Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Olyan van valakinél, hogy a teljesítményt hullámzóan adja le? Úgyértve, hogy van úgy, jellemzően 2000 alatti fordulaton, hogy egy tartott bizonyos sebességen szépen elkezdem tovább nyomni a gázpedált és eltelik 2-3 másodperc is mire van reakció... Persze nem mindig, csak szakaszosan néha... ha már a szakaszos sunyi dolgoknál tartunk.
Letelik ez a pár pillanat és megindul rendesen... Gázpedál jeladó? EGR? valami más? :)

Ha rájön ez a dolog, akkor szinte tökmindegy mennyire nyomom beljebb a gázpedált ugyanúgy nincs reakció, legfeljebb az utána lévő gyorsulás mértéke nagyobb, miután letelt az a 2-3 másodperc... ECU? Vagy mi ez?

én valamilyen szenzor hibájára tippelek ... rail-nyomás mérő, vagy holtponti jeladó, vagy hasonló dolgok, aminek hiányában az elektronika nem tud megfelelő működési paramétereket varázsolni a motorhoz.

nagyon jó lenne tudni a "valami nagyon hosszú szöveget" ... másrészt meg ha volt ilyen üzenet, akkor annak az ECU hibatárolójában nyoma kéne legyen, amit a szerelőd ki kéne olvasson (vaktában pumpa- és kompjútercsere helyett).

20k km után majd térjünk vissza erre, addig ne nyúlj hozzá :))

Jó az SNR csapágy? Erhard?

Itt is így van, azaz az EGR a szívósorra csatlakozik közvetlen...és a pillangószelep után...
Az olaj legnagyobb mennyisége nem a turbótól jön hanem a kartergázzal érezik a szívó oldalra....alapjáraton nem lehetetlen , h olajpára jusson az LMM-höz...

Sziasztok szeretnék kérni egy kis távsegítséget. Hátha előfordult már valamelyikőtökkel ilyen.
1.9 16v. 159SW.
A hibajelenség a következő: Kb. 130-as tempónál az autópályán egyszer csak kigyulladt a Sárga hibajelző lámpa, a motor leállt és valami nagyon hosszú szöveget írt ki a komputer a kijelzőre.
Próbáltam újra indítani, semmi csak pörgette a motort de nem indult újra.
Tréller szervíz és azóta nem indul el.
A szerelőm végignézett rajta mindent a magasnyomású üzemanyagpumpát beküldte a Bosch-ba ,ott megnézték kitisztították , új tömítéseket tettek bele. Így sem indul.
A vezérlése is rendben van. kb 25.000 km-el ezelőtt lett cserélve.Ekkor volt egy nagy szervíz is.Selénia olajak, szűrők vezérlés.
Most a kábelköteg ellenőrzése van folyamatba.
Komputer csere is volt, de az sem vezetett eredményre.

Várom hátha valakinek van ötlete nagyon hálás lennék érte.

Snr csapágyat is elég venni,az skf dobozban is az van
Az acél kerékcsapágy rendesen összegyógyulhat az aluminium csonkállvánnyal néha

érdekes, hogy az EURO4-eseken mennyire más az EGR szelep. nálam az EUO3-as 20V-n nincs pillangószelep az EGR után. Az EGR szelep ez EGR csőre és a szívósorra csatlakozik közvetlenül.

Az LMM-es részt viszont nem értem, hacsak nem viccnek szántad. Ahhoz, hogy a turbóból kijutó olaj a kompresszor sűrítési irányával szemben haladjon nem is tudom milyen természetfeletti jelenségnek kéne lezajlania. Egy végképp haldokló turbó, aminek nincs töltőnyomása és rengeteg olajat ereszt el, de még úgy is közbeszólna a gravitáció. Nem, az LMM egész egyszerűen nem lehet olajos. az LMM szenzora az oxidációtól válik pontatlanná, ami időjárásfüggő, de 5 évnél tovább még ideális körülmények között sem bírja. Persze ez is sunyi, szakaszos hibát okoz, mielőtt végleg beadná a kulcsot.

Tehát lehet az EGR-t pucolgatni, de ezt a részt is kellene mögötte, mert bizony itt nem volt áramlás, ami jelentősen elősegítette a szelem újbóli lekormolódását, majd tönkremenetelét...

Ja, így kéne kinézzen:

Á, ott sosincs olaj. Ez nem tud eljutni oda...


Fogadjunk hogy csak az én szarolaszom olajos ott és mindenki csak passzióból pucolgat LMM-et meg egért. :-(

Sosem lesz 6l ott és úgy ahol és ahogy én járok :-) Sőt, kb. leszarom a fogyasztást. Megkapja amit kér minden területen :-D

LMM-nél olaj? ne szopass :D

Én is erre jutottam, és idővel inkább vettem egy újat.









És amióta 40-es olajjal járok, nincs olaj a szívó oldalon. Sem a pillangó szelepnél, sem pedig az LMM nem ment úgy tele 5k alatt mint a 30-assal.

fogyasztásod úgy tudom nem kevés, menj pár próbakört de úgy hogy beraksz egy tojást a gázpedál alá kivi vagyok így lesz e 6L :)

A csapàgy 30-35ezer huf plusz munkadíj. Nekem 40-ben volt az egész. A hàtsó viszonylag egxszerűen lejött, viszont az első katasztrófa volt az abs érzékelő miatt. Nem jött ki és ki kellett venni a jobb első futóművet. A hàtsónàl is erre kell vigyàzni.

Az EGR szeleppel az a baj, h sose lehet tudni, h jó-e vagy sem. Nálam legalább látszott a váltások utáni kis füstcsóva, amiből arra következtettem, h néha nyitva ragad le a szelep és az oxigénben szegény levegő matt dúsít túl és kormol (persze amíg ki nem küszöböltünk minden egyéb lehetséges okot nem csak az EGR volt gyanús), de volt amikor meg hibátlanul működött a szelep és a semmi füst. Alattomos szakaszos hiba, mert a szelep csak a legvégső stádiumban szorul meg teljesen, előtte működget kisebb-nagyobb sikerrel (nem jól áll pozícióra, de azért próbálkozik) a tulaj meg csak csodálkozik, h miért eszik néha ennyit, néha meg amannyit a gép ugyanolyan körülmények között. Az enyém most kapott új Pierburg EGR szelepet és egyből világossá vált, h a gyári már nem végezte rendesen a dolgát, pedig hibaüzenet nem volt, az EGR tesztek is rendben lefutottak és a kormolás sem volt túlzott, csak engem zavart.

Köszönöm mindenkinek!!! Írjatok. Bármit. Olaj egr szívósor Bose navi bármi jöhet :-D

A kv jó 5let :-D

Persze, vegyél speckó (negatív torx) felyet és 75mm-es hosszabbító szárat, mert az alsó csavarhoz nem férsz hozzá :-)

Lenyírtam. minden kész.

Nem kell az EGR-t pucolni. 40-es olaj kell neki, ha meg beszart akkor csere.

mondasz valamit mindjárt elalszom ...pedig leszívták az agyam a "fehér" népek rendesen...

nekem van elfekvőben egy jóárasított :)

dolgozunk, letargiásak vagyunk ettől a kiváló nyárvégi időjárástól, mindjárt megiszom a 3. kávémat...

Sziasztok!

Most látom elérkezettnek az időt arra, hogy a bal hátsó kerékcsapágyat kicseréljem, mert eléggé búg már. Kérdezném tőletek, hogy mennyire gányolós, illetőleg mennyi pénzbe kerül körülbelül, természetesen optimális esetben. Esetleg van-e valami amire nagyon kell figyelni közben?

Válaszotokat előre is köszönöm.

ne bántsd szegényt ! :)

Ne csináld már! Egy kis EGR-puceválás mindig belefér. :)

fű? lenyírtad? annyi eső esett mostanság :DDD

Szabi. Klíma szerelés. Látod ehhez pl. nem értek :-( Az autó hibátlan sajnos :-)

fékek jók? rángatások nincsenek? EGR faxán müxik? :)))

dolgozzál, mint minden normális ember :P

Srácok! Mi van veletek? Tegnap esti az utolsó beírás :-( Így halálra unom magam...

Sziasztok,
lehet elado lesz a 19" felni gumikkal.ha valakit erdekel irjon emailt.
5db gyari,4 uj szeru gumikkal iden vettem eddig mentek kb 15.000km.uniroyal rainsport 3.adok hozza meg 4db contit amik hasznalhatok de kettonel a belso oldala kopottabb.330.000 huf.alkudni lehet :-)
beszereltem ezt is :-)

Köszi!
Lehet, hogy tényleg a fék alatt van! :-)))

Ez a fék elég csúnyán nézett ki. Milyen betétet raktál bele?

OFF :Majd mutass fotókat :)
Nekem is van jó pár címeres téglám,be is lesz építve majd. ON: Tegnap jöttem vissza dolgozni,az autópályán úgy szakadt az eső,hogy sokan félre álltak inkább megvárni amíg elvonul a felhőszakadás,de én inkább a legbelső sávba beálltam ,ködfény elől-hátul ,és hadd szóljon :) Egyszer sem bizonytalanodott el az autó,nem úszott fel,ment ,mintha kötelező lenne .Egyszer mentem be egy olyan nagy vízbe ,ami rendesen lelassította a verdát. De jó volt ,élveztem :)

most megfogtal :D fek alatt is van kapcsolo,szerintem nalad is ...nezzetek meg,ha nincs akkor passz...

Szia Laosz156!

Az enyémben nincs kuplung (Q-tronic).
Akkor a fék alatt van a kapcsoló? :-)))
Üdv: P

nekem is volt ilyen... kuplung pedal alatti kapcsolo lett kicserelve,es megoldodott a problema...

Mindket autom holland. Amikor behoztak szep feher pottyok voltak a motoron mindketton.
De egyik sem rohad. Bar az alfa kipufogoja tiszta rozsda folt, ugy lattam, hogy ez az itteni peldanyokkal is igy van.
A szervizben azt mondtak, hogy ettol ez meg nem lyukad ki...

senki nem kötelez márkaszervizre bár lehet ezt szeretnék ...

na az aztàn betesz majd a müszaki àllapotnak,
mert della nem lesz több az emberek zsebében
és ugye ki akar 80 ezerért Màrkaszervizben kézifékbowdent cseréltetni Breràn?

Sziasztok!

Ma délután - mindenféle előzmény nélkül - a következő felirat jelent meg a központi kijelzőn, miután kihúztam a kulcsot: "Vehicle protection system not available". A kormányzár pedig nem aktiválódott.
Akkusaru le, semmi változás, kulcsban elemcsere, szintén semmi...
Valami biztosíték mehetett ki, vagy cserés a kormányzár, vagy mi egyéb lehet? Volt már valakinek hasonló és lett rá megoldás?
A gép különben kifogástalanul üzemel.
A válaszokat előre is köszönöm!
Üdv: P

Belga is ilyen :-( Látszik az alumínium részeken is a fehér oxid réteg...

Viszont nem is híreszteled emiatt, hogy szar az Alfa :-P

OFF
Apósom most épít az udvarán hátul egy borospincét.
Ha jól emlékszem 1500 vagy 2000 db kisméretű téglát hordtunk össze neki. Van közte pár régi címeres is.
Ha készen lesz majd tolok én is fotókat.
Bortartót mi vettünk neki szülinapjára, remélem a díjnyertes borait majd belerakja :)
ON

hú, ez jó kis pincének néz ki... ;-)
az én 30-40 palack borom, bortartóban, sajna csak a lakótelepi pincerekeszemben van :D

/ha tudnák a genyók, hogy milyen, és milyen értékű borok vannak egyszerű fémháló mögé zárva, már rég ki lennék rabolva ;-) /

Akkor nekem Rómával igen nagy szerencsém van :)

"A legdurvábbak az észak és nyugateurópai autópályás verdák."
Ezt meg tudom erősíteni. Pontosan így van. Ezért kenegetem én is kétségbeesetten a 156-ot, mert láttam már ezt azt. És még így is... ahova nem ért el a kezem, ott majd hegeszteni kell.