Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

99-óta járok szélvédőcsíkkal. Még sose állítottak meg miatta, most se érdekelte őket.
Nagyobb élményt adtak azzal, hogy életemben először szondát fújhattam :-))

Sajnos tegnap volt olyan is amin kiborultam és a mai napig nem fér a fejembe, hogy ilyen emberek közlekednek az utakon...
Történt ugyanis, hogy hazafele megálltunk tankolni a Szerémi végén, a 6-os elején a Duna melletti OMV-n. A kút kihalt, kivéve egy új X5-öst. Amikor beértem ő már tankolt. Gyorsabb voltam, előbb fizettem és indultam. Már a kúton éreztem, hogy a b@szom a csőrét. Kifele jövet leléptem előle, de a Colas-os építésnél nem vették le a 30 km/h-ás sebesség korlátozó táblát. (Hozzáteszem egy ilyen útfelújítás után kint felejett tábla miatt már bűtettek meg, igaz még a zéró tolerancia előtti időben.) Én a külsőben mentem, lassítottam kb 45-re. Ekkor beért az X5, majd belém állt reflektorral és hosszú dudával. Hozzáteszem a 4 sávos út kihalt volt, sehol senki. Visszadudáltam, de elhúzott mellettem. Egyszerűen nem fért a fejembe, hogy mire gondolt. A korlátozás után utolértem, beálltam mellé (természetesen ő belsőben haladt), rádudáltam és kérdőre vontam, hogy mire fel dudált és rámutattam a következő 30-as táblára. Na ekkor elszakadt nála valami. Leelőztem, de visszaelőzött beállt a két sáv közepére nem akart elengedni. Közben a 70-es részen beért minket egy egy másik autós, aki ránk dudált. Ekkor az utak királya gázt adott a hátul jövőt elengedte, majd vissza ment a belsőbe. Lassított, majd én jobbról el akartam menni mellette. Erre ő meg rászorított a szalagkorlátra. Majd ezután elhúzott, én inkább lemaradtam. Nem hittem el, hogy van ilyen. Tiszta Oroszország. Katasztrofálisan ostoba, agresszív idióták vannak az útjainkon. :(
Hazafele azon gondolkodtam, hogy tényleg jó lenne egy esetkamra.
Egyébként mi a jelenlegi álláspontja a törvénykezésnek a fedélzeti kamerák bizonyító erejét illetően? Anno úgy olvastam, hogy nálunk ezek felvételét bizonyítékként nem fogadják el.

most agip normál 95 teszt alatt vagyok, teli tank 64L-et sikerült tankolni, kivi vagyok mennyit megy el...egyenlőre 9,2-őt mutat a comp 145km/h tempomat pályán, pár gyorsulgatás, város....

Dömpi! Köszönet a szervezésért, én is nagyon jól éreztem magam!

Nem regenerált, ennél a motorterhelésnél így alakulnak a hőfokok...
Regenkor nem nagyon számítanak a külső hatások, mármint úgy értem, h addig tolja be a plusz anyagot míg el nem éri a kívánt (620-630°C-t) hőfokot. Múltkor néztem -10ben....relatíve elég sok időbe telik mire felviszi 600fok fölé...1-1,5 perc, persze, ha közben elveszed a gázt pillanatok alatt visszahűl, és kezdheti előröl...

Én szívesen oda adom az enyémet ,ha ott leszek 😃

Köszönöm Dömpi a szervezést! Nem akartam most tesztvezetni, mert az én autóm nem állt a helyzet magaslatán, csak Pityukoma vezette az enyémet, mert tudtam hogy szeretett volna kipróbálni az automata 2.4-et. tavasszal a VTT-n aki akarja kipróbálhatja Velence utcáin az enyémet. Nagyon kíváncsi lennék egy Tibire, és és egy 2.0 jtdm-re.

Így nem tudja azt mondani, hogy neki milyen rossz, ilyen nagy hassal! :)))

Mi éjjel 11-re értünk haza egyébként, haza mert a tali után felugrottunk az Árkádba.
Nagyon köszönjük a szervezést, nagyon jól éreztük magunkat. Jó volt végre találkozni. A sok verdacsere kicsit megőrjített mindenkit, ami látszott is Dunaharaszti utcáin, felbolygattuk a várost a száguldó 159-esekkel. :)))
Köszönöm a tesztvezetést Yaninak, Csabinak, és Shadinnak. Mindegyik nagyon ment, de mégis mindegyik máshogy. :)
Pityukomának köszönöm a térképeket és a próbakört. :)

szimpátia terhesség :DDD

Csabi, ez egy nagyon jó megfigyelés. De ugye ezek nem regen közbeni értékek? Bár gondolom azok, mert egyébként normál üzemállapotban az előkat és a DPF csak pár száz fokosak.
Ezek szerint a nagy és forró tömegáram hatását kioltja a menetszél?
Ez megmagyarázná, az én és sokunk autópályás limpelését letérdelését. Mert továbbra is azt gondolom, hogy a DPF és EGR anomáliák tartós autópályás menetkor keletkeznek.
Most, hogy van matricám, majd én is nézek a pályán egy élőadatos regent. Csak jöjjenek meg az interfészek amiket rendeltem. Vettem 4-et is. :)))

A fóliát nem b@sztatták?
Én továbbra is tartom, hogy ha felteszem én is szélvédőcsíkot már rég nem lenne első oldalablak fóliám és gazdagabb lennék egy szép kis büntivel. Persze tudom, hogy ami késik nem múlik... :(
Elöl a sötétítés egy amolyan indikátor a fakabátoknak. :)

Ki az a két terhes tag a jobb szélen? :)))

Újként tényleg ilyen drága! :)

Bár szerintem csak a spiderben szorongtál hátul. :-)

Igazad van! Ez kiesett már. Pedig az sem volt piskóta élmény :-D

Ezt cáfolnám! Kul-on ültél hátul nálam! :-)

Ez nagyon jó hír!!

Én sem emlékszem ,hogy olvastam volna róla.Pedig ezért lehet haza ugrottam volna,ugyis egész hétvégén csak zsibbadtam a kecóban..

Ezt akkorra tartogatom:-) Majd együtt kibontjuk és iszunk az egészségedre!

Úgyhogy ott a helyed :-)))

Tényleg jó volt számomra is a tegnapi délután😃
Külön köszönet Pityunak a tibizésért!😃

Szeressük a kútronikot😃

Mail ment...

Elektromos, a motor pont a szívósor alján van.

Köszi, ez már nagy segítség, azt esetleg nem tudod még, hogy ez elektromosan vagy vákuum által vezérelt?

Lehet azért van mert ahogy Erhard mondja ( geci öreg vagy Don) de miért nem tudtam erről a taliról?
Pedig mindig visszaolvasok. :-(

Ilyenkor sajnálom, hogy esélyem sincs összefutni veletek. Pedig ha jól látom, már megint nem volt 1 Rosso sem a gépparkban. :o) Nem akarom elkiabálni a dolgot, de idén úgy néz ki ott leszek én is a VTT-n. Persze már sokszor írtam ugyanezt, aztán mégsem jött össze a dolog, de idén nagyon igyekszem hogy sikerüljön.

Nekem ez volt az első de nagyon jó volt a társaság. Meg a szervezés is. Köszönöm a meghívást. Kar hogy el kellett mennem de sajnos mindig van valami nem várt dolog. Ha hamarabb nem Velencén találkozunk. 😀

Érden megkérdeztem a bontoba mikor ott voltam. 60000 Ft volt.

Jó volt ez a kis találkozó, lehetne több is :)

Hazafele ránéztem a DPF, előkatalizátor hőmérsékletekre, mégis hogy alakulnak tartós terhelés alatt, autópályán... Főleg azért érdekelt mert eddig nem volt az tiszta, h pályán magasabb sebességnél valóban tisztul e passzív módon a DPF, azaz elkezd e kiégni a korom...hát marhára nem....
165km/h nál csak 417°C volt


185km/h-nál pedig 428°C


Hát ez marhára messze van a 600+ °C-tól, ahol a korom égése elindul. Szóval elég nagy tévhit, h pályán tisztul a DPF...

Mivel 16 szelepes a hengerfejed, ezért hengerenként 2 szívó s 2 kipufogószelep van.
ezek közül az egyik szívószelepnél elhelyeznek egy áramlásmódosító lapátot, ami alacsony fordulatnál nagyobb örvénylést hoz létre a hengerben, ezáltal jobb az elegyedés, s tökéletesebb az égés, jobban megy a verda, kevesebbet eszik.........
Na ezt vágják agyon az EGR-el, DPF-el, tehát ha kiszereled, vagy felújítod, mindegyik megoldás a problémádra. Valószínűleg az EGR jól elkokszolta, és alig tud mozogni, ha nem cselekszel mielőbb, akkor letörhetnek a lapátkák, s lerendezhetik a mocit, turbót is akár

Csatlakozom én is, örültem, hogy újra összejött ez a remek csapat. Köszi a szervezést!
Végre vezethettem egy Tbi-t Pityukoma jóvoltából -ezúton is köszi :) - Őszintén szólva meglepett a fürgesége, a hirtelen megjelenő nyomaték..ez már igen...
Shadinnak is köszi a 2.0 tesztvezetéséért! A fickós programmal elég megnyerő...
Az a helyzet eddig nem volt hiányérzetem, a 2,4 menettulajdonságait tekintve, de a mai tesztvezetések után...ez változott:) Remélem hamar elmúlik...:)

Szuper, kétszer küldte el.. :/

Sziasztok, szakmai kérdésem lenne, hátha tudtok segíteni. 1.9 JTD 16V motornál a közös nyomócső alatt a szívósor oldalra van beépítve mindegyik hengerhez egy szelep, melyet egy külső rudazat köt össze. Ezek a szelepek pontosan milyen célt szolgálnak, valamit esetleg vákuum vezérli? Ha igen akkor melyik a csöve? Azt vettük észre hogy néha nehezen nyit ki, sőt amikor kicsit jobban ráhúztunk a rudazatot rögzítő apró csavarokra, egyáltalán nem tudott nyitni, és a 150 paripából kb 140 elment legelni... :D Azt kitapasztaltam hogy a kocsival szemben állva, jobbról a második az ami a rudazaton keresztül mozgatja a többit. A bal szélsőnél ráadásul szivárog az olaj, szimmeringgel vannak ezek tömítve? A válaszokat előre is köszi! :)

Sziasztok, szakmai kérdésem lenne, hátha tudtok segíteni. 1.9 JTD 16V motornál a közös nyomócső alatt a szívósor oldalra van beépítve mindegyik hengerhez egy szelep, melyet egy külső rudazat köt össze. Ezek a szelepek pontosan milyen célt szolgálnak, valamit esetleg vákuum vezérli? Ha igen akkor melyik a csöve? Azt vettük észre hogy néha nehezen nyit ki, sőt amikor kicsit jobban ráhúztunk a rudazatot rögzítő apró csavarokra, egyáltalán nem tudott nyitni, és a 150 paripából kb 140 elment legelni... :D Azt kitapasztaltam hogy a kocsival szemben állva, jobbról a második az ami a rudazaton keresztül mozgatja a többit. A bal szélsőnél ráadásul szivárog az olaj, szimmeringgel vannak ezek tömítve? A válaszokat előre is köszi! :)

Nem, természetesen nem :-) A Q-tronic az a tökéletes nyugalmat és kényelmet nyújtja. Most vezettem először ilyen váltóval. Nagyon finoman vált, szépen teszi a dolgát. Már értem miért is szereted :-)

Hali! Én is nézegettem Még mikor egyben volt a verda. 2-300 euro kint. Használtan természetesen.

Ez lehet, hogy azért volt mert én is ültem a Juliskában?!

Itthon, Celldömölk kellős közepén :-DD

wow, hol "kaptak el"?

És a Q-tronic? Az piskóta?

Ez jó, még idáig nem ültem Alfában hátul, és Te pont lekaptál :-)

Ez jó buli lehetett!😃

Hazafelé megállítottak a Pékek. Még szondát is fújtam :-DD

Alfás vigyor :-))

OFF
Állítólag ez ilyen :-(
ON
Lehet bogarászni az eredményeket:-)

Igazán nincs mit :-) Én pedig a Q4-ed terelgetését köszönöm!
Fotóimat a Találkozások topikba töltöttem fel.

Nagyon jó volt a Tibi!

Nagyon jó volt! Köszi! Egy kis vigaszt hozott szenvedő Alfás lelkembe.