Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

valakinek tippje a két hibakódra?

Mennyire környéke? :D Mert akkor érdekelne :) Majd írj egy pontos árat az oldalamra.

az a legalja pedig ....

Ja. Az a frankó max. 4évet bíró fajta. B)

olyan 10 környéke a gyári....ami behr :)

Részemről passz. Én legközelebb is EPS/Facet-et veszek...

156 topic, 131825.

CALORSTAT jó márka így termosztát terén? 13ért kapnám meg, annyi az unixnál kb egy Behr...

Köszönöm a válaszod. Ezek a gyertyák hol vannak?

"Termosztát?"
Az.

"Illetve téma volt a dízeleknél,hogy eből fújják a meleget"
Félreértetted. Minimálisan a kinti hőmérséket fölötti levegőt fújnak. Nehogy azt hidd, hogy forró levegőt nyomnak... Mondjuk úgy, hogy mínusz 20 fokban, 2 perc egyhelyben ketyegés után kezded látni (nem érezni!!) a szélvédő alsó szegélyén, hogy (dízeles viszonylatban) csodával határos módon valahogyan mégis picit melegebb levegő jön a rostélyokból.
A három izzítógyertya a vízkörben nem csinál csodát. Ezeket természetesen ugyanúgy ellenőrizni kell néha, mint a sima izzítógyertyákat. Az izzításhibát azonban csak az utóbbiak váltják ki!!

megvolt a kábel első tesztelése..:)
mennyire jók ezek az adatok? esetleg valami más paramétereket kellett volna megadnom?



töröltem az összes hibakódot,egy jött csak vissza. de nem sikerült megjegyeznem,hogy melyik...LOL

P0702=Hajtómüvezérlés elektromos zavar
P0704=kuplungkapcsoló funkció-rendellenesség

valamelyik a kettő közül...de pont lemerült a laptop..:(
az biztos,hogy a kuplungpedál csak félig jön vissza,de a működésben nem érezni semmit. jó helyen fog,rendesen kiemel,nem csúszik..megy,megáll,teszi a dolgát...

Sziasztok. Ide is beirom hatha talalkozott kar valaki ezzel.

Az autóm 20km alatt is csak 70 fokra melegedett, igaz nagyrészt városi csiga tempó,de azért csak bekéne...
Viszont ha tempósabb a menet,akkor felmelegszik.
Termosztát?

Illetve téma volt a dízeleknél,hogy eből fújják a meleget, nos ez nem, és villog is az elején az izzítás, gépre lett rakva , izzítógyertya hibát dobott,de volt valami fűtés is a szövegben. Lehet,hogy pont ez az?

2,4 JTDről van szó

háháá...megjött a kábelem.....:D:D:D

tapad az, csak sok a nyomaték.

éééés mindig felmerül a megfelelő keréknyomás kérdése is!!!

a gumisnál láttam egy táblázatot, és az tűnt fel, hogy totál ugyanolyan méretű gumira egyik gyártó írt 2,3at míg a másik 2,7et!!!


na erre lehet varrni a gombot...

szintén zenész..
nekem 2500 körül jön elő..

Ezzel küzdünk egy páran, én eddig nem találtam semmit.

jelenleg nekem is mislen van nálam is ez a gond. Mikor egy szűk helyre akarsz kifordulni alig akar tapadni. Lassan jön a téli szezon utána váltunk. Még nem tudom mire, de addig utánajárok. Lehet hogy csöndes menet közben de nem egy jó érzés mikor mennél és csak hallod ahogy fütyül.

Mostanában finom egyenletes gyorsításkor 1800-2000 fordulat körül egy pillanatra torpan egyet az autó. Nem mindíg, olyan négyből egyszer (veszem észre). Hideg és meleg motornál is.
GT, 150le JTD 16v.

Ez mitől lehet, ismerős esetleg a jelenség valakinek? A rettegett és sokat emlegetett EGR szelep okozhat ilyent?

Ótómata is a legtöbb... :)

egy glüglü ős vényóc is elég druva nyomatékot ad le alul

Ez marhaság:) Kb 20 éve 2 tömeggel szerelik a teherautókat. El kell fogadni, hogy az alacsony fordulati nagy nyomaték ára az, hogy azt kiegyensúlyozottan kell kezelni a főtengelyen.
Ha olyan szar lenne az anyagminősége a jtd főtengelynek, akkor nem menne el többszázezer km-t.

Állatira fotelfizika felé megy már el ez a téma:)
Ha valaki egy teherautó komfortérzetére vágyik az alfájában, az rakjon bele 1tömegűt.
A gtv-ben meg az ámerikában nyilván nem dolgozik dízel-alacsony fordulaton dízel-nyomaték.
Lentebb a kollega jól mondta, az alacsony fordulat és az ott zajló nyomatékhimbálódzások miatt van 2 tömegű, nem azért, mert a főtengely anyagán spóroltak.
Egyébként azt nem értem, hogy ha valakinek ekkora királyság ez a 4kit, akkor miért nincs még az autójában???:)))

szerintem jól tapad..:D

valami misleny, 2009/32 heti

ehhez képest vagy a tapadása xar, vagy a nyomaték túl nagy:-)

milyen gumi van fent? Bridgestone Mute?:)

tiszta boldog vagyok azóta, amióta kiderült, hogy nem a kuplungom csúszik, hanem a gumi forog el, mindezt hangmentesen:-)

ha az ember maga csinálja,és rontja el,akkor is a gyártót fogja hibáztatni...

ugyan az

Erhard szerinted a 210lovas 2,4 kettös tömegü passzol a 200lovasba?

nálam 2 db valeo landolt garanciára mind a kettőt elutasították ott van hozzá a 15db fénykép meg a leírás mit tosztak el beszerelésnél szóval azért mondom ez egy kétélű fegyver a felhasználó nyögi hogy minden szar, aztán meg nagyon sok szerelési hiba is történik....és egyre jobban rámennek a gyártók a bevizsgálásra puszira nem fizetnek ki ők sem már semmit

Van bármi speciális trükk a jtd kuplungnál? Hacsak nincs olyan spéci tudnivaló ami nélkül nem lehet jól összerakni a jtd kuplungot, minimális a szerelési hiba esélye. Jól ismerem már aki szereli az autómat. Nem mondom hogy nem követhet el ő is hibát, de még hírből sem hallottam ilyet róla, és tényleg irtó alapos. Szóval alap hibát biztosan ne keressünk a munkájában, nagyon érti amit csinál, és türelemmel szerel.
A múltkor Bp-ről egyenesen hozzá vittem a gépet, hogy meg tudja nézni a kuplungropogást, csak jól átmelegedve csinálja. Nem tudott mit szólni hozzá, megnézte a munkahengereket aztán rámbízta hogy mi legyen, szerinte egyértelműen a szerkezet ropog, de biztosat nem tud mondani ő sem. Valószínű a húzócsapágy bemaródott a szerkezetbe kissé idő előtt. Én meg mondtam hogy akkor megyünk tovább, nem fér bele időben sem és pénzügyileg sem egy fölösleges szétszedés.

valakinek volt már ilyen, mi okozhatja?

amíg nincs leszedve addig csak találgatni lehet hogy tényleg a szett szar vagy szerelési hiba történt...

a LUK-ban is valeo lakik....:)

Már 100...

Van fent a hahun egy TD 75-ös 95.000-ért.Azt írja hogy elg sok mindent cserélt.Kép alapján sem ronda nagyon. Szerintetek érdemes pár hétig balhézni itthon miatta? nagyon szeretnék egy 75-öst! :)

Azt akartam javasolni, hogy legközelebb LuK kuplungot tegyél be...
...de előbb megkérdezném Erhardot, hogy mik a tapasztalatok.

Egyetlen dolog miatt háborgok asszem jogosan, hiába költöttem rá szó nélkül a nem kevés pénzt, nem lett jó. Nem feltétlen a konstrukció hibája, hiszen a gyári 250e-t tényleg kibírt. Most sem a kettőstömegűvel van igazán gond, maga a szerkezet nem jó, egy bontott gyári többet ér szerintem.
A kettőstömegű végülis tökéletes volt szintén pár hétig, addig nem rázta a kasztnit induláskor és leállításkor. Ez hamar elmúlt, mint ahogy hamar visszatért a váltáskori zakatolás és a kuplung ropogása (ekkor még chip se volt).
250e-nél nekem a gyári kuplung komplett elkopott, szétrepedt a szekezet, elkopott a tárcsa. Még a kettőstömegű volt a legjobb formában.
Kb az van, hogy a Valeo kuplungom pár 10e után már szarabbul működött mint a gyári 249000-nél. Működik, így közel 100e után is, de baromi nehéz, fent fog, ropog. És ha jól sejtem nem egyedi esetről van szó. A kettőstömegű még így csippelt motornál sem ment szét, talán leállításkor szól egy kicsit. Pár ezer alatt olyan lett mint a 250e-et futott, és azóta se romlott tovább. Nem tudom mivel van a gond, és aminek legjobban örülnék, az a megoldás :-) Vagyis ha létezne olyan tárcsa lendkerék és szerkezet, ami jól működne mondjuk 150e-ig. És full nem érdekel hogy szimpla, dupla, tripla vagy 35 tömegű. :-)

kul-on gyorsuláson beugrott egy bólintás olyan 2500as fordulatnál 2ben és 3ban is..azóta előjött újból..padlós gyorsításkor jelentkezik...esetleg egy egr tisztítás lesz belőle? bővebbet nem tudok,mert a magyar posta szerint a lakcímemen ismeretlen vagyok,így nem jött meg a kábelem...:(

szinte senki sem keresi majdnem forintra ugyan annyi így is meg úgy is.....

Igazad van, azokat is ellenőriznem kell. B)

4db motortartó bak pont annyi mint egy kettőstömegű általában ....

Nem, személyautóknál. Múltkor belinkeltem annak a Valeo-szettnek a prospektusát. Sokféle szgk-hoz kínálnak már egytömegű szettet. (Főleg németekhez és franciákhoz.)

250e-re tervezik a lendkereket mint ahogy a hűtőgépemet 2 évre, a notebookomat 3 évre, a TV-met 30e üzemórára stb.... de szar hogy semmit sem tudnak tervezni örökre :P

teherautónál? személyautónál is zsákutca szerintem talán a 100 ló alatti dejzeleknél alkalmazható a felettieknél már akkora a rezonancia hogy kinyír mást....

Ha megveszed azt a Valeo szettet, akkor onnantól egytömegű lendkereked van és rugós kuplungod. Utóbbi gondolom bőven 100k alatt van. De az árakat te jobban ismered.

"A mai tgk-kat nem tudom milyenek, de nagybátyámtól direkt ezért rákérdeztem, hogy a régi nagy tgk-kban milyen kuplung volt"
elárulok egy titkot a teherautók egy részében már 94-ben is kettőstömegű lendkerék volt annyi különbséggel hogy kb ugyan annyi árban mint a sima lendkerék ...olyan kiló környéke a kuplung viszont horror 4 kiló és 8 között...
ha most lendkerék lenne az autódban amit nem kéne cserélni de a kuplungod 2 kiló lenne akkor meg azért háborognál ....

hát igen ezért tartom feleslegesnek hogy ezt kitalálták.Nem arra értettem a feleslegest hogy egy olyan motorra amit kettőssel adtak ki hogy arra felesleges mert arra igen is kell.Én a konstrukció feltalálását tartom feleslegesnek mivel Te is leírtad hogy ez nagyobb szervízköltség,és a gyártás folyamán is megtakarítás,gyengébb anyag,nahh mint ahogy Te is írtad.

de,csak benéztem,sorry :)

(Ez inkább a 20845-ra válasz, nem?)