Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ha nem kapok új tartályt, akkor csak a mosás jöhet majd szóba, vagy a használt... Kérdés mennyire könnyen lehetne visszamosatni...az a gyanúm, elég nagy nyomással kellene, akkor pedig szintén sérül/het a szűrő....de azért marha jó, ha megadja magát ez a kis szürő, gyakorlatilag menetképtelen lesz az autó...

Felsoroltál 3 potenciális hibajelenséget amiből 2-nek sok más oka is lehet az injektor elkopásán kívül...

Ezt én is külön köszönöm, mostmár tényleg neki fogok ugrani...! :)

Bár nekem még nem volt '59-em, DE az ajtón elméletileg alul kellene, hogy legyen kifolyó... ezzel együtt azokat is ellenőrizted, hogy szabadon járhatóak, merthogy a víznek nem lenne szabad ennyire megállnia, szvsz.
Most, hogy jól letömítetted, a végén még a hangszórón fog kifolyni... :)

Fogalmam sincs miért Pityukomának címeztem :D

Szépestét!

Valakinek van blogja az ablakmosó folyadék szintérzékelőjének beszereléséről?
Mint ha azt hallottam volna, hogy megvan minden hozzá csak maga az érzékelő nem és csak be kell tenni a helyére. Kérdés, hogy hogyan? :)

Szakszerű pajzs cserét végeztünk...

Hú, sajnos nem csináltam. Valamiért leszedtük a lököst, már nem emlékszem miért és egy hirtelen ötlet volt. Ha már úgyis lenn a lökös akkor kapjuk ki a lámpákat. Körbe fogják csavarok, a 2 felső így is látszik, azokat kell kicsavarni és már szét is jön. Viszont a foncsorokra nagyon vigyázz! Nehogy megdörzsöld, még kézzel se fogd meg, mer azonnal lejön a fémgőzölés róla. Csak tiszta oldószer mentes vízzel lötyköld ki és (ha van rá módod) sűrített levegővel fúvasd ki. Én már tettem tönkre így fényszórót, szerencsére nem Alfa volt. A többi részét mosogatókefével sikáltuk meg.

:-) Neee, inkább MekkMester :-D

De jo hogy mondtad, ill lefotoztad, jovo heten megcsinalom en is a panelek tomiteset! A bal elso ajtonal nekem is ugyan az van mint neked. Erdekes modon a hatso ajto oke, pedig azt Pityukomaval bontottuk mar de a mester olyan szepen rakta vissza mintha a gyarban raktak volna ossze :)

Esetleg képek készültek?

Basszus én még soha bele nem néztem...

Ez az alkatrész kérdés furi, mert a legkülönbözőbb apróságokat rendelem le és minden van max. 2 nap alatt.

Ezt jó hogy mondod :-) Én is mostanában tervezem az olaj cserét, akkor belekukkantok magam is. Nem elég csak kimosni?

Igen, Shadinét már szétszedtük és kimostuk.

A 159 nek szedett már valaki szét fényszórót?
úgy értem szétszedhető e?

azért ez elég szomorú....

Majd meglatod...egyre kevesebb fiat alkatreszt lehet elerni

olyan nincs, megoldjuk...:)

Rendelhetned.... nincs gyartasban, nem lehet kapni

A szervótartályba is bekukkantottam...leszívtam a tartályból az olajat...felbukkant a szűrő ami hajlamos az "elszabadulásra"../amivel már többen szívtak..../
látszik ahogy a szürő 1/3-a telített kosszal....nem csodálom, ha leválik a tartályról, annyira megnő az ellenállása


rendelhetem az újat...

Ma letömítettem a bal oldali ajtókat is
Esőben a bal első ajtó küszöbén állt a víz, még nem folyt be a szőnyegre...de nem akartam megvárni...

itt jól látszik a víz nyoma..

szilikon tömítő, s kész

a bal hátsó ajtóval is ugyanezt megcsináltam, mert ott egy kicsit már vízes is lett a szőnyeg...befolyt a küszöbről...

Ajánlom mindenkinek, főleg azoknak akiknek már bontva lett az alu burkolat, mondjuk szélvédő sötétítés, vagy ablakemelő gond, vagy bármi más miatt...
Ha a küszöbön víz van , akkor az a fentiek miatt van....

Végre a fényezönél az auto amilyen ramaty kivülröl müszakilag nagyon rendben mindent csereltek rajta meg ùj bosch akku is lakik benne... Jövö 7en müszaki aztan eur3 faragas, kis programiras, xenon, fejegyseg csere es okes

A kéntartalmuk is jelentősen csökkentve lett(kb a 10éve megjelent EU szabvány rendelkezései szerint) ami nagyban felel a kenőképességért, de ettől még nem lettek "szárazabbak" mert adalékokkal pótolják a kén tulajdonságait....akárcsak a motorolajoknál...
Egyébként sem értem ezt a 2T mizériát....egyáltalán nem jellemző a nagynyomású hiba az autóinknál....
Szerintem ennél sokkal fontosabb a gázolaj minőségi szűrése...

"diesel gyilkos" Na persze. Kérdezz meg egy dízelszervízt, vagy egy kompetensebb német taxist, aki Delphi injektoros Mercedes-szel jár...

Köszönöm, de dev166 cartárs ma tud fogadni, így remélhetőleg ma a végére járok. De köszönöm azért!:)

Sokkal kevesebb lett. :-)

Igazán nehéz eldönteni, most jó vagy nem de itt egy eszmefuttatás (egy olyantól aki a saját termékét ajánlja) arról, hogy diesel gyilkos a 2T. Persze biztos ebben is van igazság...azért egy véleménynek nem rossz, csak mondom ugye, hogy elfogult ...http://spuri-adalek.hu/content/view/216/1/...

"nálam a füstre gyakorolt hatása nagyon érezhető volt." - ezen mit értesz? Több lett vagy kevesebb?

Én is próbáltam már a 2T-t.Változást annyit vettem észre,hogy kicsit más lett a motor hangja-járása.Mivel teljesen üres a kipuff rendszerem és fel is van húzva a gép,így nálam a füstre gyakorolt hatása nagyon érezhető volt.
Próbáltam nagyobb mennyiségben is,fél tankhoz egy liter.

Inkább úgy mondanám, "ott is nagyobb a gázolaj bio-aránya, mint régen".

Skacok, linkeljetek már valami olvasmányt, vagy bármi olyan hitelt érdemlő dolgot ami alátámasztja azt az itt emlegetett tényt, h száraz a magyar gázolaj...Amúgy meg a németeknél miért olyan népszerű a 2T(?)....na neee kitalálom....ott is száraz a gázolaj...:))

Jó éjt, léptem :-)

Arra is rákereshetsz német nyelvterületen, hogy nem kell többet olajat cserélni a motorban, mert van "örök" életű olaj. Téma is volt sok helyen. Ettől még nem biztos, hogy jó dolog :-DD

Szerintem ez a száraz gázolaj téma a Delphi CR rendszerrel szerelt autókból jön. Azoknak kevés a magyar szabvány szerinti gázolaj kenőképessége. (klatty) Aztán terjed a hír, más rendszerekkel szerelt kocsiknál is,
1. mert nem ismerik a tényt, de a szomszédnak mesélte az ismerőse
2. mert szeretünk minden rossz hírt komolyan venni
3. mert szeretünk tájékozottnak látszani :-)))

amugy akit érdekel a téma és tud németül nyugodtan guglizzon rá, lesz találat bőven
és a hasznos mellékhatásairól is sok helyen írnak a 2T adagolásnak
persze CR motoroknál
pl az én jelenlegi autóm fórumában 44 oldalas a téma... :D

az az érdekes h onnantól lett rossz az alapjárat hogy kijöttünk vele... szóval nemtom ki biztos nem égett.
tehát a hosszútáv után.
mióta benne a 2T sokat nem mentem hosszúba inkább cska munkábajárás 2x9km meg a helyi dolgok max 20-25km-es etapok kis autópályával.

megint csak kiemelném lehet nem a 2T olajtól lett jó
de azt sem tudom mitől lett rossz...
csak összevágnak a dolgok

várom h megmérje valaki az after before állapotokat.

várom a méréseket
már mértem volna én is cska ezt a xart nem tudom diagolni...

trabiba mindig kellett olaj...
hacsak nem eleve keveréket tankoltál
lehet kevered az ólommal

adagolós szakik is emlitették nekem anno h kevés a kenőképessége a magyar g.o.-nak.
ja előbbiekben nem emlitettem a gondmentes befecs.rendszereimhez h általában osztrák meg német üza-val járok ha van lehetőségem, magyart csak elvétve tankolok meg így volt a múltban is mert a határ közelében éltem M.o.-n

én igazán nem! Most csendben figyelek.
Szerelőm javasolta, mert véleménye szerint MO-n nagyon száraz az üzemanyag.
Eddig én nem öntöttem bele 2T-t...kicsit a trabi jut eszembe róla, abba kellett az olaj tankoláskor, miután kivonták a 86-os benzint.
Egyenlőre hajlok afelé, hogy kipróbáljam.

Jövő hét péntek dél körül a XIII. ker-ben az Alfadepó-tól egy sarokra megfelel?

Most, hogy van normális LED helyzetjelzőm, kiszedtem a típusidegen LED-fényfüzért. Régebben tetszett, most meg már nem.
Ennyi.

(már korábban is ki akartam szedni, de ha kiszedtem volna, akkor a régi helyzetjelzővel hibát dobott volna a rendszer. Kellett a LED-sor, hogy legyen elég terhelés)

"rail nyomás fordulatszámától és a befecskendezett mennyiségtől teljesen függetlenül adott állandó értéken van"
hát nincs.

Pontosan megfigyeltem és naplóztam eddig minden lenti jelet és sosem volt a tankban 2T olaj. Jövő héten belekerül a 2T és pontot lehet tenni ennek a vitának a végére. vagy csökkennek a korrekciók, simul az alapjárat, vagy nem. Most egyszerűen nincs elég infónk, hogy ezt eldöntsük, mégis mindenki kardoskodik az igaza mellett minden alap nélkül write-only módban. erre írtam, h fárasztó...

1 vagy több koszos és/vagy kopott injektornak jól érzékelhető jelei vannak egy igényesebb CR dízelen:
- a teljes befecskendezett mennyiséghez képest magas injektorkorrekciók alapjáraton főleg hidegen, de melegen is. fes/mes-sel olvasható
- remeg a kormány és a kasztni, a hangja sem jó
- ingadozik az alapjárat

akkor most mégis mi nem ellenőrizhető?

A helyzet az, hogy a 2T a kenést hivatott javítani, hogy a CR rendszer ne kopjon annyira. Kétlem, hogy ez érezhető lenne a motor viselkedésén. Szerintem az sokkal inkább érezhető, hogy hosszú távon kiéghetett a korom belőle.

ez már fárasztó... :))

Én úgy tudom a rail nyomás fordulatszámától és a befecskendezett mennyiségtől teljesen függetlenül adott állandó értéken van. Szóval kvázi mindegy hogy pálya, vagy város nyomás szempontjából. De javítsatok ha rosszul tudom
.A 2T-t meg személy szerint gyagyaságnak tartom, soha sehol nem bizonyították tudományosan, hogy ez jó lenne a rendszernek. Egyszerű net legenda. Egyszer egy szerelővel beszéltem erről, aki mondta hogy jó a 2T. Mondtam oké, de hogy bizonyítod be hogy valóban jó? Hogy bizonyítod be hogy a 2T-től később romlik el a rendszerben bármi is mint nélküle? Sehogy. Ezek nem bizonyított dolgok. Csak a sztem meg az úgy érzem, meg úgy gondolom kategória.
Apámnak van pl egy Pug Partnere 2003-as még az első generációs common rendszerek egyike van benne. Soha nem volt benne soha 2T 11 éves autó több száz ezer km-errel és hibátlan a rail rendszere, sőt motorikusan is. És világ életében csak Magyar kúton volt tankolva az autó, sőt néha még metrós kúton is. Kellet a 2T? Nem, csak a szerencse hogy ne tankoljunk rossz helyen rossz nyálat.

nem tudom a 2T okozta-e vagy sem, de nálam nem placebo az biztos hogy javult az autó. nem csak én vettem észre az alapjárat ingát, és most valóban sima ismét.
pedig semmi mást nem tettem a kocsival csak tankoltam bele ittkint meg kapott 2T-t, nem azonnali volt a hatás azt is hozzá kell tegyem.
hogy mitől meg hogyan javult meg nemtudom, annyi helyen olvastam kinti fórumokon is, 2T olajam meg volt fölös gondoltam nem ártok vele.
amúgy az autó közelít a 3k km-hez, eddig 2 injektor volt cserélve benne tudomásom szerint legalábbis az utóbbi 8 évben (előtte meg még túl új volt cseréhez), ez ezeknél még jónak számit szal nem lenne csoda ha valamelyik másik a maradék 4ből feladná, de ittkint kapok cseredarabosan 110euroért bele másikat, cserélni sem ördöglakat szóval nem igazán vagyok ráparázva.

még hozzá tartozik a témához, sokszor előfordul injektorosok szerint hogy elég ultrahanggal tisztítani a spricceket és hozzák a formájukat, el tudom képzelni hogy van szer ami hat. (persze nem mindig)
amit még használtam anno az a dermedésgátló (mert beszoptam adalékolatlan gázolajjal télen, úton maradtam mert ledermedt) de azon kívül semmi, Alfákban nálam egyikkel sem volt injektor gond, előtte meg adagolóssal meg PD-vel jártam ott sem volt befecs gondom pedig nekem sosem volt 2k alatt futott autóm, viszont 3-4-5k-t futottak igen...

ma tankoltam megint egy telit, most nem kap 2T-t.
jövő hétvégén lesz egy 2x900km-es utam az említett autóval + utánfutóval rajta 2 motorral, visszafele meg 1-el szóval ha a 2T okozta esetleg a javulást és kellene még bele, akkor ismét xar lesz lehet... majd beszámolok

Sziasztok! Nincs esetleg valakinek budapesten diagnosztika kábele, szoftvere 159/brera hibakódkiolvasáshoz? :) Megköszönném! :)

Ezzel egyetértek.
Engem csak az izgat, hogy a konstans autópályázás mennyire viszi fel a rail nyomást. A turbónyomásom nagyságrenddel többször akad ki autópályán, mint a városban...