Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

ha teljesen bedöglik akkor turbót cserélnek szét kell szedni megnézni mi hibádzik meg kell pucolni aztán megnézni mi miért nem

Állítólag akkor szokták ha teljesen bedöglik a geot változtató mechanika.

Nem merek belegondolni,de erős a gyanúm... kéne egy kép egy 2.4 (140Le) turbóról vagy legalább a felszerelt állapotáról.

akkor ott a baj nincs ami mozgassa a változó geo-t

miért van ledugózva?

Hülye gondolat, de nem "sima" turbót raktak fel?

Ez a bizonyos vákuum cső van ledugózva...

Az előző tulaj állította,hogy cseréltek turbót,de a szabályzó csöve ami a geora megy le van dugaszolva... :( Gondolom a letapadt geo miatt. Az a gondom,hogy nem is nagyon látom a turbón a csatlakozási pontot. Most kb 2300 körül jön meg a rugás...

változó geometria szabályzó szelep vagy csak egy vákumcső meg van törve vagy a geometria van letapadva....

Nálad irtó hamar kellene jönni, mert a motorod 2000-nél leadja a teljes nyomatékot. Ja, és változós a turbód, 1600-1800-tól már érezni kellene a "menést".
Valszeg letapadtak a lapátok, és nem módosít, ezért később lesz nyomás, mintha sima turbód lenne (mint nekem).

Sziasztok

Tudja vki,hogy mekkora fordulattól kellene megjönnie a turbo nyomásnak?
Vagy mi okozhatja hogy felsőbb fordszám tartományban jön meg rendesen?

köszi

Áttétel ügyben közelebb jutottam. A 147 1.9 jtdm 16v áttételezését nem tudja valalki? Fórumokról azt látom, hogy az lenne az én haverom, de konkrét áttételezést sehol nem találok.

Sziasztok

Az EGR dugózása okozhat P0404 (Kipufogógáz visszavezetés vezérlő áramkör tartomány/teljesítőképesség hiba) hibát?

köszi

Sziasztok!

1.9TD 155-ösömön már egy jó ideje nem működik a fordulatszámmérő.
Eleinte csak akkor állt meg, ha esős időben egy-egy nagyobb pocsolyába, vízátfolyásba hajtottam, de most már egyáltalán nem működik.
Ahogy olvasgattam itt a hozzászólások között, képbe jött a főtengely jeladó.
Tudnátok benne segíteni, hogy pontosan merre is kell keresnem?

Sziasztok!
Valamelyik külföldi fórumon olvastam, hogy van olyan 1.9 váltó, ami ugyanaz az áttételezés mint az enyém, plusz egy hatodik. Nem tudjátok melyik Alfában keressek ilyet? Esetleg milyen kóddal? Ez igen érdekelne engem, autópályán jól jönne egy könnyítő 6-os.

Nahát!:)))

fingom sincs nekem parasztváltós van :P

Nagyonjó. Akkor felírtam magamnak köv. szülinapomra egy kettes számú csattogós éjjelilepkét. Azok az Aisin automaták jók? :-) Örexem. :D

Hello mindenki!
Köszönöm mindenkinek aki tanácsaival a segítségemre volt! A 16539-s történetre (hozzászólásra) a megoldás a a főtengely jeladó volt. Kicseréltük és meggyógyult az autó!

Nekem is volt/van valami hasonló. Egy dohogás szerű volt alapjáraton, az megoldódott a műanyag motortakaró rögzítésének javításával. A másik az hasonló ahhoz amit te mondassz, 2400-nál jön elő. Régebben nem emlékszem erre a hangra. Nagy fordulaton átmegy búgás szerűségbe. Ha kint hideg van, akkor erősebb a dohogós fele, ha jól bemelegszik az autó, akkor inkább a búgás hallható. Nem tudom mi lehet, az autó ugyanúgy megy mint eddig, és nem is borzasztó hangos a hang. Én a kipufogóra tippelek, vagy klíma/generátor csapágy.

már megtörtént :) s nem is drága :P

Ez nagyon komoly kár hogy a videón semmi nem látszik.... :)

fordulatszámmal arányos a hang,innen kizároma kerékcsapágy/féltengely dolgokat, lövésem sincs, h mi lehet..

Info: Ugyanez már régen megtörtént a cartársak (Alfi, Erhard, ...) autóinál. Ők ugyanígy abszolút pozitív dolgokról "a cuore sportivo" visszatéréséről számoltak be a 159 2.4 esetén.

Az azért érdekelne, hogyan szinkronizálják össze a kerekek fordulatszámát. OK, értem... ilyen autóknál mindegy mennyire eszi a kerekeket. Persze lehet, hogy csak én nem vágom a koncepciót. :)

Van akik még elbarkácsolgatnak;)


Bár nem dejzel de Alfa 2 mocival :)

Háhááá!!
Ők az istenek.

Just a quick note to say how pleased I am with the work - the car is much nicer to drive (torquier, reduced turbo lag, better throttle response), less worries about reliability, and last but not least the MPG is improved even more than I expected. I did a full tank weekend and saw 38mpg average, with admittedly a fair bit of motorway but also some "spirited" country lane driving. On a similar journey before I was lucky if I saw much more than 30.
Andy Garton
2,4 Alfa 156 Ti Q4 - Remap, EGR Switch Off, DPF Removal

mondjuk azért az a negyedmilliós ár érte elég húzós...

miután bő fél év fix rábaszás, és mintegy sokszázezres ha nem milliós tétel, nem.
Egyrészt kevés az, aki régi autók átépítésének a papírozására költ ennyit, másrészt meg akinek volna is rá pénze, de valami komolyabbat akar, az eladja az autóját, és rákölti az átépítés meg a papírozás árát valami másra.
Ha én pl. combosabb dízelt szeretnék a 156-ba, hozzávetőlegesen 500-700ezer forint pluszkiadással átülhetnék egy 20V 156-ba, vagy 2millás pluszkiadással egy 159 20V mjetbe. De nem akarok. Jó nekem a kőegyszerű 8V, valahogy a 20V-től (főleg a 159-esben) fázom.
Mondjuk elkerülhetetlennek látszik idővel a lépés, de addigra szeretném, ha lenne olyan ember, aki úgy meg tudja chipelni a multijetet, hogy a 225-230 lóerő mellé se a DPF se az EGR hiányát nem fogja zokon venni az ECU. :D

Aztán inkább vett egy másik autót. :)

Nem nagyon...Jata cartársat kérdezd meg, ő gondolkozott dízel átépítésen.

Jó kérdés, nálam 183ezer km-en a kormosban nem nagyon volt 90 felett a hőfok. Max városban, dugóban. Ha most 25 fokos időben is ott van, akkor én már kezdeném gyűjteni a pénzt. Tapasztalatom alapján a dízel alacsonyabb hőfokon megy, mint a benzines és a TS-nél is max 91 fokot (picivel a vonal felett) láttam normális üzem esetén.
Mi lesz 30-35 fok felett?

És mi az a hőfok, ami még normális? Mikor kell már cserélni a hűtőt? Most pályán 92-93 fok körül áll.

Nem. Sajnos idővel a hűtő megadja magát és cserés lesz.

Nem... a folyadékkal biztos nincs kapcsolatban. :)

A klímát használom és működik. Ami még eszembe jutott, hogy termosztát cserénél mondta szerelő, hogy majd higítsam a hűtőfolyadékot, de ez nem történt meg. Ez okozhatja?

viszont a ventilátort még nem hallottam menni a kocsiban.

Ezt egy klímabekapcsolással ellenőrizheted. (Nálam 4 évesen KO-s volt a venti. És a termosztát is. Aztán idővel a hűtő is feloszlatta magát.)

Termosztát csak 3 hónapos, viszont a ventilátort még nem hallottam menni a kocsiban.

Az még nem vészes. (A hűtő állapota és a termosztát is sajnos romlik az idővel.)

Egy melegebb napon mennyire normális az, hogy autópályán 90 fok fölé megy a hőmérséklet? (kb. 92-93 fok)

ahha értem,köszönöm a választ:) és tudtok olyanról aki csinált már ilyet?

Nem valószínű. Elvileg gépészmérnök által készített beépítési tervekkel mehetsz engedélyeztetni. Ha valami csoda okán összejön, akkor szépen befizeted a köbcenti különbség után esedékes regadót, és egy új vizsgát, forgalmit stb.
Anno Púpos Wartburg kasztnira sikerült a Waresz klubbosoknak összehozni az 1.3 motor beépítést hivatalosan, de azóta már ez sem megy. PEdig az jóval egyszerűbb játék ennél...

mindent lehet, csak annyiból már kijön egy faceliftes 2.4 20V mjet 156-os is használtan. :-P

hát azért kérdezem én is:)

Papírozni lehet?
Tudtommal nem.

Sziasztok!
Van itt az amorén olyan aki tett 145-be 2.5-ös VM dieselt vagy 2.4-es JTD-t? Belefér egyáltalán? Érdemes ilyenbe belefogni? Papírozni lehet/érdemes?:)

Lehet hogy féltengely.

kerékcsapágy?

Nem tudom pontosan mi okozza de nem túl jó jel.

na urak nagy kérdés:
20v m jeti, jobbról halk bubogó hang, ami gyorsításnál felerősödik, gázelvételnél hallható igazán, pont olyan hang, mint kamionoknál/buszoknál a bubu (kipufogófék) hangja.
na ez vajon mitől lehet?

Nincs vákuum a turbónál.
valahol valamelyik vákuumcső repedt, van a turbó nyomáskapcsoló megadta magát.
Mióta van a hiba jelenség??

Nekem nem rég kb 10nap alatt lassult folyamatosan a verda, majd kiírta, hogy menjek a szervizbe.
visszavágtam a csővet és újból a régi lett.