Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ha methanolt keverek hozzá nem fagy bele. Több cég árul tuningmegoldásként ilyen olyan készletet dízelhez. A kulcs inkább hogy jókor és megfelelő mennyiséget bejuttatni. Manapság mikor kb 5e Ft beruházással az autó minden működési adatához hozzájuthat az ember, már van esély egy jó rendszer építésére.

Diesel motorba víz?
És ha belefagy?

Erre már gondoltam én is. Asszem írok is az adok veszekbe hátha van valakinek :)

Jó kérdés, 2.2kOhmost találtam én is a katalógusomban csak. Legjobb lenne rossz LMM-ből kukázni.

Ez is igaz, ezért is készül (remélem nyárra) a kicsit korrektebb megoldás az autómba. Az egr össz feladata az égési csúcshőmérséklet csökkentése. Alapjárat és 3000 1/min közt engedi működni, a fordulat növekedésével zár a szelep. Az enyémnél így van. vagyis amint felhajtok a pályára és beállok a 140-es tempómra, többé esélye nincs kinyitni míg le nem hajtok. Vagyis Az átlag 500km-es utaimon kb 80-on működhet ha épp van olyan állapotban hogy érjen is valamit.
Ugyanez az égési csúcshőmérséklet csökkentés vízbefecskendezéssel is elérhető. Itt fordított a helyzet. Alacsony fordulatokon,kis terheléseken nem nagyon lép be (de ez is csak a túl egyszerű vezérlés miatt), viszont kb 1800/2000-res fordulattól terhelés függényében elkezd működni. Vagyis minnél jobban terhelem a motort, annál több vizet adagol, ami megfordítja a fenti arányt, 80km lesz az, ahol nem működik.
Ezt főleg egyenletes pálytempón érzem hatalmas különbségnek, amikor nagy a fordulat, a hőterhelés, de légfelesleg is van még bőven, tehát van miből NOx gázoknak előállni. Az egr (az én váltóáttételeim mellett) ilyen üzemi körülmények közt nem az igazi. Plusz a víz nem koszolja, hanem tisztítja a szívó oldalt.
Konkrétan egy komp társaság cikkét olvastam a múltkor, elég jól kimutatható fogyasztáscsökkenést is elértek a megfelelő arányú vízbefecskendezéssel, hasznos kis grafikonok voltak ott.
Ezen túl ha még egy kis methanolt is rakok bele...elcsavarja mégjobban a kuplungomat :-)

Somogyiba voltam ott közőlte a néni hogy ilyesmit ők nem tartanak mondtam is neki hogy akkor meg kérdem egy pékségbe hátha ott lesz. Nem értette a néni hogy mire céloztam. conrádnál is néztem ott sincs ilyen, vagy 1,5 kohm- 2,2 kohm os van :(

Somogyiban kerdezted?neten conrad.hu-n biztos kell legyen

www.lomex.hu

Heló. Honnan lehet ilyen NTC termisztort 25C fokon 2KOhm +-5% beszerezni? Győrbe sehol nem lehet kapni. Neten sem találtam :(

ment csak néha 4 hengerezett :)

Érdekes ,hogy ment egyàltalàn,
Nem vette észre?

egy nepper ismerősöm vett egy banki visszavett csomagot amiben benne volt ez a 166 2,4....komplett blokkcsere volt inkább jobban megérte mint javítani ...
az egyes porlasztó pisált, karima eltűnt, turbó lerohadt...

En nem gondolm csak kerdezem. Ezeket irtak forumokon.

Nem àrt a motornak az Egr lefalazàs,a z embereknek àrt
A dupla annyi nirtózus mérges gàz tönkreteszi a tüdödet

Fotót nem csinàltàl?
Kié volt?
Megcsinàltatta?

ezt én sem értem :D

én azt nem értem, ha az EGR teljes terheléskor lezár akkor mi a tököm köze lenne a végsebességhez? :))))

nem újkeletű dolog ez már,van tapasztalat bőven ezzel kapcsolatban.

"magasabb tartomanyba nem huz annyira nehezebben eri el a vegsebesseget, meg ilyenek."

ezt miből gondolod?? eddig senki nem tapasztalt ilyet...

úgy, hogy eggyel kevesebbszer teszem rá a gyújtást. Nem húzok le semmit, hanem asszem két gyújtásráadás, majd önindítózás. Így nem azonnal, hanem csak mondjuk 20-30 főtengelyfordulat után indul be a motor, az meg kábé elég ahhoz, hogy az olajszűrő is megteljen :-)

nem atfurja ha nem eltunt a dugattyu hutokarimaja sajat szememmel lattam

Nem is a kornyezetvedelmi reszevel foglalkoznak hanem hogy megno az egesi homennyiseg es igy mar nem ugy mukodik a motor ahogy kitalaltak. Nem biztos hogy jo neki, meg magasabb tartomanyba nem huz annyira nehezebben eri el a vegsebesseget, meg ilyenek. Erdekes. Jo lenne tudni mi is az igazsag valojaban,hogy art vagy nem.

http://www.alfa-romeo-portal.de/arcommunity/bereich/reparaturanleitungen-alfa-156/agr-ventil-deaktivieren-im-156-2-4-jtd-20v-947.html

Szia!
Természetesen felhívják a figyelmet, hogy ez teljesen illegális stb. de ha beírod pl. a keresőbe hogy ,,EGR blanking plate" akkor kidob egy csomó ,,falazólemezt" mindenféle tipushoz. Jó oldal ezzel kapcsolatban a német ,,alfa romeo portal" is. Onnan szedtem a képet.

én is lefalaztam,folyamatosan van hiba jelzésem

Ott hogy allnak hozza? Ma csak Magyar forumokat futottam at de itt eleg sokan vannak ellene. Marmint a lefalazas ellen.

Szia! Tegnap tesztelésre beépítettem egy ilyen lemezt. (1,9JTDm 150LE) Hibát nem dobott és az EGR (valószínű) hibáját csökkentette.(2000-es fordulat környékén az EGR menet közben hirtelen lezár, ezt mutatta a számítógép teszteléskor)

Úgy emlékszem ezt írta a cartárs. (De nem 100%.)

Ez csak félmegoldás, ami a képen van. Ehhez még nem kell sw-módosítás, cserébe átenged vmennyi kormot.

Sziasztok! Még mindig EGR... Külföldi oldalakon is lehet találni infókat a lefalazásról, kiírásról. Sőt még árulnak is ,,blindet". A melléklet szerinti ,,lyukas" változat gyári az újabb 16szelepesekben vagy ez is ,,hekkelés"?

Az nem fúrja csak úgy át, ez baromság...ott más is kellett legyen, pl hf. többszöri síkolása és a cr végek nem lettek hozzáállítva.

furcsa,mert már párszor néztem azt az autót ugyanezzel a cuccal,és jó volt

Örülök hogy összejött, és nem komolyabb probléma volt :-)
A kiolvasás érdekes, Jorjie is pont így járt a héten, nem sikerült neki csatlakozni. Eddig alig hallottam ilyenről, most meg egy hét alatt 2.

bedobtuk a "master" LMM-et,így már jobb sokkal,csúszik is a kuplung :D
gépre rakni nem tudtam, valamiért nem csatlakozott,valószínű beadta a kulcsot az interface-em.
Pár napot járkál még vele,aztán ha eladod lehet,hogy vevő lenne rá.(nagyon nagyon érik már a kuplungcsere,és ha nem muszáj nem akar új LMM-et is venni most)
Majd megadom neki a számod és megbeszélitek a részleteket.

Köszi mégegyszer ;)

nem átfúrta,gondolom átégett a nem megfelelő üzemanyag/levegő keverék és/vagy a magas égési hőmérséklet miatt

Àtfúrta?,
Kiét?

Legalábbis amit én is tervezek ha végre nem fagy le a kezem kint..egy résolaj ellenőrzés nem árthat. Ha az látványos dolgokat mutat, jöhet a dízel szervíz.
Sajna legtöbb helyen csak úgy vállalják, hogy én kiszedem a csúcsokat, elviszem. Rizikót nem vállalnak, küzdjön más a kiszedéssel, cr rendszer megbontásával. Aztán várjon a kedves tulaj, míg visszakapja a porlasztóit.
Ezen kívűl már csak az a kérdéses pont, hogyha odaviszem, tuti felújítják mindet legalábbis papíron. Odaállitok pl 4 porlasztóval amiből 1 rossz, simán 3-mat fizettetnek ki. Úgyhogy csak ismerőshöz merném vinni, vagy olyan helyre ahol erős referencia van.
Ferkoval jártunk így két hete. Az autóját elvittük futóműállításra. Mondtak egy egész elfogadható összeget. Átmozgatták a futóművet, de nem csak kézzel, hanem rendes padon. Jól meghúzgálták, és már sorolta is hogy mi mindent ki kell cserélni. Haha..hát persze. Ferko jól döntött, állítsák be és kész.
Aztán közben segítőkészen átnézték az autót..csak úgy grátisz. "Ajjaj!" jön az egyik. A turbo mellett tiszta olaj, szerinte tele az intercooler is, kész, ez turbocsere.
Erre még én is ráparáztam hirtelen, felhívtuk a szerelőnket, ő kapásból tudta a helyes választ (kartergázcső illesztésénél jött egy kis ez az a cső külső felére). Mire letettem a telefont, már kérdezték, hogy gyorsan megnézzék e a turbo tengelyét meg a coolert csak felmérni hogy mi a gáz. Már kész árajánlatuk volt felújításra. Na ez szánalmasan gáz...
Az ilyesmik miatt óvatos vagyok. Jelenleg egy hely van ahova le merném adni a porlasztóimat, csak az hozzám nincs közel sajna.

A te autódnál emiatt én garantáltan elvinném egy dízelszervízbe az injektorokat. NE ezen spórolj. Legalábbis nekem ez elég előjel lenne. (Emlékezzünk arra a 2.4-re, amelyiknek átfúrta egy dugóját az egyik pisilő injektor.)

"Nem kell indítózni ha ráadod a gyújtást megy az ac" Tudom. A kérdés nem erre irányult. ;)
(Wickey írta, hogy az előbbi procedúra UTÁN nem indítja be a motort, hanem 10mp indítózással hajtja meg az olajszivattyút. Én tőle kérdeztem, hogy ezt miként csinálja.)

az érdekes,én sem mindig töltögetem fel gázolajjal a szűrőt,de 4-5 gyujtás ráadás után úgy indul mintha semmi nem történt volna,rögtön elkapja és ketyeg :)

Az enyémbe is van minimum 200ezer és box van benne ami megemeli a nyomást a rendszerbe ,de eddig semmi baja a porlasztóknak,remélem igy is marad

ki tudja...
:-)))

232vel vettem, 248nál egy túlfesz miatt nullázódott az órában, egyébként kiolvasva 262körül áll mint a szög...

Mennyi km van a kocsidba?

összes jó, akksi jó, generátor jó, önindító jó, izzítórelé jó.
lehet, hogy egy két csúcs már nem úgy porlaszt, ez elég is lehet hozzá...

Jó az izzító gyertyád?

hát én egy átlag indítást csinálok így mínusz hét fokban, és akkor is biza 3 hengerrel indul el vagy 20 másodpercre...

gondolati szinten már igen ;-)

Nem kell indítózni ha ráadod a gyújtást megy az ac és megtelik gázolajjal a szűrő.Automatikusan légtelenedik aztán pöcc-röff! A gt-n 3-4szer szoktam a gyújtást ráadni és levenni aztán indítok ,és hibátlan!

"Lelégtelenítetted? Oszt azt hogy."
Így:
"Én felteszem szárazon, majd ráadom a gyújtást háromszor 15 másodpercre"
:)

Te hogy indítózol úgy 10mp-ig, hogy ne induljon be a motor. Mit szoktál lehúzni?

ebbe azért ne legyél olyan nagyon biztos. A kamaz után a kormot csak összesepred lapáttal, és kidobod a szemetesbe. A gt viszont olyan kicsi szarokat pufog ki, hogy semmi esélye ellene a szervezetednek. És ne felejtsd, hogy gtből (illetve ez így nem pontos: CR dízelből) százszor, ha nem ezerszer több van Budapesten, mint kamazból meg dejzelmozdonyból meg békávéikaruszból.