Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Én hetek óta a házi vezérléscserére gyúrok. Egyszerűen nem merem sehova bevinni. Még ilyet, hogy kivágták az alsó motorvédő burkolatot, hogy ne kelljen leszerelni az olajcseréhez :-(

Cserélt már közületek magának vezérlést + vízpumpát? A szíjon lévő 3 jelölő vonalnak gondolom van jelentősége mint a 156-osnál is. eLearn nem ír róla semmit. Rögzítőkészlet 12-16e Forint. Nem tervezem megvenni :-(

Mondja valaki, hogy gyerekjáték...

Sose lehetett :-(
99-óta vagyok vírusgazda, de azóta nem sikerült megbízható márkaszervizt találnom :-(

A NAV nem csak, hogy magasabb de szélesebb is mint a "hagyományos" fej.

Nekem mondod? :)
Ilyenre hajtok. => Uebler P31 vagy Thule EuroClassic G6 LED 929

létezik vonóhorogra szerelhetö biciklitartó is,
ami van egy külön lámpatest is,ill egy pár

Ezeket a tartókat ferde hátú autókra lehet szerelni.
Amik ellene szólnak:
- Az ajtó zsanérjait zárszerkezetét nem erre (a több 10 kg-os) igénybevételre méretezték.
- Lekopik a festék.
- A tartót műanyagpöckök és vékony szalagok rögzítik, mely igen balesetveszélyes.
- Nem látsz hátra a bicikliktől.
- Nem látszik a rendszám és a hátsó lámpa.
- Nem nyílik a csomagtartó.
- Frontális balesetkor megsérül az autó és a kerékpárok is.

Szia!
Miért? Rossz konstrukció, vagy a spoiler miatt nem lehet feltenni? A négyajtósra sem ajánlod?

Köszi a válaszokat, sokat segítettek!

Jupiter155

Már nem hivatalos márkaszervíz.Nekem is sikerült megkarcolják a sárvédőt.Szerencsére polírral kijött.Ráadásul a főnök a családom jó ismerőse.Külön szólt,hogy vigyázzanak a verdámra mert ismerik,hogy milyen háklis vagyok.Úgy még nem sikerült elhozzam,hogy kisebb karcok ne lettek volna rajta.

úgy tudom Fiat Stoll Bonyhádon

Ha biciklit akarsz szállítani, akkor a csomagtartóra kötözhetős tartót SZVSZ felejtsd el.

én vettem Behr t ,egyböl jó lett,
plug and play

sokkoló ,hogy MA MÁR EGYIK MÁRKASZERVÍZBEN SEM lehet megbízni
gondolom nem álltál ott felette,mikor csinálták?

:-(
Szabad tudni melyik szervizről van szó? Csak hogy véletlenül se menjen be az ember...
A gázolajcső azért nagyon durva, mi van ha kigyullad a kocsi? :-O

Nekem pl. 10 másodperc betenni a 7"-os navit :-)

Nem egyszerű a gyárit beszerelni, ráadásul finoman szólva nem olcsó mulatság. Akkor inkább már aftermarketes, ami jóval több szolgáltatással bír. (Személy szerint jobban szeretem, ha a navi a látómezőben van, és nem kell lenézni a kijelzőjére.)
Motorban szerintem az 1,9 mjet a maga 150 lovával egy nagyon jó kompromisszum. Sok is van belőle, bevált. Ha belefér a keretbe a 2.0-t meg csak ajánlani tudom, bár relatív kevés van belőle. Néhány gyermekbetegségét kiküszöbölték az 1,9/2,4 párosnak.

a szar behr :)))

Üdv!

No, túlestünk a tőcsavar cserén(+általános szervizen), a jobb szélső tőcsavar mellett a bal szélső is törött volt(de az még nem esett ki), ezért is érdemes mind a 10-et cserélni!

Na de sajnos nem széles mosollyal gondolok vissza...ugyanis... Átvettem az autót tegnap, megjegyezte a munkafalvevő h a szerelő szerint mintha egy kicsit gyengécske lenne a vas...Beültem írány haza, vagyis Coolby-ékhoz (megbeszéltük,ha kész a vas akkor összefutok az Édesapjával egy eszmecserére a javításról, tőcsavarok méreteiről) Ahogy kifordultam a főútra nemhogy gyengécske, hanem konkrétan nem ment az autó(sárga lámpa villan), hívtam a szervizt, h holnap érkezem mert ez így xar...(A munkaidő már lejárt azért nem mentem vissza, kapkodást meg nem akartam) Coolby-éknál kiderült, h eltörték a gázolajszűrőről jövő csatlakozót így az nem tömített...ÖMLÖTT a gázolaj a tűzfal és a blokk közé...agyonütött a látvány...ideiglenesen egy dróttal megszerelte Coolby Édesapja ezért nagy köszönet neki! :)
Ma reggel vissza, kérdőre vonás---stbstb nem részletezném...
Kartervédő leszed, a turbóra menő gumicsőnél szökött a vákuum...visszanyomva rendben...
EGR leszerel mert beállt...gondolom ahogy járatták alapjáraton, plusz a "vészüzemben" megtett közel 100km...kitakarítva megjáratva...OK
Gázolajvezeték kicserélve...egy másik, a szervizben álló "testvérről"...
Elváltak útjaink...

A klímagázt elmondásuk szerint, le- és visszafejtették de csak 300g volt benne...Mivel nekik nincs plusz klímagázuk így hazafele beugrottam egy klímáshoz...semmi azaz 0 gáz volt a rendszerben...feltöltés..OK

Tervezve volt a termosztát csere is, az általam vitt GATES termót nem lehet beszerelni mert az egyik cső kivezetése kisebb szögben van megtörve mint a gyári, így beleér az elötte levő csőbe(EGR elmenő hűtés..asszem)...
A poén, h rendeltek egy VERNET-et is de az sem volt jó...és tényleg más a kivezetés
Visszakerült a régi...
Ezek szerint csak a BEHR a nyerő.
Csodálkoztam volna ha probléma mentes lesz a művelet...de ez így...

egyetértek. nagy naviért utólag nem adnám meg az árát, de így hogy van, a térképe frissíthető, teljesen jól működik (Pesten sokszor házszámokat jobb helyre rakja, mint google maps) és igen lent van, de navigálását én a mutatócsoport közötti kijelzőn nézem. SIM kártyás telefon jól használható, bár nekem blue&me nincs, így egyszer egy dension kütyübe beruházok, amivel bluetooth és USB is kiépül (bár itt kérdés, hogy akko CD táram megy-e a levesbe, vagy valahogy elosztva mehet mindkettő)...

hm ezt nem is tudtam

utólag nem,
igaz ahhoz túl daga a Connect nav
,és a sima rádió helyére nem fér be a Nagy navi!!!!!
így az Alu borítást is cserélni kell,
ami még bontottban sincs,
mert egy centivel magasabb az elölapja a Nagy navinam ,mint a sima rádiónak

az tény hogy nem próbáltam, elfogadom hogy használható, de te megvennéd/beépítenéd utólag?

nekem pont ellenkezö a véleményem,
szerintem a gyári Connect nav+ tökéletes,
a netröl bármikor le lehet hozzá szedni térképet,vagy adunk itt is
(nem úgy mint a Mito ban lévö Navigon hoz)
van benne gyári Sim kártyás telefon is,
csak egy partnerkártya kell és tuszd a kocsiból is telefonálni
és a müszerek között írja is hogy merre menj,
ja és a multikormánnyal tökéletesen müködik

a sima rádió helyére be lehet rakni utólag dupla DIN es navit,
nem nagy ügy..

a nagy navi szten tök felesleges, nem jó helyen van, és "elavult", nehezen frissíthető, drága, egy sima 20e-es felcuppantható navi tökéletesen tudja helyettesíteni. Esetleg azt is lehet szépen elhelyezni (nézd meg a blogom)

Így általánosságban nemnagyon tudok mit tanácsolni, a szokásos használtautó vásárlási tanácsokon felül.

Köszi a válaszokat :)
És ráadásul kombit nézegetek (a bicikli miatt).
Józanul gondolkodva az 1.8TB már kicsit túl erős is és árban sem áll ott, ameddig el tudok menni.
Ilyen kérdések is felmerültek bennem még például, hogy utólag beszerelhető a nagy navi? Sok macerával jár?

De szívesen veszek bármilyen hasznos tanácsot, mire kell figyelni stb. stb.

Köszi!
Jupiter155

majd lesz,már itt is van egy pár tag aki ilyen motorral vette a 159 ét,
egyszer csak eladják

ellenben 0 a hahu-n :)

csak 1.8tibi böl 135 találat van a mobile.de n
azért az nem kevés..

egyetértek szosza-val, kisebb utakra inkább a benyás a megfelelő, viszont ha dinamikában nem akarsz visszalépni akkor kell minimum egy 2.2 JTS, illetve érzetileg egy 1.9 JTDm 16V is megfelelő, a tuti a 2.0 vagy a 2.4 JTDm de mint írtad inkább benzines. Az 1.8tibi is jó lehet, csak abból is nagyon kevés van.,

én se tennék fel, még a gyári megoldások is nagyon nem szépek sokszor, egy utólagos meg nagyrészt kimondottan ronda, valahogy nem illik az autóhoz.

az a gáz, hogy ha ezeknek bekattan, akkor kakálni fognak mindenféle nemzetközi jelölésre, az lesz kiadva hogy amelyik nem gyári az tiltott, remélem nem festek ördögöt :)

A másik, amit akartam kérdezni, hogy többen mondtátok, hogy ha a tőcsavar miatt ugye igen meg kell bontani az autót és lejön a turbó, akkor azt is tisztíttassam ki vagy valami ilyesmi. Ez alatt mit értetek? Külön vigyem el egy turbóshoz szétszedetni darabokra és tisztítsa ki vagy csak valami egyszerű, bontás nélküli tisztításra gondoltatok?

No, tegnap használnunk kellett kicsit a kocsit. A tőcsavar törés miatt sípol, de 1-2 km és már gázadásra is elmúlik. Óvatosan mentem, ne kapjon hirtelen nagy hőterhelést a leömlő, ha nincs még kiflibe csavarodva és elrepedve, akkor ne most tegye... Valószínű jövő hétre tudjuk csak ütemezni szerelést, addig 1-2 alkalommal kell majd használnom, egyébként letettük a mindennapi ingázásból most.

Node előjött megint az a hang, ami tavaly ősszel volt utoljára, ezek szerint melegben jön elő, fogalmam sincs mi lehet, de mostmár ennek is utánamennék valahogy jobban, mert nem akarok 2 hét múlva megint szerelőhöz menni... ősszel így írtam le a jelenséget:

“Egy új jelenség viszont megjelent, érdekes hang... Kettes, hármasban 2000-es fordulat körül, ha gázt adok, akkor nyikorog valami, mintha egy forgó hang lenne, beleér valami, valamibe, gumis hang, mint amikor a cipőd a parkettán nyikorgatod, csak üteme van. Megálltam megnéztem guminál van-e valami, motortérbe hallani-e valamit, üresben fordulatra nincs hang, tehát csak ha elindulok és csak 2-es 3-asban hallani, lehet utána is van, de ott már nem hallom... Valakinek van tippje?”


Most azzal egészíteném ki, hogy inkább 1-es, 2-esben hallom ugyanúgy nyik-nyik-nyik-nyik hang 1500-2000 körül hideg és üzemmeleg autónál is indulásnál, nem kell semmi extra, viszonylag finoman indulsz és ezt adja... utána már nincs hang vagy legalábbis nem hallani... Valami gumi, műanyag alkatrészre gondolok, gumibak, szilent, fogalmam sincs? Üresben felpörgetve nem csinálja, csak menet közben, sebességben. Tippek, hogy merre induljunk, merre induljon szerelőm?

kezdj el gyűjteni egy ablakmechanikára meg egy kormányműre

Csak nehogy félreértse valaki.

Nekem tetszett a 2,2 jts ,vajpuhàn simàn elforog 7000 ig,
Mellesleg tiszta aluminium a motor,
Így nem lesz az így is dögnehéz 159 es még nehezebb,
Pl. A 2,4 jtdm SW 1750 kg körül van!!!
ha rövidtàvra hasznàlod szerintem benzinest vegyél,
A 155 utàn ,hogy ne legyen gyengébb mininum a 2,2 jts t ajànlom,
A vezetési stílusodhoz az új 1,8 TBi 200 lovas motor illene,
Sokan mondtàk ,hogy ez a legjobban passzoló benzines a 159 be
Igazàból a dieselre sokat kell költeni ,ha baja van,nagyon sokat..
A diesel inkàbb autópàlyàzni jó,ott jön ki az előnye,szerintem

Meglepően jó fényük van a HB3-as lámpáknak. Kb a 156 faceliftéhoz hasonlíthatnám.

A Pókba kell HB3 a 159-be sima H7 van.

Kedves cartársak (hölgyek s urak)!

Jó pár hónapja szeretnék átülni egy 159-be, jó lenne egy szebb, modernebb autó. Elsősorban is a 1.9 JTD 16V-t nézegetem, de szóba kerülhet az 1.9 JTS is. Tudom, hogy 159-ből 90%-ban dízelek futnak, az 1.9 JTS pedig statisztikaliag alig mérhető mennyisében található a piacon. Kicsit fázom a dízeltől, sosem volt "olajkályhám" :), mennyiben más, mint a mostani 2.0 TS 16V-m (150 LE)? A vezetési stílusomhoz inkább a dízel állna közelebb (szeretek viszonylag lendületesen gyorsítani (de messze nem üveghangig), hogy aztán beálljak egy utazósebességre valami alacsony fordulaton (olvasgtalak már egy ideje benneteket, tudom, hogy ez nem tesz jót a kettős ömegű lendkeréknek (ettől is félek egy kicsit)), ugyanakkor vonz a nagy nyomaték. Viszont rövid 5-20 km-es utakra használom, de lehet, hogy hosszú utakat is bevállalnék. Ehhez is kapcsolódik egy kérdés, ami felmerült bennem: A Thule oldala szerint a csomagtérjatóra nem lehet biciklitartót tenni. Van valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban?

És van még ezer kérdés, remélem, sorra kerülhetnek azok is :)

Köszi a válaszokat előre is

jupiter155

én télre emelt fényűt vettem +50 % non sokat sötétben mentünk. Non jó erős fénye volt. De tudtam, h ezek az emelt fényűek hamarabb kiégnek. Novembertől februárig bírta. 12 E km. Most csak 30% emelt van benne. Sokkal gyengébb. Persze még ez is jó :) De hosszabbodnak a nappalok így már lassan nem is lesz szükség emeltre :D

Épp most néztem utána, hogy milyen izzó való bele. HB3. (22 ojró egy pár NightBreaker Plus.)

Mióta megvan a Párduc még nem volt lekapcsolva a tompított. Így általában egy évig tartanak ki a tompítottak, ami 40-45e km.
Bár egyszer igen. Németben teszteltem pár száz km-en, hogy kevesebb nyál fogy-e ha nem ég. Nos nem tapasztaltam különbséget. Innentől lemondtam a hagyományos izzó kiváltásáról.
A Spidernél izgat inkább, mint lehetséges dizájn elem...

én a ködlámpa mellé srégen felülre tudnám elképzelni, az olyat aminek van ilyen kis műanyag háza. Nemtom az elektromosságot hova kell kötni. De már van olyan ami ha felkapcsolod a tompítottat akkor magától lekapcsol. Gondolom amúgy meg mindig megy!? na de ott jó helyen lenne szerintem :) beszerelése nem lehet sok idő :D

elvileg legális. És nappal főúton nem is kell tompítottat kapcsolni ha van ilyened. Persze meg van h milyennek kell lennie meg, hogy hol. Asszem a földtől 25 felett nemtom mennyi alatt. A színtartomány is meg van adva. De ahogy néztem vannak ilyen jelölések is . És már úgy írják h ezen ez a jel is rajta van h megfelel a szabályoknak. Elég praktikus aki sokat megy főúton nappal mert az kiválthatja a normál izzót. Nekem az előző 4 hónapig bírta. Bár nekem sem annyira térülne meg meg autópályán akkor is muszáj felkapcsolni a tompítottat.

Minden az E-jelen múlik. Egy flexibilis LEDsor persze nem rendelkezik ilyennel.
(A helyzetjelző dim funkciónak külön betűjele van az E jelölésen kívül.)

Mennyire legális egy ilyen utólagos cucc? Mivel egyre több van, nem kezdenek-e el a sünök vadászni rá?
(Mondjuk nem raknék soha a kocsimra.)

na mostanában látok tök sok autót nappal, miközben biciklizek :) és tök jól látszik a kiegészítő ledsor. Épp ma reggel gondolkoztam, h tök jó. Itt is ez a téma. Dömpi és többiek akinek van milyet ajánlotok? és ezt, h kell bekötni és mikor kapcsol fel stb...?

A vàltónak nincs hangja 3, 4 ben?
Gyanús hogy csak azokban a fokozatokban csinàlja

Űdv.!
Érdeklődnék, tud-e valaki abban segíteni, hogy a 159em hidegen szépen indul,új akksit is kapott.Elérte az üzemi hőmérsékletet leállítom kb 2 óra állás után nehezen indul. A comp azt írja Acthung luftllüssigkeit ist ...tovább nem tudtam olvasni :-( ill.cruise controll ausschalten.Most akkor mivan?
Hidegen a kormány halkan mintha pattogna aztán abbahagyja ill. ahogy olvastam a topicot elkezdett a jobb hátsó ablak kopogni.Most ezek mik ezek? :-)
Köszönöm: Bumper

tudom, neki nem a lámpasor előtt, hanem a krómozott csíkon volt a ledsor

Nem én voltam! :-)