Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ha már összehasonlítja,gondolom a 2005-2006-os gyártási szériáról mivel a 159 is akkor került gyártásba.

Perdix visszatért :-D

Melyik Megane-ról van szó?
Csak azért kérdem, mert volt szerencsém a legutolsó szériás kombival menni kb. 400 km-t. Nem az jött le, hogy kényelmes és szép lenne. A belső tere kimondottam olcsó műanyagokkal volt tele, az ülése meg hát finoman szólva se volt kényelmes. A 150% műszállal készült huzatról nem is beszélve...

Nem akarlak bántani de amiket leírtál az tényleg szöges ellentétben van a valaha leírtakkal amiket tesztekben vagy akár bármelyik fórumon megjelent.
Törékenynek nehezen nevezhető (pont a súlya miatt szoktunk inkább panaszkodni ami ebből adódik).Gyengének sem nevezném (pl az én 2.4-em is csak program módosítással is 250le). Külalakot sem szeretném összehasonlítani,elfogadom,hogy neked a megane szebb.Méretével nekem nincs bajom (1990-től minden típus volt nálam) igaz,hogy a 166-nál kisebb de a 156-nál már nagyobb.

Ezek fényében nem tudlak igazán megérteni.
Jól láttam,a főképeden egy mito van?Összehasonlítanád azt is a megane-val?

Most akkor össze is raktad?

Természetesen mindenkinek joga van a tapasztalatait és/vagy véleményét megosztani másokkal. Te ezt elég rossz helyen és időben tetted. Ne számíts túl nagy népszerűségre nálunk...
Igen az Alfa Szerelem... és igen, lehet hogy nem tökéletes... na de mutass nekem egy tökéletes autót! A Mégane-on kívül!
Viszont azt állítani a 159-ről hogy "vacak", pláne egy Mégane-hoz képest, már ne is haragudj, de elég nagy ostobaság!
Az Alfa Romeo emblémájában több dizájn van, mint amit a Renault a létezése óta magáénak tudhat...
Szóval nem haragszom rád, tiszteletben tartom a hozzászólásodat, de jogom van vele nem egyetérteni...

"az alfa egy szűk kényelmetlen gyenge kis törékeny vacak a megane-hoz képest. "

Vegyük sorra.

Szűk. Az. Nem egy 7-es busz, de még csak nem is egy egyterű. Viszont pont ugyanannyira szűk, mint a vásárláskor volt.

Kényelmetlen. A fene vigye el, én a 156-omból 900km után mindig úgy szállok ki, hogy lenne még bennem párszáz km... Utaztam már 159-ben is, ott sem volt ez másképp. Ellenben a legtöbb általam próbált német autó kemény ülései megviseltek.

Gyenge. Erősebb motorral kellett volna venni. Egy 2.4-ről mindent lehet mondani, csak azt nem, hogy gyenge. De még egy 1.9 v. 2.0 mJet is egész jó társ lehet. Persze gondolom egy sportosságáról híres Mégane magasra teszi a mércét. (Sajnos a futóműről nem írtál semmi rosszat, pedig olyan szívesen felhoztam volna a KKL-t és a remek hangolását.)

Törékeny. Ez kb. a legutolsó szó, ami egy 159 kapcsán beugrana. Szokták ugye tanknak is becézni. Tele van anyaggal, agyon van merevítve, ez meglátszik a súlyán is. Szóval nem törékeny.

Szerintem vegyél egy Mégane-t.

régebben iram egy hozzászólást amiben össze mértem a megant és a 159 est, ami után le lettem állítva, hogy nem egy kategória.

addig nem is jelentkeztem mivel nem volt 159-esel komolyabb tapasztalatom.

tényleg nem - és sajnos csak rosszabb lett a véleményem

az alfa egy szűk kényelmetlen gyenge kis törékeny vacak a megane-hoz képest.
kár részletezni, mert előttem kitárgyaltátok minden porcikáját.

teljesen érthető ezek után számomra, hogy az utakon miért olyan ritka mint a fehér holló.

a fiamnak vettem mert nekem is tetszett, de hamar elment a kedvem megint az alfától.

egy gyönyörű műalkotás, de a szépségébe beáldoztak mindent amit lehetett....talán többet is.

nem megbántani szeretnék senkit, mert tényleg páratlanul szép autó, de sajnos vak szerelemmel lehet csak vele együtt élni dolgozni.
évi több 100 ezret megyek különböző autókkal sokszor nagyon hosszú utakon időre, mielőtt azzal vádolnátok, hogy nincsen tapasztalatom összehasonlítási alapom.

nem egy vak német autó fan vagyok egyébként, csak egyszerűen leírtam a véleményem minden féle érdek nélkül.
ja mielőtt elásnátok inkább kellene egy156 is mint egy góf 7 és előbb megy fel a pulzusom egy gtv-től mint egy subaru vrx gtr corvettétől.

nekem meg +2, V-elrendezésben :)

Egy tansitban is 50k a periódus, de ettől még nem ugyanaz a kategória a kettő.

100ezer km kamionokban

szosza, ugye te is érzed, hogy ez az összehasonlítás kicsit erős. Egy kamion motorja nem kicsit más, mint egy személyautóé. De ne csináljunk itt flame-t, írtam, mindenki akkor cserélje, amikor jónak látja!

Amikről a 156-om blogjának első bejegyzéseiben írtam. ;)

Kamionokban mennyi a csereintervallum manapság?

Milyen anyagokat használtál az alváz-,és üregvédelemre?

Nekem is megcsinálod ?
persze nem ingyen

Már voltam ott:

:-D

Like.

Ha elkészültél, mehet is az autó az Alfa-múzeumba. :)

Alvázvédelem 3. etap pipa:
(1. - kerékjárat; 2. - tank felett)

Üregvédelem pipa:


(2 köszöb, 4 hossztartó, 2 hátsó-, 2 első nyúlvány, 1 db pótkerék előtti kereszttartó)
2 év alatt, csak összejött. :)

Én is kb. ezt az iskolát követem, de nem ítélem el aki nem.
(Csak azt, aki 20e-nél többet teker bele. :PP)

A turbóban lévő kerekeket viszont tudná tuningra cserélni vagy nagyobbra,ha a házat is hozzá maratná.

Akarom mondani ugrott

Nekem is az 1.9 twin turbo urged be ha már turbó okosítás

ebben a formában ez sem igaz...ha tényleg megveszed 0 km-en és cseréled az olajat 15-20e-ként meg oda figyelsz rá simán elmegy 3-400e km-et gond nélkül

mindent lehet...kell egy közbetét

Twinturbo talán jó lenne

Nem tud ,mert az 1,9 nek egyben van a leömlő a turboval
A 2,4 nek meg nincs egyben

Max a 2.0jtdm turbot lehetne,azon meg van egy geom jeladó amit nem tudsz hova dugni

Én két ünnep között fogom cserélni az olajat, idén már harmadjára:-) Tízezrenként.

Tegyél rá mindjárt egy nagyobb turbót!Nem tudom,hogy pl a 2.4-é jó-e rá.

A Selenia 20K arra lett kifejlesztve , h 20ekm ert birjon
Azt az ex Bravonál betartottam,és 210ezernél nem volt számottevő olajfogy vagy kartergáz

Igazabol nem tudom. Egy par honapja talan.

Szerintem a 20ekm sok. Egy lízingelt autónál nem számít...

Neked miota sipolt a turbod?
Emlexem mikor itt voltal beszeltuk, hogy a tied is hangos.

Ha megveszed új korában,és 20ekm erenként cserélsz olajat,simán elmennek gond nélkül a mai dieselek 300ekm ert
Nem egy kollégámnak aki németben dolgozik így van,
A használt autóktól ne várd ugyanezt...

Én sajnos a régi dízeleimből indultam ki, abból hogy ezek a nagy gépek, a világból kimennek, ahogy régen a Croma TD. Sajnos ezekre ez már nem igaz. Amikor annak idején a Croma TD-ben kint Olaszországban a Garda-tónál elkezdett szivárogni az egyik vízcső és bevittem az ottani márkaszervizbe, az én közel 400ezres futásteljesítményemet megmosolyogták. A cégnek volt egy ugyanolyan vasa mint az enyém, 600ezer km-el, motorprobléma nélkül. Ma már nem az a cél, hogy olyan autót gyártsanak ami nem igényel beavatkozást.

Az uj hirek h a turbo elhalalozott. Elvileg ennyi.az olaj nem tunt el teljesen,amint vontatin volt es egyeneabe allt
fel alatt volt egy kicsivel a nivon. Most viszik felujitasra. Remelm iden meglesz meg.

pontosítanék...nem ismert "hanyag" előélet az időzített bomba...sajnos rengetegen főleg a cégek szarnak rá az autó állapotára, megveszed a pár éves tutinak tűnő vételt és nem tudsz semmit csak, mint az emberek többsége keresi a szervizkönyvet és már meg is nyugszik áhh mindenhol ott a pecsét ezt rendesen szervizelték...csak mint pl a mi grande evo-nál kérdem én milyen szerviz az olyan aki le sem szedi a motortakarót és vagy nem veszi észre hogy az 1-es 2-es porlasztó kifúj kb 1 éve a dzsuva meg 1cm vastagon áll a porlasztók között?

Most már legalább tudjuk, hogy milyen zászlót tűznél ki, ha eljutnál a Holdra. :)

Gratulálok, irigylésre méltó a fanatizmusod! Egyedi és stílusos módja a figyelemfelkeltésnek az egyszer biztos! Szigorú a póz! :o)

Hát ez a probléma. Megvesszük a vasakat közel 200 ezres futásteljesítménnyel, és időzített bombán ülünk.

Mikor feltettem nem rázott. Kerekekben ~20 gramm volt, de nem tudom annak mi köze a fékhez.

Motoron használtam, ott qrva jó volt.

Hallod. Pont tudok ilyeneket lefestett alig használtakat. Ha gondolod leszervezem a cserét. :)

igen letette a névjegyét de a motoros berkekben ott istenkirály...érdekes hogy pl a Ferodo meg az autós berkekben nagyon jó motoros felhasználásban meg gyenge...

azt írta nagy füst és eltűnt az olaj, alapjárton megy ...átugrásnál nincs ilyen ott max csörömpöl a motor meg hülyén jár mivel rossz az ütem...

Azért az EBC nem egy sufnituning műhely, kétlem h a hőtől deformálódna...Szerintem más lesz a hiba forrása...gumik rendben(futásuk)? Off-os kategóriában jártam úgy, h egy kátyú után kezdett rázni fékezéskor....

ha nincs helyen a vezérlés de képes még járni a motor azért nem szokott olyan jó lenni az égés hogy ne füstölne. Persze tény,nem jellemző menet közben kisebb eltolódás, vagy jó vagy szakad.
Ha turbó megy tönkre és nem szívta ki az olajat a motorból, akkor át kellene forduljon a motor. Cooleren keresztül nem hiszem, hogy túl nagy darabok jutottak volna az égéstérbe. Ha kikapta az olajat akkor simán "besülhetett" és nem fordul át

az ára van túlmisztifikálva sajnos akkor inkább ATE és azt kimaratni ...vagy akár Ferodo

elugrott vezérlésnél nincs füst...

a leírt tünetek alapján még egy elugrott vezérlés sem zárható ki