Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Gondolom ha nem szakadt akkor vmennyi ohmot fog visszajelezni a műszer?! Am thx a képet! ;)

Köszi szèpen :)

Most már én is elég valószinűnek tartom..ill h a csatlakozó van elbaszódva v vmi hasonló...

Kipufogó gáz hőfok érzékelő hiba. Itt találtam. Itt is ezt emlegetik... 2 vezetékes csatit keress.

14: lambdaszonda (Fiat: 55202582 vagy 51827385)
15: hőfokjeladó (51852762 vagy 51867072)



A 15-ös a gyanúsított, magába a DPF-be megy bele, de mielőtt bármit cserélnétek mérjétek ki a vezetékezését.

u.i továbbra sem zárnám ki, hogy a DPF belsejében van a gond.

Minden jel erre mutat. Ott is van hőmérséklet érzékelő. Mi van ha az szakadt?

A DPF-n!!? Ha jól gondolom?! :)

No ez a szöveg kellene pontosan. A gugli szerint: "Kipufogógáz hőmérséklet érzékelő áramkör 1. hengersor érzékelő 3"
Tehát nem jó helyen keresgéltetek eddig. A motor túlsó végén lesz gond.

Narancssárga :) Erőtlen,turbó leesik, 120tól többel nem nagyon akar menni.

:)) a füstöt nem a kipufogón nézzük egy DPF-es autón.

Mivel jár a vészüzemmód ezen az új motoron? ford.szám limit van vagy csak ég a piros check engine?

Az nagy baj...ilyen hogy lehet? :S :)

50%-on van a ciklusokra nem emlékszek...abszolut nem füstöl...úgyh remélem aza jeladó lesz a bűnös!? :S

Sehol nem találok újabbat
még 4c is van basszus, de 1750 TBi vagy 2.0 sehol se nincsen :-(

inkább olvasd ki a DPF adatait a fes-sel...
ha gyakoriak a regen-ek, akkor kormol a kicsike (pl a korábbi gyengélkedő LMM vagy EGR szelep miatt) és lehet, hogy el van tömődve a DPF és emiatt mér fals értékeket a hőfokjeladója. persze kontakthiba is szóbajöhet vagy rossz jeladó, de ezek kevésbé valószínűek.

Akkor le se töltsem? :S

én is itt kaptam a tippet nemrég: fault diag menüpont alatt vannak a hibakódok a legalsó sorban, de a te adatbázisod is régi. nem lesz benne.

https://drive.google.com/folderview?id=0B5zL6tsNKAy-MW5NdjdGeVQxZ1k&usp=sharing

Könyvtárak dátuma 2005.05.10.
Más verziót nem látok.
Hibakódokat hol kell keresni?

Nekem ami idaig a legjobb volt az az SWF. Anno a skodamon es a passaton is ez volt a gyari szereles es nagyon sokaig jok voltak. A Skodan majd 2,5 evig fent volt es amikor ledobtam rola se csikozott, csak mar zajos volt torleskor. Utana Valeot vettem, kb egy nyar utan tobb helyen is csikozott. Utana egyszer kiprobaltam egy tescos olcsot, gondoltam egyszer megnezem mit tud. Meglepoen puha volt, de a lapat ket szelen konkretan nem fekudt fel a szelvedore es maszatolt. Ezek utan vissza tertem a gyari SWF-re majd masfel ev mulva azzal a lapattal is adtam el az autot. Es akkor meg jo volt.

neked megvan az új elearn? a 2006-osban még nem szerepel ez a hibakód.

eLearn-t feldobom. Szólok, ha felment...

nekem Aerotwin van, nagyon jó, de már nem annyira mint a 156-on volt.Nagy hidegben hajlamos ugrálni. Azonkívül viszont hibátlan. Nagyon gagyit nem érdemes venni, mert akkor meg cserélheted évente és közben se igazán jó. Ha nem akarsz Aerotwin árkategóriát, akkor keress valami köztes megoldást.

Persze!MES-el lett kiolvasva ez a kód! Vmi hőmérséklet be vagy kiáramló nem megfelelő...

FES/MES-sel olvastátok már? pontosan mit jelent ez a P242A? Más típusoknál ez a DPF hőfokjeladójának a hibáját jelöli.

Pedig megköszönném!:) P242A-t dob folyamatosan...SOS-be volt már vkinek ilyen mit és hol lehetne megoldani h ne legyen vészmódba???

Egyre inkább biztos vagyok benne. Már gondolkodtam, hogy újra ablakot cserélek. Csak az a rendszám matrica nem lenne ott. Nincs kedvem az ocsmányirodában sorba állni. Még egyszer meg nem hiszem, hogy át tudják ragasztani.

Szívesen elbeszélgetnék azzal, aki ezt a matricát kitalálta. Meg tudja valaki mondani, hogy mi értelme van????

Hosszbordás: A hosszbordás feszítő szokott ciripelő hangot adni, ha már nem feszít rendesen. Extrém esetben félrekophat a szíj és leszakadó gumidarabok berepülhetnek a vezérlésbe, a következményeket inkább nem ecsetelném. Ha hangot ad, de még nem kopik a széle, akkor még nincs nagy veszély.

Vezérműszíj: A vezérműszíjat km-től függetlenül legfeljebb 5 évente kell cserélni, a vezérlés többi alkatrészét (vízpumpa, görgők) pedig 80ekm-enként nyilván szíjjal együtt. Egyébként gyári beszerelésű alkatrészekre 120e-et engednek meg.

Sziasztok! 2.4 jtdm... Mennyi időnként "illik" vezérlést cserélni? A jelenlegiben kb 50.000 van, és mintha valami görgő néha nyekkenne egyet.

Köszi.

megleltem! Most mar csak ossze kell raknom :(
16v be 1,5ora egy csere..ezen mar 3oraja szopok :)))

Lehet itt van tényleg a kutya elásva.
Az enyém is tiszta hullámtenger. Pucoláskor, RainX dörgöléskor jól érezni...

Valeo First.
A Dacia-n a bal alsó sarkot (~5 cm) kihagyja, 10°C alatt 120 felett zörög.
Teszt 1. (Szosza, ha tudsz nem Adac-osat, nem németet várom a linket. :))
Magyarul.
Teszt 2.

Teszt 3.

Testberichte.

Így van, nekem a gyári bő egy évet bír, ami 4Xe km-t jelent. Nyáron szinte mindig a napon áll a kocsi. Bármi mással csak hónapokat. Volt fosh, ami egy német utat se bírt ki anno...
Most viszont az se működik rendesen. Meg bármi más se :-(
Az ok az, hogy a szélvédő cserekor valami kínai mocskot tettek be a Pilkington helyett, amin van egy "dudor" alul keresztben. Ez a dudor elemeli a lapátot.

Én folyamatosan sherelem, de most épp leszedtem :-(

Elvileg az eLearn-ban kellene lennie. Nekem nincs, mert még nem kellett, de itt a topikban tuti adtak már tippet, hogy honnan lehet letölteni.

én hidegben 4-5-ször is izzítók, mielőtt elindítom és ezután ugyanolyan gyorsan beröffen, mint nyáron. lehet, hogy izzítás nélkül is így lenne, de azt hidegben még nem próbáltam.

ha sokszori izzítás után is lassan indul, akkor rálesnék az injektorkorrekciókra, milyenek hidegen alapjáraton (2-3 percig). Mivel indításkor még nem korrigál az ECU, lehetséges, h a gyengébben dolgozó injektor(ok) nem is kapnak többletnaftát (hosszabb nyitás), amikor kéne.

egy fő oka van amiért nem veszek olcsó ablaktörlőt: leválhat a gumiperem és akkor fennáll a veszélye, hogy megkarcolódik a szélvédő és persze törölni sem fog többé a lapát, ami pl sűrű hóesésben autópályán ultra szopó tud lenni. Márpedig az 500Ft-os lapátok nagyon hamar szétszakadnak... felesleges fillérbaszás ilyenen spórolni.

A Bosh hidegben kikeményedik. A gyárit próbálnám ki, mert Piritu favorizálja (kiváncsi lennék a gyártójára). Kiváncsi lennék a Championra is. A Tipo-n anno bevált. A cégesre Valeo olcsó Valeo-t vettem (nem Silencio-t). Nő, ez is kikeményedik, 140-nél kopogtatja a szélvédőt.

Ezt én is tapasztaltam, 15-16 fokban nehezebben indul mint mondjuk 4 fokban. De akkor ez nem egyedi eset

mosatás után i 📷

inkább kínai fos...amire rászitálják MM :P

EGR hűtő? az EGR ház 3-om csavarral rögzül kettő elöl fent, lent, hátul meg csak lent

8szelepesben hol az egr huto felfogatasa ? Az elso megvan,hatsot nem talalom es ezzel szopok :( addig a termosztatot sem rudom.levenni. az enyembe 1 ora alatt megvolt.most meg ki sem vettem es nar 2 ora :)

szarolasz :-)

annyit sem bír, mint egy "gagyi" SCT ellenben az ezerpárszáz ft....

Én Alfa Cityben vettem Ofi Cartárstól 1 pár Marelli lapátot kb. 5 ezer pénzért. Eleinte tökéletes volt, de már csíkoz! Természetesen csak a vezető oldalon, pont szemmagasságban, olyan 5 cm-es sávban... Szóval ez a márka nekem nem igazán jött be. :o(

előzőbe a kérdéseket neked címeztem! :)

Ilyen rajzot hol talalok?Tudsz benne segiteni?Vagy h mi lehet a problema esetleg?!

Köszönjük a blogot, számomra élmény olvasgatni ezeket :)

15 Fokban nehezen indul,mert alig izzít,
0 fokban jó lesz

Nekem hál'Istennek pöccre indul, kb fél főtengely fordulat és már jár is a motor. Viszont erre a nehezen indulós problémára: Az egyik barátomnak még régebben az volt a gond, hogy valami elengedte az üzemanyag nyomást. Ha izzítólámpa kialvása után egyből indított akor viszonylag sokáig tekert az önidító, ha várt még kb 4-5 mp-et a lámpa kialvása után (jól hallható ilyenkor hogy dolgozik az üa pumpa), akkor már jól indult neki. Persze ez csak tipp. Egyébként érdekes, annó a céges passaton megfigyeltem azt hogy ott az ajtó kinyitása után már búgott-pumpált az üa pumpa, míg az Alfánál, vagy a Corsánkál csak akkor hallaható ha ráadom a gyújtást.