Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A nem brutál programnál is eltérnek teljesen a gyári paraméterektől ahogy figyeltem. Ezért is "remap", megváltoztatják a különböző üzemállapotokhoz tartozó porlasztó nyitási időket, megnövelik a railnyomást, feljebb teszik a nyomték limitet. A végeredmény meg több mint "érezhető". :-))

Úgy értve igazad lehet, hogy a gyári beállításnál döntő szempont a környezetvédelem. Az én buta jtd-mnél még az is előny lehet, hogy az első CR dízelek egyike, jó alaposan túl lett méretezve minden, és nem lett túl kihegyezett a gyári program. A mechanikában meg sok a tartalék. Egy 1.6 multijetit nem biztos hogy mernék chippeltetni.

Visszatérve a tapasztalatokhoz, Kollár Szabolccsal egyébként beszélgettem pár szót. Egy autógépészről beszélünk ha igaz, nem egy öntanuló chipkóklerről, úgyhogy neki elhittem amiket mondott.
Amit ő kifejezetten javasolt, az a 10e km-enkénti olajcsere, főleg "ha a nyomaték is használva van". A fordulatszám ilyen szempontból nem számít annyira, tehát a tartós pályázás kevésbé indokolja a sűrűbb olajcserét. A rendszeres elrugdosás az viszont igen. Szerinte erre kell főleg figyelni, és egy normális utcai chip észlelhető élettartam rövidülést nem szabad hogy okozzon.
Feltettem neki keresztkérdésnek, hogy ha kiderül hogy a porlasztó miatt hangos az autóm, a felújított porlasztóhoz érdemes e visszaírni a gyári programot (nem direktben kérdeztem, hogy tönkreteheti e a chiptuning a porlasztót...). A válasz egyértelmű nem volt. Azt mondta Alfánál főleg nem nagyon hallott még porlasztó gondról ilyen miatt (se). és ha felújíttatom, nyugodtan maradhat a program, nem fogja tönkretenni. Azóta nem foglalkoztam a porlasztó témával, mert a katalizátor dugulás elhárítása óta nem morog úgy a gép. Még mindíg hangosabb hidegben (15fok alatt), de ez márnem olyan brutál.
Szerintem amúgy leghamarabb kuplung gondot okozhat egy normális, nem extrém chip tuning.

azért kíváncsi lennék egy mérésre előtte-utána szempontból...(környezetvédelmi értelemben...)

egy jó chiptuning csak a környezetvédelmi okosságok megszüntetésében,és egyes paraméterek optimalizálásában valósul meg,ez nem rejtett tartalékok felhozása,hanem a környezetvédelmi hülyeségekkel elvesztett erő visszaszerzése,azzal bármeddig elgurul,ettől van érezhető nyomaték növekedés,de egy brutál chip,ahol teljes mértékben eltérnek a gyári paraméterektől az lehet szerkezetre is káros.

A nincs megállás az leginkább a hagyományos tuningnál igaz, végigjátszottam...illetve nem végig, mert azt nem lehet, tényleg nincs megállás.
A chiptuninggal viszont más a tapasztalattom. Egyrészt az Alfa futóműve, fékje jóval többet tud annál, hogy bármit is hozzá kéne nyúlni. Másrészről egy jó program nem igényel további piszkálást.
Nekem felírták, lett egy sokkal dinamikusabb autóm, ami ugyanúgy megbízhatóan működik mint eddig. Semmi késztetésem arra, hogy belepiszkáljak a motorba, vagy a futóműbe, fékbe. Pontosan tökéletes így.

így igaz...

kinek mi...

szerintem utcára felesleges mindenféle tuning..ha van 1-2 szlalom,meg pályanap az ember életében,akkor már más.. :)

persze,ezt mindenki maga dönti el..:D

ha hétköznapi használatra kell akkor,esélytelen a súlycsökkentés.
A fékkel futóművel kapcsolatban igazad lenne,ha nem csak egy chip-ről lenne szó,ott még "fölösleges" futóművet,féket piszkálgatni.
Egy jól megírt program normál használatban egyáltalán nem terheli jobban a motort mint gyári állapotában,ha nyomod neki akkor leginkább a kuplung szokott elgyengülni :)

esetleg Bandi-ta nevű tagot kérdezd meg,ha jól tudom akkor ő csináltatott 2.4 jtdm -be chipet..

nem tudom hogy egy ilyen beavatkozásnak milyen hosszabb távú következményei lehetnek,mert ugye az autó alkatrészeit egy bizonyos teljesítményhez hangolják..ha ezt a teljesítményt növeljük,akkor az alkatrészek kevésbé lesznek ellenállóak a nagyobb igénybevételhez képest,gyorsabban kopnak..
én a tuningot biztos a fékkel,és a futóművel kezdeném..
nagyon sokat lehet nyerni a súlycsökkentéssel is,ami olcsón kivitelezhető..
a végén jönne a motor..

nem ellenzem a chiptuningot,de ha ezt az ember elkezdi,akkor nincs megállás,és a végén nagyon sok pénzt lehet elbukni,mert az ilyen beleölt cuccokat senki nem fizeti meg,ha az autó eladásra kerül..sajnos ezt tapasztalatból mondom..

köszi,nem tudom mikor lesz csere,de mindenképp jelzem a tapasztalatokat :)

warbinak is ő csinálta a jtd-t,meg van pár ismerősöm,senki nem panaszkodott rá,illetve versenyen is elég jól szerepelnek az általa írt programmal futó autók :)

Ehhez sok sikert kívánok! Remélem bejön. B)

Egy német barátomnak is ő szedte ki a két hárombetűset... Bár még nem kaptam visszajelzést, hogy hogy sikerült. B)

passz,de én mindenképp Kollár Szabihoz vinném,/viszem majd a vasat...

Valaki a tagok közül foglalkozott chip tuningal,nem tudjátok ki az?thx

megjött a 0w-40 Mobil1 olaj és a szűrők is,hamarosan tesztelünk :)

nem nem,felülről simán megoldható,van "szerelőnyílás"

viszont érdemes odakészíteni valami nagyobb edényt mert az AC házban összegyűlik ~ 7-8deci gázolaj amit a tankba nem tudsz visszaönteni egyből/nem is érdemes

A kérdés igazából az volt, hogy a tankot le kell-e venni hozzá. Ezekszerint nem.

na igen,SW-nél lehet,hogy picit könnyebb :D mindenképp megéri az időráfordítást szerintem

OK, köszi...

Lehet nálam nem kell ülést csavarozni. Előredönthető. :P

nem irogatok már blogot,de nem nagy cucc,hátsó ülést kiveszed utána láthatóvá válik a burkolat,csavarokat kitekered,csatit lehúzod,ü.a csövet lehúzod és ki tudod venni az AC,onnantól értelemszerű :)gázolajjal átmosni esetleg levegővel átfújni a házat és a szűrőt az AC alján aztán mehet vissza.

Ha nincs berohadva a csavar ami az ülést rögzíti akkor elég gyorsan megy(nekem mindkettő be volt rohadva :D)

Ugye írsz róla blogbejegyzést? Utánacsinálnánk egy páran.

Megcsináltam ma az AC takarítást,nem lepődtem meg a sok koszon amit találtam...

Itt van néhány kép,de itt már egyszer ki lett öblítve gázolajjal a ház

hehh..LOL...tényleg minden ott van...azért köszi az infókat!!:D:D

Itt az oldalon a típusoknál is ki van írva,milyen olaj kell bele.ErHard 242 az árakat is megmondja.

Tessék, itt a táblázat amiben minden benne van.

Motorolajból a legbiztosabb választás a Selénia WR Diesel 5W40. Ebből kb. 4-4,3 liter fog belemenni, tehát egy 5 literes kanna tökéletes választás.

Legtöbbünk az Elaforgnál vagy az Alba Autónál szoktuk beszerezni a cuccokat. Mindkét boltban pontosan tudják, hogy mire van szükség az autódhoz. (Egyéb alkatrészeket illetően is.)

156 (105ló) 1.9jtd-be milyen olaj kell a motorba,és milyen a váltóba,és milyen a szervóba?és melyikbe mennyi?
azt hiszem,ezeket vétel után le kívánom cserélni a szíjakkal együtt..:D

Ma kipróbáltam a 2T-t a gázolajba keverve.Fordulaton kicsit halkabb lett a verda de ami nekem fontos,a füstöt nagyon megköti.Egyenlőre fél óra extrém üzemnél vannak ezek a tapasztalatok.Aki nem sajnálja rá a lét,annak csak ajánlani tudom.

A fenti banner hirdetésben dízel 145/46 szerepel :-)

ennyi :)

Ha JTD, akkor nincs semmilyen adagoló. Sokkal inkább 4-5 injektor, egy nagynyomású és egy AC. Tudtommal az üa. rendszer összes alkatrésze Bosch gyártmány.

156 1.9JTD 8V milyen adagoló van rajta?Bosch,Lucas vagy melyiken milyen?

sorry, most jó lesz :) Katt

nem jó a link,ill ott nincs videó

bejáratós?:-)

Múlthéten míg külföldön voltam, ott hagytam az autót Sanyinak a szerelőmnek olajcserére és szelepállításra. Tanulságos, hogy 340e-nél egyetlen szelepnél kellett minimálisan korrigálni, az összes többi tűrésen belül volt. Ez a gép rendes anyagból van...

Elgondolkodtató a cikk, 146 alfánál már csináltam hasonló takarítást, ,mármint csak annak a kis küblinek a takarítását, ott az utastérből hozzá lehet férni, az nem olyan nagy munka. Csak arra kellett vigyázni, mikor a csatlakozásokat bontja az ember, nehogy letörjön valamelyik...
Ezek után lehet megnézem a 156-nál is így működik-e, főleg, hogy közel 200ezer kilométer van a kocsiban...

video nagyon nem adja vissza,terhelésen egész szép a hangja :)
LINK

tapasztalatom szerint picit nyomatékosabb,meg szebb a hangja :)
műszaki legyen a legkevesebb :D

Műszakin akkor hogy fog átmenni,mennyivel lenne jobb katalizátor nélkül?

hagyd,dobd ki a katalizátort inkább :D :D

NEM, dieselen semmi értelme a lefúvó szelepnek.

Skacok 1,9 JTD-él érdemes variálni a lefúvó szeleppel,jó lenne ha egy kicsit jobban lehetne hallani

Tankban lévő szűrő takarítása (totalcar)

Mekkora meló egy egy 156 esetében?

Erre emlékszem. Eszméletlen jó! :DDD

Hát ez bszrás :-) LOL :-))))

Jjjájj.. :-)
Na erre hirtelen tudtam volna mit linkelni, de nem találom a képeim között azt a 2008 márciusi ellendarabot. :)

Ez az ON-nos képregény most véletlenül a kezembe akadt:



A spyshotok-ért ystuc cartársnak jár a köszönet. :)

Sztem ezt a kérdést tedd fel a 156 topikban is, ott többen ,,járnak"!