Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Saab? tehát valamilyen GM? :)

Az egy Saab blokk ami az OPC ben van
330Ló 440Nm er

Műszaki vizsga csont nélkül pipa.

Rendeleti "K" határérték: 1,5
Mért "K" érték: 0,16
:)

Viszont ami nekem furcsa, hogy "Leszabályozási fordulatszám: 3463 [1/perc]".
Nem kevés ez picit? Vagy ez a normál? Sosem tekertem még eddig a jószágot...

opel motor amúgy is kehe sosem kéne, egyik sem...

Esetleg, ha valakit érdekel:
Tbi

Engem pedig hogy veszek egy motorhibás Brerát,és belerakok egy OPC V6 turbót 333 lóval

Csináld meg, tapossad ki az utat, aztán követlek :)

Van olyan ,bakker az én blogomban van ,elfelejtetem=-O

sok EPER böngészés után rájöttem ,hogy a töcsavar törés problémét a gyárban is orvosolták:
hosszabb töcsavar 55207112
+10mm magas alátét 55210138
+anya 55206854

Elvileg ok
Gyakorlatilag nem fér el a turbo majd ,szóval nem megy

De a tiéd fém, az övé pedig műanyag.

Egyre jobban foglalkoztat, hogy belefaragjak az Arkangyalba egy busso v6-ot, vagy vegyek bele egy Hold én 3.2-t.

Ha jól tudom a 156 2.4 mjet-nél nem voltak ilyen gondok hogy elgörbül a leömlö. Mi van akkor ha az ember pl. annak a leömlőjét akasztja a 159-re? De ha jól sejtem ez másnak is megfordult már a fejébe és gondolom nem lehet mert más....vagy tévedek?

popsitörlőkendő mindenre jó :P

Volt egy pár mélyebb karc az előző tulaj gyűrűje miatt amiben meg tudott ülni a kosz, onnan kezdte ki. Fényes fekete műanyagon ez az ezüst csak valami bevonat amit most jól elbaxtam

durva :(
én mindig mülleres vagy dm-es autóbelső-tisztító kendővel puceválom, elvben az is alkoholos...

Holnap műszaki vizsgázik a vas. Szépen kitakaritottam kívül belül... Utolsó lépésként a kormányt gondoltam áttörlöm alkoholos kendővel hogy szép tiszta legyen.

SOHA NE TEGYÉTEK!

Mert ti is zokogni fogtok mint én most. Nem kapok szikrát a sokktól. Az alkohol kikezdte az ezüst színt a betéten, es most egy 10 forintos méretű FEKETE folt lett a kormanyomon.
Sírok!
Tud valaki segíteni akár tippel, hogy hol tudnék akár használt de szép ilyen nem multis betétet beszerezni?

jaja ez sajnos így van :( de ez is inkább az 5 hengeresnél előforduló hiba...

Szosza,nem írta valaki,hogy van olyan tőcsavar ami jobban bírja a hőtágulást és nem törik bele?Talán még gyáriban is?Mintha ez rémlene.

Üdv Cartársak! Ma elkezdett rakoncálkodni a gépem (1.9jtdm 16v). Először csak rángatott néha kigyorsításkor, aztán meg egyre sűrűbben. Utána besípolt a ,, sárga lámpa" , s olyanokat írt ki, hogy a VDC nem elérhető, ASR nem elérhető. Hogy kerek legyen a rörténet, az üzemanyag szint mutató hol üres tankot mutat, hol pedig a tényleges szintet. Vajon mi lesz a probléma? Valakinek volt már hasonló gondja? Előre is köszi!

Nem tépi ki a HF ből a menetet,
A tőcsavar szakad el a hf síkjában
5 Perc alatt kifúrom még én is,simán kihajtható ha egy anyát hegesztesz rá

Az ok amiért eltörik a csavar,az hogy a leölmő elgörbül,és túl nagy feszültség ébred

Ha ilyen van síkolni kell a leömlőt ,és új tőcsavarokkal tömítéssel lehet összerakni
Ügyelni kell a leömlő+turbo feszültségmentes összeszerelésére a blokkon levő kipufogó fix pontig

A francnak húzogatjátok a hátsó ablakokat? :-DD

Az volt a gond,h kettőben is annyival mentem :D Annyit mondott,h ha láthatóan lassítok nem állít meg,de miután stabil 160 volt ,nem volt más választása :D de korrekt volt.

Na igen, nalam is ez a helyzet.
De szerintem mire eljutok oda, hogy ujabb alfam lesz, addigra mar jopar uj modell jon es lehet majd valogatni:)

Szeva!

Ez igy ebben a formaban nem igaz de azert tartalmaz reszigazsagokat.
A 159-es kipufogosor tocsavarjai hajlamosak elegni es ezaltal beletorni a blokkba.
Ez altalaban akkor derul ki ha:
- valami miatt le kell venni a kipuff sort es beletorik a csavar
- kifujast latsz / hallasz vmelyik sornal. Ezt szabad szemmel is lehet ellenorizni.

Az elso esetben ha szerencses vagy akkor ki tudjak neked furni a beszakadt csavart de esszel kell mert konnyen a vizteret furhatjak meg. Ha semmi nem segit akkor le kell venni a blokkot es elvinni gepmuhelybe. Ez eddig a papir valtozat.
Nekem a turbofelujitas miatt elojott ez a problema es az egyik csavar bele is torott ahogy kell. Kiszedni nem lehet, a fel autot ezert nem bontjuk meg szoval maradt a kipuff paszta. Tokeletesen tart es nem fuj ki. Persze illik ranezni felev mulva.

Megelozo jelleggel en azt mondanam,h erdemes 100k km felett kicserelni. Egyaltalan nem nagy osszeg.

engem nem zavar :) Úgyis 4 ajtós lesz ha lesz... :)

Hát, ez nem jó hír.
Giulia sportwagon

tyuuu:) Na en azt nem mertem volna. Legalabb a nagyon hosszu alagutban volt?:)

Részleteket még, légyszi!

üdv!! Ha már kilométerek...Makarska riviéra 1800 km,4 személy,full megpakolva 140-160es tempó,végig pálya 7,5 l. De mint lejjebb írva vagyon,mit számít a fogyasztás :D
Ja és jobb hátsó ablakemelő elhagyta magát nálam is :D
Haza fele Horvát Cobra 11 lekapcsolt,miután 160as tempónál letoltam,és az alagútban elfelejtettem lassítani 100-ra :D Civil Audi,villogva és kis úttörő táblájával levezetett a pályáról :D csomagtartóba mozi,aztán bünti. 160km/h - 10% az 144 km/h 1000 kuna,tolerancia 50% így 500 lett a vége. Sajnos nem érdekelte,hogy előttem is ennyivel mentek,Én voltam hátul :(

Ilyenkor azt kell megnézni, hogy a futóműről leakasztott potméterek jeleit rendesen veszi-e az lámpa elektronikája. Természetesen MES-sel figyelve.

Lehet, hogy az egyik poti elromott, pl. (A szénréteg elkopott a leggyakrabban használt pozítcióban.)

Sziasztok!

Újra kérdés merült fel, ami a az autóvillamosságis kollégát is megfogta :)
Hátha tapasztaltatok már hasonlót:
Xenon lámpa, néhány napja még tökéletesen működött. Pénteken este vidékre menet, én is érzékeltem, hogy nagyon felfele világít, plusz sokan köszöntek is a szembe jövők közül...
Ma elgurultam villanyos emberkéhez, hibakód nincs a szenzorra, újrakalibrálás megtörtént, de ugyanúgy visszaállítja felfele (mármint oda kalibrál).
Van ötletetek mi lehet az oka?
Este megyek még vissza hozzá, megnézzük sötétben is, ha más nincs csavarokkal le lesz állítva. Csak azért furcsa, mert napokkal ezelőtt tökéletesen beállította magát...

Köszi ha van valakinek ötlete!! :)

Nagyonjó! Akkor azthiszem eldőlt az EGR sorsa....megy a lecsóba. Így legalább megszűnik a menet közbeni berántás gyenge gázadásnál 2000 rpm környékén.

Igen, Igen !:)))

"Ettol fuggtetlenul vegig sirtam, hogy miert nem azzal mentunk:)"
Ezek az akut vírusfertőzés egyértelmű jelei. :D

Megjartuk olaszorszagot (2600 km) 5 emberrel, fullra pakolva az offos citroen c4 grand picassoval, atlagfogyi 5.7 lett.
Az alfa nem fogyaszasi bajnok, abba a hetvegen tankoltam es ott, foleg varos+autopalyazas utan 8 litko jott ki...
Ettol fuggtetlenul vegig sirtam, hogy miert nem azzal mentunk:)
Szoval kb nem erdekel mennyit eszik:)

"Jó autó ez..."


MB C180 (pont egy nyeszlett 180-at, jó kis MacPhersonos futóművel??)
Citroen C5


Vélek némi ellentmondást felfedezni. Ha jó autó, akkor még jó pár év benne van. Nézd meg az én 156-omat. Csak megy és megy. (kopp-kopp-kopp) No eladási kényszer.

Hello!

San Marinoban, egy modell boltban lottem ezt a fotot:)

még nem tudom...

Húú az klafa, de nem lehet egy óccsóság a Comp. Rosso festék.

Ja, a váz a kocsija (147) színkódja alapján lett fényezve, az első villához pedig kikerestünk egy MiTO-fehér színkódot...olyan érdekes krémes-fehér lett. Marha jól néz ki, és megesz a sárga írígység.

A sajátom vázát majd az Arkangyal színkódjára fújatom, a villát pedig 8C Competizione rosso-ra.

Vagány! :)

Ez már kóros... vagy mégsem? :)
Feleségem, Réka, felújítja a régi versenybringáját ... azután az enyémet is hasonló stílusban.


Jövőre az AC-re majd visszük az "ALFA"-bringákat is :)

Hidegen most és később mindig ?

Jah igen a kérdéses autók, azon felül amiket Erhard mondott. Az új c mercikhez még nem volt szerencsém, viszont még a régebbi E-hez elég rendszeresen. 2008-as már fl 320 vdi. Belső dizájnban nem nagy etwas, de a futóműve, a motorja... V6 220 le mint az állat úgy megy, és közben majdnem annyit eszik mint nekem a megboldogult 59-esem evett. Városban 10 körül, pálya 7,5-8l
A C5 kombikat sokat nézegettem most a nyáron, 1.6 hdi, 2.0 hdi-t is. Mindkettő jó motor a kategóriájában, de az 1.6 azért kényesebb, jobban oda kell rá figyelni. Az 1.6-nál tényleg 10 e km ként KELL olajat cserélni, 80-100 e kmerenként le kell venni az olajdeknit ki kell takarítani az olajpumpa valamint a turbó szűrőkosarát, és oda kell figyelni a porlasztók tűzkarikájára. Egyébként remek kis motorok ezek, keveset esznek és mennek mint a meszes. A 2.0 hdi már igénytelenebb motor jól mennek és nincs nyűgjük. A befecskendező rendszer mindkettőnél Bosch, javítható, felújítható ha kell. . :) Magáról az autóról meg annyit, hogy a kombinak hatalams csomagtartója van, kényelmes ülések, kicsit morbid a fix kormányközép, a futómű nagyon jól nyeli az úthibákat, főleg a hidrós, viszont nem egy Alfa feling.

a trafó kényes sajnos

ilyet nekem is szokott... ez lenne az emlegetett gyakori hiba a jts-eknél? trafósor vagy mi?

ez mivel jár általában, mit kell cserélni/javítani a megoldáshoz?

Pont ma akartam írni, hogy sajnos már nem vagyok Alfa tulaj, :( Elment a kis drága, de már meg is van az utóda... ;)
És ha nem gond annak ellenére, hogy már nem vagyok Alfa tulaj, maradnék még itt a fórumon, hacsak nem utáltok ki. :)

áthúz...melegen meg már nem

és miért csak hidegen ?
Akkor benne lesz a "hibaüzenetekbe" , ki kell olvastatnom valakivel ...

a C merci nem egy nagy autó, a dejzele hangosabb, mint egy 59-é, automatával jó a fogyasztása de sajnos delphi a befecskendező rendszere ami elégé avét, hajlamos hogy elromlik bennük a világítás kapcsoló meg az elektromos kormányzár ami egy vagyon...amúgy eljár 6-7L-re
a C5 HDI, 200e után lepattan a nagynyomású, belül rohadt nagy amúgy egy igénytelen autó