Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Miért nyomná a hideget? Akkor nyom hideget, ha az kell, szárítani tud hideg nélkül is. A tököm se nyomkodja a kapcsolót, állandóan be van kapcsoilva, max. a ventillátort meg a hőfokot birizgálom.
Ami probléma:
- hidegen, ha betolod HI-ba akkor egyből küldi maxon, ész nélkül
- hidegen, mikor már úgy érzi akár fújhatna meleget is, akkor szintén felküldi a ventit, de a csövek meg minden hideg még, így hátra hűvös érkezik, ilyenkor kell letekerni 1-esre a ventit, aztán kis idő múlva visszarakni automatába.

Aki nagyobb darab, annak nem szűk a 159-es? Egy srác nyüszög egy másik fórumon, hogy a 159-be nem lehet beférni, hogy mekkora középkonzolja van, nem tudja szétdobni a lábát és 180 cm meg 90 kg felett nem férsz bele meg mittudomén. Én mondjuk nem vagyok túl nagy növésű, nekem egyáltalán nem probléma. De Mondjuk Erhard, vagy másik hasonló méretű ember véleményére is kíváncsi lennék :D

Sziasztok! Úgy néz ki főtengely szíjtárcsát kellesz cserélnem. Eléggé szét van már repedezve benne a gumi. Ki milyen márkát használ? Én első körben continentálra szavazok. Illetve nehéz kicserélni? Ahogy néztem hosszbordás szíj fellazít, illetve a szíjtárcsát 4 csavar fogja. Jól gondolom, hogy vezérlést nem érinti majd a beavatkozás?

Nem vicc elvileg :D
Ha párás a levegő, akkor van, hogy bekapcsolja a klíma kompresszort, kigyullad a kis hópihe körül a piros. Ez akkor zavaró, ha mondjuk aránylag hűvös van, és esik az eső. Tipikusan így ősszel. Te fűtenél, de ő benyomja a kompresszort (ki is gyullad a hópihe gombja) és elkezdi nyomni a hideget. Sokat küzdöttem vele régen, de Warbi is, ha jól emlékszem. Nagyon más megoldás nem volt, csak mindig nyomkodni, mikor bekapcsolta. Akarata van, küzdeni kell vele :D

Most kezdek reménykedni! Mióta meghúztam a kiegyenlítő tartály csövének bilincsét, normálisan viselkedik. Mikor leállítom a motort, egy kicsit feljebb megy a szint, és úgy látom, hogy nem fogy. Most csak imádkozni tudok, hogy ez legyen. A cső a többszöri leállítások után sem keményedett fel extrémen. Nagyon reménykedem abban, hogy ez fellevegősödés miatt volt.

Próbáltam semmi változás. Minden gomb működik, csak a lefelé nem. Hamarosan megy olaj cserére majd akkor megnézzük mit ir.

köszi,de ez ugye vicc? :)

Na èn is ki ablakemelőztem magam..Blog

gyűrűk ura, kisgecik :DDDDDD Bazdmeg, itt röhögök, eszembe jutott ez a régi videó :DDD
link

így kasszantanak nagyokat, megy a kartell ezerrel :DDD de még cégen belül is lásd Shadin dugattyú gyűrűinél ami csak gyári ...elméletben de ott most én voltam a gyűrűk ura, a kisgecik.... :DDD

Mindenki mindenkivel összefekszik!
Szörnyű világ ez a mai. :)))

nagy csodák nincsenek, mindenki mindenét használja :DDD

Én pl. szintén az Opel fórumokat böngésztem az M32-es váltóolaj kapcsán :-)
És ott is találtam meg a választ a kérdésemre. Sőt, a Toyota fórumon és szerviz leírásokban keresem a hibát ill. hibakód megfejtéseket a TBi-hez, mert kb. ua. a 2.0 VVTi motorjuk mint a TBi, csak turbó nélkül :-)

Kapcsold ki a klíma kompresszort.

sziasztok,

plíz help, 2.4jtdm FL utáni 2008as TI gépsárkány tegnap este és ma reggel is azzal kényeztet, hogy egy kis fűtés után elkezdi vadul hűteni.
A légkondi teljesen automatára van állítva, alapvetően mostanában 22-23fokot kérek tőle. Mikor elkezd hűteni, bármennyire emelem a hőmérsékletet, nem változik semmi, csak nyomja rám a hideget...

A kiegyenlìtő tartály alsó csövének a bilincse egyáltalán nem fogott.

meg a szívósora elektromos szelepes bár azokkal sok gond nincs... hibakód nincs? pucoltasd meg a pillangóházat, egr-t ...

Hirtelen túlfogyasztás nincsen. Tavaly nyáron 8 alatt volt az átlag egy picivel,idén 8,6-8,7 de az igaz raktam rá 17es felnit a 16os helyett én annak írom be azt a szűk litert.

az igencsak GM szerintem :)
a furat, löket, űrtartalom pl. egyezik a Vectráéval

hát az inkább lambdaszonda gyanús de GM motoroknál ilyen hibát produkál a trafósor, pillangóház is, többlet fogyi van?

Bocs Yani, de az 1,8 nem GM motor!

Bizony ezek. Brutál szépek, vártam hátha enged még egy picit belőle de nagyon tartja. Azóta vettem más felnit úgyhogy már nem érdekel. De ez most csúcs az Alfára nálam is.

Bocs, meg sem néztem az autódat, valahogy nálam a 159-nél mindig a dízel ugrik be. Visszaszívtam, mert a benzinesnél minden más. A dízelnél ha gyorsításnál vagy állandó tempónál beránt, elsőként a légtömegmérőre gyanakodnak.

nem olvasol a sorok között :)
Egy kezeme men tudom számolni hágy 1.8-1.9-2.2 van a látókörünkben, szóval nem azért nem tudunk hozzászólni mert köcsögök vagyunk, meg sznobok, hanem mert nem nem értünk hozzá, anélkül meg nem fotelfizikázunk

Még annyi,hogy hidegen az alapjárat 800-1000között ingadozik,pár hónapja ezt hidegen vettem észre idáig induláskor a megtorpanást ezt pedig 1-2napja kezdte. Hibát nem tesz ki a kijelzöre,kiolvastatni még ahogy írtam nem voltam szerelőnél.

ja, bocsesz, akkor túlreagáltam. :( :(
Még egyszer bocsi.

Ezt jól félreértetted.
Ha nincs tapasztalat egy motorral kapcsolatban, akkor csak találgathatunk, de azzal nem lesz előre. Az 1.8-as egy GM motor ezért javasoltam, de inkább kellett volna valami hülyeséget írnom.

Hi, az enyém még nem produkált ilyet vagy talán egyszer, amikor nagyon alacsony fordulatról nyomtam egy padlót.

De kedves... A cartárs kérdez, és azért mert nem Multijetje vagy TBI-je van, már el is van küldve az opel fórumra. Akkor akinek 1.8-as 159-ese van, az regisztráljon az Opelosok közé?

ennek alapján, amit írsz, lehet, hogy csak át kéne nézni mégegyszer az összes csövet, bilincset, csatlakozást - lehet, hogy a felújított motor visszapakolása után nem sikerült mindent lehúzni...

írtam korábban is: ha bárhol folyik / szelel a rendszer, nem fog normálisan viselkedni a tartályban a szint, mert működés közben nyomáson kifolyik a cucc, és után visszaszív helyette levegőt, ami nem a tartályban landol, hanem másutt.

Esetleg egy Opel fórumon is kérdezhetnél! Ott valószínűleg több ilyen motorral találkozhatsz.

Okosat tudunk mondani, de nem biztos, hogy igazunk van. :)
Főleg, hogy nincs típusismeretem. :)
Hibakód van?
Én még EGR működését is ellenőrizném, már ha van a tiedben.
Esetleg lambda.
Vagy lehet gyújtás: trafó, gyertya.

Légtömegmérő elsőként.

Sziasztok!

Találkoztatok már olyannal,hogy gyorsítasz ki és enyhén berángat az autó? illetve ha tartod a sebességet autóúton és elkezded parkettázni mondjuk előzéshez szintén ugyan úgy beránt. Szerelőnél még nem voltam vele,gondoltam hátha előrébb leszek vele ha tudtok valami okosat mondani.

Érdekes, hogy a Giulietta fogyasztása sokkal jobban függ a tempótól, mint a 159-é. Az okát nem nagyon tudom. Nem hinném, hogy ennyivel rosszabb lenne a légellenállása. Talán az egyéb veszteségei kisebbek?

Mint említettem, nem tartott fel senki, mert szinte nem volt forgalom :-)
(Mondjuk vagy kétszer még így is előztem.)

Így van. A Giulietta kerékcsavarjai 2 mm-el vékonyabbak, de jól megtartják a 159 felnit.

Mert tele van munkával, de most azért sokkal jobb, mert ez a szivárgás tényleg bekavart. Most figyelni fogom, és remélem hogy jó lesz.

El kéne hoznod az én szerelőmhöz!

Miért nem hagyod ott Szatyinál, amíg ő rendesen meg nem csinálja?
Bárki bármit mondhat, akár szerelő akár mi a fórumról. Addig amíg a hiba nincs diagnosztizálva és kijavítva addig az csak szájtépés.
Addig használod amíg tényleg hengerfejes nem lesz...

Depo

Ma reggel mentem vele, és természetesen ahogy bemelegedett, lement a szint minimum alá. De azért nem hagyott nyugodni ez a termosztát dolog. A termosztát jól működik, hiszen mindkét cső meleg. Viszont az a múltkori eset, a termosztát környékéről a vízfolyás nem hagyott nyugodni. Mindig a motor alsó részén egy mélyedésben láttam a fagyállót, hol több, hol kevesebb. Kivettem az akksit, és szemügyre vettem a termosztát környékét. A motorból a termosztátba menő csőnél megnéztem a bilincset, és húztam rajta. Akkor lepődtem meg. Teljesen le volt lazulva. Utána mentem vele vagy húsz km-t, és a víz szintje a maximumról nem változott. És tűnt el a fagyálló a mélyedésből. Kezdtem örülni. Aztán kivittem a szerelőhöz Érdre a vasat, aki a Fiat-jaimat mindig csinálta, meg azért az Alfát is, mielőtt a motor szétment. Kiértem, a víz még mindig maximumon volt. Megnézte, melegen (forrón) levette a kiegyenlítő sapkáját, jött ki a víz. Azt mondta, ez hengerfejes. Aztán beindítottam, az elején voltak buborékok, majd megszűnt, ahogy ment le a vízszint. Aztán elmondtam, a termosztát bilincset is, és látva, hogy nincs olaj-víz keveredés, már nem volt olyan biztos benne. Szatyi is ugyanígy forrón kinyitotta a kiegyenlítőt, felment a víz, de nem ilyen durván, és ő azt mondta, hogy ez nem valószínű hogy hengerfejes. Mindenesetre visszafelé az autópályán nem keményedett fel a cső. és a vízszint sem ment drasztikusan le.

Nyugtalan vagyok a felső cső miatt, mert látszik, hogy a puffadás nyoma benne maradt. nem tudom, hogy eldurranhat-e ott...

A másik, azért érdekes, hogy három helyen szivárgott a víz egyszerre. A hőcserélő csövénél, majd a hűtő alján, és a termosztát bilincs alatt is szivárgott, mert le volt lazulva. Nem tudom hogy mi lesz ennek a vége, ma a szerelő azt mondta, hogy ha hengerfejes is, nagyon kezdődő. Kezdődő? Nyár közepe óta küzdök itt a vízfolyással, nem találtam, aztán egyszerre több helyen is. De én nem akarok semmiféle kezdődő hengerfejességet. Megcsináltattam a motort, nagyon sokba került. Bár most ez a szerelő is azt mondta, hogy gyönyörűen jár ez a motor. Azért velem rendesen kib...szott ez az autó.

a Julis meg a 159 azonos, csak a csavar különbözik,a Julisé asszem 10-es a 159-é 12-es

Úgy néz ki. Piritunak is ha jól tudom a 159-röl maradt felni a téli kereke a Giuliettán.

A Giulia és a Giulietta is 5*110?

Egyszerű a csere, az alját kell levenni, az önindító mellett van (gondolom 1,9nél is)...egy csavar fogja

IFA mögött kilométereken át beragadva, vagy ködben 50-el tötymörgők mögött nekem is simán hozza a 4.0-át. 😆

jó állapotu gumikkal?

jó ez a forradalmi dízel moci :)