Forum >> 159
Erhard 242 (Pure Energy)14-03-2013 16:56:06 // 32590
van olyan emberem aki már cserélte és még is maradt a hiba
Erhard 242 (Pure Energy)14-03-2013 16:55:10 // 32589
az nem sok ...
ALFI15614-03-2013 16:51:31 // 32588
Mondaná ha valami lenne.Mondjuk most van benne 90ezer.Meg inkább ezek a gondok városi használatnál vannak.
Coolby14-03-2013 16:40:14 // 32586
igen, ez többünknél meglévő hiba... most épp direttore nyomoztatja amúgy övét, kértem őt is, hogy számoljon be, ha sikerül valamire jutnia...
köszi az infókat, esetleg linked van erről az alfaowneres bejegyzésről?
köszi az infókat, esetleg linked van erről az alfaowneres bejegyzésről?
Csabi14-03-2013 16:19:23 // 32585
A reggeli alapjárat ingadozás, nehézkes indulás, fehéres-szürkés füst kíséretében hibára, végre találtam egy manust(alfaowneren) akinél megoldódott ez a probléma:
-Bemérette az injektorait (látszólag) minden ok volt terhelésen, amúgy terhelésen senkinek nincs problémája...
-Megnézette a turbót, minden ok nem volt tengely lógás, olaj szivárgás
-Kivetette újra az injektorokat és állítólag van egy új bosch teszter amivel cr piezo injektorok szivárgás mérését lehet elvégezni...Ott jött ki a hiba, hogy leállítás után nem tartja meg a nyomást az egyik injektora(viszont több óra mire leépül a nyomás)...Ezért indul nehezebben és nyomja a fehéres füstöt ami az el nem égetett gázolaj...
-Kicserélte egy felújítottra, hiba maradt ugyanaz...
-Kicserélte újra,egy Bosch gyári felújítottra és a hiba teljesen eltűnt...semmi ingadozás, füstölés bármennyit áll a vas... Nagy vonalakban ennyi....
Elég hihető történet...
Gondoltam leírom, mivel többünknél van ez a jelenség...
-Bemérette az injektorait (látszólag) minden ok volt terhelésen, amúgy terhelésen senkinek nincs problémája...
-Megnézette a turbót, minden ok nem volt tengely lógás, olaj szivárgás
-Kivetette újra az injektorokat és állítólag van egy új bosch teszter amivel cr piezo injektorok szivárgás mérését lehet elvégezni...Ott jött ki a hiba, hogy leállítás után nem tartja meg a nyomást az egyik injektora(viszont több óra mire leépül a nyomás)...Ezért indul nehezebben és nyomja a fehéres füstöt ami az el nem égetett gázolaj...
-Kicserélte egy felújítottra, hiba maradt ugyanaz...
-Kicserélte újra,egy Bosch gyári felújítottra és a hiba teljesen eltűnt...semmi ingadozás, füstölés bármennyit áll a vas... Nagy vonalakban ennyi....
Elég hihető történet...
Gondoltam leírom, mivel többünknél van ez a jelenség...
.......................14-03-2013 16:00:53 // 32584
Nos a Mito n nem megy be a pedál ,egy mm se,
egy óráig is nyomhatnám akkor sem,
szerintem a 159 gyárilag rossz a fék,
nekem pl egyáltalán nem tetszik így,
ki is lesz a föfékhenger cserélve ,utána meglátjuk ..
egy óráig is nyomhatnám akkor sem,
szerintem a 159 gyárilag rossz a fék,
nekem pl egyáltalán nem tetszik így,
ki is lesz a föfékhenger cserélve ,utána meglátjuk ..
Shadin14-03-2013 15:09:01 // 32583
Ez is opció (volt).
Dömpi (il dottore)14-03-2013 15:00:49 // 32582
OFF
Járt valaki ma délután az M1-en?
Milyen?
Este 6-körül indulok haza Münchenből, és aggasztanak a hírek. Ráadásul egy bérelt offossal jövök (Skoda Octavia 1.6 TDI)
Járt valaki ma délután az M1-en?
Milyen?
Este 6-körül indulok haza Münchenből, és aggasztanak a hírek. Ráadásul egy bérelt offossal jövök (Skoda Octavia 1.6 TDI)
Erhard 242 (Pure Energy)14-03-2013 14:56:36 // 32581
vagy nem mondják
droberto14-03-2013 14:53:55 // 32580
Mondtam, hogy csak veled van a baj! :)
ALFI15614-03-2013 14:18:28 // 32579
Az én ex kocsimba is minden benne van és semmi gond.
Coolby14-03-2013 13:49:49 // 32578
vagy mindenkié rossz ;)
Shadin14-03-2013 13:29:47 // 32577
Hurrá! Akkor jó a fékem :-)
Erhard 242 (Pure Energy)14-03-2013 13:14:13 // 32576
hozzám is járnak be, hogy 4 hengerezik indulásnál, rángat stb ...:) mondtam nekik írassanak ki mindent... de hát az... akkor szenvedjetek :P
Csabi14-03-2013 12:32:04 // 32575
Ne provokáld a 2,4 tulajokat :))
Coolby14-03-2013 11:04:14 // 32574
igazából EGR-DPF vonalas dolgokkal nekem sincs semmi baj... koppkopp
én lendkereket kaptam, tőcsavart, amiket nem az én autóm egyedi esetének rovok fel, ezek sajnos benne vannak a konstrukcióban, valakinek volt ilyen gondja, valakinek van, és valakinek lesz...
én lendkereket kaptam, tőcsavart, amiket nem az én autóm egyedi esetének rovok fel, ezek sajnos benne vannak a konstrukcióban, valakinek volt ilyen gondja, valakinek van, és valakinek lesz...
Liquid14-03-2013 10:37:41 // 32573
nekem sincs semmi gondom...kop-kop
de az enyémben csak egér van, dpf nincs
de az enyémben csak egér van, dpf nincs
Erhard 242 (Pure Energy)14-03-2013 10:22:43 // 32572
akkor plusz 1
Ruszi14-03-2013 10:10:15 // 32571
Nekem még minden gyári és különösebb problémám még nem volt (kopp-kopp) a részecskeszűrőt hetente,kéthetente 3-4000 fordulaton kiégetem és ennyi,ezt is csak azért teszem mert sokat használom városban....Km: 95200..
Erhard 242 (Pure Energy)14-03-2013 09:52:26 // 32570
komolyan azon gondolkodom hogy Alfa159, Tibcsi és rajtam kívül van olyan 2,4 tulaj aki nem küzd az autójával? Mondjuk nekünk szinte minden ki van írva....
Coolby14-03-2013 09:31:55 // 32569
Nekem is ez a tapasztalatom a fékkel az enyémen, de először ezt édesapám Vectráján vettem észre, ott is ilyen. Mondjuk padlóig nem megy be, tehát bőven felette van és nem lehet úgy erőszakolni, hogy ne legyen fékhatás...
Coolby14-03-2013 09:29:10 // 32568
sziasztok! megint vidéken van a vas, ma délután állnak neki tőcsavar szerelésnek. Tegnap délután ment a kocsi klímáshoz, leengedték a gázt (valami 760 gr volt benne, úgyhogy utántölteni nem kell, azt mondták), meg ha már ott volt, kértem egy komplett klímatisztítást, mert néha már elég állott szag jött a rendszerből...
most ujjaim keresztben, hogy tőcsavar csere sima ügy legyen... múltkor szerelőnél a Vectra C nem okozott nagyobb meglepetést, mondjuk letört csavar nem lógott ki, így megfúrták a csavart, majd egy kúpos menetvágó szerű valamivel belemetszettek és kitekerték, szóval megoldották szuperül. Ha leömlő nincs vetemedve, akkor nem félek, mert a többit megoldják simán...
a múltkor említett nyiknyik hangot is mondtam, hogy térképezzék, de édesapám hazaútján egyszer sem hallotta, ráadásul most hidegebb van, szóval tutti nem fog jelentkezni, így meg nehéz lesz megtalálni.
most ujjaim keresztben, hogy tőcsavar csere sima ügy legyen... múltkor szerelőnél a Vectra C nem okozott nagyobb meglepetést, mondjuk letört csavar nem lógott ki, így megfúrták a csavart, majd egy kúpos menetvágó szerű valamivel belemetszettek és kitekerték, szóval megoldották szuperül. Ha leömlő nincs vetemedve, akkor nem félek, mert a többit megoldják simán...
a múltkor említett nyiknyik hangot is mondtam, hogy térképezzék, de édesapám hazaútján egyszer sem hallotta, ráadásul most hidegebb van, szóval tutti nem fog jelentkezni, így meg nehéz lesz megtalálni.
Adam9013-03-2013 17:26:29 // 32567
Igazából csak fékbetétet kéne cserélni most, de kb 1 év mulva tárcsát is (addigra közel 100 lesz benne). Lehet érdemesebb lenne várni addig a betéttel is és egyben cserélni őket. Rizikós lenne kétszer külön külön szétszerelni és cserélni..
Amúgy remélem nem lesz egy 156 ára :D
Amúgy remélem nem lesz egy 156 ára :D
stukker198713-03-2013 15:11:12 // 32566
Rájöttem:)
.......................13-03-2013 15:10:12 // 32565
szokott mögötte lenni DS vagy SN ;az a jobb vagy bal oldal,
és a lényeg a véltoztatás száma pl.:d12825
ha felé mész az egérrel kiírja a változtatás infót
és a lényeg a véltoztatás száma pl.:d12825
ha felé mész az egérrel kiírja a változtatás infót
stukker198713-03-2013 14:50:21 // 32564
Sziasztok!
MEg tudjátok mondani,hogy EPERBEN 1 adott alkatrészhez hogy tartozhat több cikkszám is?
Hogyan lehet így ezeket megkülönböztetni egymástól,ha lényegi információt nem kapunk róluk?
MEg tudjátok mondani,hogy EPERBEN 1 adott alkatrészhez hogy tartozhat több cikkszám is?
Hogyan lehet így ezeket megkülönböztetni egymástól,ha lényegi információt nem kapunk róluk?
Vermacy13-03-2013 12:42:35 // 32563
Hali!
"1 hónapja vittem nagyszervizre a verdát, egy rakat pénzt ott hagytam. Olajcsere, vezérlés csere, új féktárcsák-fékbetétek; kormánymű csere (sajnos kellett) és elektromos bekötése a vonóhorognak. Egy 156-ost tudtam volna venni az árából, de nem is ez a lényeg, hanem!!!"
Nálam ez volt és azóta ezekkel a tételekkel nincs gond. Bár a fék nem indokolta a tárcsacserét, de 100-hoz közel már nem akartam kockáztatni. Gyárit rakattam bele, nekem az bevált.
Némi gondom van, vszínűleg szervizben szúrtak el vmit, turbó bekapcsolás alatt nem megy, nincs nyomaték. Cartársak javasolták, hogy EGR pillangószelep környékén nézzek körbe, de még nem jutottam el odáig...
Sok sikert a nagydolgokhoz...
"1 hónapja vittem nagyszervizre a verdát, egy rakat pénzt ott hagytam. Olajcsere, vezérlés csere, új féktárcsák-fékbetétek; kormánymű csere (sajnos kellett) és elektromos bekötése a vonóhorognak. Egy 156-ost tudtam volna venni az árából, de nem is ez a lényeg, hanem!!!"
Nálam ez volt és azóta ezekkel a tételekkel nincs gond. Bár a fék nem indokolta a tárcsacserét, de 100-hoz közel már nem akartam kockáztatni. Gyárit rakattam bele, nekem az bevált.
Némi gondom van, vszínűleg szervizben szúrtak el vmit, turbó bekapcsolás alatt nem megy, nincs nyomaték. Cartársak javasolták, hogy EGR pillangószelep környékén nézzek körbe, de még nem jutottam el odáig...
Sok sikert a nagydolgokhoz...
Vermacy13-03-2013 12:37:51 // 32562
Sziasztok!
Köszönöm a hozzászólásokat/segítségeket a turbónyomás alatti erőtlenséghez.
Írtátok, hogy EGR-nél pillangószelepről leesett, nem rakták vissza rudazat okozhatja a jelenséget. Ezt otthon meg tudom nézni avagy feltétlenül szervizes dolog lesz?
Előre láthatólag csak most Pénteken fogok ráérni, mert húzós időszak következik!
Köszönöm!
Köszönöm a hozzászólásokat/segítségeket a turbónyomás alatti erőtlenséghez.
Írtátok, hogy EGR-nél pillangószelepről leesett, nem rakták vissza rudazat okozhatja a jelenséget. Ezt otthon meg tudom nézni avagy feltétlenül szervizes dolog lesz?
Előre láthatólag csak most Pénteken fogok ráérni, mert húzós időszak következik!
Köszönöm!
Csosznorbert13-03-2013 10:21:54 // 32561
Nekem meg ugye kb. 30k km után esett szét a waterpmp.
Ruszi13-03-2013 10:14:41 // 32560
156er12-03-2013 22:54:15 // 32559
The Espera Sbarro School of Design has developed a new hybrid car. The Ecologic Vehicle is built to run in the Monte Carlo New Energy Rally.
TECHNICAL SPECIFICATIONS
COMBUSTION ENGINE
Engine : V6 from PSA 210hp
Drivetrain : Rear wheel drive
Gearbox : Manual, 5 gears
ELECTRICAL
2 electrical motor : DC Brushless 2×100 kW – 2×750 Nm
Drivetrain : 1 motor by front wheel without gear reduction
Battery : LFP – 24 kWh
Motor Controller : MicroAutobox dSPACE
TECHNICAL SPECIFICATIONS
COMBUSTION ENGINE
Engine : V6 from PSA 210hp
Drivetrain : Rear wheel drive
Gearbox : Manual, 5 gears
ELECTRICAL
2 electrical motor : DC Brushless 2×100 kW – 2×750 Nm
Drivetrain : 1 motor by front wheel without gear reduction
Battery : LFP – 24 kWh
Motor Controller : MicroAutobox dSPACE
156er12-03-2013 22:53:42 // 32558
REACT’E.V. concept by ESPERA Sbarro team :)
hybrid valami:)
hybrid valami:)
droberto12-03-2013 21:14:22 // 32557
ToniT12-03-2013 20:48:40 // 32556
Szia droberto!
A kicsi középen/felül tartja a motort (2 van belőle ha jól tudom), míg a nagyobbikból is kettő, ezek közül a a jobb oldali ment tropára nekem, ezt pedig teljesen alul, középen lehet megnézni, a motor aljának közvetlen közelében.
A féltengelycsukló nem is igazából kotyog, hanem kézzel megfogva a teljesen éphez képest "mozgatható", legalábbis nálam így volt ami azt jelenti, hogy hamarosan kimúlik, de most még csak tüneti problémákat produkál.
A videóra csak azt tudom mondani, hogy nálam a kerekek mindig stabilak voltak így nem gondolom hogy az a belső csukló miatt ilyen.
Üdv, Toni
A kicsi középen/felül tartja a motort (2 van belőle ha jól tudom), míg a nagyobbikból is kettő, ezek közül a a jobb oldali ment tropára nekem, ezt pedig teljesen alul, középen lehet megnézni, a motor aljának közvetlen közelében.
A féltengelycsukló nem is igazából kotyog, hanem kézzel megfogva a teljesen éphez képest "mozgatható", legalábbis nálam így volt ami azt jelenti, hogy hamarosan kimúlik, de most még csak tüneti problémákat produkál.
A videóra csak azt tudom mondani, hogy nálam a kerekek mindig stabilak voltak így nem gondolom hogy az a belső csukló miatt ilyen.
Üdv, Toni
Erhard 242 (Pure Energy)12-03-2013 20:43:56 // 32555
jah az első lámpája elég bamba
droberto12-03-2013 20:42:25 // 32554
Valami japán tuning kreha? :)
droberto12-03-2013 20:41:21 // 32553
Köszönjük a beszámolót! Azt hiszem sokan irigyelhetünk.
A 4C lámpatesje viszont SZVSZ sokkoló, finoman szólva sem tetszik. Nem értem, hogy ez kinek az agymenése volt. Mi szüksége van egy ilyen gyönyörű autónak egy ilyen bazári, tuning jürgenes lámpára???
Reméljük jövőre Frankfurtba már a Giulia is ott fog állni! :)
A 4C lámpatesje viszont SZVSZ sokkoló, finoman szólva sem tetszik. Nem értem, hogy ez kinek az agymenése volt. Mi szüksége van egy ilyen gyönyörű autónak egy ilyen bazári, tuning jürgenes lámpára???
Reméljük jövőre Frankfurtba már a Giulia is ott fog állni! :)
Erhard 242 (Pure Energy)12-03-2013 20:35:34 // 32552
Erhard 242 (Pure Energy)12-03-2013 20:30:27 // 32551
droberto12-03-2013 20:27:11 // 32550
Grat a hiba detektálásához!
Elmondod, hogy ezek melyik (motor melyik részén levő) tartóbakok?
A féltengely csukló kotyogás miben merül ki? Hogyan detektáltátok a kotyogást? Én még nem néztem meg, hogy nekem ez a váltótól ilyen, vagy a belső csuklótól.
Elmondod, hogy ezek melyik (motor melyik részén levő) tartóbakok?
A féltengely csukló kotyogás miben merül ki? Hogyan detektáltátok a kotyogást? Én még nem néztem meg, hogy nekem ez a váltótól ilyen, vagy a belső csuklótól.
droberto12-03-2013 20:22:05 // 32549
Ha hullámzik, lehet szívósor, áramláskorlátozó szelep, no meg EGR is. Bár ez inkább a 2007 előttiekre jellemző.
droberto12-03-2013 20:19:23 // 32548
Az tényleg különleges év volt, mert az öregek és az utódok is jelen voltak.
Most: MiTo; Giulietta; 4C; és Gloria (+ a 8C meg a 8C Spider ha kint voltak)
Egyébként mi volt a benyomásod az Alfa standról és a 4C-ről?
Most: MiTo; Giulietta; 4C; és Gloria (+ a 8C meg a 8C Spider ha kint voltak)
Egyébként mi volt a benyomásod az Alfa standról és a 4C-ről?
ToniT12-03-2013 20:16:59 // 32547
Üdv Urak!
Nos, a helyzet a következő: tegnap az első alkalommal csak rövid próbakör és alánézés volt, féltengelycsukló kotyog, így reméltem elkönyvelni, hogy ebben és csak ennyiben maradunk. Ma másik szerviz (DrPulzis, ezúton is köszönöm az ajánlást, legközelebb fel fogom keresni a Wildbergieket, ők vannak hozzám elérhető közelben), próbakör, az autó felemelése, és most már éles teszt is. Én az autóban, egy barát és két szerelő lent. Szokásos gyakorlat, mint például kormánytekergetés, gyorsítás ~2500-ig 1-4. sebességben, majd egy kis kuplung "rugdosás", amik után a probléma végképp kiderül.
Pár hete külön megkértem az egyik barátom, teszteljük kicsit a motortartó bakokat, túráztassuk, hirtelen gázadás, ő meg figyelje árgus szemekkel. No semmi lényegest nem tapasztalt, most viszont főleg a kuplunggal való játékkor a motor majd kiugrott a helyéről, amit bár én magam személyesen nem, a barátom lentről tökéletesen látott. Kettő darab motortartó halt meg, melyek így néznek ki:
Erhard 242 (Dark Side), tudnál ebben segíteni nekem?
Nos, a helyzet a következő: tegnap az első alkalommal csak rövid próbakör és alánézés volt, féltengelycsukló kotyog, így reméltem elkönyvelni, hogy ebben és csak ennyiben maradunk. Ma másik szerviz (DrPulzis, ezúton is köszönöm az ajánlást, legközelebb fel fogom keresni a Wildbergieket, ők vannak hozzám elérhető közelben), próbakör, az autó felemelése, és most már éles teszt is. Én az autóban, egy barát és két szerelő lent. Szokásos gyakorlat, mint például kormánytekergetés, gyorsítás ~2500-ig 1-4. sebességben, majd egy kis kuplung "rugdosás", amik után a probléma végképp kiderül.
Pár hete külön megkértem az egyik barátom, teszteljük kicsit a motortartó bakokat, túráztassuk, hirtelen gázadás, ő meg figyelje árgus szemekkel. No semmi lényegest nem tapasztalt, most viszont főleg a kuplunggal való játékkor a motor majd kiugrott a helyéről, amit bár én magam személyesen nem, a barátom lentről tökéletesen látott. Kettő darab motortartó halt meg, melyek így néznek ki:
Erhard 242 (Dark Side), tudnál ebben segíteni nekem?
Adam9012-03-2013 19:39:58 // 32546
kösz az eddigi válaszokat.
Ez a beremegés téma engem is érdekelne.
Hasonlót én is tapasztaltam, erőteljes gyorsításkor, 100-120 között.
Fokozatos gyorsításkor semmi jele.
Másik furcsaság amit csak télen tapasztaltam (utóbbi hetekben nem), hogy parkolóból való kiálláskor mintha valami fogta volna a kerekeket és nehezebben mozdultak csak ki álló helyzetből(egyenes kormánynál előre vagy hátra gurulás esetén).
Illetve ha parkoltam ki és "ütközésig" tekertem a kormányt akkor pedig mintha valami hozzáért volna valamelyik kerékhez, és kisebb rángatást produkált.
Ez a beremegés téma engem is érdekelne.
Hasonlót én is tapasztaltam, erőteljes gyorsításkor, 100-120 között.
Fokozatos gyorsításkor semmi jele.
Másik furcsaság amit csak télen tapasztaltam (utóbbi hetekben nem), hogy parkolóból való kiálláskor mintha valami fogta volna a kerekeket és nehezebben mozdultak csak ki álló helyzetből(egyenes kormánynál előre vagy hátra gurulás esetén).
Illetve ha parkoltam ki és "ütközésig" tekertem a kormányt akkor pedig mintha valami hozzáért volna valamelyik kerékhez, és kisebb rángatást produkált.
Erhard 242 (Pure Energy)12-03-2013 19:17:18 // 32545
a gyári vízpuma gagyi nem bír ki 100e-et sem nagy átlagban nem érdemes várni vele
Erhard 242 (Pure Energy)12-03-2013 19:11:31 // 32544
akkor számoljunk mondjuk a 2005-ös genfi kiállításon... 147, 156 +sw, 166, 159, GT esetleg valami koncepció ...ez 7
Csabi12-03-2013 18:13:09 // 32543
Amikor a hűtővíz elérte a mutató szerinti 90°-ot akkor kinyitott, de túlságosan...ekkor az visszahűlt 70-80°-ra. Állandó terhelésen tartotta a 90-et, de ahogy levettem a gázról a lábam ment is vissza a mutató.. még a mínuszokban talán elfogadható, de akkor is csinálta amikor 15°volt kint.
Most oda van szögezve a 90°-ra,ha egyszer eléri ott is marad míg megy a motor :)
Most oda van szögezve a 90°-ra,ha egyszer eléri ott is marad míg megy a motor :)
☻SKULL☻12-03-2013 18:00:01 // 32542
mi volt a gond a termosztátal ?
droberto12-03-2013 17:07:43 // 32541
Lehet, hogy neked lesz igazad, mert ezt, a GM-es Holden V6 + Alfa hengerfej kontextusában olvastam. (Közös motorfejlesztés.)
A 2.0 és az 1.6 JTDm2 legjobb tudomásom szerint, már FPT, azaz Fiat Powertain Technology. :)
A 2.0 és az 1.6 JTDm2 legjobb tudomásom szerint, már FPT, azaz Fiat Powertain Technology. :)
Alfa Amore doesn't take any responsibility for the posts.
Online members
1
Guests1
422
Forum
Recent topics
- Oldtimer and youngtimer
- 156
- AlfaCity
- International Alfa Rome...
- 159
- Chat
- Boxer fanatics
- 147
- Polish Alfisti
- Českí Alfisti
Poll
- What kind of chatrooms do you prefer?
- When will Alfa return in your opinion to the US?
- How did you find AlfaAmore.com?