Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Én nem tenném.

fúrjál rá egy 8mm-es lyukat!Nem fog kiabálni és nagyon kevés füst megy bele!Én is azt csináltam vele

Tudom akinek mondtam hogy az enyém is 8v mégis kiabál, az meg lepődik rajta pedig ez van :) Vannak érdekességek pl a légtömegmérőm a sorszáma alapján 16v be való még is ez van és volt benne(nem rég cseréltem) és nem dob semmi féle hibát rá megy szépen semmi hibajelenség. ki érti ezt :)

A 105 lovas semmit sem szól...

Mindenki ezt mondja de nekem szokott érte reklamálni. 6 indítás és törli a hibát és egy darabig csend van :)

Majdnem az lett nálam is,hogy kidobom,de az majd a következő lépcsőben..most élvezem a halk üzemmódot egy kicsit.:-)

úgy,hogy én előtte és utána is ledugózom,mindig :)

Nekem egy réz lemez van benne ,éppen 1 hete szedtem ki és csak kormos volt

Hogy ég át, ha még az EGR is le van húzva (zárt)? :PP Mert 8V-nél ezt meg lehet tenni.

vékony,nekem az volt benne mikor megvettem,át is égett :)

sörösdoboz:-)))

egr dugózás esetén, ha valaki saját maga gyértaná le a közbetétet, akkor azt ajánlatos valamilyen rozsdamentes anyagból készíteni. nekem a szívósor felőli oldala erősen korrodált lett kb. 4 hónap alatt...

azaz, hadd köpülje a kormot! :)
és mindezt persze csak üzemmeleg motornál! :)

hali, sztem ne aggódj, nálam ugyanez volt a hétvégén, előtte meg vagy egy éve 1x.
meg kell rugdosni néha:-)

a minőséget meg kell fizetni.. :D

12 ezer egy olyan vacakért... Nem úr, aki nem herdál. :)

berendeltem a 145-höz énis az ellenállatot. 12 rugó majdnem bakker... Még ha aranyból lenne... de nem. :-P
Lehullott a kerámiatest a műanyag házról, és bepotyogott a ventillátor lapátjai közé. Hurráboldogság. :) Kivenni is izgis volt. :D
Szerencsére mivel hideg volt, venti nem nagyon kapcsolt (nagy fokozaton ugyebár valami 100 fok körül indulna el), plusz a klímásnál derült ez ki rendszer átvizsgálásakor, szóval legalább a lapátokat nem darálta le.

az meg mondjuk másik, hogy a feltöltött klímám két nap alatt elengedte a gázt, mert már megint nem kapcsol a kompresszor, még szerencse, hogy megfestett gázt raktunk bele. Szóval goto 10. :-(

Szép estét az Uraknak!

Van egy 0235-ös hibakódom (2.4jtd 10v 150cv) ez elvileg t.nyomás érték hiba ha jól tudom.
Azután jött ki, hogy nagyon lájtosan használtam a vasat hónapokig nemigen volt meghajkurászva. Csak vehemens gyorsitásnál jelentkezik 3.gangtól felfele, és minimum 3000es fordulatnál, olyankor betilt és beírja a hibát is, elváltok tudom huzatni tovább.
Anno volt már ilyen bajom, akkor a coolernél kifújt, ez ki lett küszöbölve, azután jó volt.

Most szétkaptam, megnéztem az összes turbócsövet, minden oké, cooler is. Turbó tengely is oké, könnyen pörög, nem faragja a házat sem.

Szemre gyújtást ráadva a geokart is könnyen huzigálja, de nekem az a gyanúm hogy a geometriám ragadt le. GT2256 van rajta, a gyári.
Szerintetek lehet ez a baja?

Kicsit alátámasztja az elméletem hogy meg lett picit hajtva a vas pályán úgy, hgoy mozgassa sokat a kart, és azóta egyre kevésbé van probléma, sőt mondhatni hogy 10 padlózásból egyszer dobja csak be.

Köszi a segítséget!

jaja,nekem a Marea-ban még olyan mint az új...(pedig gyári)

A gyári hűtő, ha jól emlékszem Valeo. A hasonló motoros Marea-kban Marelli. Utóbbiak sokkal robosztusabb felépítésűek, bár sajnos máshol vannak rajtuk a csonkok.

Így van, gyorsabb lesz. És ez feleslegesen terheli a ventit, nem véletlenül nem így csinálták meg gyárilag.
NE csináld meg így!!

És kérdem én. Mi van akkor, ha ellenállás nélkül összekötöd a vezetékeket? Azzal annyit csinálsz, hogy egyes fokozaton is a kettes fokozat sebességével fog forogni a venti. Baj az? Max hamarabb lehűti a vizet.
Vagy rosszul gondolom?

na, ezen most visítottam...:D:D:D:D

Milyen gyàrtmàny a gyàri hűtő?
Denso?

Lefújom én mattfeketére is ,azon ne múljon :D Maradt úgyis a kocsiból még 1 liter :)

OFF!

Te vagy az Alfaamore Sheldonja :D

Ha nem tudnád ki ő : Wikipédia

Na meg ideje elkezdened az Agymenőket, de az már a Filmes topik témája :D

ON

Most nincs előttem a standardpotenciál-skála. Csak, hogy egyáltalán lehet-e cinkkel alut védeni. (A 90-100 fokot bármelyik festék kibírja. A matt fekete szín pedig előnyösebb az emissziós tényező miatt.)

Akad :D

Bár lehet bölcsebb lenne cink spay-vel lefújni!

"Lefújni sem okoz gondot, ugye.... :)" Elvégre van rá embered. :))

Most kiköltekeztem magam nem kicsit, amint egyenesbe jövök veszek hűtőt. Lefújni sem okoz gondot, ugye.... :)

Cseréld ki a hűtőt... Kb. mindegyikünknél megadta már magát. Elporladtak a lamellák.

(A legjobb lenne gyárilag festettet/eloxáltat venni. Ha ilyen nincs, akkor szerintem nem lenne hülyeség lefújni matt feketére, a korrózióvédelem miatt. Bár ennek így nem lesz olyan jó az emissziós tényezője, mint eloxálva/ráégetett festékkel, de tartósabb lesz. Ami a mai hűtőknek gyári állapotukban nem az erőssége állítólag.)

A termosztatom viszanylag uj, a hutom szerintem mar nincs ereje teljeben, mert mikor mentem furedre 110 fokig felkuszott 60-80km/h aztan a 4 savoson elhuztam a kocsisor mellett,akkor a menetszel visszahutotte faszan. De ez rohadtul nem megoldas, kell a venti, de nagyon.

A termosztatom viszanylag uj, a hutom szerintem mar nincs ereje teljeben, mert mikor mentem furedre 110 fokig felkuszott 60-80km/h aztan a 4 savoson elhuztam a kocsisor mellett,akkor a menetszel visszahutotte faszan. De ez rohadtul nem megoldas, kell a venti, de nagyon.

Lehet kapcsolósra alakítani, de attól még neked nem lesz egyes fokozatod. Azt ui. az ellenállással érik el.

Ugye arra gondolni sem szabad, hogy a kapcsolóval majd te a ventit vezérled közvetlenül... Egy max. 50-60Amperes fogyasztónál ez nem lenne túl vicces. A két fokozat reléjét kell ilyenkor kapcsolhatóvá tenni. Bár szerintem, ha jó a hűtőd és a termosztátod, ilyesmikre nincs szükség. Egy jó előtétellenállásra annál inkább.

Lehet cserélni benne amúgy ellenállást? Ha el van romolva kapcsolósra se lehet átalakítani? -lehet baromságot kérdeztem, nem értek hozzá...-

Gyári ellenállás = Alulméretezett filléres, de drágán árult vacak.
(A klímás múltkor látva az én megoldásomat megnyugtatott, hogy ők is ipari ellenállásokkal szokták orvosolni a problémát. Spec. az enyémen még hűtőborda is van, amit a venti hűt.)

Köszönöm!!

Akkor ott a hűtőddel is gond lehet már. Nekem nagy kánikulában, autópályán, emelkedőn kezd el kúszni csak, és nálam is gyanús a hűtő..

A hűtő hátoldalán a venti mellett van. 2 vezeték megy bele.


Ha két ventilátorod van akkor két ellenállás is van. (ha jól tudom)

Az ellenállást ki kell mérni multimeterrel.
Vagy lehúzod róla a vezetékeket, összekötöd őket és MES-es elindítod a venti 1. fokozatát.
Ha megy a venti akkor az ellenállás a ludas.
Ha nem akkor nagy valószínűséggel valamelyik csati oxidálódott.

Ellenállásból honnan tudom,hogy szar? Illetve hol van egyáltalán ? :D

venti csati+ellenállás? :)

Bazz az enyém is melegszik ,pedig én már rég vissza kötöttem az egr-t.
Nem kapcsol be a hűtő ventilátorom. Hol kéne kezdenem a hiba forrását?

jaja...dugóban araszolva szépen kúszik felfelé a mutató, meg észrevételem szerint kisfordulaton használva nőtt a fogyasztás, és a motor is hangosabb..meg egy kicsit zavar a hibakód is..:)

meglátjuk, hogy mit mutat, ha kipucolom, aztán majd születik végleges döntés..

télre biztos ledugózva lesz..

No...melegszik?

Miért is?

Lehet,hogy visszakötöm az egrt..

És gondolom nem öt litert eszik...
:-)

Jogos, természetesen az élettartam itt már valószinüleg durván megrövidül. Abban is igazad van, hogy egy gyárilag 210 lovas 2,4es mociból kényelmesen hozta volna ki ugyanezt a teljesítményt.
Ez szvsz nem kihívás, hanem betegség!:-)

Nem elfelejtendő, hogy ezeken a fórumokon az esetek többségében nem magyar tagok írnak, ahol a gnp egy kicsit más, mint itt, ellenben ugyanezek az autók sokkal olcsóbbak. Szóval nekik több pénzük van játszadozni.

2,4 10v-ből a 200 paci viszont biztonságosan megoldható, ahogy olvastam .-)

A 2.4 -ből még többet kihozott volna.

Bírom az ilyen extrém tuningokat. Az élettartamról is írhatnának egy pár szót. SZVSZ azért ne ezeket vegyük alapul. Azt sosem fogom megérteni, hogy miért nem inkább egy 2.4-be ölte az erejét, pénzét és tudását a fickó. Jó-jó, kihívás, nade akkor is...