Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

szóval 2.4-es map szenzor, lehúzott maf, egy kicsit másképp viselkedett a kocsi főleg 2000 nél egy nagyon kicsit hamarabb indul meg, de minden más gyenge.
Érzésre pont azt csinálja, mint amikor a 159 2.4 jtdm még a KKK turbóval ment és a geometria nem reagált rendesen, illetve tengely irányú lógása volt.

2.0 giulieatta túl van nálunk 40 ezer km-en aminek a nagy része város, semmi baja a dpf-nek

Ugyanazért amiért másoknak is

A 2.0-ban másoknak sincs baja a DPF-fel. Vagy tudsz valakit konkrétan?

Nekem is Manky-s volt a 2.0 és leginkább városi, semmi baja nem volt a DPF-nek.

Még nincs kiszedve, csak tervben van. Ugyanazért amiért másoknak is. Hamar eltömődik, gyakori regen. Az én felhasználásom nem optimális, kevés pálya. Mentem egy "Mankys" autóval, nagyon meggyőzött.

Csak egy kérdés, 2.0-ból miért vették ki a DPF-et?

Szerintem valamilyen 5W-30 ami nem DPF-ra van hegyezve. De majd megmondják az olajszakik :)

Köszi ezt ma mindenképp meg nézem

Sziasztok!

Dpf nélküli 2.0-ba milyen (viszkozitás, egyéb paraméter) olajat ajánlotok?

Nekem a 8v ugyanezt csinálta, már a végén majdnem motort cseréltünk benne, de csak egy 8000 ft-os map szenzor hiba okozta az egészet. Azt nemtom hogy a 2.4-hez való jó-e a tiédbe, de majd valaki megmondja...

Egr falazva, csak a dpf van benne

EGR nyitva maradhat?

A logokban nem látszik semmi olyan...
Ma sajna nem érek rá, hamar spuri haza, mert vendégsereg jön,
de jövő 7en okés

csináltam most egy pár logot
Ma amúgy szabad vagyok 16:00 ig és ha te is ráérsz akkor szívesen venném a tanácsaidat.

Össze kellene futni valamikor itt Pesten csinálni egy aktív diagot.

Sziasztok

tudna valaki segíteni, hogy 1.9 JTDm 150 LE motorba milyen szervó olaj való?.
Nem igazodok el a matricán a motortérbe.

köszi.g

Azt csinálja a kocsi, hogy egyszer ki tépi a kormányt a kezedből, máskor meg ilyen rágó gumi szerűen nyulosan gyorsul, ilyenkor kb hömpölyög a füst is mögötte 2500 ig úgy hogy a dpf is benne.
Turbó hybrid alig van benne km, labda is, vakum szelep most cserélve mert egyszer le húztam a lábáról és egy darabig nem volt benne vakum, plusz a csövek is cserélve. Felső és alsó turbó cső csere. Kipuff sikolva mert kifujt a két szélén. Meg a 2.4 - bol meg van a map szenzorom azt ma ki cserélem próbára.
Nem tudom, diagolni kellene hogy mit csinál, csak vezetés közben nehezen megy, meg annyira nem is értek hozzá hogy pontosan mit is keressek. Mikor jól megy van levegő 4800 ig amikor nem már a 4000 is vanszorogva lepi át.

Mi nem volt még cserélve/nézve a GT-n? Hátha van a polcon valami.

Srácok, valami rontás van rajtam....
Gt-vel még mindig szívok, mert 50-50 % ban megy jól és nem megy jól, apránként cserélgetjük az alkatrészeket rajta, hogy ki találjuk mi okozza.
közben a napi autóm punto cabrio meg egyik pillanatról a másikra hengerfejes lett, kb minden előjel nélkül.

Szeretnék bőrre váltani, és van is egy kiszemelt, az enyém nem memóriás, de ez az lenne. Illetve a hátsó ülések nekem jelenleg dönthetőek, viszont a bőr nem az.

Memóriásról azt gondolom, hogy lafog a csatlakozója valahol az ülés alatt.
De hogy jön a memóriás üléshez a hátsó ülés?

Fele szöveg meg lemaradt... sedanról lenne szó, illetve honnan tudom meg hogy elő van készítve az autó a memóriás ülésekre vagy nem?

Dönthető hátsó ülésnek más a rögzítési pontja mint a nem dönthetőnek?

Köszönöm

Jujj de jó! Köszönöm!☺

305 mm

A válasz itt:
https://youtu.be/xXj0YzCwU40

Üdv Urak! Meg tudná vki mondani hogy a kisbrembos féknek mekkora a féktárcsa átmérője? Köszi

Üdv! Cserèlt már itt valaki kormányművet? Ki fèr valamerre vagy le kell venni a bölcsőt? 1.9jtd

A kérdés mindig az, hogy mire kell és mennyire kell hogy menjen?
Az 1.8MPI-vel azért nem egy sportkocsi, a számok alapján dinamikában valahol az 1.6 TS 156 alatt van, ellenben sima egyszerű szívómotor, tehát városozni pl. valószínűleg a legjobb választás.
A 2.2JTS már más tészta, azzal már arrébb lehet állni, viszont pont annyival bonyolultabb is. Rizikófaktorban szerintem kb. egy dízel szintje, csak többet eszik. (kb. annyit mint a TBI).
Ha kell az erő akkor TBI, az se fog keveset fogyasztani (10-12), de megy.

Az 1,8 MPI egy opel motor, Különösebb gond nem jellemző rá. Cserébe ehhez a tömeghez azért gyengécske de akinek nincsenek F1-es hajlamai, kibékülhet vele. A 2.2-vel már előfordulhatnak problémák, ahogy a cartársak írásait olvastam. Ez azért már odébb mozdítja a bódét, de eszik is rendesen. Ha a megbízhatóság van előnyben én a kettő közül az MPI-t választanám. (amúgy meg a Tbi természetesen:-))

Ez a méret már mind az szokott lenni.

Hankook Winter i*cept evo2 (W320) vagy mondjuk Vredestein Wintrac Xtreme S

ezek sem a legolcsóbbak. De azért van még minőségben ezek felett.

Meg akár ezek alatt is ki lehet fogni jót, esetleg Kleber Krisalp HP 3 vagy Barum Polaris 5 (talán vmi Nexen vagy Fulda...)

Keresgélek télire gumit, de azt látom, hogy sehol nem emlegetik hogy peremvédős. Vagy már mindegyik az lenne???

Most ilyen van rajta: https://momo.com/en/product/tires/winter/north-pole-w2/

225/50 R17

Ezt még Erhardtól vettem használtan a felniszettel együtt, és nagyon tetszett, csendes, jó kis gumi. Nem is a legolcsóbb :)

Szép Napot!Szeretnék véleményeket hallani a 159 benzines típusairól!Kérem írjátok meg a jó és a rossz tapasztalatokat is!Különösen érdekelne az 1.8 mpi motorral szerelt változat és a 2,2 változat!Köszönöm a segítségeteket!

Akkor passz, figyeld azért, és lehet Csörinek érdemes lenne megemlíteni.

Hűtő termosztát vízcsövek minden új.

A vízcsövek hidegen mindenképp puhák és a vízszintben nem kéne eltérésnek lenni. Nem látok rá magyarázatot.Adott mennyiségű víz, adott légköri nyomáson (vízcső puha), azonos térfogatú rendszerben ugyanott fog állni. A vized több biztos nem lett, mert mitől? Akkor a teljes térfogat kisebb annyival, amennyivel fentebb van a szint. Nem akarjak ijesztgetni, de megnézném, hogy nincs e dugulás a hűtőben vagy valamelyik kisebb átvezetésnél. A termosztátod jó?

Majd el indulsz és vissza all a helyére.

Totál hidegen néztem. A vízcsövek tök puhák voltak.

Hidegen nézd meg, hogy visszaáll e, illetve mennyit ingadozik. Elvileg nem kéne feljebb mennie attól, hogy pályázol. Én állandóan ezt csinálom vele, mindig ugyanott látom a vízszintet, pedig suhanunk rendesen.

Dehogy nyitogatom! Nagyon ritkán, hál Istennek mostanában nincs rá ok! Ha gond lenne akkor fogyna, ezt tudom jól! Én arra gondolok, hogy nagyon jó a tömítettség, 20 ezer km alatt teljesen összeállt minden, a motornak jó a hatásfoka, nem igényel annyi hűtést.

Nem megmondták a múltkor, hogy ne nyitogasd a géptetőt??? :)

Jó reggelt!
Ma rápillantottam a motortérre, és meglepődve tapasztaltam, hogy a kiegyenlítő tartályban jóval a max felett van a vízszint. A csövek teljesen normálisak, puhák. Nem nézegetem szinte egyáltalán, de most ez meglepett. Múltkor is magasabban volt a perem fölött legalább 2 centivel, de meglepett, hogy most a perem es a teteje között van.
Mondom, a csövek, és minden normális.
Lehet, hogy a folyamatos pályázás miatt van, a klíma meg allandóan be van kapcsolva?
Tapaaztaltatok már ilyet?

Ahaaa így a motor élettartama is meghosszabbodik 30 évvel, azt írják. Jól hangzik.

Persze. A módszer lényege, hogy a kocsit üresbe teszed és tolod. Tényleg működik! Hatalmasat zuhan az üzemanyag költség. Csak arra a részre tényleg jól figyelj, hogy be ne indítsd! :D

Most láttam ezt a hirdetést. Nem merem elolvasni a receptet. Vajon működhet???? :D

Sziasztok!

Pakolászás közben találtam ezeket, bárkinek ingyen vihető, de a szállítást neki kell megoldani. Tetőkárpit cseréből valók, maga a tető már nincsen meg.
Mindegyik hibátlan, maximum koszos, poros kicsit.
1 hónapig őrizgetem még, de ha nem kell senkinek addig, akkor a szemétben végzi.

A 2,4 nem igazán tudja megenni!

Az enyém a 2.4 nem ette meg.Igaz,viszonylag kevés km-nél már kikerültek.

Egy csomó 16-osban sincs. :)

:) haha, egyszerre! :)