Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Azt furcsállottam, hogy csak a gondokról volt szó. Rossz ez, rossz az...
A többi topik, ahol addig aktív voltam (145/146 - 147 - 156 - Spider) nem erről szólt.
Aztán megkerestem az egyetlen 2.0-ás tulajt, ő is csak rosszat mondott a kocsijáról. Valahogy az Alfa fíling nem jött át.

Meg a blog is vazze...

Mintha hiányozna az elmúlt két nap :-(

hát igen, ez sajnos nagyon igaz:
"kettővel nagyobb kategóriában ülnek az emberek nagy százaléka mint amit fent tud tartani"

ezért kár volt :P

szerintem ez megint vissza vezethető a magyar sajátosságra, hogy kettővel nagyobb kategóriában ülnek az emberek nagy százaléka mint amit fent tud tartani ...
nekem most már napiasan vannak meglepő és mulatságos történetek amit nem bírunk szó nélkül hagyni mindenkinek ajánljuk a buszbérletet :)
nyugdíjas nagy büszkén meséli a 3 éves pásszátját 1.6 döbbenet ablaktörlő kéne rá de ne a gyárit mert horror 20e a pár persze csak bosch van még ami 8e a pár de az milyen drága tudunk e szerezni régebbi passzat ablaktörlő kart mert akkor fűrészel és a kettőből csinál egyet vazz 4-5 illás autó.... :)))
vagy a e60-as BMW-s csak 2 szűrőre van pénze meg a legalja 5w40-es olajra...
vagy a csak egyik oldalra hátra kéne fékpofa miért nem bontható a csomag....
GM olajas TS...
E46 bontott EGR termo 3000-ért az új 4500!
stb, stb, stb

Én pedig pont ezek miatt adtam el a 159-et! :)

valóban vannak ennél ijesztőbb dolgok, de ettől még pont Alfásokhoz nem méltó a kendácsolás, szerintem...

az olajos témát hagyjuk, mert megint misztifikálással leszek gyanúsítva (ettől függetlenül fenntartom azt, hogy egy működő, kipróbált rendszert nem kéne bolygatni, ahogy azt te is leírtad nemrég)
Az LMM kiírást pedig nem lehet kimagyarázni, az netto ökörség.
Akinek a kiírás költsége és az új LMM közötti árkülönbözet megváltoztatja az életét az ne vegyen autót. (oké persze lehet jönni a V6TB horror árú LMM-jével, de ettől még igaz)

Sajnos kezd nagyon rossz irányt venni az autófenntartás / szervizelés úgy általában. Lehet hogy régebben nem olvastam eleget, de mostanában valahogy egyre több vad dolgot lehet olvasni, vagy csak én öregszem :)

Még annyit hozzátennék, hogy ha egyes (főleg fiatos) FB-csoportokat veszünk, akkor az ami itt zajlik, nemhogy nem ijesztő, hanem szinte autótervező mérnökök konferenciája. :)

Srácok help! Úgy néz ki, hogy a 2007-es műanyag szívósor nem szedhető szét, tehát nehezem pucolható házilag. Továbbá tudja valaki, hogy milyen tömítés való hozzá? Vajon 1x használatos? Mert akkor nem szedem le...

(Hú, bocs, a "Ez nem biztos" előtt érne véget az ídézet.)

"Olyan olajok is felkerültek amivel nemhogy 2-300ezret, de egy km-t se ment senki." Igen, de nem auchantesco olajok voltak ezek, ha jól emlékszem, hanem Motul, Liqui Moly, ilyenek. JTS-ben sem használt senki Mobil 1 Peak Life-t, az enyémbe pedig úgy néz ki az kerül télire. Hogy miért, kiderül a blogomból. :)

"Kicsit régebben volt téma, hogy bolond aki vesz új LMM-et a kormosba. Aki a cserét javasolja igazán tanulhatna már végre, mert tudatlan. Aki utánanéz és eleget tanul az kiírja a compból.
Ez nem biztos, hogy jó példa volt. Szerintem nem ijesztő, ha egy LMM-et gyanúsítgató kérdésre egy ember leírja, hogy kiírni és 20+, hogy vizsgálat (monitorozás) után vegyen egy Bosch-t... ;)
Nekem úgy tűnt, hogy általánosságban írtad, amit írtál, de a jelek szerint egyedi esetekről van szó. (SZVSZ ne is vegyük egy kalap alá őket.)

Ígazad van.De ezekkel amit felsoroltál sincs igazán gond.Itt szerintem megint a használtautó vétel miatt mert nem tudni,hogy elötte,hogy volt karbantartva.Értem a kormányművet.Lehet még soha nem volt cserélve a szervóolaj benne.A többit meg más márkánál is ki kell dobni.

Jaj ha szűrő, olaj kell vagy valami egyből hívom Erhardot ő megmondja mi a tuti és már küldi is.

Én hónapokig olvasgattam a 159-topikot és engem például megerősített abban, hogy mennyire jó autó és ezt kell vennem! DPF? EGR? Kormánymű? Hátsó ablak? :D kb ennyi.... Ennyi pénzért ilyen autót? (Audi, BMW sokkal drágább uaz évjárat.)

jah az olajszűrő jó de csak 2008-ig a betét üa szűrőt meg a tégla légszűrőt hova akarod rakni, a csomagtartóba?
Pontosítsunk csak a 2012-től, 90 lovas combo 1.3mjet ua mint a Fiaté ami az 59 üa szűrője is már 2006-óta...

"A helyzet az, hogy mikor megvesz az ember egy használt kocsit...ajánlott a vez.csere és minden folyadék és szűrő cseréje, de csak azért, hogy tiszta lappal induljon az ember."
Itt lenne igazán küldetése az Alfás csapatnak.
Csak:
- általában előbb vásárol valaki, aztán regisztrál itt (kocsi nélkül nem is lehet),
- nincs egy klattyra nyitható adatbázis az Alfákról,
- nincs egy - akár wiki szerűen - szerkesztett vásárlási tanácsadó,
- a kereső sem működik az oldalon,
- a topikokat olvasva meg inkább az jön át, hogy nem szabad megvenni az Alfát. (Főleg a 159 vásárlása előtt volt ilyen érzésem.)
- nincs egy szerelő/műhely lista sem, amin az esetleges tapasztalatokat lehetne összegezni,
- stb.

Peti! Számomra az az ijesztő, ami néha itt zajlik :-(
Amúgy igazad van, ne általánosítsunk, nézzünk egy konkrét esetet:

Az elmúlt napok olajtémája itt. Olyan olajok is felkerültek amivel nemhogy 2-300ezret, de egy km-t se ment senki. Használjuk? Persze, mert itt valaki ajánlotta és kijelentette, hogy jó. Megszívhatja a következő tulaj? Lehet, senki sem tudja megmondani, mert nincs tapasztalat. Pont te említettél egy szempontot, amire nem hiszem hogy sokan gondolnak.

Más:
Kicsit régebben volt téma, hogy bolond aki vesz új LMM-et a kormosba. Aki a cserét javasolja igazán tanulhatna már végre, mert tudatlan. Aki utánanéz és eleget tanul az kiírja a compból. Hányan is keltek a cserét felvető cartárs "védelmére"?

A másik 4-et kitöröltem, mert hosszú lenne a hsz.

Jó persze, de képzeld az olajszűrő az 59-esé, konkrétan ugyanazon a cikkszámon van az armafitnél mint pl az Opel vectráé. az üa szűrő meg az 1.3-as Combo éval azonos.

de könyörgöm, ez nem Fiat, hanem ALFA! Kígyó és kereszt van az emblémán, nem 4 ferde csík :)

akkor rakd bele :) sok sikert :P
képzeld más a turbó, kuplung, lendkerék, a computer a LMM-rő stb, stb,

Nem is tudom mi lett itt a baj. Azt viszont tudom, hogy, mikor elkezdtem amorezni, akkor sok olvasgatás után kipécéztem azokat a "régi motorosokat" akiknek a véleményére lehet és kell adni, és egyfajta tisztelet övezte őket.
Mert azért valljuk be, lehet valakinek nagy tapasztalata más autókkal, de az alfa más. Műszakilag nehezen alátámasztható, mert ugyanazok az alkatrészek, motorok más autókban is benne vannak, de az alfa valamiért mégis más. (aki ebben nem hisz, az nem is igazi alfás). A fenntartásához pedig szükség van a törődésen túl a tapasztalatra is.
Én sokat tanultam már eddig is és ezért külön köszönet néhány embernek (nem nevezem meg őket, mert akikre gondolok, tudják, hogy rájuk gondolok), de még nagyon sokat kell tanulnom, és ahhoz, hogy tapasztalt alfásnak nevezhessem magam, még vagy 3 alfát használnom kell pár évig.
Szóval szerintem, aki még tapasztalatszerző fázisban van, vagy kezdő alfás, az hallgasson a tapasztaltakra, tanuljon minél többet, és akkor profitálni tud a fórumozásból.

Sőt Corsánál az olajszűrő is ugyanaz ha jól rémlik.

Ne már ugyanaz a motor és más az olajszűrő meg az üzemanyag szűrő? Corsánál pl ugyanaz az UFI üa szűrő van mint a Fiatokban.

Nem is ragozom...abszolút egyetértek...

elárulok egy titkot egyik szűrő sem ua :)

ez üa szűrő nélküli ár volt azt csak 60 e ként cserélnek. De ez már érdekel 7 e ft a 4 szűrőő? :) Gondolom az olaj meg az üa szűrő ugyanaz mint az Alfában. Opelhez olcsóbb lenne?

Igazad van, osztom én is a véleményed.

persze hogy kijön egy vectrába 7e a 4db szűrő az olajuk meg 12e...kérdezd meg tőle az insigniát is legközelebb :DDD

A helyzet az, hogy mikor megvesz az ember egy használt kocsit - mindegy hogy alfa, skoda, ford, opel - ajánlott a vez.csere és minden folyadék és szűrő cseréje, de csak azért, hogy tiszta lappal induljon az ember. Nem tudni ugyanis, hogy ténylegesen mennyi méter van a kocsiban, mennyit tekertek vissza. Sajnos ilyen országban élünk. Viszont utána ott a kézikönyvi leírás.
Szerintem ez keveredik itt a fórumon.
Nem ismerem a szamosiékat, de a leírásod alapján lehúzós banda. Én többé be nem tenném a lábam oda!

"Az elmúlt éveket tekintve azt kell, hogy mondjam terjed a hiszti, a variálás."
Sanyi, számomra pedig ez a fajta általánosítás ijesztő. Ugyanis az általánosítás nagyon gyakran önmegnyugtatás és kibúvó a gondolkodás, illetve. az egyes esetek egyedi elemzése alól. Ezt nem rád vonatkozóan írom, hanem általában. Mint gondolkodó (ámde közel sem tévethetetlen) ember irrítálnak az efféle kijelentések.
NEM hiszti, hogy gyakrabban cserélek ezt-azt, ha gondolkodó és sokat olvasott, informálódott emberként vállalom a magasabb költségeket cserébe a rizikóminimalizálásért. Nem húszezrenként cserélek vezérlést, sőt, gumikat is csak akkor, amikor elkoptak... A fantasztikus gyári olajcsereperiódusokat szintén alapos mérlegelés alapján bírálom felül. Merthogy a mechanikák manapság nemhogy robosztusabbak lesznek (a kommersz kategóriában), hanem programmozottan elromlóak. Nos akkor engedtessék meg nekem, hogy ne dőljek be a gazdaságisok által kitalált intervallumoknak. Főleg, hogy ugyanaz a motor pár éve még "nem viselt el" ekkora intervallumokat. Ez csak egy példa volt.

A legfontosabb a konklúzió: Véleményt írjuk az jó dolog. De ne minősítsük egyszerűen "hisztinek" a fent leírt nézetet. Durva egyszerűsítés véleményem szerint.

Nekem mondhat bárki bármit, én szigorúan tartom magam a kézikönyv leírásához. Nem véletlenül készítették.
Külön kinyomtattam a vonatkozó oldalakat, a rönkvontatóét is meg a TS-ét is, és a szerelőm kezébe nyomtam. Ott mindennek a ciklusa le van írva...kivéve a váltóolajét, mert nem ír róla semmit, de úgy gondolom, hogy amíg nálam eltölti azt a 7-8 évét, addig 2 csere elegendő (egyik már megvolt).

:D Van ilyen

Érdekes egyébként hogy én se a Skodás, se az Opeles fórumon nem tapasztaltam ilyeneket, hogy előbb kell cserélni vmit, mint ahogy meg van adva gyárilag. Vagy ha igen akkor az nagyon ritka volt. Emlékszem az Octaviámnál rákérdeztem 90 e km-nél hogy nem kell e szíjat cserélni, majd közölték, hogy minek 120 a gyári előírás. Szamosiéknál ezzel szemben közölték hogy szíjcsere 80 e km-ként de lehet akár 60 is ha biztosra akarok menni... 108 e van az autóban és még nem cseréltek?? Mondom ilyen leírva nincs sehol a szervízkönyvben. Nem baj akkor is az a jó. Fura... Nekem meglepő volt. Én elhiszem hogy a szervíznek az a jó ha sűrűbben van szervízben az autó mint az indokolt lenne,.... Pont ma találkoztam az Opel szervízes barátommal meséltem is neki, ő meg nevetett, hogy minek?? Opeléknél ennek a motornak 150 e km a vezérlés csere.
Mondtam neki a 68 e ft-os olajcserét is, teljesen le volt döbbenve. Náluk ugyanez a motor kijön 35 e ft-ból a 4+ szervíz csomaggal. Meg is beszéltük hogy lesz egy két Opeles pecsét a szervízkönyvemben :)

ma egy kb 60 éves bácsika meg akarta venni az 59-et úgy megtetszett neki

olajcsere kérdésben a céges fosunk a mérvadó nekem ugye sok a hideg indítás meg a pályázás is vele eddig töltöttünk bele 10w40-et (minden márkát) és olyan 7-8e km után sokkal hangosabb a veztengely 5w40-nel 12e után ...max 15-öt megyünk vele utána csere sajnos ennyit bír normál használatban pedig 1.7 és 5L olaj megy bele ...ezt vezérléscserét nem értem 100e simán kibír ki az aki előbb cseréli? egyébként azoknál az autóknál ahol a vezérműszíj feszítő nem fogas ha nem a sima felületét feszítik a szíjnak sokkal tartósabb megoldás ott 150-180e a csereperiódus ...mára ennyi :P

és ma még egy kopel, láncos, benyás 2 veztengely, hidrotőkék, szelephimbák és persze láncszett juhé... köszönet a marketingeseknek innen is :)))

Sajnos igen. :-(
Az elmúlt éveket tekintve azt kell, hogy mondjam terjed a hiszti, a variálás. Sokan indokolni is tudják, mert hallottak/tudnak olyanról, akinek ez vagy az volt. Link is lesz pillanatok alatt. Nézz meg akár egyetlen esetet is, amikor egy cartárs megkérdez valamit (szíjcsere, olajcsere, stb.). Szinte egymásra licitálunk, hogy ki teszi sűrűbben, és ki tud okosabbat mondani. Sokszor még úgy is, hogy azt se nézzük, hogy milyen és mikori kocsija van az illetőnek. (pl. TS ciklust ajánlani kormosnak)
A dolog odáig fajult, hogy már én is előbb cseréltettem a Párducban szíjat, csak azért, mert néha már én is kezdem bolondnak érezni magamat. Pedig tudom jól, és több autónál is tapasztaltam, hogy felesleges. Ez sajnos 10 év Amorézás következménye...
... és ez a saját, véleményem.

Innen már nincs sok hátra a leszereléshez. A vezérlést nem kell szétszedni, rögzíthető a nagynyomású szíjkereke...

Egy kis néznivaló

köszi szépen

Szerintem jó.

Naftába valót még nem használtam. De a 159 tulaj barátomnak hoztam. Meg ezen kívül kb. mindenhez valót, ami kapható belőle. :)

eléggé lent van az

"Még néhány év és hozzáértő hozzászólás és mindenki átáll a 20ezes periódusra ott is"
Piritu, ezt tényleg így gondolod?

Jól tudod :) És nem csak az erőforrás germán, hanem a karosszéria elemek is.

Most jó mert le van dugózva :-) Majd jelentkezem...

Az a 4 pöcök az izzító gyertya és ennél a szívósornál nem látod a lapátok állását.

itt vagyok :) minden pénteken itt vagyok