Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

mi indokolná a sírást? :)

e hir hallatán nem tudom ,hogy sírjak vagy nevessek

Hogy csináljátok, hogy ilyen tiszta a kocsi orra? Hiába mosom le, mire bárhová odaérek nekem tele van bogárral, lepkével :-(

ime csak lazán

ime

ja kb 3 hete irattam átt az agyát

érdekes ez az olaj téma múltkor irattam átt az olaj számlálomat 15000 re de ugye joval elötte volt olajcsere ugy 13000km rel most meg irja a laptopom hogy 97 %os az olaj cseréljem le pedig gép szerint még mehetnék de jövö hét végén csere lesz mert 15000km meg lesz a hangján észre venni hogy már nem olyan jo az olaj minösége kicsit hangossabb lett ugy hogy ennyi

NA ez! Érdekes kérdés! Lehet, legközelebb megcsinálom... Még van 8 ezer km-erm a 30 ezerig >:-)

http://www.youtube.com/watch?v=2tIOmEXGkEk

fogyasztásbeli különbséget én sem éreztem; mikor még volt vagy most mikorra már ledugóztam :P
Miért kellett újra cserélni?

Az EGR semmilyen állapotában sem mértem eltérő fogyasztást.

Én úgy tudom, hogy némileg van köze az EGR-nek a fogyasztáshoz (de majd a nálam tapasztaltabbak biztos kijavítanak, ha nem), de ha esetleg EGR hibád volna azt nem a fogyasztáson fogod először észrevenni szerintem. Inkább erőtlen lesz a motor, rángat, meg-megtorpan, és jobban füstöl...

Köszi szépen a válaszokat. Hát igen, még van mit tanulnom. Ja és ha az emlékezetem nem csal, azt az égett olajszagot már én is éreztem. És még egy kérdés. EGR-nek van valami köze a fogyasztáshoz? Ki lett cserélve újra és ugrott a fogyasztás +1litert.Komp szerint.

Gyújtáson és alapjáraton mindenkinél máshol van a tirbonyomás mérő, ezt múltkor kiveséztük. Valakinek nullán, van akinek nulla fölött egy picivel, de valakinek az első osztás közepén, stb. Ez még egyáltalán nem biztos, hogy hiba...

Az Ungvári útra bemész a benzinkút felőli végén. A jobb oldalon lesz egy műhely, ahol a srácnak van egy Examiner-je. Szerintem ő meg tudja mondani, hogy működik-e az LMM-ed. (Egy élőadat elemzés megmutatja, amit FES/MES-el is meg lehet csinálni, csak értelmezni nem egyszerű.)
A turbó mutatójának meg nullán kell állnia, ha a motor áll.

jó reggelt hogy tudnám ki deríteni hogy a légtömegméröm jó e,hibakod nincs ,ja meg az mé van hogy gyujtáson a turbo orám az lsö csikon van szerintem az nem normális üdv

Vagy azt, hogy le lett ürítve, majd újra feltöltve. Kíváncsi lennék akkor is reagálna-e, ha ugyanazt az olajat töltötted volna bele vissza. Ha igen, akkor tényleg arra ugrik, hogy érzékeli a csere tényét, de nem a minőséget. (ez csak laikus eszmefuttatás)

még nem férünk hozzá más kábel kell hozzá...ez akkor is érdekes azért valamit újítottak, hogy felismeri friss olaj van benne ...

Akkor ott valami más dolog van. Nem nullázta magát? Menyit mutat a visszaszámláló a FES-ben? Lehet, hogy valahol van benne egy mechanikus nullázó?

ez lereagálta valahogy még csak most akarom kinullázni, hogy ne villogjon és lám nem villog hm...

A 159 nem reagálja le, ha olajat cserélsz. csak számol. Amikor kalkulált értéke nullára ért kiabált.

Maximum a vezetőképességét. A viszkozitását garantáltan nem. Sőt, az eleve csak minimális mértékben változhat.

múltkor volt szó, hogy mi méri az olaj elhasználódást..igaz Punto de gondlom pont ua a rendszer szóval villog az olaj elhasználódott lámpa, kicseréltük az olajat és nem villog...kinullázva lett az olajcsere még...akkor még is mér viszkozitást valahogy?

nyugodtan mehet bele a GI/E is én Eneos vagy Mannol Dex 3-at töltöttem bele pont 2 rugó sincs / L

"Érdemes figyelni a ciklust, számolni, hogy mikor lesz kb a következő..."

És még mondja valaki, hogy egy alfa nem olyan, mint egy nő! :)

detto, szóról szóra ugyanez van nálam is

koszi szepen...

5334 Ft 1L

mennyi az a draga kb.?

Tutela GI/R a gyári ajánlás (zöld színű), jó drága....
vagy bármely dexron-III minősítésű olaj pl Castrol (piros színű)

Sziasztok. Milyen tipusu olaj valo szervoba? Markaja,pontos megnevezese?

Ja és ami még fontos, hogy regenerálás alatt ha teheted semmiképp se állítsd le a motort, inkább menj még egy kört a háztömb körül.
Akkor sincs nagy vész végülis ha leállítod, max legközelebb hamarabb csinálja, de úgytudom elég sz*rul viseli az autó ha 2-3 alkalommal is félbeszakítod a regenerálást.

Nem nézünk hülyének, olyannyira, hogy énis rendre az égett gázolajszagból veszem észre, hogy rájött a (szó szerinti) "havibaj" a vasra.

LaciR! A fedélzeti kompútert álltsd át TRIP A-ra, és állítsd be a jobb oldali kar szélél lévő föl le gömbokkal, hogy lásd a pillanatnyi fogyasztást (Current consumption)! Ekkor, ha azt veszed észre, hogy a fogyasztás a megszokotthoz képest indkolatlanul magas, (nálam 17-20 l/100km) akkor valószínúleg regenerál. Ilyenkor az a legjobb, ha kiszaladsz valami gyorsabb forgalmú útra és hajtod neki, esetleg eggyel alacsonyabb fokozatban mint egyébként. Néhány perc alatt végez, ezt onnan veszed észre, hogy normalizálódik a pillanatnyi fogyasztás. Van, hogy visszaáll normálra, majd megint felszalad, ekkor sincs baj csak nem fejezte még be...
Regen után nálam mintha simábban járna, jobb a hangja. Érdemes figyelni a ciklust, számolni, hogy mikor lesz kb a következő...

Bocs!Igazad van.Csak akkor jelez ha már pár alkalommal nem sikerült neki.Nállam éppen ezért mindig a pillanatnyi fogyira volt nyomva,hogy ha éppen regenerál ne állítsam le.

Én csak akkor érzem ha le van engedve az ablak, amúgy mivel kb 430 kmenként regenerál az enyém az adott körülmények között, ezért a napi számlálómat is akkor nullázom és majdnem mindig pontosan regenerál. A pillanatnyi fogyin simán látni, hogy nem akar gázelvételre leesni 2-re, hanem tratja. 8-13 vagy nagyobb pill fogyit. Na ailyenkor 2500 fordulat + 1 karika és kész is :P

Ne nézzetek hülyének :-), de nekem az első amit észreveszek regeneráláskor az a furcsa égett szag. Aztán kapcsolom a pill fogyit, úgy nagy átlagban a duplája mint szokott lenni. Ha áll az autó akkor a turbónyomásmérő mutatója kicsit kimozdul a "0"-ról.

Mert átlag userként felesleges információ.
Ha nem 5-10 km-eket mész vele, tud regenerálni. Ha nem elsőre, majd másodikra. Ha akkor se, akkor majd a következőre. Ha megunta, akkor úgyis jelezni fog.
Amikor a Párducot vettem fel is hívták a figyelmemet, hogy a DPF-es diesel autó NEM városi forgalomra való, hanem hosszabb utakra.

igy van nem jelez sajnos hogy aszt miért igy oldották meg ki tudja ,

http://www.youtube.com/watch?v=zON4bWsl2Ek

Nem jelez a fed.comp! Pont ez a gond! Csak a pill.figy.-ból veszed észre, ha figyeled.

A lényeg az egészben, h a comp 600fok felett akarja tartani a DPF-et... e szerint adagolja a plusz naftát...ha elveszed a gázt, akkor visszahűl, újra gázadásnál pedig gyorsan felakarja tornászni megint 600fokra...
A 2-3ezer azért egy kicsit sok, még nem városi használat mellett is, szerintem max nem vetted észre...MES-el rögtön kiderülne mennyi az átlag...

Én városba egyáltalán nem használtam csak hosszútávon.És mikor regenerált akkor igencsak 20 fölé is felment.De egyszer kétszer csak mert ingadozott.Maga a regenerálás eltartott 10 percig is.De mivel nem városi autó volt így 2-3ezer kilométer alatt egyszer volt ilyen.

Azért ez városban igaz, lassú araszolgatáskor. Országúti tempóban fix 90-100-nál alig észrevehető 3-4liter a plusz...1.9-nél 10-11litert mutat amikor regenerál...

Szia!
Nincs kézikönyved hozzá?Minden benne van.
Egyébként igen jelez a fed.komp.Ekkor ha nézed a fogyasztást az is felugrik 20-30liter közé percekig.

Helló.
Még kezdö 59-es vagyok. Egy pár kérdésem lenne. A DPF jelez amikor tisztul? Vagy mikor és hogy kell tisztítani ( hány km-ként vagy önmaga tisztul )? A fedélzeti valahogy figyelmeztet vagy már csak akkor, ha bedugul? 1,9 JTDm 8v. Válaszokat elöre is köszonöm.
LaciR

megnéztem tegnap a tempomat helyét. Milyen kábelnek kellene lennie ott a környéken? Van valakinek képe róla?
Nem láttam sajna semmilyen lógó csatit

Hali!

Akkor is járunk arra, sztem Szombat délután...

szerintem nincs lejjebb, de ha a "bukkanó" után lejt az út kicsit akkor ez ér le sajna