Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Bloggyanús ez is...
EGR előnyei:
- Káros NOx emisszó csökkentése.
- Gyorsabb bemelegedés
- Tehermentesíti a turbót.
- Halkabb égés a dízelmoroknál.
- Kevesebb fogyasztás a benzinmotoroknál.
EGR hátrányai:
- A szívósorban lerakódások képződhetnek (swirl), nem megfelelő motorállapot esetén.
- Növeli az olaj szennyezettségét.

Lehet mérlegelni....
Jut eszembe... Az Izlandi zuzmókat mindenki tartsa szem előtt! :)

Ez volt az utolsó, hogy bármit is írtam...én érzem magam agyirokkantnak :D

Sehol sem találok ilyen jellegű kódokat, még Yani polski EPER-ében sem.
Viszont annyit megtudtam, hogy az üléshuzatom FODERE SEDILI TESSUTO FLOCCATO NERO ... ez is valami :)

Majd a propelleresek...

de igen, nő így a NOx is

Zuzmópörkölt :-DD
Ez tetszik. Az most vega vagy paleó? :-)

Nem nő a hőmérsékelt nélküle?

Elvben igen, mivel ez EGR nélkül csökken az égési hőmérséklet, kevesebb korom képződik.

De így mi lesz a NOX-al és a Zuzmókkal?
Ha Erhard megbetegszik és nem jut elég zuzmóhoz, ki fog a VTT-n pörit főzni??? :)))

Az egr kiiktatásával tisztább levegőt adsz a motornak.Valamivel jobban megy és valamivel később melegszik be a motor.Kicsit sarkítva,nem eteted meg a motorral még egyszer ami már kijött belőle,vagyis a kipuffgázt.

Tanúság: don't írj a faszbúk csoportba, mert ott bazi sok(k) az OKOS :)

Srácok! Hülyeséget írtam? Az EGR lefalazásával úgy tudom csökken a koromképződès, igaz? Magyarul akár nőhet is a regenek közti távolság, nem? Facebook csoportba egy srác kérdésére válaszoltam...hogy a koromképződés csökken. Viszont mindenki az ellenkezőjét állítja....

Phon-t kérdezted már?

Szerinte máshol sem nagyon.Mindig az elejét törik össze.Itt helyben nálunk is jó pár 159-et szereltek már össze de ők is mindig az elejét keresik.

Remélem itt nem találsz ilyet :-)

Manky-tól.Leméretezte az enyémet és azóta legyártja ha kell.

És mi lesz az izlandi zuzmókkal?:)

Tudja esetleg valaki, itthon honnan tudok beszerezni egy ilyen dpf bypass pipát?

Sziasztok.Bontásra itélt 2.4 es 159est keresek.A komplett eleje érdekelne.

Magam is meglepődtem, de valószínűleg nem nyomta fullon. Bár amikor megindult úgy tűnt nyomja rendesen. Az enyém 80-160 között megy nagyon, felette lassul rendesen..:)

Ha a 260lovasra gondolunk ami 6s alatt van 100-on akkor ő bizony nem tekintett ellenfélnek , hogy a realitások talaján maradjunk...:)

Nekem meg ugye 939A7000

Na, megnéztem mit tud a vas! Előttem egy Rönó megán RS, 80-170-ig egyáltalán nem ment el, sőt csökkent a távolság. Utána lassan kezdett elmenni, olyan 190-ig,ott visszavettem. Persze mindez német autópályán történt!

Ugyan lengyel, de én ezt használom.:
Eper

A karosszéria kódot honnan lehet megtudni?

Nekem forgalmi szerint a motorkód: 939A1000...; az alvázszám pedig: ZAR9390000...

Hát ebből nem sok vehető ki, bár mobilról nézem. de ha jól sejtem akkor a 8v eco változat az ami nekem van, a belga piacos 115LE változat. Motorprogiban lett lentebb véve 2000-2500 rpm között a kraft. Ennyi a különbség tudtommal.

Na, ez engem is erdekel, hogy nekem melyik valtozat van....
De pl az is erdekel, hogy olyan van-e, hogy a forgalmiban mas van mint ami a kocsi?
Mert hat trivialis lenne onnan kiolvasni, vagy az nem igaz mindig?

Legyen Petronas, legalább egy helyről jön :D

Lassan motorolajat kell cserélnem . Mivel a motor nagyon szereti a Selenia Star 5W40-et ,
megenni . Már korábban is gondoltam , hogy valami mást kellene beletölteni .
Most jöttek ezek a fránya "zuzmók" és , ezért is , komoly gondban vagyok , hogy milyen
márkájú olaj legyen .
Szeretném én is csökkenteni a károsanyag kibocsájtását az autómnak . :-D

Hát ebből nem sok vehető ki, bár mobilról nézem. de ha jól sejtem akkor a 8v eco változat az ami nekem van, a belga piacos 115LE változat. Motorprogiban lett lentebb véve 2000-2500 rpm között a kraft. Ennyi a különbség tudtommal.

Az Osram Cool Blue Intense H7 izzóim most adták meg magukat 2014. november közepe óta, annak ellenére, hogy az élettartama bevallottan rövidebb mint a standard társaié.
Összességében meg vagyok elégedve vele, jól bírta jóval több mint egy éven át... :)

A xenon hatást el kell felejteni, hiába van a dobozára írva, maximum egy kissé kevésbé sárgásabb a fénye, de amúgy teljesen jó.
Ajánlom!

Jelenleg Osram Nightbreaker Unlimited van bent, gyűjtöm a tapasztalatokat. Kelvinre kevesebb, tehát valamivel melegebb, sárgásabb a fénye, de papíron erősebb a fénye.
Meglátjuk.

Nem, nézd meg a táblázatot. A 8V-ből van ECO és nem ECO.

A 8V SW nem ECO kódja: 939BXE1B 14C vagy, 939BXH1B 17D

A 8V SW ECO kódja: 939BXE1B 14D

A fogyasztása és a káros anyag kibocsájtása is más a 8V ECO és nem ECO változatainak. (másik két csatolmány)
A FL-ig csak a 8V-ből volt ECO változat. FL után a 2.0-ból is elérhető lett az ECO változat.

Ezt mondom: a 8V alapból ECO, azért 8V és gyárilag 120 LE...a nem ECO már 16V

na ezt támogatom :) szóljunk a gyúrósnak, hogy hozzon VTT-re, ha már ennyire marketingeli a zuzmót

Mostmár igazán innák egy jó zuzmó pálinkát az izlandi fajtábòl :)

antizuzmista

Jah, nem komálja a zuzmókat:-DDD

a TBI zuzmóilag lehagyta a sima 2.4-et? :) (legalábbis ami a hivatalos co2-őt illeti)

Nekem a citromfű teát javasolják nagy mennyiségben :-D

Innen kikeresheted hogy a tiéd ECO-e:

Még egy pár adat:

még van... megkeresem, kár lenne értük ha feledésbe merülnének :)

nem sokat, mondjuk 1 bő órát

Ez már művészet!😃

most őszintén! te ma mennyit tankoztál?

csak ezt a kettőt találtam hirtelen, tankozás közben :)

pedig volt egy árokjárós is :)

Igen...eléggé:D Csak kérdés, hogy belefér-e ennyi eltérés...

Hááát eléggé olyan mint egy szívinfarktus ....

A kérdés lemaradt... :)
Ez normális így? Vagy tényleg itt a beruházás ideje?

:)

Nekem álltak meg úgy is, hogy csak telefonáltam az út szélén :-))