Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

németeknél azért szeretnek sokan a neten rendelni, mert 50 eur felett a vissza küldés költsége is az eladóé, ráadásul összesen 30 napja van arra, hogy elálljon ....

nem azért nyomtuk fel, mert nem akarták megküldeni ha nem mert meg sem tudták rendelni mivel nem volt...a daparton így nem lehet hirdetni ...amit belinkeltél nincs, csak a cikkszám létezik Valeo-ban is van cikkszáma az nincs 100e ft sem, csak az sincs ami elérhető az a LUK az kint is 655 eur....

Hali car- társak van-e olyan 2000jtd-m-es tulaj aki meg chipeltete a vasát.A régi 1.9-em 8 szelepest én meghuzattam és mentem vele majdnem 100ezret semmi baj nélkül.Alul hiányzik az erő.Nem létszükség de minden megoldás érdekel.

Ez tény hogy sokat kell várni a dapartos rendelésekre,
De nekem eddig iminig minden megjött,
Nem a postán tűnt el,mert német magyar viszonylatban igen rossz a csomagküldés terén a tapasztalatom

Melyik cégeket?

Hál'istennek nekem meg szokták hozni a cuccokat, ráadásul a megadott árért.
No-ban azok akik maguk szerelnek szinte kivétel nélkül interneten rendelik meg az alkatrészeket. És vannak párszázezren. (Ha kivételesen van sarki autóalkatrészkereskedés, az sokszor jóval drágább.)

a daparton mostansag nyomtunk fel 2 ceget is, elore utalas aru meg sehol... zsir nem?

ismerem az ilyen nemet oldalakt rendeld meg es varj... es varj.... jah nincs az nalunk ingye van :)

Nem lepne meg, ha a Unixnál a kiskerára 300eFt lenne...

http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Sachs/2294701040?categoryId=107&kbaTypeId=24736
400 ezer ? Ez csak 450 euro

Turbo benya vagy 2.0 Jtdm

Csak Rosso vagy fehèr de csak nènetorszägi mert ITT èlek de a feltètel ti nagy navi

És ez? Vagy esetleg ez? Netalán nagy duzzogva ez? Erről meg már ne is beszéljünk...

Rendesen ott van. B)

A ZMS fele annyi....hozzál nekem fele annyiért vevő vagyok rá a 2.0-hoz ...a LUK kisker ára 4 kiló ...

ez jo is lenne

A következö Amit veszek Az a 170 lovas lesz Diesel vagy 1,8 Turbo benya 159 es csak Az a gondom hogy a Turbo benyàrol Nincs Semmi infom hogy bevaltak e?

Piritu+Párduc 2.0 JTDM auf der Autobahn=BMW driver's bad day. >)

Megy az a 170 lovas is,kérdezd Piritu kartársunkat 220 kmh simán megy,
A 2,4 meg épphogy megy 230 at,nekem még annyit se
Ha nem fontos hogy 5 hengeres legyen,akkor a 2,0 jtdm sokkal racionálisabb és okosabb döntés
Másrészt a 2,0 van Opelban is ,és minden van hozzá,akár bontott motor is azonnal,
És a ZMS is fele annyi hozzá,az injektorok is olcsóbbak
Míg a 2,4 ek eltűntek a bontókból

Hát eltartott egy darabig, míg felnőttek a kávécserjék. :))

Keresgéltem klímakomp. témában és ezekszerint a 159 topic ezen része is köztük volt Tettem-vettem, nem néztem a dátumokat, csak válaszoltam. :)

Bakker ez gyorsan megvolt :D

Csak elmentem kávéért. :)


Az, hogy két láb össze van kötve, az teljesen OK (signal ground, chassis ground). Mindkettő test. (Úgy dereng, hogy a 4-es és az 5-ös.)

A 2.0 biztos jobb és újabb konstrukció. De ha 2.4 betegségeit kiiktatod (DPF-off,EGR-off,Pillangó-off) + egy kis chip tuning, akkor a 2.4-el menni is lehet! Igaz kicsit többet fogyaszt (kb. 1 liter) de a vezetési élmény azért teljesen más. Én biztos 2.4-et vennék ismét.

Ha Phon cartárs megígérte, akkor az meg is lesz! Én már sokat üzleteltem vele és minden OK volt. Remélem hamar talpra áll a vasad, és ismét mehetnek bele az 1000km-ek! :)

az teljesen baráti ár....

nincs EGR gond csak az EGR hűtéssel....DPF-re meg aludjunk egyet majd ha lesznek 2 kiló feletti futásteljesítménnyel 2.0-ák...

attól függ mit szeretsz

Én a 170 lovassal vennék 159 sw t 7 et eszik,legújabb konstrukció,
Nincs egr dpf szívósor gond többé mint a 2,4 nél
A 210 lovas meg 9 et eszik bár ha keveset mész akkor megéri inkább az 5 henger
A hangja miatt,de ott számítanikell dpf egr és injektor gondokra,
150 e km nél szinte minden jtdm injektorjai felújításra szorulnak
,míj a jtdm 2 kibír 300 ezret is bontás nélkül

Hali cartársak!

Ma délelőtt lekerült a hengerfejem....hát rohadt szerencsém van...a dugók nem sérültek a szelepeket még nem vettük ki, de már igazán csak az állapotuk milyenségére leszünk kíváncsiak, mert Erhard és Szosza Cartárs segítsége révén sikerült elérni Phon cartársat és ő ígéretet tett, hogy jövőhéten lesz egy komplett hengerfej, vezérműtengellyel cakli-pakli és még a vákuum pumpa is rajta lesz. 80 pézért. (Remélem nem jön közbe semmi )
Ami még szerencse a történtekben, hogy hol és mikor történt ugyanis június 28.-ától július 5-ig voltunk Olaszba majd Ausztriába, cirka 2200 km-t belepakolásztunk alfácskába....de haza hozott minket és a nagy baj az már itthon történt. Mondja még valaki hogy az alfáknak nincs lelkük....igenis van :D :D haza hozott és nem hagyott ott kinn a f@szba cserben.

Üdv mindenkinek és még egyszer köszönöm Nektek a részvétet a segítséget a tippeket. Ezért jó ez a "kis" csapat itt az amorén, mert valóban számíthat az ember a többiek segítségére.

Szép napot és hétvégét

159 SW-t a 2.4-es (210LE), vagy a 2000-es dízellel (170LE) érdemesebb venni?

olaszautobonto.hu Tatán a Trencsik Roland,
Vagy alfadepo.hu Pesten a Phon nevű kartárs
A kettő közül itt biztos lesz alkatrész

hupsz becsúszott egy F5 :-(

NM segítünk ahol tudunk :-)

NM segítünk ahol tudunk :-)

Többek közt ezért is szeretem ezt a helyet, mert mint most is mindig van hasznos ötlet!
Köszi, ez a jeladó nem volt kompatibilis azért jelzett hibát. Bontóból vettem mert újonnan
80e körül van egy kormánykapcsoló, a kódszám már ott nem stimmelt az autómon lévőn szereplővel de volt nekik egy ilyen program ahova beütik a kódszámokat és kiadja kompatibilis e a meglévővel. Nos ez azt mutatta igen ....de ugye mégse. A többi része megfelelően működik így a két kormánykapcsolóból rakok össze egyet. Amúgy teljesen szétszedve azt mondom a BOSCH is tud alkotni, egy hihetetlen piti hiba miatt kellet már régóta vacakolnom ezzel...

Eladtad?

na, elment a TI?

appppááám! ez karaj, irigyellek :)

Tehát a vákuumszivattyúd állt meg. Ez nem egy gyakori hiba, legalábbis én még nem javítottam olyat ami megállt és beakadt. Lehet a kenésével történt valami probléma?
Ez a könnyített szíjkerék nem olyan erős mint gondolnád, de amire tervezték azt bőven tudja. ;-) Mint írtam más típusoknál gyakrabban elfossa magát ha akadályozva van a veztengely a forgásban.
Komplett hengerfejet relatíve jó áron lehet kapni, mert nem egy fogyóeszköz szerencsére.

az biztos a legolcsóbb megoldás egy bontott komplett HF vagy blokk ...hívj nyugodtan ha kell bármilyen segítség...

mivel Alfa-m nincsen ezért ma Bravoztam egyet ...ezt az 1350kg-ot nagyon jól viszi a 2.0jtdm... :)

BOCSI CSAK MOST OLVASTAM VISSZA AZ ELSŐ BEÍRÁSOMAT...VALÓBAN FELCSERÉLTEM A TENGELYEKET :) SZÓVAL A VEZÉRMŰTENGELYEN LÉVŐ FOGAZOTT VEZÉRMŰSZÍJTÁRCSA NYÍRÓDOTT LE A FŐTENGELYEN LÉVŐ SZÍJTÁRCSA (AMI A HAJTÁST ADJA TÖBBEK KÖZÖTT A SZERVÓNAK, GENERÁTORNAK STB.)
... GUMI ÁGYA PEDIG SZÉTOLVADT... ERRŐL NEM SIKERÜLT MÉG KÉPET CSINÁLNOM, DE MEG LESZ.

Kellemes hétvégét:

Hali Cartársak!!

Meg van a vezérműtengely szíjtárcsa ledarálásának oka, legalábbis is a logika szerint !!! Eddig úgy néz ki, hogy a vezérműtengely egyik, illetve a másik oldalán (szíjtárcsával ellentétes oldalon) van egy kompresszor...vakuumszivattyú ahogy tetszik ami a fékrásegítőre dolgozik (majd képeket is felrakok az elkövetkezendő napokban)....szóval az a kis kompresszor szétszakadt, majd 2-3 darabja a vezérműtengely végébe ékelődött és megszorult. Abban a pillanatban ahogy a tengely "beállt" a lendület a szíjtárcsát a szó-szoros értelmében ledarálta ami könnyített a tengely körül. Az biztos hogy iszonyú erők léptek fel és a vezérműszíj is rohadt erős tud lenni. Hihetetlen de ez eddig az oknyomozás eredménye. A szerelő aki csinálja és idáig is szervizelte a közvetlen rokonom és az EGR szelep tisztításkor én is ott voltam....sőt szinte mindent én csináltam....kizárt dolog hogy akármi is a szívócsonkba vagy a szívósorba került volna....főleg úgy hogy az EGR tisztítás után még vagy 30-40 km-t elmentem.
A hengerfejet még nem sikerült leszedni de már a végső stádium kezd kirajzolódni.
Bővebbet a jövőhét folyamán tudok mondani.
Mindenkinek NAGYON köszönöm az együtt érző szavakat és a felajánlott segítségeteket ( ..pl Valerossi barátom egy csere járgányt ajánlott fel míg el nem készül a masina, bár ez nem valósult meg és nem is fogadtam volna el, de igazán köszönöm ezúton is)és lehet, hogy kérek segítséget TŐLETEK, főleg Erhard-tól akinek -neked biztos vannak ismeretségeid ebben a témában is!!! Új alkatrésztől sem volnék elhatárolódva, ha az megfizethető, de ezt kétlem. Szükségem lenne olyan bontó címekre ismeretségetek által, ahol bontott hengerfejet (8V) tudnék venni vezérműtengellyel szelepekkel együtt.

Ennyi a történet és vigyázzatok a vasaitokra....mocskosul tud hiányozni :( :(

Szép estés és szép napot mindenkinek.

Mindamellett a kormány perdület jeladó a kormánycsigán keresztül van vezetve, az jelez(het) ilyen hibát...

Ha engem kérdezel akkor másfél a biztonságos a kuplunggal együtt :-D Nekem 2 :-) Hivatalosan meg talán 6dl, de ez f@szság...

Engem pedig a ködlámpa kapcsoló körüli kicsi panel érdekelne ha van.
Sajnos az enyémnek az egyik fülét a szervizben letörte valami agyoniskolázott.

Arról amiről én beszélek ott a digitális kijelzőn van piktogram a kövi indításig. Ha nem múlik el, akkor ki kell vallatni az autót.

Szia Car-társ.Érdeklődék hogy pontosan mi van még ami eladó!?? a kormány az érdekelne meg a navi is ha megvan.

Köszi, akkor még várok egy kis időt, bár kitartó, mert folyamatosan jelzi minden indítás után, és persze a sárga piktogram az meg is marad a műszerfalon. Jövő héten megpróbálom kiüttetni, ha nem sikerül akkor lehet, hogy van összefüggés a kormánykapcsoló cserével. Majd visszateszem a régit és ha annál nem világít akkor egyértelmű. Csak az elég macerás azt akartam elkerülni. üdv.