Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Okés :-)

Inkább az utat nézem :)

Akkor jól csinálod .-)

Badboy :-)))))))))) ő sem nézi, és csak haver bolonditásra valónak tarja :-)))))

Melyik az a másik ember? :)))

De, ügyelek rá, nem nyomom neki hidegen, felváltok (ergo a nyomást sem nyomatom), kímélem. Igen, tanár bácsi, szoktam járatni leállítás előtt a motort :)))

Na akkor már két embertől nem kéne a 159 JTDM :-))))) Ugyan is megbosszulja magát a turbo ha nem bánnak vele kellő figyelemmel.... :-(

Te sem figyeled és ügyelsz rá, hogy még hideg a motor ne tötlsed meg a motor nyomással??? Hmmmmmmm..... Tényleg JTD-ek, és JTDM -ek, és MJET-ek ti járatjátok leállitás elött pár percig még a motort? Pedig kéne ám! Egy gondos gazda így cselekszik.......

Akkor neked is 1,4-et nyom stabilban.....

Tévedés barátom!! És elég baj ,hogy nem látod a hasznát!!! Főleg jó lenne ha a motor hideg üzeme mellett erősen figyelnéd a turbonyomás mérőt. És ha megmozdul akkor váltsál feljebb ne töltsed meg a motort nyomással míg hideg!! Max 0,2-t engedjél meg neki. Eléggé káros neki a nagy nyomás mikor még hideg!!! Ilyenkor lesz gátrepedéses a hengerfej többek közt! Én mikor megyek haza és letérek a főútról Paksnál, elkezdek "lopakodó" üzemmódra váltani. Az az, a lehető legkisebb turbonyomással hazaáig autózni. Evvel kihűtöm a turbot. Majd mikor beállok a parkolóba még 1-2 percet járatom a motort alapjáraton, hogy teljesen kihüljön a turbo. Most a Scudomról beszélek mielött valaki azt hinné, hogy a 146ti-t megturbósitottam. Gyárilag nincs benne turbonyomás mérő és épitettem be. Ezek fontos dolgok és igencsak megnövelik a motorod élet tartamát, nem beszélve a turbo élettartamáról. Szóval ne a barátaid elkápráztatására használd, hanem vedd komolyabban. Már ha jót akarsz a pénztárcádak meg az autódnak. inkább örülj neki, hogy neked gyárilag bent van.

van aki érzi és érezni szeretné, van aki szereti nézegetni is. nem olyan rossz dolog és gyilkosoknak jo tudni hogy mire való, mikor már halálra pörgetnék a dizelt és nem megy, odacsapni hogy te barom, nem látod hogy már nincs tovább. meg tanácsolom letesztelni dombos utón mit produkál a turbonyomás, csak nehogy az árokba hajtsatok ha az óramutatot figyelitek. nem hiába van ott :-)))

Törjenek kerékbe, de még nem padlóztam le a 159et. Nekem legfeljebb 1.4ig ment fel a nyomás.

Az a túrónyomásmérő, általában akkor szoktam nézegetni, ha autópályán tempomattal gyorsítok, máskor nem igazán.

Ha hiszed ha nem, szerintem Paulus sem, de én sem nagyon figyelem. Embereknek mutogatni és dicsekedni vele jó, de több haszna szerintem nincs. Én vezetni szeretem a 159-et nem a turbónyomás mérőt nézegetni.

Jajj már. Középen az utas felöl az első műszer mi neked?? Na az a turbonyomás mérő igaz? Szóval egyszer kimész egy nyugodtabb helyre s letaposod teljesen a gázpedált lehet ez 2.-ban 3.-ban mindegy. És megnézed milyen értékre áll be a mutató. És már tudni is fogod a turbonyomásodat :-))))

:)) Van egy felesleges JUK rendszámom, nem kell? :) Nagyon rá vagy gerjedve :D

Mér', a JUK jobb lenne? :-PPP

Csak azt a csúnya rendszámtáblát kéne levenni az elejéről! :)

Mittomén, nem vagyok én autószerelő :-))

Neked elhiszem, hiszen van benne tapasztalatod :)))

Ez teljesen rendben van designo-t tekintve! Fekete szín is illik, férfias, erőt sugárzó az egész. Felni is jó választás. Teccik.

Szóval, az 1,9-ben mennyi a Turbo nyomás?

Simán megoldható ez a fotó úgy is hogy magad vezetsz és fotózol. :-) Nem kell hozzá áthajolni a másik oldalra .-)

Ilyenkor ki vezet? :)

Ezt hogy érted? Hiszem padlógáznál maxon kéne nyomnia. Ha lepadlozod kileng 1,5-ig mint a 2,4-be mejd visszaszabályozza 1,4-re A Scudom is olyan, hogy padlónál kileng 1,4-ig majd vissza szabályozza 1,2-re és stabilba nyomja annyival míg el nem veszem a gázpedált....

2,4 JTDM 20v 1,4 meg egy pici a max turbonyomása.




Természetesen nem azért van 1,6-ig skálázva mert annyi a max nyomás.

Az enyémben padlógáznál sincs a maximális nypmás közelében a túrónyomás.

Azért én kiváncsi lennék arra az igért + 40 lóra és + 80Nm-re...... Az is tuti, hogy lemérve hinném csak el. Sok módosítás kell ahhoz, hogy 40 lóval megemeljük a teljesítményt. Csak egy "power" dobozzal elérni ezt....háááát.....nem is tudommmm állitólag a turbonyomást nem emelkedik, ha viszont tényleg nem emelkedik akkor sima üzemanyag többletel nem lesz az 40 lóval erősebb...... A jövő évi 2,4 JTDM 20v már 210 lovas lesz gyárilag. Na ez jobban hihető. Nem kötözködés képen írom, hanem műszakilag kérdőjelezném meg a dolgot.

Köszi. Hogyé' adták, ha nem vagyok indiszkrét?

Steinbauer tuning boxom van. Elméletileg 240LE meg 480nm. De még nem próbáltam ki.Majd tavasszal.

Tényleg jó! Nekem csak az a tetőspoiler nem tetszik. A többi jó.

Cadamuro 159-es! Nagyon pofás!

Miféle van neked?

Gyere! Nekem is van tuning-om csak még nem kapcsoltam be, mert télen minek.De egy ilyen invitálást nem hagyhatok ki! ;)

amúgy vicceltem. nem vagyok egy gyorsulgatós fajta :(. Csak nehezen tudom elhinni, hogy nem hagyja ott.Nagyon megy ez az autó.Már lassan a hatezrediket rakom bele.

jó a céges is rá...

Miért, addigra veszel egyet? :)

majd nyáron lejátszuk...

Egy gyári 2.4 tulaja tuti koppanna, hogy mié nem tudja lehagyni a kis GT-t csak arasznyival...

Vagy szerezz Te is egyet! :)

Pedig nem....

Júúúj...nehogy aztán a Grínpísz elkezdjen tiltakozni a dízelek gyorsulása miatt:DDD

anélkül is...pláne ami nem sw :D

PBox-szal még jó hogy lenyom... :)

Vedd ki a P-boxot és vállalom az indítást! :)

Hol, mikor? :D nevezd meg a segédeidet :)

Egy 7,6 hoz mit szólnál????:-DDDDDDDDDDDDD állva hagynálak:-DDDDDDDDDD

Gyerekek, hozzátok azt a GT-t simán lenyomom a 2.4 159sw-essel.:) Papíron is 1mp-vel jobb a 159, élőben meg pláne. Itt valószínűleg vezető miatt sikerült lehagyni. Amikor megvettem nekem is ilyen 9.1 és 9.2-es gyorsulások voltak, de mióta ráéreztem volt már 8.4-is...

Mi azért alkalmazkodóbbak leszünk. Talán még nem híztátok ki a Quinny Zapp-ot. Összhajtva minmális, a súlya elenyésző (cserébe picit sérülékenyebb, és a kereke is kisebb) és a formatreve is jól sikerült. http://www.quinny.com/zapp/#

Még valami: ma Mrs. Paulus 156SW-jével vagyok. Mivel régen vezettem, így különösen feltűnő volt, hogy a váltó messze nem olyan pontos mint a 159ben. További érdekesség, hogy a jóval nagyobb kiterjedésű 159nek kisebb a fordulóköre, fordulékonyabb mint a 156, illetve a 159 "hifi"-jének lényegesen szebb a hangja mint a 156nak.