Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Egyszer egy tank erejéig szabályok betartása és tempomat mellett nyári időszakban amikor sem forgalom nem volt sem pedig Budapest szétbontva, sikerült 7L alá vinni :-D
Látom az értékeidet és nem tudom elhinni... Ennél anyám Matiz-a, meg az asszony Micra-ja is többet eszik.

Itt én csak ámulok, és bámulok. Nem értem, hogy sikerül ilyen alacsony fogyasztás értékeket produkálni. Jó, hogy nekem 2.4 Q-tronic van, de én itt csak csodálkozom. Nincs ólomlábam, de Bp.-n simán hozza a gyári fogyasztási értéket (11.8l). Még jó, hogy én rengeteget megyek autópályán. A másik, szerintem ezzel az autóval nem igazán lehet megállni, hogy gyorsan menjünk. Tetszik vagy nem tetszik minden Alfa Romeo kéri a sebességet. Olyan még nem született, amelyikkel nem így lett volna. Én pl. érzem, hogy az enyém 150-nél kezd el éledezni. Ezt egyszerűen erre gyártották. Többel nem igazán megyek vele ,de ennyi kell. Lehet, hogy az autó többet fogyaszt, de ott a DPF, szívósor, motor és egyebek. Ha ők tudnának beszélni, megadnák a választ, hogy mi a jó nekik.

225/45 R18
Nem tötymörgök, csupán betartom a szabályokat. A Szuttyogis meg had előzzön, Nekem nem fáj. A 159 kényelme mindenért kárpótol... :o)

Ezt még nem láttam, nagyon jó.

Mekkora kereked van?
Neked szerintem 10%-nál többet csal az órád.
De ez még így is képtelenség!
Nekem téli gumival a rekordom főúton gps85-el, 70 km-en 5,3 l. Bár ugyanígy visszafele 5,5. Ekkor viszont már rosszul éreztem mag, mert ez Alfához méltatlan menés!

Ritkán megyek pályán, de idén vettem megint egy havi matricát. 140-nél lassabban nem mentem az ~1000 km alatt, mert cikinek éreztem, hogy egy sportos túrakocsit előzgetnek. Egyszerűen méltatlan az Alfához az állandó työtörgés!

Mekkora kereked van?
Neked szerintem 10%-nál többet csal az órád.
De ez még így is képtelenség!
Nekem téli gumival a rekordom főúton gps85-el, 70 km-en 5,3 l. Bár ugyanígy visszafele 5,5. Ekkor viszont már rosszul éreztem mag, mert ez Alfához méltatlan menés!

Ritkán megyek pályán, de idén vettem megint egy havi matricát. 140-nél lassabban nem mentem az ~1000 km alatt, mert cikinek éreztem, hogy egy sportos túrakocsit előzgetnek. Egyszerűen méltatlan az Alfához az állandó työtörgés!

:o) Ez az átlag :o)

Nem szokott 72 lenni és akkor magasabb. A táv Mór-Győr-Nagycenk-Győr-Mór. Volt benne autópálya (130) is a győri elkerülőnél ill. falvakban az 50-et kívül a 90-et tempomatoltam.

Még hogy az olasz "szarolasz"... >:-)

72- vel menni négy órán keresztül igen szélsőséges. :)
Hányan előztek meg eközben?

:o)

Jubileumi pólóval :)

Köszi. Majd akkor műszaki alkalmával megkérem a szervizest.

Ki kell törölni.

Megjött az "új" EGR szelep és be is szereltem. A műszerfali hibakódot ki kell ütni vagy elmúlik magától?

Én gyakorlatilag csak arra használom, hogy a kapu elöl beálljak a garázsba, ha sötét van. 20 méter miatt nem gyújtom be a xenonokat. Nos erre tökéletesen alkalmasak. :)

Ha nekem rendelnél olcsóért az megköszönném :-)

A 156 ködlámpája a gyakorlatban sokkal kevésbé használható, mint a 159-é. Anno én se használtam.

A szerelőm nézte sötétben, azt mondta, hogy teljesen jó, a funkciójának megfelel, nem túlzott.

Engem viszont érdekelne egy ilyen ,pláne ,hogy kavicsot kapott a bal oldali ködlámpám ,és be van repedve a búra. Vajon milyen fényt csinál a ködlámpa része?

A születés pillanatai :)

Jó neked, itt a nagy magyar alföldön elég sűrűn kell a "tejfölben" autózni :(

Majd igyekszem. ;) Ha tényleg amellett döntök. Perpill más dolgokra kéne koncentrálnom, de igazából rádöbbentettél, hogy lassan ideje lenne védenem a xenonokat. A ködlámpát pedig gyak. sosem használom.

Az SZVSZ rendszeridegen, éppúgy mint az én ledsorom.
(azért is fogom cserélni)

Még futok előtte két kört (merthogy 2x AR, ugye. :), hogy esetleg mégis a sima "csík" legyen-e.

Augustus elején rendelem a sajátom, szólj, ha 2-őt rendeljek.

Ez szerintem ugyanaz ráadásul. OK, meggondolom!

Bitte :)
Itt 36 900 Ft, de nekem nagyker áron hozzák 30k-ért.
Ha kell neked is szólj, szerzek neked annyiért.

Akkor adj légyszi a tiedhez egy linket. :) Danke!

Ez 50k Ft, amit én találtam, az meg 30k Ft, és az is passzol 1:1-ben. De köszi a linket.

Dömpinek: Ez elvileg 1:1-ben passzol a 159-be. Amúgy köszi az ötletet, lehet, hogy az én autópályacirkálóm is kap egy ilyet (vagy hasonlót).

bocsesz, ez tévedés, van GM 75W-85 olaj, most találtam meg

ez magyarázatot adna arra is, hogy miért lesznek szinkrongyűrű-hibásak ezek a váltók 300-350ekm környékén az alfákban.

Az ePer szerint egyébként a nem összkerekes manuális 2.4 JTD 159-ben többféle hatos váltó is lehet (55353848, 55556410, 55353978). Mind GM F40, de úgy tűnik az évek során fejlesztettek rajta

mert lehet, hogy ahhoz tervezték a váltót. próbáltam az ugyanezen váltóval szerelt off-os járgányok kézikönyvéből kiszedni, h azokhoz mit írnak elő (Buick Regal, Insignia, stb., Saab 9-5), de sokkal felületesebbek a kézikönyveik, mint az Alfáé, így semmit nem tudtam meg. A 75W-90 is szóba jöhet. DE: több mint valószínű, hogy nem a Fiat által előírt a megfelelő olaj ehhez a váltóhoz, ugyanis a többi márka autóihoz (Opel, Saab) GM és Castrol olajokat ajánlanak. Ezek a cégek, viszont nem gyártanak 75W-85-öt, csak 75W-90-et és 75W-80-at. Ellentmondásos, nem?

a kézikönyv nekem is megvan, de az érdekelne, h a valóságban mennyi fér bele, illetve ki mennyit tesz bele. A külföldi fórumokon 2, 2.5 és 2.9L is szóba kerül, de többen állítják, alacsonyabb olajszinttel (2L körül) finomabban veszi a sebességeket a váltó hidegen. azért az is érdekes, hogy a 66-nál 1,45L-t írnak elő, a 159/Brera-hoz meg kétszer ennyit. itt valami nagy kavarodás van, de hiteles infó meg kevés.

"75W-80 jobb lenne a váltónak."

miért ?

a Brera kézikönyv ezt írja:
2,8 Liter t ír a 2,4 jtdm F40 es váltóba
TUTELA CAR MATRYX
SAE 75W-85
API GL-4

van egy olyan gyanúm is, hogy nem is 75W-85 kell az F40-es váltóba, csak azért írta elő ezt a Fiat, mert csak a Tutela gyárt ilyet, így mindenki azt kénytelen venni. jó üzleti fogás, miközben simán lehet, hogy egy 75W-80 jobb lenne a váltónak.

Váltóolajcserénél nektek mennyi váltóolaj fért az F40-es váltóba (2.4)? vannak itt anomáliák. A 159 és a 166 20V-ben elvileg ugyanaz a váltó dolgozik. A kézikönyv az előbbihez 2,8L Tutela Matryx-ot ír elő, az utóbbihoz 1,45L-t :))) Mikor cseréltük az olajat a 66-ben kb. 2,5L fért bele, de mivel ezen a GM műremeken nincs nívópálca (arról nem is beszélve, h rendes olajbeöntő sincs) gondolom túlcsordulásig kell önteni (szivattyúval lehet csak). vagy mégsem és túltöltöttük? tudja valaki mennyi kell bele valójában? hogy kell ez előírásszerűen elvégezni?

Az elmult nehany napban eleg sokat mentem es azt vettem eszre, hogy ha egyedul ulok a kocsiban, megyek vele 70-90-es tempoban akkor az anyosules elore-hatra rezonal, annyira, hogy hangja is van.
Ez mitol lehet? Ha megfogom erzem, hogy neha erosebben, neha pedig gyengen berezonal az egesz, olyan mintha a kocsiszekrenybol jonne az egesz.
Arra gondoltam, hogy a kerekek nincsenek kiegyensujozva, de gondolom akkor a kormany is razna.
Masnak volt ilyen?

En csak par honapja birtoklom ezt a csodat, de eddig tapasztalataim szerint nagyon tartos gepnek igerkezik. Volt mar par autom ennel dragabb is de egyikben sem ereztem meg magam ilyen jol, nekem megbizhatonak is tunik.

biztos hogy baja volt a kettostomegunek. razott, csunya ebresztoora hangot adott amint benyomtam a kuplungot. es megjelent egy furcsa kopogo hang a motorbol. szerintetek az is az miatt van? penteken csinaljak amugy. szoval remelem szombat reggelre visszakapom a gepet ugy ahogy szeretem. biztos hogy valos a km benne, mert elso tulajdonostol vettem, full gyari szervizkonnyvel, szamlakkal, elozo muszaki vizsga papirokkal, amin szepen vegigkovetheto minden km-ora allas. akkor viszont nem aggodom a 160ezer km miatt. nagyon sokat segitettetek koszi szepen! azt hiszem maradok az eredeti tervnel hogy varok meg 3 evet az auto cserevel, addigra remelhetoleg kihoznak egy melto utodot, remelem hatso kerekest ahogy pletykaljak :-)
tenyleg van valakinek velemenye, hosszabb tavu tapasztalata ezekrol a multi-air benzines motorokrol? a kovetkezo alfinho biztos benzines lenne.

Nekem volt 198-ezret futott olasz autóm, tudom hogyan néz ki a szövetkárpit az ülésen ennél a km-állásnál.
Az alfámban az ülés szövete kifogástalan - még.
Szóval a kormányt át lehet bőrözni, de kétlem, hogy az ülés szövetét is cserélték volna :)
Ebből a szempontból viszont akár még valós is lehet az óraállásom (vételkor, 3,5 évesen 116k, most 158k).

Ja igen ezt mondtad a Balatonon. Én nem hiszem, hogy a 159 tőlünk nyugatabbra különösen kedvelt lett volna mint flottaautó. Már csak az ára miatt is. Az olaszoknál is olcsóbb, de a németeknél is előnyösebb volt a Passat, Mondeo, vagy akár az A4. A 159 inkább a vezetést szerető, sokat utazó cégvezetők autója. Én úgy gondolom, 190-200ezer km-re nem tekerik vissza a km .óra állását, hiszen a magyar mentalitás szerint ez már így is sok. Én úgy látom, hogy 200-250ezer km-ről visszatekerik 100-120ezer kilométerre egy 6-7 éves autónál. vagy nem nyúlnak hozzá, de ez a kevesebb. Én ahogy láttam a te autódat, a belső alapján szerintem megfelel az óra állásának, ismerve az olaszokat, hogy nem igazán foglalkoznak az autó belsejével. Érdekes, hogy a belső, ha nem nyúltak hozzá, mennyire beszédes. Az enyémen pl. a bal oldali kormánykarima nagyon kopott, míg a jobb alig. A bőr ülőlap a vezetőülésen is kopott, viszont szakadás kiülésnek nyoma sincs. Ez pl. valószínűleg bizonyíték arra nézve, hogy ezt az autót egy ember, és szinte kizárólag autópályán használta. Egy használt autón annyi árulkodó nyom van.

Persze, a Fiat márkaszervízben Szolnokon. Azt mondták valós a km. De én nem hiszem, mert a Fiat Mareámat, amit 198ekm-el adtam le a kereskedésben ahol az Alfát vettem, két hét múlva 148e km-el találtam meg. Én óra szerint 116e km-el vettem. Viszont az is valószínűtlen, hogy 50e km-nél többet tekertek vissza, mert én 3,5 évesen vettem, amiből 1 évet állt a kereskedésben. Ergo 2,5 évre vetítve nekem reálisnak tűnik a 166e km (évi 66-67e km).

Igazából, így visszagondolva, lehet, hogy csak kinyomócsapágyat kellett volna cserélni, de akkor úgy tűnt a hang alapján, hogy a 2tömegű szállt el. Ki lett cserélve az is és a kuplungtárcsa is, meg a kinyomócsapágy is. Ami tény, hogy a kuplungtárcsa papírvékony volt. Nem tudom, hogyan vezethette előttem az olasz csajszi aki hajtotta, de eléggé lestrapálhatta a kuplungot.
Amúgy vélhetőleg azért szállt el idejekorán, mert húzva vagyon a 8V, gondolom így nagyobb terhelést kapnak a mechanikus alkatrészek.

Ràtették a kompot?

Én is múlt pénteken voltam klímásnál.Mostanában tényleg ózonnal tisztítanak,úgy ahogy írtad.Állítólag sok olyan autó volt aminek a tisztító habtól behalt sok minden.

Szerintem sem sok ez a km.Turbóval nem hallottam még sok gondot.Giuban én nem gondolkodnék a helyedben.Nem igazán egyenértékű a két autó (és most nem az árára gondolok).Asszonypajtinak egy 120 lovas Giu van.Meglepően fürge de a futómű brutál kemény.Nekem a térdemet is nagyon nyomja a középkonzol,ha ül benn hátul valaki mögöttem.

Apropó Ha valakinek kellene egy jó használt kettőstömegű szóljon, nekem itt van 1 a polcon. Kicseréltettem mert nem szerettem volna szétszedetni mégegyszer, de teljesen jó még. (Nem is volt hangja sem és nem is rázott)