Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ma az olajcsere és gumicsere kapcsán átnézettem kompletten a vasat, kitértünk az alacsony sebességnél hallható mormogásra is. Mondott egy új diagnózist: valamelyik fék lehet a ludas.
A fék valóban nem mai, de nem is tegnapi, de sajnos jelenleg nincs keret új tárcsára és pofákra, ezért ennek igazolása vagy cáfolása még várat magára...

én is

Én a legjobbat néztem :)

50? viccelsz? 39 :))))

Az 1.3m-jet punto az ilyen.Elindulásnál is mikor alapjáraton indulsz el rázkodik.De az más s rázkódás.Ott a motor rázkodik.Valahogy beremeg.Enyém is ilyen.Már az összes motortartó bakk cserélve volt.Mondták is,hogy ez ilyen.Az összes ezt csinálja.De imádom.Elnyűhetetlen meg olcsó fentartásu.Nem kell félni semmitől.Nincs kettőstömegü meg társai.A komplett kuplungszerkezet is van vagy 50ezer hozzá :)

Mivel mar annyi mindent kicsereltel ill leellenoriztel Pityukoma altal is, igy belegondolva talan nem marad mas mint a turbo es a uzemanyag rendszer, nagynyomasuval porlasztoval mindennel egyutt. En regen eleg sok forumot vegigjartam mint lentebb irtam de olyan konzekvens valaszt sehol sem talaltam hogy igen ez a baj ilyenkor. Vagy nem talaltak a hiba okat, vagy ossze vissza mas es mas javitas vezetett eredmenyre. :(

az, mind1 meghozom harmadszor is a csapágyakat, a szerelő meg felszámolja a 4x-es hf fel-le vételt...

az durva, hihetetlen hogy ilyen van 2013-ban :(

Nekem van rajta ~2011-es gyári frissítés, előtte is és utána is rángat.(ott). És miért nem mindenkinek? Minek a függvénye (még)?

nekem az első keréknél az első felénél a kerékjárati dobok vannak sérülve. Nyilván a hasmagasság miatt :P azt mivel lehet reparálni? :DTavaly így használtam volt h állt benne a latyak. bal oldalon a durvább ott csak az ablaktörlő folyadék van :P

Úgyhagynám, de bemegy minden dzsetva, hólé, meg miegyéb aztán széteszi a rozsda...

cseréld vissza a régire. Sokkal praktikusabb :D

ez a rázkódás lehet mechanikai is...a multifos puntesz indulásnál rázkódik pedig nincs benne kettőstömegű sem...lehet a fain rugós kuplungtárcsa... 90le-től ezért kell(ene) a kettőstömegű

akkor a vezérműtengelyé.... ami széthullott ügyfélé arra vettek egy új HF-et spanyolt na olyan fasza a minősége, hogy négyszer lett már levéve, mivel az új veztengely az új csapágysoral megszorul, aztán hoztam gyárit de azzal is, a furatok nem ott vannak ahol lennie kéne ...cefet...mondtam is lehet jobban járt volna a kínaival :P

Még egy kérdés, ha már le van kapva az alja...
Egy ici-picit csöpög a turboból az olaj, kezdjek izgulni? És spórolni?

Mégiscsak a progival lesz itt is a hiba?

Hát ezaz! Énis pont ezért rendeltem egy újat Erhardtól...
Simán kivágtak egy A4-es méretű darabot, utána lett rá kókányolva egy vékony fémlemez, hogy mégse legyen nyitottan, de az újat valami emberi módon akarnám megoldani...

Sehogy, ezért nekem megoldotta a márkaszerviz és kivágott egy darabot a haspáncélból :-)

Haspáncél leszedése nélkül, hogyan tudok olajszűrőt cserélni?
Az olaj leengedőnek van a haspajzson egy furat, a műanyagot nem akarnám minden egyes alkalommal levenni...

Aha értem...sokáig én is azt hittem, nyitva hagyja.
A százalékos állásjelzés megtévesztő lehet,mert nem a szelep helyzetét mutatja valójában, hanem h mennyi áramot kap...

opelforum.hu

"Nos, a hiba megoldódott! B)

Bár több szerelő látta és a szervizbe is vissza kellett mennem kétszer de megérte! Mindenki mondott kígyót-békát de a "szaki" rákeresett a saját belső hálójukon (mint kiderült ez a 1.9 DTH motoroknál előfordul 2-3 fokozatban 1500-2000 fordulat között rángat az autó) és szoftverfrissítéssel megoldotta a dolgot! :D Minden tiszteletem az övé!!!"

Ezt még nem vettem észre, h ilyet csinálna....Viszont ha kinyitásnál (első indítás)100%-ot mutat akkor biztos, h le van ragadva a szelep. A nagyobb erő miatt aztán csak kinyit(jobb esetben) és visszaesik a nyitottság 40%ra (azaz a működtető fesz)

Nem olvasok Of-fos fórumokat, de igazad van az opelforum-on is rengetegen írják ua. rángatást mint ami nekem van :-( Akkor nem szaralfa hanem szarolasz...

Amikor néztem, nálam a grafikon szerint az indítás pillanatában kb. 38%-on volt nyitva, majd 3 mp múlva zárt le 5%-ra. Ezért gondoltam, hogy félig nyitott állapotban van leállításkor.

a szerelőmnek van hozzá célszerszáma...lehet kapni boltban

Az 1500-as fordulat nálam stimmel, a turbonyomás mérőóra meg mindenkinél mást mutat szóval még az is lehet, hogy az is stimmel.
Egyébként pont ahogy mondtad, nálam is enyhe gázpedál nyomásnál jelentkezik olykor olykor...

Szerintem pont ezért csinálja. Leálláskor és indításkor kinyitja maxra, hogy a lehető legnagyobbat mozduljon. Kicsit "megjáratja", hogy ne szoruljon.

Nálam 0,1bárnál 4.ben 1500fordulatnál (~60km/h) nagyon enyhe gázadásra csinálja. Ahogy a nyomás eléri a 0,2bar-t már abba is hagyja...
Érdekes, h a Shadinnál, és Dávidnál teljesen mások ezek az értékek....mindig mondom, lehet , h teljesen más rángatásokról beszélünk...

"Viszont tény, hogy az ECU szerint ha leállítod a kocsit, akkor 35-40%-on nyitvahagyja a rendszer a szelepet".

Nem hagyja nyitva...ha leállítod a kocsit elmegy a feszültség a mágnesről, és a rugó lezárja a szelepet... Ha nem tud rendesen visszazárni, mondjuk a koromtól akkor lesz a nehézkes indulás, az egyenetlen alapjárattal társulva...vagy be sem indul, bár ez ritka...

az valószínű, csak melyik :) a főtengelyen lévőt cserélték

lassan olajcsere... bevált technika van valakinek az olajszűrőnél lévő műanyag fedő letekerésére?
vmit barkácsolnom kéne amivel rá lehet fogni... :P

valamelyik jeladó lészen...

ajaj, akkor nem sok van neki hátra
ilyen leállogatós problémával nem találkoztál?

és ez hány %-a a kocsi értékének?

a környezetvédelem árát is mi fizetjük egyszerű autósok, de bezzeg a nagy vállalatok, amiknek a szennyezése a többszörese, azok megússzák

a legjobb konstrukció, 200-nál teljes generál kb 1 mihály

én is csak néztem,mikor kijelentettétek,hogy ez alfa probléma
az összes Opel fórum erröl szól mint itt

igen az, leállogat véletlenszerüen, edig mindig pöccre indult de ma azt mondta nem. Kb. 2 hetre üldözik a hibát.

Most voltam a szerelőmnél...hallok némi nem odaillő hangot (megint), no meg megbeszéltük feleségem 147-esének vezérléscseréjét - mármint időpontilag.

No, a lényeg: ott állt egy kormos opel G astra. EGR és LMM

Miről is beszélünk? Alfa probléma?

2.5?

No, ma megvolt az első vontatás, de szerencsére elöl voltam :)
Kolegám T5 Transporter California-ja mondta be az unalmast, és elvontattam oda ahol a haverja felvehette a trailerre.

Szerintem is, csak a cégnél már sírtak az OFF-osok, és meg lett ejtve a kollektív csere. 80%-os a többség :-(

Kicsit korai volt az téli gumma... :)
Még 1-2 hétig biztos ráért volna...

Így van :-)

Ja, megjöttünk németbe.
931 km, végig max. 130 a téli gumik miatt. Szikrázó napsütés, 21-24 (!) fok. Utazó 100-120, gyakorlatilag mentem a "néppel". Még így is, amikor megálltam olyan volt a gumi, mint az F1-ben. Ragacsos, gumiszagú, és meleg. A kezemnél melegebb.
A meglepetés tankoláskor ért: 6,0 liter/100km :-)
Még szerencse, hogy kellő mennyiségű "Égéstér" adást töltöttem le indulás előtt, így nem unatkoztam.

Megszakadt a fűtőszál.

Munkatársamnak Saab-ja van, 1,9-el. Beki egy napig puceválták a motort. Még a hengerfejet is szét kellett szedni neki. Szóval ott is van gond.

Én máshogy érzem de ez szubjektív, ezen nem fogunk összeveszni ;)

Nem. Akkor lesz vége, ha a működtető tengely mellett bejut a korom a mágnesbe. A mágnes közepében lévő tű/tengely szorul meg, így nem működteti magát a záró részt.

Kollégám kétezres HDI 407-essel jár! NA az szinte egy VW traktor, míg megjegyezték, hogy Vazze? Ez dízel, amikor a 159-el mentünk egy kört lehúzott ablakkal... :o)