Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ha jól néztem fél centi különbség van, 315mm magas az SW, 310 a Berlina. Az SW-nél a rugó átmérője fél mm-rel nagyobb. Szóval ennyi. Igazából az a kérdés, hogy mennyi a gyári TI rugó magassága... Valaki megméri? :)
Nálam holnap kerülnek beépítésre, uh kiderül, ha ma nem.

sima nem hozzáértés miatt kérdezem, abból kiindulva, hogy az Eibach adatlapon van kis különbség az ültetések között SW és bernila között.

Köszi szépen,

Nemis...csak lejtett a hazai pálya. :)

Köszi. Legelőször a hazaúton dobta be az EML-t kb 300km után. A kód törlése után pedig ha jól emlékszem akkor a rákövetkező indításkor másnap, az indítást követően max 10-20 másodpercen belül. Kicsit mintha hangosabban is járt volna a motor.
A számlákon látszik, hogy 7 éve cseréltek a motorban láncot, vezetőket, olaj fújókát (tehát nem kompletten fogaskerekekkel) és az olajszelepeket is.
A szelep ha jól látom 2 esetben tud hibát generálni (van benne egy szűrő is?), és ezt lenne a legkevésbé költséges cserélni, a többihez bontani kell. Az ECM szerintem kizárható.
Holnap megfülelem.

Hali!
Nincs olajminőség ellenőrzés, csak számol-figyel.
Valószínűleg nem lett nullázva az olajcsere periódus azért kiabál.

Urak!
Van az 1.9jtd-ben olaj minőség ellenőrzés? (150 ló, 2007-es)
Kb 2000km-t mentem olajcsere óta és most kiírta, hogy cseréljek olajat.
Közvetlenül regen után dobta be a hibát.( pont elkaptam hogy a pillanatnyi fogyit néztem)
Figyeli az olaj minőséget, vagy csak számolja a megtett km-t?
Selenia van benne természetesen.
Köszi előre is a tapasztalatokat.

Most tényleg azt feltételezzük, hogy egy SW TI rugó, az lényegi különbséget képvisel egy Berlina TI rugóval szemben? Nemá

a garnitúra alatt 2 vagy 4 rugót értesz? ha jól látom, a blogodból az derül ki, hogy az egy ik első rugó nem Ti volt, ezért cserélted.

Én is vittem már a qv-vel.Ha írna rá egy programot,talán elég lenne neki. :-)

Hát igen,egyszer be kéne ülnie Robi mellé Gyurinak.Egyszer mentem mögötte Pakson,én se vezetek nagypapásan ,de alig tudtam lépést tartani vele😃 A csaj meg mellettem már kezdett rikácsolni😃😃

Megmondomén: Monster Irsaiját. :)
Remélem VTT-re is jut belőle.

átolvasom és jelentkezek.

Blogoltam róla sokat, lényeg h semmi baja, van benne ~ 120k km.

Üdv!

Elnézést, de máshol nem tudok panaszkodni az Alfás lét "nyomoráról"... :-D
Mai nap úgy néz ki végre sikerült találni egy hozzáértő szakműhelyt akik a jövő héten felújítják a váltómat, viszont a hónap WTF infója számomra: 2,2 JTS benzines motorban kettőstömegű lendkerék?
Eddig én hülye azt hittem ez csak a dízeles csapatot boldogítja.. :-)

jól hangzik, érdekel a dolog.
mit lehet tudni ezekről a rugókról? volt valami különösebb oka, hogy lecserélted?

De vedd figyelembe, hogy a pro kit (is) piros lesz mire ideér.
Nekem námileg magasabb lett az Eibach-hal/kal, igaz, hogy rövid szárú Bilstein B8-assal van összerakva. Bár a B8-ak korábban a gyári Ti rugókkal volt szerelve és az volt az alacsonyabb. 40 ért van egy (SW) Ti rugó garnitúrám ;-)

ebben az esetben javasolnám az Eibach-ot hátra párban

Már megnéztem, nincs eltörve, az előző tulaj vontatott a kocsival, valószínűleg az vágta tönkre

kösz Shadin, jól néz ki!
olvastam a blogod a rugó cseréről. Mit gondolsz lenne bármi értelme sedan-ba SW rugót beépíteni, hogy magasabb legyen?

Téli 17":


Ti:


A Ti átmérője nagyobb, azért néz ki patkányabbul.

Sziasztok.1,75TBi a kocsim.Utóbbi időben,ha bedugom a kulcsot nem gyúlnak ki a műszerfal fényei,startolás működik és utána is rendben van minden,mi lehet a gond,tud valaki tanácsot adni?,,,,,,,köszi.

Ha lóg a Ti akkor nézd meg h nincs-e eltörve, mert nem kéne lógnia...

Sziasztok,
az eredeti Ti rugóval már túl alacsony a kocsi, egyrészt sűrűn leér a kocsi alja, másrészt esztétikailag is csúnya, ahogy lóg a kocsi hátulja.
Az Eibach Pro Kit elvileg 30-35mm-t ültetne az én kocsimon (1,9 jtdm sedan), viszont az Eibach pro kit Sportwagon 25-30mm ültet az adatlap szerint.
Tudja-e valaki,hogy beépíthető-e a sedan verzióba az SW Eibach pro kit és ezáltal kevesebbet ültetne?

Ki kell tudakolni Robit, hogy milyen fiatalító főzetet iszik. Elhozza VTT-re és utána mindenki kilinccsel előre esik be a kanyarokba a 159-el :DDD

Tökre öregszel. Én is ezt éreztem Robi mellett a körforgóban. Soha nem toltam el addig a nagypatkányt. Ott már nem komfortos. 145 határai jobban elérhetőek nekem mint a 159-é. D ez tényleg nem az autó hibája.

Nem feltétlenül a vezérlés okozza, problémás lehet a VVT tárcsa. Egyik, másik v mindkettő.
A P0016 akkor jön, ha indítást követően 4 mp-n belül sem sikerül normális vezérlés pozíciót detektálnia a vezérmű jeladók felől. Ez lehet vezérlés VVT olajszelep is akár és szerintem a legvégén a lánc nyúlás, mert akkor már durva hangja kellene legyen.

Nézd meg, hogy hidegen indításnál jelentkezik-e zaj a vezérlőtárcsák felől, ami meg is szűnik kb. 4 mp-n belül.A lánc nyúlás is persze okozhatja, de az nem nagyon szűnik meg indítást követő 4 mp után, csak halkul...

Nekem is az egyik volt csak cserélve szerintem eddig, ezért is nagyon eltérő az árnyalata. Amúgy a legtöbbre ezt írják: 2500óra (3-5 év átlagos használat mellett)

Srácok egyik napról a másikra furcsa hangokat hallok az utastérben. Járó motornál a fordulatszámmal ez is változik, olyan mint a generátor zaj csak mélyebb és nem a hangszórókból jön. Kintröl nem hallom csak ha benne ülök. Ja 2,4 automata

Nekem lassan 3 éve van bent a nem gyári. A másik, amivel vettem meg már lehet, hogy 3 is elmúlt. Arról feltételezem, hogy már egyszer cserélve volt és nem párban, azért izzott ki utána a másik. Mert azóta kb. azonos teljesítményen működnek.

Ja, ez nem lesz túl kék, viszonylag alacsony a színhőmérséklete

Összességében mennyit bír ki egy xenon izzó? Van valakinek tapasztalata gyárival 0 kilómétertől?

Ez egész jónak tűnik..

Ja igen azt hallottam, hogy mindenképpen párban érdemes. Aztán próbálok valami olyasmit ami nem kékesen világít, szerintem az nem olyan hatékony, még ha sokak szerint jobban is néz ki :) Ugyis hamarosan olajcsere, akkor elkezdem nézegetni az izzókat is.

Igen, döglődik. Az enyém is ezt csinálta. Folyton a helyzetjelzőkre panaszkodott, de a xenon volt a ludas. Ha már a színe is más, akkor meg már főleg. Párban érdemes egyébként cserélni, azt ne felejtsd el!

az a jobb első helyzetjelző valszeg, a tompítottat és a refit nem figyeli

Szerintetek lehet döglődik a xenon izzóm, ha indítás után gyakran kiírja, hogy kiégett a jobb első és csekkoljam.. Persze világít, és egy pár perc utána el is tűnik a hibaüzenet.. Az biztos, hogy kicsit másabb árnyalata van a jobb oldalinak, gondolom már cserélhették a másik oldalt régebben. Készüljek lassan a cserére? És ha igen milyet ajánlotok? :)

Tedd el egy garázsba, 10 év múlva szép summát adnak érte. A megkímélt példányoknak lassan kezd felmenni az ára.

Apukám Samarája pont eladó! Pont 1500-as, csilli-villi, 94-es hetvenvalahány ezer km. Tuti vétel! :)

Hát valamit valamiért, a veszélyt be kell vállalni, de kevés pénzből nincs olyan autó, ami le tudná utánozni az élményt, amit egy kétkerekű nyújt. Én 7 éve motorozok és azt tapasztalom, hogy egyre jobb a helyzet az utakon, az autósok egyre inkább figyelnek ránk és elengednek. Ha élményre vágyom, akkor inkább a kétkerekűt veszem ki a garázsból és nem az 59-est, szóval pontosan értem, hogy mi bajod az autóddal. Sajnos nemrég volt szerencsém kipróbálni egy S2000-est, azt hiszem, abban te is vigyorognál, de a 20 éves létére 5-6 milliós árcédula kicsit erős a gyomromnak, illetve teljesen haszontalan a vigyorgáson kívül minden másra.

Add el, ha nem érzed akkor nem érzed ennyi. Csak legyen már vége :)
Nem is értem mit magyarázunk mindannyian. Vissza kéne olvasnod az elmúlt hónapokat és te is erősen mosolyognál azon miket írtál. Egy erős skizo, harcosok klubja akármi, kiskutya faxa ehhez képest :)
Csak azt nem vágom, hogy ha nem elég a 230 ló 1700 kilóra akkor hogy lehet elég a bő 100-120 1200-ra? (vagy a buta futómű, rázkódás, kis nyomtáv, meg tengelytáv, esetleg a zajszigetelés hiányára porcosodik? :) Neked egy 1500-ös Samara kéne, abban kell gépészkedni a kanyarban már 40-nél is :)

A motorról le vagyok tiltva :-D Élve akarnak otthon. Valahol megértem, így nem erőltettem tovább. Pedig tapasztaltam, hogy ott van ám bőven abból amit én keresek :-DD Csak igen egészségtelen tud lenni az agyeldobós "tánc". Elég egy pici hiba.

Magam írtam rá a programot. 480NM, 230Le Ennyi biztos megvan, ezerszer jobb, mint ahogy megvettem (egr on + box). Piszokul gyors, előzni pillanatok alatt lehet vele komplett sorokat, nagyjából bárkit lehagy. 230-nál nem mentem vele többet még, de ott már nem tolt meggyőzően. Mit kéne még tudnia? :-) Az erejével elégedett vagyok, tök jól el lehet érni az összes zöldet, egy durván gyors luxus szedan. Ettől érezni nem érzem az autót, ezért nem tud belesodorni a mókába. Ennyi az összes bajom vele. Az egy hülyeség, hogy a bátorságodon múljon a kanyartempó és amúgy sem a kanyartempó számít. Sosem tudtam "bátran" kanyarodni. Vagy elkap a gépszíj, vagy nem. Ha igen, azt ha kéred sem tudom újra megcsinálni :-)
Persze a családomnak egyébként sokkal jobb, ha normálisan vezetek szóval van előnye ennek is :-)

A durva az, hogy amikor a tieddel mentünk, már úgy jött az élmény, hogy csak félgázt nyomtam. Aztán egyszer az egyenesbe lepadlóztam, de úgy meg lepődtem, hogy itt mekkora tartalékok vannak, hogy még most is bizsereg a fenekem. :)

"és lesz e "tánc"."

A tánc az biztos elmarad mert a nagy turbó-lyuk miatt nem oda való. Minden egyes visszafordítónál ahol 2000alá csökken a fordulat csak kínlódás van. /Bár a kínlódás részét élveznéd szerintem :D /
Oda motorral kell menni :)

nyomtál már félgáznál többet? :) mert ha ott sem ugrasz ki a zenből, akkor az autódból hiányzik úgy 100-150 lóerő. Vagy csak kéne már rá egy rendes program, aztán nem zeneznél, meg nyugalomoznál ennyit. Komolyan mondom legközelebb ha összefut a bagázs ülj be mondjuk Robi (vagy bármelyikünk) mellé aztán vagy megérted, vagy mindegy és add el gyorsan mert nem fogod megérteni soha.

2017-ben motorral jártam arra. A Transzfogaras útminősége elég vacak. Viszont a vele szinte párhuzamosan futó Transalpina az teljesen újra van aszfaltozva, ott minden benzinvérűnek könny szökik a szemébe. :) Mi is nyáron voltunk, de a forgalom hatalmas volt, kocsival körülbelül idegbeteg lettem volna a tötymörgéstől. Nem tudom mikor lenne érdemes menni, hogy ne legyen hatalmas a forgalom rajta, mert elég sokáig zárva van és elég hamar le is szokták az időjárás miatt zárni.

Elolvastam a bevezető soraidat. :-) És tényleg :-) Nem tudom velem van e baj, vagy ez a 2.4 automata kombó tényleg képtelen erre. Ez egy totális luxus szedán. Azt tudom, hogy így egyre kevésbé érzem, hogy akarom a sedanés a dízels (=nem akkor és arra használam amire akarom) a kompromisszumait. A Giulia az műszakilag nagyon vonz, design szempotból franc tudja. Sedan az is, túl nagy tanulópénz lenne, ha emiatt megint nem sokra lenne jó. Forgatom egy ideje a gondolatot, de nem győztem még meg magam :-). Pedig a berlina-kat szeretem igazán, olyan szépek az arányai :-)
Én Neked, Nektek, elhiszem, hogy adja az élményt. Az enyém, nekem nem adja. Lehet az eredeti elképzelés felé kéne vennem az irányt, és ilyeneket nézegetni.
Nem tudom. Jártam Mazda, Merci, Fiat, Renault szalonokban, keresem folyton az igazit, és ez nagyon jelzi, hogy hiába parkol itt a világ legszebb 159-ese az udvaron, nem kerek a sztori. Ez van. Az Alfa nekem mindig az érzelmekről fog szólni, képtelenség ezt racionálisan csinálni.
Nyárra van tervben egy Transzfogaras túra (remélem összejön)... baromi kiváncsi vagyok, hogy mivel fogok menni és lesz e "tánc".

Az :-) Sokszor fantasztikusan jól esik ez a túlzott nyugalom, nem lehet elfáradni benne. De emiatt motoszkál a vezérhangya, hogy lépni kéne tovább, kéne valmivalami csörtető fenevad. Persze lehet onnan meg vágynék vissza, ki tudja :-)

Ez már Zen - dülés...! ;)