Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

mászkálna mindenki turbós LPG benzinessel, nem kéne egér, és nem lenne fekete a PZS minden egyes orrfújás után a belvárosban. :)

hogy micsináltál? Lelégtelenítetted? Oszt azt hogy.
Én felteszem szárazon, majd ráadom a gyújtást háromszor 15 másodpercre, az AC hadd tolja oda a nyálat. Utána meg egy tíz másodperces önindítózás jön, annyi idő alatt az üres olajszűrőt is feltölti az olajpumpa a friss olajjal. Oszt röff.. :D
Amúgy meg amíg levegős, vagy habos a gázolaj, addig lehet buzi hangja.

hát igen :)

Pont ezen kérdés miatt nem kísérleteznék a saját motorommal.

Most meg, de hosszutavon se karos ez a motorra?

Persze, csak akkor tűnik fel, ha már orvosolva van. Lásd lentebb... :)))

Érdekes dolgokat mondasz, nekem nem tűnt fel :-DD

És a te autód használhatóságát csökkentette, illetve szervízigényét növelte e félmegoldással.
:P

És a decat "vírus" még fel sem ütötte a fejét...az milyen sokat dob az alacsony fordulati nyomatékon, gázreakción...és a NOx emisszión.

Ja..közben látom itt bővebben olvasható erről :-)

A Nitrogén Oxidok többen vannak magasabb hőmérsékleten, merthogy a levegőben elég stabilan lévő Nitrogén hő hatására képes NO és NO2-vé alakulni. Vagyis nem az üzemanyag égetéséből származik, hanem a levegőből. Ettől függetlenül elég káros sajnos, tehát jogos a törekvés, hogy csökkentsük...

nem vágom miért ide raktam . sry

De ha magasabb hőmérsékleten ég valami akkor kevesebbek kéne lennie a káros anyagnak ami kimegy a kipufogón vagy talán tévedek?

Erről nem találtam semmit, viszont az alacsonyabb hőmérsékletet az égési idő "elnyújtásával" éri el. Ez alapján a magasabb hőmérséklet, rövidebb égést is jelent. (Ezért lesz dieselesebb a hangja.) Ami meg rövidebb idejű, de nagyobb terhelés a dugótetőre.
A kérdés, hogy ezt hogy élik meg az alkatrészek és a csapágyak.
Ahogy az egr-t kiíró Cartársaktól eddig olvastam nem tapasztaltak semmit.

Ha megno az egesi csucshomerseklet.

Mi? :-D

Az nem karos a motorra vagy valamire?

:D :D :D

egy kis off
múltkor volt a tévében hogy egyre több kis hazánkban az ibolyántúli sugárzás ami ugyi bőrrákhoz vezet és a kiváltó oka nem az, hogy vékonyodik az ózonréteg (mert az vastagodik), ha nem mert túl tiszta a levegő , kevesebb a por, korom stb ami megtörné a sugarakat, tehát drága testvérem, sötét oldal lakók DarkSider-ek nyugodtan rúgjátok a kormosnak, hogy megmeneküljünk a bőrráktól :DDD
on

Na sikerült a középső óracsoportot is átszínezni.
Viszont azóta 1/4 üzemanyag helyett 1/2-et mutat, és a vízhőfokmérőm 60fokról indul (visszaáll mindkettő minimumra pedig.)
Vagy 5x szétszedtem-össze ,de semmi.

:(

Keresek jószívű bontos kollégát aki megszponzorálna óracsoportal :D

érdekes,én nem ezt olvastam anno,ez 100%

a 30 éves diesel mozdony és a KAMA 3 MENYIT NYOM KI EGY 100KM-ES TÁVON,kb mint a gt 15 év vagy 400ezer km alatt!!!!

"Die Wirkung der Abgasrückführung beruht auf einer Absenkung der Verbrennungstemperatur bei Diesel- und Ottomotor. Diese abgesenkte Temperatur verringert die Entstehung von Stickoxiden. Beim Ottomotor erfolgt gleichzeitig eine Entdrosselung des Motors bei Teillast und damit eine Verbrauchssenkung." - írja a Pierburg. Itt is csak az otto motort említi.

azért a pierburg-nak jobban hiszek mint a wiki-nek,de mindegy is :)

tudom,én is ezt tapasztalom,sőt mindenki akinek offolva van.

wiki jól összefoglalja.

nekem igazság szerint ki van írva és nem eszik többet...sőt

gázolajosnál is,anno a pierburg honlapján olvastam asszem

erről nem is beszélve

és ahhoz mennyi nitrogénoxid kibocsájtás kell, hogy legyártsanak plusz pár millió EGR-t, szívósort, pillangószelepet, gumicsövet stb?

Valamit félreolvastál, nem kellene kevesebbet fogyasztania. Ez az opció a benzinmotoroknál jöhet szóba.

igen :-(

elméletileg,halkabban/finomabban is kellene járnia és kevesebbet fogyasztania ha működik az EGR... :)

Es akkor most ismet megno hogy le lett kotve az egr.

És növelte az autósok költségét ,nem is kicsit!!

Az az állat csak az égési csúcshőmérsékletet és ezzel a környezetre nem kicsit káros nitrogénoxidok kibocsájtását csökkentette a szerkezettel...

Az a baj hogy van egy hibakódom mert a geometriám szokott ragadni ha meghajtom betilt néha ,és azt még nem törölte ,de ha nem fog a hiba eltünni akkor valószínű egr hiba lesz benne,de ha eltűnik akkor nyert ügyem van

Hibakod van vagy nincsen. Nekem ahogy nezem a fogyssztas is csokken de tankolasnal derul ki igazan.

alig feltételezhetően politikusok voltak..:D

Az is állat volt aki bele tervezte!!

terjed az egr vírus...:D

Most másabb a motor hangja és kicsit mint ha jobban lépne ha nyomok egy kövéret neki!!!Azt nem figyeltem hogy jobban fűstől e

negatívan biztos nem

negatívan biztos nem

Műszakin ,,zöldkártya,, szempontjából számit a falazott egr?

a hatása...:D

így van én is úgy emlékszem,hogy a az újabb 8v és 16v-ket lehet tanítani,illetve kell is csúcs csere után,egyébként nem,szerintem

Mi lesz érezhetőbb?

100 km után lesz erősen érezhető