Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

ha valaki tudja, hogy a kétszelepes jtd-hez milyen vastag a kuplung tárcsa, akkor az ne tartsa magában, nagyon örülnék egy ilyen információnak, mert sehol sem találom...
köszi előre is!

lehet, hogy ez a hibaforrás, én nagyon erre gyanakszom

Be kell skálázni - tenni rá egy skálát amit tologat, látni, hogy mennyire vezérli ki, mikor. Ha ügyes vagy szinkronba hozható a loggal.

úgy érted, hogy egy kamerával kellene nézni, hogy mennyire mozog? az mutatná, hogy mozog, vagy nem, de azért nem lennének pontos értékeim. érdekes, hogy 4edikben csinálja csak (5-6 nem tudom, annyira nem vagyok bátor).

az van, hogy változtak a cső átmérők, és hosszak, nem?
nagyobb átmérőn kisebb nyomással megy ugyanannyi levegő?
az átmérő változott, valsz kelleni fog a nyomás is?

Kamera.

Ma mentem egy kört a verdával.Nagyon hullámzik a gyorsulás.Még be is torpant egy pillanatra,ha hosszan húzattam.Néztem a turbónyomást is.Akkor amikor padlón nyomom és maxot mutat a nyomás,akkor hullámzik a gyorsulás.Most sokkal rosszabbul megy mint amikor eljöttem Mankytól.Érdekes,hogy elvileg csak annyi történt azóta,hogy könnyebben és több levegő tud bejutni a motorba.
Nem igazán értem,hogy most mi van.

Nekem meg már a második szívósor van rajta.Mindkettő eresztene?Nem hiszem.

na de az enyém buta, nincs benne ilyesmi.:-S

Kipróbálom bár nekem a lapátok is ki vannak szedve és le lettek dugózva.

A szívósornál nem hallani,
Fújj egy kis csavarlazító sprayt oda ha jár a motor,
Bugyborékol majd rendesen,és az csak az alapjárat

Ha valamelyik csőnél vagy a szívósornál kifújna,azt lehetne hallani.Nálam ilyen hang nincs.

Nekem akkor hullámmzott a gyorsulás amikor kifúlyt a szívósor kis pillangóknál,
Ki lett cserélve ,azóta jó

tegnap csinálta egyetlen egyszer, negyedikben kigyorsításkor, 3000körül picit megtorpant, aztán újra elkezdett húzni. az a baj, hogy azt kb sehogy sem tudom kideríteni, hogy a geometria tényleg úgy mozog-e, ahogy kell...

szerintem meg hirtelen annyit kér a rendszer amit a LMM-ő nem bír lekövetni...az az érdekes nekem nagyon ritkán csinálta a hullámzást sőt jóformán alig...

Mikor először megírták a gépet,utána egy évvel kezdett hullámozni a gyorsulás.ErHard-nak is ugyan az az ember írta meg a vasát és neki is kicsivel később elkezdett hullámzani a gyorsulás.Mi ezt programhibának könyveltük el.
Mikor most eljöttem Manky-tól,nem volt különösebb gond viszont most,megint kezdi.Még csak 3-4km-et mentem amióta elhoztam a szerelőtől a vasat és nem akartam nagyon meghajtani mert nincs visszarakva még a lökös.Jövő héten tesztelem majd egy kicsit még.

A furcsa, hogy a légtömeg változás nem korrelál rendesen az üzemanyaggal, úgy néz ki a turbónyomás vezeti az üzemanyagot. Ha tömítetlen lenne a rendszer, akkor nem pulzálna, hacsak nem épp pl. adott nyomáson szakad át valami majd ahogy elereszti, képes tartani amíg újra nincs limiten.

Csövezés, bilincsek milyenek? Fel kell tölteni a rendszert 2-3 barral és megnézni, ereszt e valahol a szívó oldal. (Motorszelep + közdarab.) Ezek után lehet tovább menni.

Ha nálad jó volt akkor a mechanika, csövek adták meg magukat.

Egyenlőre most a nitro nélkül szeretném tökéletesre a gépet.Utána majd arra is sor kerül.

Sajna messze vagy és itt a közelben senki nem tud nekem diagolni.Én inkább gyanakszom valami mechanikus hibára mint a program hibájára.

Légtömegmérő kiszűrését fogom megpróbálni nála is mert a légtömeg ingadozik, ahol a nyomás megvan akkor is. Ez miatt lehet üzemanyag ingadozás is. De ez csak egy ötlet.

Ez egy 4dik padlógáz, ha jól emlékszem. Üzemanyag megvan , ami ingadozik az a nyomás ebből nyilván a légtömeg is.

Diagon üzemanyag megvan , nyomás kért érték állandó, rail nyomást gyönyörűen tartja , mikor nálam volt hullámzást nem tapasztaltunk , az később jött elő. A turbós azt mondja a nyomás ingadozik, diagon láttam én is ,de nem volt olyan brutális érezni sem lehetett..
Map sensort cserélünk nagyobbra ,szoftra ráírom , aztán kaposon tesztelgetjük kicsit.
Sok minden miatt lehet pld tegnap jöttünk rá hogy Shadinnak a légtömegmérő nem is bele való az autójába az érték ingadozik,ez miatt az üzemanyag mennyiség is ingadozik.
Sajnos ALFA159 elég messze van ,jó lenne neki egy diag abból sok minden kiderülne , de ahogy összefutunk rajta leszünk hogy tökéletes legyen a gépezete. De így láthatatlanba sok minden miatt csinálhatja , a programban minden jól ki van kérve , azzal hibátlanul kell mennie , a nyomás ingadozást kicsit nem értem, vákum is mehet el, selonoid szelepnél , csövezést is át kéne nézni, Diagon nyomás felmegy és szépen lassan megy lefelé ,pedig én kikérem végig, tartania kéne.

Szerintem Mankyt kérdezd, ő felel az üzemanyagért. Persze nitroval és úgy, hogy kivezérled a MAP szenzort mindig csak fél siker lesz.

A nitro mennyiségről hogyan értesül a fő rendszer?

nekem az üzemanyag nyomás szabályzó miatt hullámzott,rail nyomás diagramnál derült ki hogy az a hibás

A másik MAP-nál nagyon vigyázzatok arra, hogyha más a karakterisztikája, akkor a SW-t is hozzá kell igazítani. Egy magasabb nyomást is tudó, max fizikailag plug-and-play, elektronika szempontjából nem feltételnül.

Mindenkinek a javaslatára vevő vagyok:

Ma nagy vonalakban kész lett a turbó átépítés,cooler nagyobbítás,légszűrőház bővítés és csövezés.Manky átírta a progit de még nem a véglegesre.Nagyobb map szenzort később kap.Kigyorsításkor a gyorsulás hullámzik.Turbósom szerint egyszer megkapja a max nyomást és utána elengedi.Szerinte vagy valami érzékelő vagy valami mechanikus szelep szívat.
Van ötletetek,mit nézessek meg első körben?

Nekem van Novitec Powerrail 5
Jó nagy nyomaték van tőle

pikk pakk? :-) Renié edc16c39 már, euro 4es, de dpf nélkül, 42 perc kiolvasni kábelről.

sehogy sehogy, megragadtam egy picit, másra kellett pénz, így a nagy(illetve nem nagy, hanem jobb) turbó várat magára. ha szerencsém van, akkor jövő héten kevlár kuplung, aztán idénre megállok. hát igen, nem úgy jöttek össze a dolgok, pedig tervben volt egy kis mechanikai upgrade. most 83 korommentes mm3nél megálltam...
a coolert is újra akarom gondolni, mert így nem jó.

egyébként ha nem viszel Kaposon, akkor nagyon szomorú leszek! ;-)
Benne van már a "szélesebb" map?

És még szállítanak is kis hazánkba:)

ez igaz :D

OFF 4C-be viszont nem jó a PR5 :) ON

59et nem veszek :)

Messze? Emailben is meg lehet oldani. :)

Egy 159-nél is jobb megoldás a remap. Sőt... ott még jobb.

Igen,de megvan az esély közeljövőben az autócserére és vinném a novitec-et is,ráadásul mostanában semmire nincs időm és Manky messze is van,ha találok jó áron box-ot akkor bepróbálom.

Mert miért? Egy remap is reverzibilis és pikk-pakk megvan (by Manky).

Novitec PowerRail 5-el van valakinek tapasztalata 20v esetén?
Agyalok rajta,hogy ideiglenes megoldásnak jó enne egy ilyen kis kütyü :)

Föci,hogy áll a vasad? Láttam,hogy Kaposon is én kell majd vigyelek. :-)

atyám de brutál jó cuccok vannak itt

Erhard 242 (Dark Side).
Nála tudsz mindent beszerezni de tanácsot is ad konkrét márkával és árral együtt.

http://www.autosiliconehoses.com/

Segítséget kérnék rutinos, dízel tulajdonosoktól. Boldog tulajdonosa lettem egy 146 jtd-nek, cseréltetnék olajat, szűrőt, vezérműszíj készletet. Milyen olajat javasoltok és milyen márkájú vezérműszíj készletet nem szabad beletenni? Még nem volt dízelem, esetleg néhány jó tanács? Indulás előtt, megállás után járassam, stb?

nem volt nehéz, jött Ferke cartárs, és jóól kicserélte az egyiket, így én csak 4el szívtam!

izzító gyertya beszorulást megelőző trükk:

vegyééé occót, akkor 2évente cserélheted
:-)))))

ez ennyiért ajándék! csak ajánlani tudom bárkinek, én picit drágábban vettem, de még mindig az übertuningshoppok ára alatt.
3x szövött, jól vágható, és tényleg nem drága!

Èn a zilikon csöveket annó a 4x4 mánia oldalán vettem, és a 60as csöre ráment a 55ös könyök. Nagyon olcsó, és baromi jó minöségü!
http://4x4mania.hu/szilikon-konyok/szilikonkonyok-55x130x130mm/flypage.tpl.html

Naugye hogy nem volt nehéz!:))

Az teljesen jó.

Sziasztok kérdés EGR szelepből a PIERBURG-ot érdemes megvenni? Ha valaki cserélt melyiket vette meg?

még egyet sem könnyű kivenni nem hogy az 5-öt

Hát bakker, pont Komlón szívtam meg, -11ben csak 4edik indításra indult, akkor is csak 3-4 hengerrel, a kama3 semmi volt hozzá képest. Fél perc múlva már szépen ment az összes henger.

Csaba jól mondja, nem szabad multiméterrel mérni, anno azzal kezdtem, szakadás nem volt, mégsem izzított rendesen.
A legjobb módszer az volna, hogy kivétel után adni rá tápot, és megnézni, hogy mennyire izzik fel a vége.
Nagyon nem akarnám kivenni mind az ötöt, de ha a fent említett módszer valóban a legmegbízhatóbb, akkor kiveszem mind, és beteszem az öt újat, amit vettem:-)