőkar volt, garanciálisan ki lett cserélve. Külsőre nem lehetett látni rajta semmit, de kiszedve is nyekergett. Most teljesen fura, hogy ha tekerem a korményt vagy terhelés éri nem nyekeg. :)

A gyári felső lengőkar mikor AUG-ban lett cserélve akkor volt óra szerint 200e az autóban, valójában senki sem tudja mennyi a valós. 15éves az autó, olasz importos.

Az igazsághoz az is hozzá tatrozik, hogy én nem azért cseréltettem a felső lengőket, mert kopogott a gömbfej, hanem ordenálé módon elkezdtek nyikorogni. Egyszerre mindkét oldal. Kiszedtem, tisztítottam, zsíroztam, nyomatékra húztam de tök mindegy volt. Hidegben melegben nyekergett mint egy rossz szekér. Már idegesített, az ilyennek nincs helye az autóban.

Ennyi a lényeg, én már erre hajtok. A 24 éves 146-on sem cseréltem lengőkart a 9 év alatt. 176e-nél ment el, nem volt baja a lengőkaroknak, ép volt a futómű keret. Ha tehetem így váltok autót továbbra is. Persze biztos mázli is volt, bele lehet választani használtnál könnyen.. Jut eszembe felső lengőkar csere volt egy a 159-en, tök fölöslegesen, szóval mégis volt.. 5 éve? Az új pont úgy nyekergett mint ami benne volt. Megbántam azt is, hogy hagytam hozzányúlni.

Jókor vetted és adtad el az autókat :)
A TI-ben a gyári szerelésű bő 200k / 9 évet bírt, a TBI-n 100e / 12év után kellett hozzányúlni (igaz az még csak nagyszilent volt), tehát vélhetően az már nem fog 200-ig elmenni, szerintem a naptári kor is számít nem csak a km.

Nekem a 146-ban a szalonból vett gyárinak mondott lengőkar bírta legjobban. 70e+, azzal adtam el.
A gyári meg 200e+. Azóta nem volt autóm ami nálam futotta meg a 200e-t, és nem is cseréltem lengőkart. Visszanéztem, 10 és fél éve nem cseréltem lengőkart semmin. És nem hiányzik.

Nekem van egy fanatikus ismerősöm.Ő már 2 éve is a meyle hd-t mondta favoritként.Előtte a lemföldert favorizálta.Én még csak az 56-ba cseréltem de abban többször is.Volt noname felsőm.Kritikán aluli.Még méretben sem stimmelt.Most lemfölder van benne felül.Beszerelés előtt a gömbfejet rendesen megzsíroztam.Ami volt benne az nevetség.Már bírja egy jó ideje.Pedig szegény 56 folyton úton van.Nagy melegbe nyekereg kicsit a szilentje de evvel együtt tudok élni.

Ez lenne a normális, hogy ennyit ki bír. Nem az, hogy szemetet kell vennünk, mert nem tudjuk, hogy melyik a jó. Az meg külön szánalmas, hogy a neves gyártók is beálltak a minőség csökkentésbe.

Nekem a gyári felső lengőkarok most kerültek ki az autóból, és volt bennük dátum, 2008 év végi gyártás volt, az autó meg 2009-es és 185e km-t bírtak ki. Én is az ilyen alkatrészeket kedvelem, nem az évente cserélgetősöket. Kíváncsi vagyok a Meyle HD mennyit fog bírni.

Nem csodálom, ha felhúztad magad. Sz*pjon le az összes.
Mindeközben halálra idegesítenek a PET palackhoz kötözött kupakkal és a 7 Ft felszámolásával ha a szaros 200 Ft-os sóskiflihez van pofám zacskót tépni, így megmentjük a Földet, sőt az egész világegyetemet is.

gyönyörű. Ha a "fast" nevű márkára gondolsz, akkor nem csodálom, hogy messzire kerülöd. Vicc az egész. Az hogy kibír 25ezret az semmi, csek egy szemét. Mellesleg a nagy környezetvédő EU szerint rendben van ez a sok szemét, amit feleslegesen vesznek az emberek? otthon gyűjts szelektíven, de egy alkatrész aminek minimum 100ezret kéne kibírnia csak 20-25 ezret bír ki, háááát vicc. 4-5 darabot kell venni feleslegesen. Bocs mindenkitől, de felhúztam magam.

Ebből a 70% városban került bele, ahol azért kis sebességgel megy az autó, kerülve a kátyúkat. Nem tudom, hogy pályán többet bírnának e, ahol azért jobb az út de sokkal nagyobb a sebesség is.

hát az nem sok :( Tudom hogy semmilyen alkatrész se olyan mint a gyári szerelésű, de a TI-ben 200k-t futott gyárihoz képest elkeserítő a 40k.

Lengyel felső lengőkart is próbáltam, 1,5 év, 20-25e km után lett kuka.

Kb 36-40ezer. semmivel sem több.

Jaja a másik a TRW lenne amit kipróbálnék csak attól félek mert hiába az a gyári én is sok helyről azt hallom hogy szar. Pedig kb minden gyárilag TRW az autóban még a biztonsági öv cserekor néztük hogy az öv mechanikája is TRW.
Meyle HD ról pedig csak jókat hallok illetve nem csak alfásoktól.
Bár amúgy azon is szoktam gondolkodni, hogy az én futásteljesítményemnél (évi nagyon max 5000 km) mindenkettő hibátlan lenne 😅

Én is azt próbálnám ki...
A TRW volt anno a sztár, de azóta sok helyről jött hogy nem annyira jó. Én kb. 2 évet és 18e km-t használtam lengőkar csere után a TI-t, addig nem volt baja.

Ha majd egyszer cserélni kell én is a Meyle HD-t néztem ki.

A 3 év hány km volt kb.?

Köszi, holnap kiszedjük. Ez április óta bírta (8000km), direkt úgy voltam vele hogy tegyünk bele jobbat, nincs kedvem fél évente rohangálni. De sejthettem volna, nálam már Conti' ékszíjtárcsa is adta meg magát 8e km alatt. Borzasztó, hogy már lassan minden egy hulladék.

Én most a hátsó lengőkar felől hallok "nyikorgást", ha lassabban megyek át a fekvűrendőrön esetleg útegyenletlenségen.
Láttam kapható utángyártott, de félek hogy azok nem hogy 15 évet (vagy 200 ezer km-t) de még a felét sem fogják bírni. Meg mondom őszintén sz@rra ódzkodom kidboni a pénzt. 3 hete vettem lengyen "utángyártott" szervócsövet. igen, pont azzal a 2 mm-rel volt vastagabb és pont az a roppantás hiányzott belőle, ami kellett volna.. Dupla kiadás. :(

Felső lengőkar szilent 100%. Egyéb tanácsot én se tudok adni, sokat próbáltam már, nálam eddig a TRW a nyerő, 3 évet bírt. Mondjuk most pont meyle-t rakattam alul-felülre.

Akkor ezt megjárom én is, hogy szedjük ki és úgy nézzük meg, köszönöm!

Milyen vonóhorgot ajánlotok? Legyen levehető, lököst nem szívesen vágnám. Letezik ilyen?