Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Annyit a diesel fikázóknak,
Megyek egy ford ST mögött a Müncheni A99
Padlógáz mikor ő is,
Hát a dögnehéz jtdm Brerával megelőzni nem tudtam,de ő se tudott ellépni 220 kmh ig se
Ja és 8,5 litert fogyasztott a legutóbbi tankoláskor

nem tudom pontosan milyen hatékonysággal és károsanyag kibocsátással dolgoznak a gázturbinák, de az tény hogy tonnaszám égetik el a kerozint, az is egy összetevő. Szerintem a személyautók szennyezése elhanyagolható az ipar, a légi szállítás és a teherautók/buszok értékeihez képest, csak hát ugye ezzel lehet pénzt beszedni tőlük, a diplomaták meg tetszeleghetnek a föld megmentői képében.

Nem a káros anyag kevesebb, hanem jobb a hengertöltés.

Nélküle nincsen Swirl. Nincsen korai rétegzett keverékképzés,

Pozitív hatása nem lesz ha kikerül.

Pénzt akarnak keresni "sajnos". Az elvekből manapság nem lehet megélni. :(

:)))
Ha nekem ilyenem lesz valaha (min 15 év), akkor évi 2-3ekm-t fog menni és elsősorban birtoklása vágyam kielégítésére és az élmény kedvéért fogom tartani, mintsem közlekedési eszköznek. Csak emiatt tehetném meg, hogy nem érdekel a fogyasztása, nem azért mert kimeríthetetlen a keret:))

Megértem az érveid és a Fiat-ot is, hogy miért adott ki dízel Maseratit, de a gyomrom még akkor sem vette be sajnos. Ehhez idő kell...

Amivel még komolyan kéne foglalkozni, az az, hogy hova vezet ez az "eldobhatót, mesterségesen korlátozott élettartamút kell gyártani" mentalitás. Mert egy dolog az, hogy a nyugati országok gazdaságának egyik alappillére az autóipar. De valahol mégis meg kéne húzni a határt... (Természetesen az egész az emberek fejében kezdődik el, miszerint kell-e 3 évente cserélgetni az autót.)

Tökre egyet értek, hogy az ipari szennyezés jelentősebb. Nem vagyok egy környezetvédő, de ott is vannak törekvések. Lásd szennyvíztisztítók, Duna tisztulása, kémény filterek-katalizátorok...egyebek. Persze, mondhatjuk, hogy most meg ugyanez megy pepitában Kínában.
Ettől függetlenül látnunk kell, hogy az autók jeletős szénmonoxidot, nitrogénoxidot-szállóport pöfögnek magukból. Hiába a motorműködési módba kevésbé avatkozó E2-E3 szabólyozás, ha közben 100x-1000x több a dízel mint 25 éve. Ezért fontos a DFP és az E6.
A következők pedig az egyre szaporodó korszerű turbós benzinesek lesznek. Iszonyú mérget bocsájtanak ki.

beszúrtam egy idézetet neked az elearn-ből alább. A lapátkák örvényt keltenek a beszívott levegőben és emiatt elvileg kevesebb károsanyag keletkezik bizonyos üzemállapotokban. nagyobb gázadásra a lapátok, teljesen kinyílnak, tehát olyankor nincs szerepük.

Ugyanez a motor létezik EURO3-asban is, örvénylapátkák nélkül, tehát nem kell mélyreható különbségekre gondolni. Arra nem tudok választ adni, hogy az ECU végez-e bármilyen módosítást a befecskendezésen a lapátkák vélt szöge alapján.

Jó, tudod, én nem merek túl nagyot álmodni. Ha a zsé nem számítana én is benzinest vennék ezekből. De nem mindegy, hogy tiporva 12-t vagy 30-at eszik. :)
Oké, te nyertél... mindegy, mert úgy sem veszek. :) Viszont a német középvezetők meg igen! Egyébként Stuttgartban majd' minden nap látok és hallok egy Quattroportét -> min. 20-szal megnő a pulzusom.

Annyi szerepe van, h alapjáraton lezárnak, így csak az egyik szívószelepen keresztül áramlik levegő a hengerbe, ami az örvénylés hatására jobban elkeveredik az üzemanyaggal=> kevesebb káros anyag kibocsájtás...

Velük jobb az öblítés a nagyobb áramlási sebesség miatt. A többihez nem értek, nem vagyok motormérnök. )

pedig már majdnem sikerült elfelejtenem ezt az emberiség elleni bűnt:))
ráadásul vm motor, még csak nem is jtd, mindegy így is úgy is szégyen...

Nem dolgozok/tam gyártó cégnél, de nem gondolom, hogy nagy a különbség minőségellenőrzés tekintetében egy gyár OEM és aftermarket termékei közt.

Most felejtsük el apozitív oldalàt a szívösor lapàtkàk kiszedésének fe érdekrlne milyen negatív hatàsa lenne. Gondolom nem csak díszből van benne.

Már a Quattroporte is megkapta. (Nyamm.) B)

Jajj de nagy kár, hogy nem csinálták meg az s6 3.0 JTDm-et.... :(
Neked az kellett volna!
Remélem, hamarosan megkapjuk a VmMotori nagydízeljét.

nem állítom, h ez minden pótalkatrészre és gyártóra igaz, de a jelenség határozattan létezik és nem igazán tud a tulaj ez ellen védekezni. Mechanikus és elektromechanikus alkatrészek is érintettek A Bosch erre elég jó példa. Simán eladják a selejtes terméket is. Sztem csak nagyon ritka, szúrópróbaszerű minőség-ellenőrzés van a pótalkatrészeknél.

Én úgy kezdeném, hogy megnézném, az autókon kívül mi generál még hasonló légszennyezést. És milyen mértékben. Félreértés ne essék, nem arról van szó, hogy az autók a "szent tehenek". Csak ha pl. az ipar 10x-es mértékű szennyezést okoz, akkor az elgondolkodtató. Ezt nem tényként írtam. Hanem arra, hogy én mivel kezdeném.

Én azért még finomítok rajta. :-)

Peti, ha te ülnél az EU parlamentben, hogyan kezelnéd, hogy az elmúlt 20-25 évben szinte megfordult a dízel/benzines autók aránya?
Most komolyan nem kötekedésből? :)

Köszi Robi a linket. :)

SZVSZ nem feltétlenül az olajszállítás a cél, inkább a pumpa kenése. Mert különben brutál anyagból kéne csinálni, hogy ilyen tartós legyen. (Hasonlóan az olajos-olajmentes kompresszorokhoz.)

Amúgy én a 200k-n túl már játszom a gondolattal, hogy preventíve teszek a 156-ra egy új vákuumpumpát és szervószivattyút. Elromolni úgyis elromlanak egyszer, várhatóan 300k előtt és nem lenne vicces ezt a pályán megélni.

Miért, nem? :)

És akkor mit mondjuk, amikor az Fiat/Alfa/Lancia pajzsot festik le a stabpálcáról. :)

Ezt kössz. :)
Ez alapján ez csúszólapátos vákumszivattyú.
Itt van egy jó kis leírás a működéséről.
Esszerint olajat is szállít(hat).

Ez durva amit írsz.
Biztos van ilyen, de ebben az esetben hiba az általánosítás. Főleg úgy, hogy ez egy beszállító terméke.

Ha a régi JTD-k vákuumos EGR-jére gondolsz, akkor ebben is teljesen egyetértünk!
Ha a csövet csak lehúzzák, de nem dugózzák le, akkor a pumpa megsínyli. Nem arra van tervezve, hogy ott (szűretlen) levegőt szívjon.

dev, olyat nem írtam, hogy nem fúj bele. Azt írtam, hogy ha minimális a tömítetlenség (ami valószínűleg a normál állapot), akkor tényleg van a pumpa kimenetén némi levegő. (Hogy ezt miért a HF-ba fújja, nem tudom. :) Valószínűleg ez nem túl nagy mennyiség. Nincs itt ellentmondás, kéremszépen. B)

úgy valahogy. a gyárban ezt bizony "elfelejtették" megtenni:))

igen, de az eredeti kérdés az volt, hogy belefúj-e a hf-be a vákuumpumpa vagy sem és bizony igen. a nem 100%-os tömítetlenség miatt is, de ha egy vákuumos berendezés beindul, az nyomásnövekedést okoz a tartályban és emiatt a vákuumpumpának még több levegőt kell kiszívnia, még jobban belefúj a hf-be.

az a kérdés, hogy mi van akkor ha lyukas a rendszer (pl. szándékosan lehúzott EGR régi JTD-kben vagy egy törött vákuumcső miatt). sanszos, h előbb-utóbb a pumpa megadja magát.

Szinten zenesz :) Az enyem is Olaszbol van es sehol egy porsenes a segedalvazon.
Mas. Ma vegre megjottem a teligumijaim :) kivancsi vagyok hogy fog bevalni.

A kormánymű mint sok más típushiba,kimondottan az első pár évben gyártott darabokra igaz 2005-06 aztán szerencsétekre javítottak sok mindent :)

Akkor még időben van, hogy rendes felület- és üregvédelemmel legyen ellátva. :)

Apropó segédváz. Ma voltam Tibcsi166 vasa alatt és meglepődve láttam hogy sehol, de sehol nem látható még kezdődő korrózió sem. Olyan mintha most gurult volna ki a gyárkapun. Ennyit számít hogy az övé Olaszországból származik.
A kormányművet sokan emlegetik mint hibát, de én itt összesen 1 CarTársról tudok akinek volt gondja vele. Lehet azért mert sokunk időben karbantartotta, de szerintem ez egy városi legenda.

Ld. előző hsz. ;)

Dev leírta...de...szóval a beszívott levegő hova kerül? azért azt nem gondolod, h eltűnik...

Én azt mondtam, hogy szerintem ha "le van zárva a rendszer" a szervódob által, akkor minimális a légszállítás. Ha nem 100%-osan tömített a rendszer, akkor pedig van valamennyi. Ez kell ahhoz, hogy fenntartsa a vákuumot. És ebben az esetben valóban van hova fújni a nem 100%-os tömítettség miatt beszívott levegőt.

ha visszaolvasol, találsz egy pierburg brossúrát: a vákuumtartályból kiszívott levegőt a vákuumpumpa a hf-be fújja és folyamatosan szabályozza a nyomást 0.7-0.9 barra. ha nem fújná ki a kiszívott levegőt sehova, akkor mégis hova tűnne az a levegő a vákuumtartályból?

Még nincs biztos befutó de nagyon unom a régit.Csere lesz.Érdekel?Lagzis pénzből nyúlj le picit! :-)

Ha a fecskendőt elengeded ott is van légszállítás. Az erő, amivel a fecskendőt húzod, hogy vákuum legyen, az a vákuumszivattyúnál a forgó mozgásból jön. Szerintem.
Azért szív folyamatosan a vákuumszivattyú ha megnyitod a csövet, mert ez olyan, mintha folyamatosan mozgatnál (húznál) egy hosszú, "végnélküli" fecskendőt.

Már megint a tuning. :)
Mit teszel rá?

Én ezzel az 59 felnivel kevertem össze.

Hasonlók.

Mivel gyári, ez miatt ne aggódj, megvan ua. a keresztmetszet. :)

Nem jó az ET-je. Ez 41 mm, ami neked kell az meg 34. :)
Itt van drágáért. Olcsobbért már két hete nem találtunk. :(

az jó, ha van:))
én megnézném, hogy mennyire fúj ki a kartergázcsövön melegen, ha lehúzód és mennyire olajos a cső belül. Kézzel érezhető, de gyenge kifújás és némi olajpára várható. Ha nagyon kifúj az szvsz arra is utalhat, h valahol tömítetlen a vákuumrendszer, emiatt sokkal erősebben kell dolgoznia a vákuumpumpának. Az általa a vákuumtartályból kiszívott levegő a hf légterén és a blow by rendszeren keresztül ezen a csövön megfigyelhető. Persze ez csak tipp és itt egy ábra a blow by rendszerről:

Na azért ezt gondold/játok végig újra, ha lehet nem egyszer... A fecskendős sztori nem állja meg a helyét, mert ha befogod, egy zárt rendszerről beszélünk, és azért jön létre vákuum.....De az autónál marhára nem beszélünk zárt rendszerről, főleg nem fecskendőszerű elvről....
Egyébként meg húzd/húzzátok le járó motornál bármelyik vákuumcsövet, és beszívást fogtok tapasztalni....ergo van légszállítás...

Köszi az infót, én vevő vagyok mindenre :-D Valerossi-nak van tarcsi belőle :-D

sacc 4k, de Erhardot kérdezd, Ő hozott bosch-t.

Vásárlás előtt én is sok helyen olvastam ezt a kormánymű dolgot(150ezer után megadja magát). De többen is mondták hogy nincs gondjuk vele 150 után sem :) Persze ez nem azt jelenti hogy kizárt a hibalehetőség.

egyébként szép, csak ezek a kis kerekek...