Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

nemcsak ott :(
Nekem is van, hogy indításkor kidobja az izzóhibát, utána az első döccenőn/kátyún helyreáll. Valami érintkezési gond van a jobb oldali rendszámtábla világítás izzójával, de még nem volt lelki erőm (és megfelelően meleg időjárás) hogy szétszedjem.

Viszont amit életben lehet tartani azt sokáig fogják használni.
Szarnak rá majd.
A Japok valamikor a 90-es években csináltak olyan kétütemű motort autókban ami valójában kétüteműként működött, de nem keverékes átömlős motor volt hanem valamilyen trükkösen vezérelt gépezet. Szerintem még sok lehetőség és találmány van ilyen dolgokat illetően, csak nem tudunk róla.

igen,mukodik minden...megis ott a jelzes ...

hat itt konkretan irja,h bal hatso feklampa...de nem leszek rest kimegyek leellenorizni a rendszam vilagitast :D

A kétütemű motoroknak is vége lesz lassan.

Rendszámtábla világítás működik? 156-on az szokott még bezavarni.

Sziasztok! kiegett a bal hatso feklampa izzo. Kicsereltem ugyanolyanra,jo is lett...de a muszerfalon meg mindig ott a jelzes,h nem eg. Valami otlet? Vagy csak osszezavarodott a rendszer? :D

Na végre ! Ott a pont !
Én is majdnem megfulladok a cigi kiváltotta köhögéstől, ezért amikor regenerál a dög akkor hátramegyek a kipufogóhoz inhalálni, állítom igen sokat segít. :-)

Más !
Ez majdnem mindenkinek szól.
Már megbocsájtsatok, de jó nagy hülyék vagytok, hogy lassan egymásnak ugrotok az egyébként eltérő vélemények miatt.
Lassan klikkek lesznek, 1,9 - 2,4 - 2,0 - TIBI - JTS ? Három betűs nélkül vagy azzal?
Azért mert a buzik ránk erőltettek egy mondvacsinált környezetvédelmi szabályozást?
Amit az autóssal fizettetnek meg? Miért nem hoz az európai parlamentben a sok buznyák egy olyan törvényt, hogy amelyik alkatrész és részegység ami a környezetvédelmi besorolásért felelős, az örök életű garanciás? Mert mindegyik le van fizetve.
Biztos vagyok benne hogy a sok E betűs szar többet árt az élelmiszer piacon, és a nagy gyárak káros anyag kibocsájtása mint az kis korom.
Persze vannak vélemények pro és kontra de ezt inkább pozitívan kellene fogadni nem egymást lefikázva.
Csak nézek ki a fejemből ami a 166 topicban is történt. :-( Ez lesz itt is?
Aki még nem vette észre hogy a fogyasztói társadalom áldozata az nagyon gyorsan ébredjen fel, mert szar lesz az élete. Mindennel lehúznak minket.

Úgy hogy békéljetek meg és segítsétek egymást a megszerzett tapasztalatokkal és információkkal, mert az úgy jó. Így volt ez régebben a 166-os brigádban is, és az kurva jó volt.
Ne legyen ez népautós fórum, ne vezessetek fehér baseball sapkában és kapucniban ! :-)

Látnád a szobám, a két szembenlevő fal hossza közt alul van vagy 20 cm. Fenn picit más a szitu, de ott sincs egyenes/párhuzamos/merőleges/függőleges.

Itt a nyugati határszélen havazott is, én meg közben kínomban autót keresek. :)

Jó meló ez is.

Én kivágattam tegnap hátul a diófát, mára terveztem, hogy az összevágott fát szépen felrakom a gallyakat pedig összedarabolom, hogy a jövő hét végén feláshassam utána pedig veteményezhessek...de hát szakad az eső és fúj a szél :(

Én meg kínlódok. Menekülök a gardrób tervezés elől. Csinálgatom, de minden mérés után le kell ülnöm megemészteni, hogy a köműveseknél a deciméter a mértékegység. Sajnos nem túlzás 2,6 m-ben van 5 cm. Ráadásul görbe is és a sarkok nem 90, hanem 100°-osak.
A Dalma meg kerget már a gép körül! :)))

azért a VTT előtt ne ugorjunk egymásnak :)

amúgy nálatok is ilyen f*s idő van?

unatkozom...a gyerekeim kib@sztak az xbox elől, nem tudok tankozni :(, így most ide írogatok marhaságokat :)

Amúgy tegnap előtt le lettek gumizva a 19-esek, jövő héten mennek fényezésre.
A nyári pacskereket majd csak ápr. 15 után rakom fel, mert 15-én lesz kicserélve a bal alsó lengőkar.
Így is nyekken már akkor is, ha csak kiszállok vagy beszállok, nem, hogy a 19-esek súlyával.

Olvasgatva Giuntini gondjait, az imént kimentem a garázsba és betekertem szigetelőszallaggal az egyik véklony vákumcsövem végét (bár nem sikerült túl jól). Ugyanis amikor szétrágta az a rohadék rágcsáló, akkor 5-ös benzincső ment a helyére, ami az egyik végén picit lötyögött. rászorítottam gyorskötözővel (2-vel is), de kézzel meg tudom mozgatni. Csúszkál kb. 2-3 mm-ert, bár a műanyag csőcsonk kivastagodó végén nem tudom áthúzni, ott megakad. Remélem nem tud ereszteni ott a vákum. Az utóbbi időben picit mintha lomhábbak lennénk a szokottnál...bár így kora tavasszal mindig ezt játssza - unja m-r a télikereket :)

Ha akkora a lába, mint amekkora darab, akkor sütheti a TBi-jét! :)))

vettem észre, most lettem "up-to-date"

Én csípem azokat, akik igyekeznek minél kisebb ökológiai lábnyomot hagyni maguk után. Éljenek a zuzmók!

Nem, lassan jönnek a Erhard zuzmóki. :)

Nem, lassan jönnek a Erhard zuzmók. :)

azért kicsit más történet, hogy a saját tüdődet rongálod meg a környezetedben lévőket vagy az hogy az északi sarkon is található a platinából már ...a zuzmókról már nem is beszélve :DDD

nemnagyon, max kisebb elkalandozások történtek :)

Sajnos nem :-)

Arra azért kíváncsi lennék, mennyien dohányoznak itt (velem együtt), akik mindeközben a DPF-ről és a koromszemcsék méretéről vitatkoznak.

Bevallom, kicsit le voltam maradva (elvonta a figyelmem a fórumról a World of Tanks), 8 oldalt olvasok vissza, és már unom a DPF-témát :)
Ugye a még hátralévő 5 oldalon másról is lesz szó?!

Meg ezért nem kell a 2.0-ba még egy DPF-fel egybeépített előkatalizátor.

Mellesleg a múltkori kör után eszembe sem jut többé összehasonlítani őket :-D

Én is csak mint utolsó szériás opciókat hasonlítottam össze a 2.0-t és a TBi-t.
Magamra gondoltam, hogy mennyivel többet ártanék a Zuzmóknak, ha TBi-vel járnék :-D

Dehogy van rossz helyen. Ezt is -többek között- valaki kitalálta és azóta is folyik a terjesztése minden magalapozottság nélkül. Az ECU addig és annyit utóbefecskendez hogy a DPF hőmérséklete elérje a ~630°C-ot. Azért mert középen van- megjegyzem az 1.9 is kb ugyanott van nem méterekkel előrébb vagy hátrébb- kicsit több ideig tart a hőmérséklet feltornászása illetve ehhez több üzemanyag kell...
Ezért tették a 2.0-ba leömlő közelébe, hogy előbb elérje a hőfokot és ehhez kevesebb üzemanyagot kelljen befecskendezni...
Szóval ha a 2.4be rossz helyen van akkor az 1.9be is!

Rékáé se, úgyhogy már három :)

Azért nem árt valamit tisztázni!
a 2.4-ben a DPF rossz helyen van, nagyon hátul, és a gyári olaj sem jó neki. ha 2.4-em lenne, ln is megválnék a DPF-től.
De az 1.9-ben okés, a 2.0-ban pedig még jobb a kialakítása és van hozzá megfelelő gyári olaj is.
Azért ne terjesszük már az igét minden 1.9-es tulajnak, hogy szedje ki a DPF-t, mert ott tényleg nem kell!

8V eleve ECO, nincs 8V ECO meg nem ECO.
Szerintem a tiéd keveset fogyszt, vagy nem elég "alfásan" vezetsz.
Nekem a nagy átlag 7,0 l, mind a comp, mind a tankolástól tankolásig számított. Tök mindegy, hogy téli acélfelnis 16-os, vagy a nyári 19-es kerék van alatta. Városban 9,0.
Mondjuk az is igaz, hogy városon kívül nemigen megyek 120 km/h alatt.

Én kizárólag hideg motornál nézek olajszintet...rendszerint reggel indítás előtt. Szerintem akkor mutat reális szintet.

sosem hasonlítottam a 2.0 dejzlet a TBi-hez nem egy kategória a 2,4-es inkább az, a zuzmókímélő 2,4 nem sokkal eszik kevesebbet viszont nálam 9 alatt ritkán evett gyári állapotában ... :DDD

Ja. Normális üzemben hasonló nekem is.

Csodák nincsenek, nálam a TBi sem állna meg 12 alatt, állítom, hogy a két autó között nem 1 liter különbség van fogyasztásban ;-)

Pont én is így jártam a napokban (2.2 JTS). Ahhoz, hogy közel azonos értéket mutasson a nívópálca is és a számítógép is, egy napot állni kell hagyni a kocsit. Műszerfal szerint egy pálca volt benne, a nívó szerint csak egy osztás hiányzott. Végül fél liter olajat sikerült beletöltenem, többet nem mertem. 5000 km-t mentem az olajcsere óta.
Most a számítógép szerint egy pálca hiányzik, a nívó szerint pedig maximális az olajszint.

Skaccok.

Találkozott már valaki a P0683 hibakóddal?

Izzítás hibát jelez random. Van amikor jelez, van amikor nem. Ami biztos, hogy generátor, aksi, indítóáram rendben van, az izzítás vezérlőig elmegy a feszültség.
A vezérlő csatlakozásait megpucoltuk, kapott wd40et, utána jó volt. 7 óra elteltével újra dobta. Gondolom ha a vezérlő szar, akkor az mindig szar.

Mi az ami néha működhet, néha nem?
- elfáradt egy gyertya?
- kontakthiba a vezérlő és gyertya között?
- relé (vagy solenoid)? nem tudom melyik van benne.

Valami tipp? Köszi

Robi, még azt elfelejtettem mondani, hogy hideg motornál nem jelentkezik ilyen jól hallhatóan a süvítés, és mintha magadabbra menne a turbonyomás. De most megnézem.

Nekem a téli üzem az 8,4. 40% pálya, 20% városon kívül; 40% város. A város hideg motorral és rövid távokkal értendő. Jelenleg ez az átlagom. Nyáron ez inkább 7,5.
Ha kímélném a gumit ez fél literrel lehetne kevesebb. :)))

Mille Grazie! Úgy legyen! ☺

Nálam nagyon nem ideális használat mellett ( rövid távok, sok hidegindítás) téli üzemben, csillaggarázzsal, gyakorlatilag hideg motorral, a számolt fogyasztás 6.6

Üdv a klubban Cimbi!😃 Gratulálok! Ne is legyen semmi gond azt kívánom.

Ide is, hátha...!

Érkezik az utódja a 3.0 V6-nak.

ha valakit érdekel:

Eladó

Igen ,én is igy oldottam meg,hogy már nem foglalkozok vele😃
Nekem most 4500 km-re a nagy átlagom 6.9 liter.De ez szinte csak autópálya,igaz ott elég haladósan.😃

Köszönöm, és hidd el én is ugyanezt kívánom neked! Nagyon rád férne már!

Szerintem ha levesszük, akkor lehet látni, és főleg hallani, hol szökik a levegő.

Köszi, az jól esne! :o)

Még legalább 2,5x ennyit! :)

Sok boldog kilométert!

Most nézem, hogy ezt nem is neked, hanem az Emilnek akartam írni! :)