Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ilyen kulcsa a fócvágenek van... :D

Az alján ahol a karika van, ott enged, de fenn nem nagyon. Gondoltam arra is, hogy a logó alatt lehet valami csavar, de merem nagyon feszegetni. Eredeti TRW mint a kettő.

Mert milyen kulcsod van? Nekem csak le kell pattintani a hátulját.

2 éve használom. Jó.

Üdv!
Keresek automata váltós szakit,aki nem csak a lóvét akarja lehúzni az emberről,mert olyat találtam aki szeleptömböt cserélni 284eFt+Áfa+munkadíj+olaj áron. Na most ilyen nem kell egy deknit le tudok venni én is meg egy szeleptömböt rendelni ebayről 80eFt-ért és kicserélni. Olyan kell aki tényleg tudja mit csinál.Az se érdekel ha kis műhely,sufni bármi,csak tudja mit csinál,mert a pénzlehúzósdi az nem érdekel.Szóval aki tud valakit vagy valamit,az legyenszíves ossza meg velem,és meghívom egy bambira:)

Üdv Cartársak!

Van valakinek tapasztalata XADO termékekkel?
Ha igen, megosztaná?

Köszi előre is!

Piros? Asszony vagy? :D

Cseppfolyósítsd savval, majd szerezz bele fasza piros kulcsot. Az illik hozzá! :D

És előre szólok, hogy nekem nincs semmilyen kis csavar a kulcson, ami egyszerűvé tenné az elem cserét :D Minden videón a legegyszerűbb verzió látható :-)

A két "bicska" kulcsom egyszerre kezdi megadni magát, így a változatosság kedvéért most ezzel kell foglalkoznom, mivel már nem igen akar reagálni a központi zár és az immo sem. Valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban (főleg a rossz érdekel)? Sok helyen ijesztgetnek az újra programozással stb.

Köszönöm mindkettőtöknek a válaszokatAkkor megnézegetem egyesével úgy hogy lehúzom az ajtó csatlakozójánál hátha kiderül hogy melyik ajtó a rossz

Ts? :D

Szia!

Képet esetleg meg hogy milyen motoros, pár infót küldenél?

berceligazda@gmail.com

Köszi :)

166 LPG?

szia, a zár motorja kezd meghalni/meghalt.
korábban többször volt itt téma ez, elvileg javítható a zár szétszedése, és motorcsere.
viszonylag olcsón megoldható dolog.
vagy zárod kézzel. nekem időszakosan csinálja, csak nyitásra, a jobb első miatt.
(azt hiszem, hogy az nem volt még cserélve)

Sziasztok!

Valaki esetleg nem tud eladó 164-es 2.0ts benzin/gáz LPG-st?
De akár 75ös Alfa is érdekelhet.

Enyém sajnos eladtam anno, de vissza ülnék ilyenbe.

Üdv.

Marek,Phon,stb...

Üdv Cartársak!Gumi harmonika szívócsövet keresek 2.0TShez!Válaszokat előre is köszönöm!

Termosztát csere,aztán diagnosztina lmmre,lambdára első körben. Utána jöhet a többi szép sorban. Nomeg a nekemezvót posztok is. :D

Tiszteletem!
Azért írok ide, mert 166-osom fogyasztása egy ideje folyamatosan emelkedik. 2,4JTD, 136 lovas verzió. Nem tudom, hogy hol keressem a hibát, általában mindenki mást mond. Légtömegmérő, termosztát (hozzáteszem 14 fok alatt szinte sehol nem megy a vízhőfok 70 fok fölé, max. városban, dugóban, ritkán)... A fogyasztás 140-nél pályán, 130km-en keresztül kb. 7,6-8L, városban 10 alatt szinte soha nincs, vegyesben pl. egy 800km-es etapban (kb. 500km pálya, 300km város) 8,5-9L.. Nem gondolom, hogy ez normális fogyasztási érték, ha valakinek volt ilyen tapasztalata, szívesen fogadnám a tanácsokat a megoldással kapcsolatban. :)

Valakit érdekel 5db kisfékesre való alufelni?

valamiért úgy érzi, valamelyik "nyílászáró" nyitva maradt.
első körben megnézném a hátsó ajtók zárjait, azok szoktak úgy megdögleni, hogy nem zárnak le teljesen.

Mi így állunk, törve nem volt-de a jobb oldala sajnos nekem is határozottan dől, én még nem cseréltem a hézagolókat a bölcsőnél.

Sziasztok...
Azt a hibajelenséget mi okozhatja hogy a központizár a távirányítóval bezár majd ki is nyit azonnal és csak a kulcsal a zárban ténylegessen elfordítva lehet az autót lezárni?

Ha hátúl világít ne keresgélj. Csak az izzó rossz elől.

külön biztije van a helyzetjelzőknek. de az is lehet, hogy szétégett / törött a helyeztejelződ foglalata. bele szokták erőltetni a nem neki való izzót...

Köszönöm a megerősítést! Szóval amint az ábra mutatja, újra szedhetem szét az egészet, de előbb a reléket és a biztosítékokat nézem át.

tulajdonképpen igen.

Köszönöm, akkor ez megvan. Már csak azt kellene megtudnom, hogy "I" - ben minek kellene világítania. A dokumentáció szerint, ez ugyan az mint a "p", csak itt a kulcsnak el kell lennie fordítva.

igen, az a helyzetjelző. mondjuk asszem az izzócsere-szekcióból beazonosítható a használatiban, hogy ki-kicsoda.

úgy pattant le a helyéről, mintha tegnap tettem volna fel.
Papával szépen atomjaira szedtük, egy karmantyú meglehetősen furán meg volt sérülve, és a kiszakadt darabot maga alá gyűrte.
volt polír meg minden, olyan lesz mint egy új!
hiába, az öreg tudja!

(mindíg kiderül, hogy az öreg tudja...)

Gondolom a helyzetjelző az a kis égőcske a xenon reflektor felett?! Szépen le van ez írva a kézikönyvben, de egy ábra sincs róla, hogy mi mi.

Ha p-be teszed a helyzetjező világít mind a két oldalt. Ha az irányjelző kart valamelyik irányba elkapcsolod akkor az az oldal világít csak.

Xenon csere meglett, de jön a többi ... kihívás :-)

Legalább a színe most már jó. Volt benne egy 4300 as és egy 6000-es. Most mind a kettő 4300-as.



De jön a többi. Sofőroldali kismotor megadta magát (valószínűleg).

De ami jobban izgat, hogy ha a lámpa kapcsolóját P be kapcsolom, semmi nem világít (hátul nem emlékszem) és első kapcsolásban is csak a hátsó lámpák világítanak. Az irányjelzők jók. Valaki írja már le legyen szíves, hogy "p" -ben és "I" -ben melyik égőknek kell világítania.

Még nem megy rutinból? :D

hátsó féknyereg felújítás, mert szeretem...

Ha V6ot akarsz, legyen 1.5m a zsebedben.

Boccs csak egyszer írtam, nem tudom miért rakta be 2X!

Sziasztok!
Az a kĂŠrdĂŠsem, hogy miĂŠrt van ennyi 2.4 diesel eladĂł 166-bĂłl?
Át szeretnÊk ßlni 156-ból 166-ba!
Van valami olyan hibĂĄja, ami miatt mindenki menekĂźl tĂ´le?
Én valami V motorost szeretnék, de a dieselhez képest nagyon kevés eladó van!

Sziasztok!
Az a kérdésem, hogy miért van ennyi 2.4 diesel eladó 166-ból?
Át szeretnék ülni 156-ból 166-ba!
Van valami olyan hibája, ami miatt mindenki menekül tôle?
Én valami V motorost szeretnék, de a dieselhez képest nagyon kevés eladó van!

A két oldal közötti különbség fura,nekem az eddigi összes alfam -2-es kerékdőléseket tudott,az összetartással tudnak csalni egy picit rajta hogy ne egye annyira,mondjuk nekem a 2.4 mire megeszi a szélét addigra elkopik a futófelület is...
Szóval ez a dőlés szerintem ilyen általános téma,és az a baj hogy itt ha excenterre teszed is a felső lengőkart,az inkáb az utánfutást viszi el,az alján a hátsó szilent miatt sokat nem tudsz hozni...

Nekem sem az 56al, sem a 66al nem volt ilyen problémám. Igaz,mindkettő előélete ismert volt számomra.

Nálunk nem, Keszthelyen volt 10 évig, ott 25.000 km-t mentek vele, előtte céges autó volt. Már számításba vettük mi is, más okból kifolyólag, ugyanis túlságosan újnak tűnnek a lámpatestek is, meg a motortartó keret sem olyan meggyötört, annak ellenére, hogy kartervédő mindig volt rajta. Jah, meg az embléma, mintha most rakták volna fel rá. Bár, mint mondtam az autó be volt dunsztolva 10 évig egy garázsba.
De nyomát nem találtuk maszek hegesztésnek, márpedig tű a szénakazalban egy jó lakatos itthon. Egy raklap szar, amit ezek tudnak művelni. Az én 56-osomnál bizonyítottak a szakmókusok.
Még valami: azért nem hiszem, hogy minden 66-os törött lenne, mégis általános probléma külföldieknél is.

Oszt törve volt-e?

Szia! Elvileg ez működik: https://cloud.mail.ru/public/CzP1/qWTB77j8E

Kedves 66-os tulajok!

Az első futómű dőlésével kapcsolatos problémákra van valakinek valami jó megoldása?

Mi próbálkoztunk az alsó lengőkarok, első szilentjeinek távtartó gyűrűinek cseréjével. A gyári 14 mm vastag, mi beraktunk 8-asokat, ami az alsó határ, de akkor már a lengőkar nyikorog a motortartó kereten. Lévén, hogy egy autónak sem áll jól, ha olyan effektekkel közlekedik, mint egy szekér, így egy 6-os és egy 5-ös gyűrű kombinációval 11 mm-re módosítottuk a távolságot a kerettől. No de még a 8-assal is bal oldalon -2,34 volt a dőlés, a jobb oldalon meg jó volt.
A futómű teljesen új, de külhoni utángyártott. Ez lehet az egyik baj, de nem vagyunk biztosak benne, hogy gyárival nem lenne ez a helyzet.

Külföldi fórumok látogatása alkalmával kiderült, hogy ez általános probléma. 56-osnál már tapasztaltuk, hogy az utángyártott hátsó keresztlengőkarokban legalább négy különböző méret van a szilenteknél. Beszarás...
Gondolom, a mindenki által ismert tajvani excenteres felső lengőkar sem véletlenül lett kitalálva a három legszebb Alfához.
No de azzal az a baj, hogy hiába PU, "húsa" kevés marad a szilentnek, ráadásul az utánfutást is elviheti, ami pont az egyedisége ezeknek a dögöknek, főként nagy tempónál stabil marad ugye. De most olyan a kocsi, mint amikor egy nő nem tud járni magassarkúban, imbolygok vele főleg 130 fölött.

64-esnél kitalálták, hogy a toronynál ovális lyukat fúrnak, de itt nem biztos, hogy van hely erre.

Vagy marad az, hogy olcsó gumit rá, had egye... Most meg kajálja el a Michelin-t.

Itt nézz szét Gdrive ha leszedted, akkor szólj, hogy tiltsam le.

én még semmilyen Alfához nem láttam gyári magyar nyelvű karbantartási / szervíz útmutatót.

Köszönöm.
Ezt már megszereztem de ez nem tartalmaz magyar nyelvet...
Reménykedtem hogy van magyar nyelvű szerelési vagy karbantartási útmutató furcsa hogy ehhez a tipushoz nem készítettek :-(

Szia, nem működik a link, illetve a fájl már nem elérhető. Tudsz adni egy másik forrást, ahonann le tudom szedni?

Előre is köszönöm.