Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok

Tanácsot kérnék. Egy-kétezer kilométer óta a kocsim (1.9 JTDm, 16 V) 2300-as fordulatig egyáltalán nem megy. Nagyon bosszantó bizonyos helyzetekben, pl. bekanyorodok egy utcába és gyorsítanék, de hiába nyomom a gázpedált, nem történik semmi. Közben pedig a lábbalhajtós Suzukik is megelőznek... :) 2300 környékén viszont magára talál és megindul, mint a veszedelem. Amikor egy nap állás után beindítom, úgy tűnik, mintha élénken indulna, de aztán hamar megint betompul. Van DPF-em (252 km-enként regenerál [városi autó] és legutóbb [három héttel és ezer kilométerrel ezelőtt] 17,4% volt az eltömődöttség) és EGR is van (30e kilométerrel ezelőtt cserélték vadonatújra). Mindig ÖMV MaxMotiont kap. Fogyasztásban nincs változás, check engine nem világít. Amellett, hogy bosszankodom a lomhasága miatt, azért aggódom is. Mi baja lehet?

Köszi a válaszokat, tippeket előre is.

Szombathelyen sikerült. Ez volt az utolsó szett. Mikor mentem érte még bent volt a donor lökösben, de már telefonban is mondtam, hogy az kell nekem, így az akkor ott lett kiszedve. Rendes volt a srác.

Szinte minden topikba megjelenik időnként egy hasonló "egyéniség".
Most ők voltak a soron...

Alapvetően két út van:
Bp - Bécs - Linz - Passau - Deggendorf - München, illetve
Bp - Bécs - Linz - Salzburg - München.
Ha szeretnél "hajtani" egyet, akkor az elsőt javasolnám. A Deggendorf - München szakaszon ki lehet próbálni a vasat, míg a másikon elég sok a korlátozás. Tehát takarékosabb. Tudni kell még, hogy Salzburg után Kufstein környékén zajlik a dél (Olaszország) felé menő forgalom, nyáron itt elég sok a dugó.
Személy szerint, ha "ráérősen" megyek Salzburgot választom.

ma mentem egy Tibivel amiben csak 72e km van, hát nagy különbség van az enyémhez képest is amiben majdnem dupla annyi a méter, olyan finom a váltó meg minden....

Bátran ott hagyhatod szerintem😃

Sziasztok,

Még mindig a xenonnal küzdök....
Valaki megtenné, hogy letesztel nekem 1-2 dolgot a xenon működésével kapcsolatban?

Először is, gyújtás ráadásakor a fényszórót automatikusan leállítja majd vissza. Itt az alsó állásban nekem egy kicsit daráló hang hallható, picit beremeg a fénycsóva is, majd visszaállítja eredeti magasságba. Mindig azt hittem, hogy a motorom rossz, ma szétszedtem az egész fényszórót, kioperáltam a motort, ránézésre semmi baja sincs, szét is húzható a motor, a tengelyén a menet sem rossz (én erre tippeltem) kézzel nagyon szépen lehet hajtani teljesen végállásig ott nem ugrik át, szépen megáll. Ha visszadugtam a motor csatlakozóját, de a motort nem raktam vissza a helyére csak kilógott a lámpatestből látni lehet, hogy a gyújtás ráadásakor szépen betekeri rudazatját és a végállásban remeg be picit (ebből adódott nekem a fentebb leírt problémám). Mivel a motoron nem találtam hibát, fura mód mindkét motor így viselkedik ez a jelenség vagy normális vagy valahol máshol van a hiba, esetleg a vezérlőben...!?

Egy másik fura jelenség amit szintén a motor tengely menet kopásának tudtam be, hogy diagnosztikával tesztelhető 3 különböző fényszóró állás. Itt a jelenség a következő: induláskor egy pillanatra "bedarál" majd szépen elmozdítja a motort a kívánt állásra, viszont ezután ismét "darálva/akadozva" szép lassan mozgatja visszafelé az eredeti állásba a motort.

Konkrétan azért kezdtem már el a motorral foglalkozni, mert legutóbb kalibrálni szerettem volna a xenont, egy pillanatra el is kezdte, szintén daráló hangot adott ki a motor és abbahagyta hibára hivatkozva a kalibrálást. Ezért gondoltam, hogy a motor miatt nem engedi kalibrálni.

(A hátsó szintező rúd volt még gömbfeje összeállva, de azt leszedtem és be tudtam mozgatni a gömbfejet rajta, már kotyog is, elvileg annak is jónak kell lennie így,. Hosszú életű már nem lesz, folyamatban van a beszerzése egy újnak, de szerintem annak jól kellene működnie, így azt kizárnám hibaforrásként)

Ha valaki megtenné, hogy a sajátján leellenőrzi ezeket nagyon megköszönném, mert már teljesen tanácstalan vagyok, mi lehet a gond.

Előre is köszönöm!!

Èn is ezt hallottam pedig ényezőt és karosszériást is sokat ismerek sokkal közelebb is. De szeretnèk biztosra menni ès olyan kezek alatt hagyni a gèpet, akik tudjàk, hogy mit jelent az, hogy Alfa Romeo

Ott nagyon szépen dolgozik a fényező,én majd télen akarom ott a lökháritómat lefujatni.

Na leadtam az autót D.Z.-nek, szèpen rendbe lesz hozva :) Bontott sárvédő (az utángyártott nem galvanizált), meg talán utángyártott tükör (az úgyis műanyag). A fényező sajnos csak 2 és fél hèt múlva ér rá, szóval először elhozom kész lakatosmunkával, aztán egyszer még vissza kell vinnem. Érdekes lesz, kívàncsi vagyok :D

Ugy mondta ,11-12ezer euroért mennek a 2010-es évjáratuak,enyémbe sok a kilométer ,és nem nagyon akar itt megvenni senki ennyit futott autót.

látod itthon még durvább...kb 2-3 nap az egész, ha van műszaki csak át kell íratni padra sem megy :)))) Okmány, reg és kész is a procedúra ...

Pedig beszámításnál nyomott árakat adnak. Akkor a tiéd megér 12 ezer eurót. Akkor hogy is van ez az itteni autókkal? Nem szeretném tudni, hogy akik mostanában veszik az olcsó autóikat, mit szívnak majd velük. Múltkor mondta nekem egy faszi, egyébként 166-osa van, most vette, nem regisztrált, mondta, hogy a 159-nek másfél millió az itteni ára. Vegyen, hogy a bontott autók száma növekedjen.

Ezt nekem is csinálja, pedig az elektromos nívó a generálkor cserélve lett. Most kezdte nekem is, de ezt már csinálta az elején is. Olajcsere óta mentem 7000 km-t, a nívón az olaj fullon van, mégis ezer km óta elkezdte, hogy néha hiányzik egy kocka a piktogramon. Tök mindegy, hogy hideg vagy meleg. Aztán gondol egyet, és fullon van. Állítólag mindegyik ilyen.

Tegnap vicces volt,Alfa kereskedésben jártam Giuliát kiprobálni ,meg együttal elinditani az átrendszámoztatást. Vittem maganmal minden papirt,adásvételit ,törzskönyvet lakcím papirt stb. Mondja a faszi ,hogy müszaki vizsga is kell,mikor tudok jönni legközelebb. Mondom neki ,hogy nehéz elszabadulnom melóbol. Azt mondja akkor csináljuk meg most.Uu ez hirtelen jött,kocsiban utolagos xenon ,meg most az uj programmal gázadásra füstöl ,mint egy traktor.. Na mindegy bevitték a mühelybe,addig a tulaj nyomtatott ki kalkuláciot,9000 €-ba beszámolná ,ha becserélném a giuliába..
Jön vissza a szerelö,kezében a vizsgapapir,azt mondja ,minden tökéletes ,az olajleeresztő csavarnál szivárog kicsit az olaj😃😃
Durva😃 2 hét mulva mehetek vissza addigra elvikeg kész a papirmunka,és lehet menni az adohatósághoz,befizetni az adót.

Jó móka lenne. :D

oksa benne vagyok egy kikötéssel 1 évigcsak nekem táncolsz... viszlek Hollandiába :PPP

Már be sem nézek oda én sem...

Ha unod, cserélhetünk egy az egybe, még tartogatom számodra a TS-t. :D
Én a helyedben cserélnék, mert amit én ajánlok, azon újabb hinbák már nem jönnek elő, az tuti. :D

nem hinném... azért egy szénné húzott 56-47 még mindig könnyebb 2-3 mázsával

valószínűleg te leszel a leggyorsabb :)

dízeleskedik a Tibi, nézem az olajszintet a piktogramon hiányzik két kocka, utána csak egy, ma meg már megint tele van ...a nivopálcán fullon volt, van... amúgy minden ok lassan egy jobb felső lengőkar csere lesz úgy látszik a 19-es kerék 40e km-rel megrövidítette az élettartamot néha már koppangat, amúgy minden faxa a hajnali 8-9 órákban sokkal fürgébb a hidegebb levegő miatt, mint a 28-30 fokos szieszta idején, ja a múltkor meg zizergett a bal első üveg most az is csendben van... Kaposújlakot már várom kivi vagyok mit hozott a dobozocska

kár belemenni az ilyen alpári beszélgetésbe... ököllel sokkal jobb rendezni, nem fárad ki a száj csak a kar :)))

Zsír.

Csak a nézettsége hajt. "benne leszek a Top10-beee" címmel .😂

ismét egy idióta, láttunk már ilyet sajna :(

166 topic ? :-)
Nem is tudom érdemes-e néha írni még.
Elkeserítő.

Hol vetted? Ennyiért nagyon jó. A jobb oldali műanyag keretet is csak úgy odaadták?

Káptalankút, Bivalybasznád,Bécs, Régenkurt, Sóvár, Határ, Laposzé és már ottis vagy... érdemes az út belsö felén haladni sok az ork arra felé épitik ujmordort ;)

Sziasztok!
Vasárnap indulok Münchenbe-melyik útvonal a legjobb,mit ajánlanátok?
Köszi a tippeket-nem találtam erre vonatkozó topicot és erre nem voltam még kocsival :(

2dob y csővel együtt 2hővédő lemez gumi tartók meg jobb oldali peremet a lökösbe, a teli műanyag helyére.
Ára szerintem jó volt. 35eFt :)

Mit vettél pontosan. Dobot is meg hővédő pajzsot mindent. Mennyi volt. Nekem is motoszkál a fejemben.

Nekem 59 ;-)
De ,komolyan ! Mikor a kipúvéget vettem rá ... akkor 59 mm-et mértem . : -D

Látom már többen is jelentkeztünk KULra . Főzőversenyre terveztetek nevezni 159 csapattal? Erhard főszakácsunk brillírozhat. :)

Akkor jó lesz. Ma elhoztam a komplett cuccot hozzá, talán nem sokára lesz idő összerakni. :)

Köszi!!! Ha utólagos xenon, milyen termékeket javasoltok? Esetleg, aki beszereléssel vállalja az értékesítést? :) Én nem is értek hozzá és szopni sem szeretnék vele! :D

én engedélyezem :)))

meg a két szintjelző és komp. engedélyezése?

hát, nem tudom szerintem über szopás...ennél lényegesen olcsóbb és egyszerűbb az utólagos xenon + spriccni + magaság állító... ott nem kell kábelkorbácsot cserélni na meg 50-60 rugesz összesen kb

Kihez fordulhatnék ilyen ügyben, ha esetleg belevágnék?

meg a kábel, mert más a xenonosé ...

Sziasztok!

Valaki alakított már át halogénes rendszert Xenonosra? Nem utólagos xenonra gondolok.

Elvileg kell hozzá a lámpatest, fényszórómosó rendszer, automata magasságállító, plusz a belső lámpaállító modul.

Köszi előre is!

Ezek nem szerezhetők be szerintem az utcáról, csak Erhardtól vagy Alfa/Fiat szervizekben.

:( Ez rossz hír viszont jó tudni. Akkor marad az új vásárlása.
Köszönöm
Kinél tudom beszerezni? Unix?

Mindkettő 60-as

Az lesz. Csak azt nem tudom, hogy a 2.0-nak más e a csőmérete, vagy van e valami komolyabb különbség köztük.

Így igaz...

Szerintem a 2.4 e passzol ra. Bontoba kene venni. Azzal összehozni. Akinek 1.9 volt az így csinálta meg.

Na az végre kész lett a fóliázás projekt is ;) Természetesen telibe a szélvédőt is :D Részletek a blogomban.