Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szerintem a DPF ilyen könnyen nem tömődik el. Befecskendezőket kellene először megnézni. Turbó műszer mit mutat? Próbaként EGR-t le kellene falazni.

Ki tudod olvasni, de nem sok mindent fogsz találni benne. A km-ór ugyanazt fogja mutatni, mit amit a kijelzőn látsz. Mivel nincs benne DPF így még csak össze sem tudod hasonlítani annak a számlálójával.
Hiba szerintem nem lesz benne.
Olajcserét nem határoz meg a gépkönyv. Azt írja, hogy amikor kéri vagy 12 havonta kell cserélni. Én minden autómban 10 ezrenként cserélem.

Nem ok nélkül tömődik el a DPF. Meg kell nézetni az injektorokat, a turbót, az EGR-t, és a szívósort. is. Ha visszaolvasol találsz néhány hozzászólást ebben a témában.

Túl sokat aggódsz. Fúrd át oszt kész, lehetőleg állványos fúróval.

Májusban elvittem az autót, rádugták gépre, ki lett tisztíva a részecskeszűrő. 3 hét után megint hiba, akkor ki is szedték a szűrőt, kitisztították. 2 nap múlva megint kidobta a hibát, szerelőnél volt egy regeneráció, 2 napig jó, ma megint beadta a derekát....

kép?

Ha esetleg valakit érdekel, továbbra is eladó a 159/Brera gyári duplaküllős 17-es felni jó nyári gumival.
Link

DPF et.

Ha esetleg érdekel valakit es akar DFF et tisztítani itt Fehervaron csinálnak ilyet. Épp most csináltattam meg az egyik teherautókat.

Sziasztok,

Kérhetnék egy kis segitséget, szombaton megnézzek egy Tbi-t , Alfa szervizböl, németország, 2009.05 havi, 95ekm, kombi,uj tüv természetesen stb... mire figyeljek oda, amit a személyes tapasztalaitokbol tudni lehet, hiba kod olvasást tudok én is Multiecuscan.
Esetleg pár info a kötelezö szervizekröl, Mennyi km-nél mit kell cserélni, mit ir elö a gyár.
Illetve van -e különbség egy 2009 ben gyártott és egy 2011 ben gyártott között. Mert néztem egy 2011-es eredeti 45ekm, áll már egy éve , de a Autoházal nem tudtam megegyezni, most oda adta egy kereskedönek.

Köszönöm

Axiál miatt van.
Nekem is amikor a lengőkart cserélték, nem bírták egyből beállítani a futóművet, mert össze volt gyógyulva a kormányösszekötő.
Nekem is egyenes futáskor a kormány pár fokkal el volt tekerve, és kissé kóválygott is az úton.
Sokat ne menj vele így, pláne ha sok van benne, mert tönkrekoptathatja a gumit.
Futóműbeállítás megoldja.

A futóműves "egyenesbe" teszi. De a menetstabilizációs rendszer elektronyikát is kalibrálni kell .

Jön az is, nem hagyom ki, de még nem jutottam el: inkább elviszem Miskolcra profihoz minthogy helyben (Eger) kínlódjon vele valaki!

kormány gömbfej, axiál csere után alap a futómű beállítás

Sziasztok!

Kormánymű csere után, de futómű beállítás előtt a kormány enyhén jobbra áll egyenesfutáskor. A kormány nem volt leszedve. A kormányművel axiálcsukló és külső kormányösszekötő is cserélve lett.

Mi a véleményetek, lehetséges hogy a kormánymű beszerelés során ment valami félre (ricnin lehet állítani vagy csak egyféleképpen rakható össze), vagy csak a futómű beállítás rendezheti a zavaró jelenséget?

Köszi!
A.

Nekem ingyen van a héten az esti söröm.Fogadtunk a kollegákkal ki nyer.Kettő azt mondta ők,egy döntetlent mondott én meg azt ,hogy mi magyarok . Legjobb sör az ingyen sör😃😃

Amikor én még kósza gondolat sem voltam :D

Az olaszok tegnap a meccs után azt írták, hogy "Super Ungheria"! Mikor írtak így a magyarokról foci kapcsán?

+1, rájuk fért, nagy volt az arcuk

eddig is büszke voltam magyar létemre, most dagad a mellem főleg, hogy a labancokat legyűrtük :P

:)

Az autó két nappal előtte érkezett be az országba. Mikor megtaláltam a hirdetést, még szinte bent sem volt az autó, csak le volt fényképezve. Nem hiszem, hogy ennyi idő alatt meg tudnák "manyákolni". A másik, ez a szerelők egyértelmű véleménye volt, hogy ezt nem itt csinálták. Aztán minden csoda lehetséges, de nagyon azt mutatja minden, hogy a sógorok voltak a ludasak! De tegnap megkapták ezért a magukét!!!!

talán annyi, hogy a garancia időig márkaképviseletnél kicserélnek mindent amit kell, ha meg céges volt akkor utána is oda viszik ... meg ami a cartárs is mond, jobbak az utak minősége...

Guintini, csak egy kérdés.
Miért vagy benne olyan biztos, hogy nem a magyar nepper manyákolta meg a hengerfejedet eladás előtt?
Volt esetleg vmi papír h. az osztrákoknál mókoltak bele?

Az osztrák szerelők munkája a legrosszabb, nekem elhiheted! A futóműben viszont jobbak a külföldi autók általában az utak minősége miatt... feltéve ha normálisan használják.

Hát ja, el kell felejteni a mítoszt, hogy a külföldi autók jobb állapotúak. Ott is ugyanúgy lelakják, talán még jobban is, mert van pénzük, 5 év elteltével, amikor bele kéne locsolni egy vagyont, akkor vesznek inkább egy újat és eladják keletre, akik örülnek, mert azt hiszik, hogy kapnak egy jó autót gondos nyugati gazdától. Mese habbal

Köszi a tanácsot. Én sajnos nem vagyok most autó közelben. A tesómék csináltak egy kényszerített regent, azt mondták hogy sikerült. Én sajnos nem voltam ott. Csak azt nem értem, hogy hogyan jutott arra a szintre hogy annyira eltömődik hogy nem tud regenerálni. Nagyjából 70% országúton használom hosszú távokon. Majd ha hazajutok szerintem elviszem márkaszervízbe szoftver frissítésre.

Csak egy kis szösszenet az autómról:
Elvittem DZ-ékhez( Zsolti) az autót, előre szépen megbeszéltük mi mennyibe kerül. Gondolván nincs sok baja egy 10 éves autónak ami 9 évet Olaszországban futott.
Vezérlés csere, olajok, egr, dpf, pillangó szelepek kiszedése.
Aztán jött a feketeleves része. Kipufogó tőcsavar 3 beletörve, ki kell műteni. Hosszbordás szíj feszítő fix pozícióban áll, csere. klíma kompresszor csapágyas, javítás+töltés.
Meg az olasz szerelők hülyeségeinek kigyomlálása a kocsiból. (facsavarral felfogatott lökhárító, lemezszalaggal rögzített lámpa, holott minden műanyag fül megvan.)
Lényeg az hogy köszönöm szépen a munkájukat :-) remélem kigyomláltuk az elromolható dolgokat és jó pár évig nem kell hozzányúlni ezen részekhez.
Az ár is korrekt volt egy hetes (Zsoltit idézem) szop@shoz, mert még az utolsó utáni pillanatban is megadta magát egy jeladó.
Holnap megprogramoljuk Föckös+Manky segítségével. Aztán kiderül hogy megy a sok 3 betűs dolog nélkül :-)

... ma , hogy süt a nap ,gazdagon hologramos .
Hívom embert , hogy mi van , gariba megcsinálja .
Arról volt szó , hogy 3 lépcsős polírt lesz ! Lett is .
1. lépésben lepolírozta
2. lépésben én lemosattam
3. lépésben én lewaxoltam

Szomorú vagyok ...

Még jobb, akkor egy lendülettel két saját autót is meg lehet törni :D

Márti Pandája :D

Remélem nem mögöttem parkolsz.. :D Nekem a tolató néha hibádzik... :D :D

Köszönöm szépen! Németh Mihályhoz viszem délután, remélem a hibakódok mögött semmi komoly hiba nincs... :)

Elég egy kis kuplun fék nélkül😉

Vagy,ha mögé is így állnak. És már írhatja is, hogy az első és a hátsó kamera rulez. 😂

Csak Mari néni egyes helyett nehogy rükit szúrjon.. :D

első kamera rulez :D

Fél órára levettem az aksit is, de semmi.

Azt próbáltam. Nem történt semmi.

Na megjött a rendelésem Alfisti-ről, most már jöhet majd a szerelés :D (1-2. kép)

Meg megjártam Pestet is. A bal első rács a lökhárítóban kicsit el van törve. Gondoltam nem nagy tétel, beugrottam az Iharos és Goller-hez és vettem bele egy újat. Majd be kell tenni még ezt is. (3-4. kép)

Próbáld meg a menüben újra engedélyezni! Lehet,hogy csak összezavarodott az agya.

Nekem az átmenő kábel elott Kb 10-15 CM vél van a csatlakozó. Neked valahol oldalt lehet gondolom.

Kapcsoló előtt próbáltam. Ott semmi. Kasznin belül nem néztem, ott végig kell követni a kábelt és megtalálni melyik az. Kicsit tőbb munka lesz.

Esetleg a kábel az ajtó atvezetesenel. Próbáld meg osszezárni a kapcsoló elott a ket vezetéket. Ha nem megy akkor pedig a csomagtér ajtó elott a kasznin a nagy csatlakozonál. Így ki tudod szúrni hol a baj.

Helló. Egy kis segítség kéne. Nem működik sw-n a csomagtér nyitó emblémás gomb. Hiába nyomom nem reagál. Távirányítóval nyílik. Szétszedtem és lepróbáltam a gombot próbalámpával,és tökéletesen működik. Kb 2 éve cseréltem kopottság miatt. A régit is rádugtam de azzal se ment. Csomagtér biztit is megnéztem, az is jó. Furán romlott el. Többször használtam a gombot, majd 10 perc múlva visszamentem a kocsihoz és nem volt jó. Mi fene történhetett vele? Ötlet? Mit nézzek még meg?

A P1206 hibára a Fiat adott 2011-ben egy sw frissítést ami azt teszi hogy a korábbi 1xx%-os tömítettség helyett a regen ciklust hamarabb, ~86%-nál elkezdi, így egy városi használat mellett a harmadszori regen megszakítás után is marad lehetőség egy kényszerített szoftveres regen-re.
Ezzel a frissítéssel elcsúszik ~4 decit a mért és tankolt fogyasztás értéke, kicsit gyakrabban regenerál értelem szerűen, de nem limpel be többé. Nekem is ez volt és nem volt baja a DPF-nek.

Egy kartárs pl. nem frissítette, ki kellett szerelni neki és kifújatni q nagy nyomáson.

Meg kell nézni a nyom. különbség érzékelő értékeit is, mert az a 94% szerintem már nem annyi :-( De mindenesetre egy kényszer regent rá kell ereszteni, ha megcsinálja akkor a program végén belövi 76%-ra az eltömődés mértékét, majd amilyen hamar lehet, elkezd egy rendes tisztítási programot. Ha nem megy a kényszerített regen akkor sürgősen vidd szakihoz.

Szokott gondot okozni a nyom. kül. szenzor DPF felé menő csövének dugulása ill. sérülése is. Javasolt sűrített levegővel a szenzor felől, arról lekötve kifújatni.

Még nincs érezhető baja a DPF-nek...igazából csak megelőzés céljából gondolkodtam el a dolgon!

Köszi az infót!!!

Igen sima fúróval. Ha jól emlékszem a felnin a lyukak alapból olyan felépítésűek voltak, hogy az első pár mm-en az átmérő megegyezett a 159-es csavarjával, de az utolsó 1-2mm már kisebb átmérőjű volt, először azt hittem, hogy egy központosító kis gyűrű van csak benne. Így lényegében csak ezt az utolsó pár mm-et kellett átfúrni, ahová a csavar kúpos része illeszkedik hozzá sem kellett nyúlni!

Én inkább csigával fúrnám, mint simával. - DDD

Sima furóval?