Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Itt is próbálkoztak fémmel, de szerintem az ötletnél nem jutottak messzebb. Üreges a fedél, benne van valami nyomástároló tartály is. Nem véletlenül van műanyagból.

Esedékessé vált az éves szerviz (olajak, szűrők cseréje...). Mennyire ajánljátok az Elaforg szervizcsomagját? 20% kedvezmény nem olyan rossz. Esetleg tudtok jobbat?

Amúgy ha nem Selenia olajat teszek a kocsiba az halálos bűn? Szervokormány olajat mennyire kell piszkálni?
A hűtőfolyadékot milyen időközönként kell cserélni?
Bocs a sok kérdésért, de ebben még kezdő vagyok.

Köszönöm!

:D köszi kipróbálom :)

"bakelit"

Milyen anyag a gyári? PP vagy ABS?
Én elvinném műanyaghegesztőhöz a köpenyt és javítatnám (ha hegeszthető), majd öntapadós Armaflexel hőszigetelném. A kegyenlítőbe pedig bepattintanám a szintjelzőt. :)

Nincs tömeges nyoma fém alternatívának. Viszont korábban nem lehetett kapni csak a kupakot, most már igen :-(

Vagy csak le kéne szigetelni. (Jobban a DPF-et, vagy valamennyire a műanyagot.)
Ahogy a képeket nézem ez egy füstgázhasznosító hőcserélő, a kipuff gáz a csőtérben közlekedig, a köpenytérben pedig a víz.
Le kéne gyártani a műanyag köpenyt fémből. (Biztos valaki már megcsinálta, lehet már árulják is?!)

Az egyik celeb Kartárs már megírta itt. :)
A rolót szerintem bontóba kérdezd.

Erre valaki esetleg?

jah full szopás

Úgy néz ki, igen. Hőtükröt neki!!!

A kutyacsont a kis (két) gömbfej meg az összekötő rudacska.

A hátsó kutyacsontnál a kis kitámasztó gömbfej cserélhető külön? Vagy az is csak komplettbe kapható?

Akkor most a DPF süti meg a hőcserélő köpenyét?

A lapátkák ~800 giri környékig dolgoznak csak, felette teljesen nyitottak. Alapjáraton van jelentősége.

Alfaowner-en olvastam Giu-val kapcsolatosan is Viktor85 blogjából kiindulva. Meg millió Insignia is problémás.
BTW az Opel cikkszámon kevesebb mint feléért beszerezhető a cucc :-(

Abból visszavettünk, bocsi, mert átfújta a DPF-et.

Ebben nem folyik el a hűtővíz :-)

Ez nagyon ott van :D

A tekert kilométerórán besírtam. :D

üdv

én OFF-on most irattam ki a lapátsort EGR-el együtt Mankynál.
bentmaradt, csak nyitott állásban rögzítve.
semmivel nem lett rosszabb, sőt jobban reagál mindenhol, bár eddig sem volt túl lomha sehol.

Nekem lassan fél éve megy a kocsi egr dpf és szivosori lapkák nélkül. És egy manky chip. Ugyan ott kezd el húzni mint előtte. Igazából ami változás lett hogy nem 3-4 hengerezik a kocsi indításnál, hanem minden szépen jár. Jól is megy.
Ha meg teligaz 3-4-5 ben rangat nyomatékon akkor az lendkerék.

Erről nincs infóm, az a topik ilyen szempontból inaktív. Szerintem még nem futottak annyit a kocsik. Amúgy az a gyanúm, hogy ugyan az a helyzet, mert minden ugyan olyan felépítésű.

Szia! Szívósor kitakarítva, lapátok kikötve, eltávolítva ésledugózva. Ilyenkor át kell írni a vezérlést, vagy még mehetek gyárival. Tervezek dpf és egr off-ot is, chippelésg is bár ez a remegés kicsitelbizonytalanít... újszerűlendkerék és jó féltengely nélkül ne is menjek bele?
Van olyan cikk, fórum, ahol nem javallják szívósori dugózást. Én próbaútsorán nem tapasztaltam hogy alacsonyabb fordulaton nem húzna. Sőt , még jobban ment mint lapátsorral és lekormozódva. Alacsony fordulaton ugye az egyik szívócsonkotndm zárja le, nincs levegő "pörgetés", elvileg alacsonyabb forduoaton kisebba nyomaték? Lehet egy új lapársorral még jobban húzn alulról?

Üdv :R75

Igen, ha átlyukad a hőátadó cső, akkor bemehet a víz az egéren keresztül a szívósorba.

Ha jó emlékszem Erhardnak korábban volt problémája magával a hőcserélővel. Ott a motor eszi meg a vizet, így nehéz észrevenni.

Az csak a vízgőz meg a széndioxid! :)))

Egyébként meg lehet hogy nem is csak műanyagok használata a fő gond. Lehet, hogy a légtelenítő csavarok csak túl vannak húzva. Az EGR hőcserélő fedelét pedig csak a DPF süti szét. A Giu-ra is jellemzők az EGR hűtő problémák?

A baj az, hogy hiába van hőmérő, az a(z átlag) sofőr látókörén kívül helyezkedik el, és mivel nem a tényleges hőmérsékletet mutatja kb.értelme sincs nézni. (Illetve mire az felmegy 110 fok fölé és kigyullad a középkonzolon a piros "már meleg a víz" ikon addigra pont teljesen mindegy.)

zuzmógyilkosok! :D

Enyémen most a Shadin féle állat progi van . Odébb lehet vele állni😃
Csak mikor már lassan regenerálni kéne ,tehát majdnem tele a Dpf ,akkor padlógázon füstöl ,mint állat.

Nemcsak az EGR hűtő a gyenge pontja. A Ferinek szombaton az egyik műanyag légtelenítő csavar tört el.
A visszajelző jó néhány perccel a túlmelegedés előtt (néhány cm vízfogyás után) már bejelez.

Ez durva,még jó ,hogy meg nem főtt a moci.
Fedelet én is lecseréltettem a kuplungozáskor ,202000-nél,nem tudom előtte volt-e cserélve.

Eltűnt egy része. Szóval: Shadinnál is tovább bírta az átlagosnál, de sose lehet tudni. Főleg nem érdemes ottmaradni valahol a világ végén egy előre tudható alkatrész meghibásodás miatt.
A Giuliettában is cserélve lesz 80-nál.

Az a baj, hogy amikor jelez már lehet hogy késő. Ha csak kicsi a repedés, mint nálam is volt akkor segít.
Sokkal hasznosabbnak tartom a megelőző cserét. Anno körbejártam a témát. 100 körül kezdenek eldurranni akármilyen autóban is volt szerelve a 2,0. Shadinnál is tovább bírta.
A Giuliettában is cserélve lesz 80-nál.

Szegény, jobb sorsot érdemelt volna: link

A 2.0 hűtőrendszerével eljátszották a megbízhatósági kártyát. Nagy kár a sok sírba főzött motorért.
A Yani féle hűtővíz szintjelző blog az egyik legasznosabb bejegyzés itt az oldalon.

Megvan. 183000 km. Van meg hatra 50.

Te mikor is cserelted?

Látom nálad is van minden napra valami! Próbállak be előzni kb másfél hónap alatt két garnitúra gumit tetem tönkre! A Kipufogó segitséget viszont szeretném meg köszöni amit még KUL-on adtál sikerült beszerezni már fent is van és tökéletesen dolgozik!

136-ot :-)

No kész az átmosásos olajcsere a váltóban. Hazafelé azon a kemény 700m-en olyan sejtésem lett, mintha simábban, gyorsabban váltana. Úgyhogy nem kanyarodtam be az utcánkba, csaptam egy kis kört. :-) Határozottan úgy érzem, hogy simábban dolgozik a váltó a csere után.
Ami benne volt lötty, azt hagyjuk is... láttam ami lejött belőle, egy fekete szutyok. Időszerű volt a csere.
Ami még feltűnt, hogy alapjáraton jobban hallom a motor lüktetését, ez a hang eddig nem volt.

Nem véletlenül propagálom már vagy két éve, hogy 80ezrenként csere :-)
Nálad mennyit ment?

Azért te is elkaptad az autimata szivatót rendesen!

Össze kéne hasonlítani az enyémmel, kíváncsi lennék.

Én ezeket a görbéket nem vágom, nem merültem bele, bár Manky mutogatta. Nem sokat értettem úgy hirtelen belőle. Annyit mondtam neki, hogy húzzon a vas. Varázsolt valamit, azóta húz a vas :D

Egy átgondolt Manky program van most rajta, ami kombinálja ez előző két fajta görbét. Előszőr volt egy felül erős, majd lett egy alul erős, ez pedig ötvözi a kettőt, de alul is és felül is gyengítve egy kicsit a korábbiakhoz képest.



Igen, ez gyengébb mint a korábbi "Shadin" féle program...

Az EGR hűtő fedél a részecskeszűrő oldalán repedt el és arra nyomta a vizet. Pont mint egy Omega koncert :-) Csak lézer nélkül.

Biztosan azt gondolták, hogy az Alfa gőzautót fejlesztett:-)

Akkor most újra visszakerült a Manky program vagy ez a gyári mellett történt?