Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

nézd tőlem aztán mindenki azt rak a saját autójába amit akar, a DPF-es autókba akkor is 5w30-as kell mivel az tudja az 507-es minősítést hogy mit írnak a szervizkönyvbe az egy más dolog Ofi is mondta hogy el van kúrva a szervizkönyv ezen a téren...a viszkozitás fontos dolog de ilyen a világon nincs hogy az 1.9es autóba más olaj kell mint egy 2.4-be :P a JTD-nél és az Mjet-nél hogy hogy ugyan az kell :D ?
Mivel nem csak Alfákkal foglalkozunk ott van példának pl a BMW mind a 2.0d, 2.5d, 3.0d-be ugyan az az olaj kell 5w30 LL04 vagy ott a VW a PDTDI-be amiben nincs DPF 5w40 amiben van 5w30 LL03 kell és még sorolhatnám tovább ...én csak tanácsként tudom ajánlani az 5w30-at nem muszáj max úgy jár mint én...

hogy kicsit még fokozzam a zavart: van egy szerviz CD, aszerint 5W40 kell mindegyikbe, 1.9 és 2.4 egyaránt.

Ofi az övébe beletette az 5W-30-at majd kis idő múlva aktuális olajcserét írt ki neki a komp.Mondjuk az övé 1.9-es.

No, de hová tűnt Daemon Hill... :)

Akarom kérdezni, no, de akkor mi is való a 2.4 JTDm-be?

WR mind a kettő.
de az 5W30 az még Pure is

De akkor mibe való a Pure?

Igen azokba mondják az 5W-30-at a Puret.De a könyv WR-t ír az 1.9-hez is meg a 2.4-hez is.

én azt látom a használatiban, hogy a 2.4-esbe az 5W40-est írja elő a gyár (szerintem azért, mert az 5W40-es magasabb hőmérsékleten is jobban ken).

Erhard242 szerint viszont Seleniából csak az 5W30-as készült speciálisan részecskeszűrőhöz.

Kösz! Ezt viszont fontos lenne beton biztosan tudnunk, nem szívesen kísérleteznék a motorral... Majd megkérdezem a szerelőmet is, mi a tapasztalatuk.

Akkor most milyen kell bele?A 2.4-esbe.5W-30 vagy 5W-40?

Igen az is selénia.A pure 5W-30 állítólag jobb mint a WR ami 5W-40 Az Elaforg oldalán láthatod.

nem, pont ez a lényeg, hogy a két olajnak NEM egyforma a viszkozitása magas hőfokon. ezért 30-as az egyik, és ezért 40-es a másik. (milliPascal-ban meg nem mérnek viszkozitást, kéne még utána egy s=secundum).
http://www.junsho-cn.com/Admin/Product/upload/WR.pdf
http://www.junsho-cn.com/Admin/Product/upload/WRPE.pdf
(itten speciel Stokes-ban mért viszkozitás szerepel, de látszik, hogy ez semmiképpen sem egyforma a két olajnál.)

ezzel együtt, én is csak a Selenia 5W30 WR PE adatlapján látom leírva a kifejezetten alacsony koromtartalmat, ami DPF kímélő.

mindez nem változtat azon, hogy valamiért az Alfa szerint hivatalosan mégiscsak 40-es olajat illene rakni a 2.4-be, és 30-asat az 1.9-be :)

Mi az a Pure, ez is Selenia? És kik mondják?

Pár ezer km múlva 15 e km lesz a mostani olajban, én is cseréltetni fogom.

A könyvbe nekem is ezt írja,de azt mondják Pure kell bele.Így én Puret tettem bele.

no látom azért vannak zavarok az olaj minősítések terén :D
az első szám az 5 a kenőanyag hidegfolyási tulajdonságát jelöli a második hogy 150 fokon mennyire hígul fel az olaj a 30-as illetve 40-es olajnak 2.9 mPa a viszkozitási értéke tehát rakhatnánk mind a kettőt de!
Mivel csak 5w30 olaj tudja az 507-es minősítést ami a DPF-es autókhoz kell (e miatt nem tömődik el a részecskeszűrő) ezért ezt kell bele rakni ...esetleg lehet a selenia feltaláta a spanyol viaszt de sajnos én csak 505-ös jelölést látok a WR-en

Na, most akkor milyen olaj kell a 2.4 JTDm-be?

A használati ezt írja:

Synthetic-based oil, grade SAE 5W-40, SELENIA WR

egy szép darab :)

főleg a 4. kép :)

ezt félrefordították benne - az angol "exhaustion"-ről, a német pedig "Verschleiß"-ről beszél, mind a kettő elhasználódást, előregedést jelent.

és igen, nekem is ugyanígy éget városi üzemben.

Az említett cikkek:


http://totalcar.hu/magazin/technika/reszecskeszu/

http://totalcar.hu/magazin/technika/reszecskesz2/

A leírás szerintem nem teljesen helyes - az olaj sűrűsödésével fenyeget, pedig pont nem sűrűsödni fog.

Nekem 50e km alatt egyszer sem jelzett a DPF-jelzés, pedig sajnos sokat használom városban, dugóban, és sokszor kénytelen elindítani a regeneráló ciklust városi forgalomban is.
Észre lehet venni a regenerálást városi üzemben: a motor járása durvábbá válik, a fogyasztás eszméletlen (stabil 50km/h-nál 20-30 liter), a hűtőventillátor kb. folyamatosan jár, a légkondit magától bekapcsolja. Ennek az a célja, hogy növelje a motor terhelésének növelésével és hatásfokának lerontásával növelje az üzemanyagfogyasztást, és így felfűtse a katalizátort a regeneráláshoz - ez különben alapjárat-közeli poroszkáláskor nem érné el a szükséges hőmérsékletet. Ilyenkor kívülről érezni az égett szagot, a katalizátorról ég le a por.

Azt is szoktam érezni, amikor már kezd szükségessé válni a regenerálás: előtte darabosabb a motor járása, főleg hidegen, és magasabb a fogyasztás. A tisztítóciklus után mintha kicserélték volna a motort. És alapesetben nem jelzi a műszerfalon (nekem legalábbis), pedig van olyan néha, hogy hónapokig nem megyek ki a városból ezzel az autóval, így csak a lassú forgalomban tud regenerálni.

A Totalcaron volt régebben egy elég korrekt cikk a DPF-ről, érdemes megkeresni.

pl. nagyobb a hőterhelése mint a kisebb teljesítményű 4 hengeresnek. ezért hőtűrőbb olaj kell bele, azaz 40-es.

akkor meséld már el lécci hogy a plusz 1 hengeren kívül még miben különbözik egy 2.4jtdm az 1,9jtdm-től :P

???
szerintem 159-esből nincsen DPF nélküli.
30-as meg az enyémbe kell, az 1.9 16V-be.

a külön DPF-esekhez kiadott kis füzet sem ír eltérő olajról.
viszont egész jól elmagyarázza a "sárga lámpácska" működését :)

Na, erre értettem, hogy zavaros. :P

dehogy tisztít folyamatosan, érzékeli mikor megtelik majd kap többlet befecskendezéssel naftát és kiégeti ...

Így van!De nem értem mi zavaros.

zavaros ez kérem szépen... :P

Lényeg a lényeg, nálam ha kigyullad az ikon, addig hajtom a lovakat, amíg ki nem alszik. :)

Folyamatossan tisztít.De ha nem kap elég anyagot akkor nem tud.Ilyenkor magának adagolja.Ilyenkor világít a kis ikon.Ilyenkor ne álítsd le.

"a körülmények nem teszik lehetővé az automatikus tisztítási folyamat megkezdését" szóval akkor ez nem a normál tisztítás :P

Így írja a magyar nyelvü kezelési útmutató.(azért van előnye is a magyarországon vásárolt autónk)

A figyelmeztető fény világít mikor a kipufogógáz részecskeszürő eltömödött és a körülmények nem teszik lehetővé az autómatikus tisztítási folyamat megkezdését.A tisztítás folyamat megkezdése érdekében hajtsunk a gépkocsival addig,amíg a figyelmeztető fényjelzés kialszik,vagy a szimpolum eltünik a kijelzőről.

Jól értelmezed.Így írja a magyar is.

Én úgy értelmezem az angol leírást az egyéb háttér infók alapján, hogy az ikon világítása a DPF eltömődöttségét és egyben a kiégetést jelzi, ez utóbbi megszakítása miatt nem tanácsos leállni, amíg az ikon el nem alszik.

És ekkor tisztít azért ne állítsd le.Akkor csak tudnak fórdítaní a magyarok.

Hasznos adalék lehet azoknak, akik EBC betétben és tárcsában gondolkodnak. Az alfisti.net fórumán is rákérdeztem korábban az EBC különböző betétjeire és tárcsáira. Az egyik moderátor a következőket írta:

Die EBC Turbo Groove Disc solltest Du auf KEINEN FALL mit den Yellow verwenden. Die sind nicht wärmebehandelt und würden nach kurzer Zeit kaputt gehen.

Fordítás: Az EBC Turbo Groove tárcsákat SEMMI ESETBEN nem szabad a Yellowstuff betétekkel használni. Nem hőkezeltek, rövid időn belül tönkre mennének.

Die Brembo GT Scheiben sind wärmebehandelt, halten also der extremen Hitzeentwicklung der YellowStuff stand. Aber auch die sind nicht unkaputtbar, mit den YellowStuff kann man die Bremse sehr schnell "überbremsen" und die Scheiben zerstören (auch wärmebehandelte).

Fordítás: A Brembo GT tárcsák hőkezeltek, a Yellowstuff extrém hőfejlesztésekor is helytállnak. De nem tönkretehetetlenek, a Yellowstuffal a fékek nagyon gyorsan "túlfékezhetők" és a tárcsák tönkretehetők (a hőkezeltek is).

az jó nekem meg semmilyen hibaüzenetet nem ír még is el van tömődve

Nekem pl. akkor sem írt ki ilyet, se piktogramot nem adott, amikor el volt tömődve. Cserébe P1206-os Check Engine-es lámpát dobott.

nem azt írják hogy tisztít ha nem ha eltömődött akkor világít ...ezt mondták a szakszervizben is...

látod látod a magyarék még fordítani sem tudnak :P

Az angol használati ezt írja:

Diesel particulate filter clogged
When the Diesel particulate filter is clogged, the instrument panel warning light will turn on. In this case keep the car running until warning light or symbol turns off.

Heveny fordításban:

Ha a részecskeszűrő eltömődött, kis ikon jelzi a műszerfalon. Ebben az esetben közlekedjünk az autóval mindaddig, amíg az ikon el nem alszik.

Felkerültek az EBC Yellowstuff betétek és a Brembo GT tárcsák előre. Kipucolták a fékeket elöl és hátul. Valamit magyarázott a szaki, hogy kicsit be voltak gyógyulva már, ami a fékpor, téli sózás, korrózió összhatása és hogy évente ajánlatos egyszer pucoltatni. Ha jól értettem, azt is mondta, hogy emiatt szorultak valamennyire és jobban is koptak. Kivittem ma az autópályára a vasat, s úgy érzem, mintha határozottan jobban gyorsulna. Lehet ez a már nem szoruló fékek miatt? Vagy csak a kis Fiat 500-as csere autóból két nap után visszaülve tűnik úgy? :)

A szerelő már megtett vele pár 10 km-ert, bekoptatni a betéteket. Avval fogadott ma, hogy nagyon jó döntést volt.

Aztán tesztelgettem ma kicist én is. Egyelőre még óvatosabban bánok vele, mert a tárcsa használatija 320 km bejáratást javasol, kerülve a vészfékezést, hogy a betét és a tárcsa jól egymáshoz igazodjanak. Csak az eddigi gyári fékhez tudom hasonlítani. Az új kombó sokkal nagyobbat harap. Már gyengébb fékpedál lenyomásnál is nagy a különbség, s hidegen is szuper. Kivittem autópályára, fékeztem egy-két erősebbet 180-200-as tempóról, nagyon hatásos. Jól adagolható, semmi késlekedés. Komolyan növelte a biztonság érzetemet. Egyébként semmi csikorgás. Remélem, esős időben is jól fog szerepelni.

Ha valakinek van még magyar leírás nézze meg Erhard kollega kedvéjért.174.oldal.

Na megnéztem.Csak miattad.Itt írja,hogy amikor a tisztítás megkezdődött és a kis ikon világít (borostyánsárgán) hajtsunk a gépkocsival addíg amíg a tisztítás nem fejeződik be.Amíg az ikon világít.

akkor rosszul van lefordítva a könyv szervizesekkel beszéltem és semmi nem jelez miközben tisztít ...

De kijelzi.Pont arról írunk.A kis ikon.

A könyv nem ezt írja.Semmit nem ír ilyen 3szori megszakításról amíről te írsz.Azt írja,hogy akkor villan ki mikor tisztít majd amikor végzett pár perc el is alszik.

nem is fogod mert semmi nem jelzi ki max a pillanatnyi fogyasztás ugrik meg ha az van beállítva...

Én se láttam még.Igaz csak 2ezret tettem bele.

gyári computer kiolvasó

Mi az az examiner?