Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

igen szerintem sem érdemes túlzásba vinni, én a trendeket figyelem inkább, nem (csak) egy egy teszt eredményét mert azért ma sincs olyan hogy ami ma szuper az biztos holnap is ugyanolyan jó lesz.

A Klebert a Michelin vette meg és sztem a lengyelek okosba megcsinálták azt mint a Skoda a VW-vel hogy ma megkapod náluk ugyanazt olcsóbban.

A Vredesteint meg az Apollo vette meg, csak ők fordítva csinálták az Apollo marad középkategória, a Vredesteint meg leszűkítik a prémium szegmensre.

Én a gumiknál is azt csinálom mint az autónál tettem: a túlhype-olt márkákat elkerülöm inkább a titkos favoritokat keresem :D

Nem businnes , super.

Én nagyon régóta nézegetek teszteket. És majdnem olyan, mint ha random generátorral csinálnak a sorrendeket. Jó, persze benne van a torzítás, azért a prémiumok mindig fentebb végeznek, de hányszor látni prémiumot hátul és gagyit a top3-ban... Mindig van ilyen. Legutóbb azt hiszem a Kleber Krisalp HP 3 ért el a téliek között valami top helyezést ilyen alsó közepes márkaként. Hirtelen mindenki okos lett, hogy az a tuti vétel, jól fel is ment az ára tőle.
Én már azt mondom, hogy felesleges túl sok tesztet bújni. Rengeteg minden függ a körülményektől, és a tesztek egy nagy hiányosságukat úgy sem fogják sose tudni javítani: zsír új gumikat tesztelnek. Hogy 2-3 év múlva az mit tud majd, az már senkit nem érdekel. Pedig 5 évig azért érdemes használni egy gumit. Azon túl még a prémium is kuka.
Én már úgy választok csak, hogy ökölszabály: Kb. megvan, hogy melyik márkák prémiumok, melyik felső közép, melyik közép stb. És nagy átlagban úgy is azt fogja hozni, amit az eszerinti besorolása ad. Nem véletlenül került oda és kerül annyiba amennyi. Felesleges túl sok időt erre pazarolni.

Csak ez pont fordított hibát jelent. Erhardék baja, hogy kevesebbet mutat, mint a valós

Rengeteg pénzért mindent lehet, csak lehet, hogy olcsóbban kijön, ha vesz egy ugyanilyen új felnit. Nem?

Nem tudom mennyire tudjátok, de most olvastam: Frissítés megoldja...

biztos van optimális meg kevésbé optimális méret de az azért fura hogy ugyanannak a gyártónak az egyik méretben a legjobban szerepel a gumija, két mérettel arrébb meg az alsó harmadban. És a lamellák közötti távolságot szerintem nem változtatják legfeljebb a lamellablokkok közötti réseket...

Mindent lehet. Bár kissé macerásabb, mint a festés.
Ha mély a sérülés felhegeszted, (ha nem, akkor ez kimaradhat) majd addig és úgy csiszolod/polírozod, míg olyan nem lesz mint a gyári. Utána meg jöhet a lakkozás.

Ezek a különbségek akkor is megvoltak már, amikor én pakoltam össze az enyémet. Mindezt tetézi, hogy a díler szerint bármit is látsz ott az oldalon, az sem biztos. Csak az a biztos, amit a rendelésnél az ő gépük enged. Én fenn is akadtam rajta!
Így lett az, hogy nekem olyan felnim lett, amit soha 1x sem láttam és a rendelés pillanatában megnézni sem tudtam. Akkoriban a B-tech annyira új volt, hogy csak egy rossz minőségű gagyi fotó volt róla. Azzal kellett elképzelnem, hogy majd milyen lesz. Nem tetszett. Ezért kikönyörögtem náluk, hogy akkor hozzanak rá egy egy karikásat, és cseréljük ki rá mert ha Alfa akkor az úgyis csak azzal nézhet jól ki.. Elintézték,belementek, de amikor megláttam a gyári gurigákkal, akkor annyira beleszerettem, közöltem, hogy ezt le nem veszitek róla :)) Teljesen hülyének néztek miatta, de így elhoztam a karikásat télinek és megmaradhatott a gyári is..
Nem is tudom miért hittem, hogy majd nem megy a felni a kocsihoz, hisz az olaszok úgy is nagyon értenek a designhoz és a harmóniához..

Tudom kell csak mondtam.Van egy két dolog ami nem tiszta.Nálunk csak úgy mint régen giulia, businnes , és velocce felszeteltségről beszélnek.Kint ugye meg sprint meg még mások.Az olasz confi. szerint businnes be nem is lehet tenni barna bőrt csak a sprintbe de itthon engedik, de a sprintbe meg nincs 17" felni és én mégis azzal kértem.Van itt kavar , ez a keleteurópa configuráció😁

Így igaz,kár kihagyni

Akkor is megér annyit, számos más extra van amire nincs úgy szükséged mint arra...

Nekem meg festett a felnim, ráadásul fekete és fényes:( Nem akarod látni mekkora sérülés van rajta....
Én tavaly kerestem és találtam egy csapatot, aki állította, hogy a gyári technológiával feste le őket, 4-6 hetes várolistával, de mire elszántam magam rá, hogy elviszem hozzá - az akkor még kevesebb mint 1 éves - felnimet, addigra elfelejtettem ki is volt az :)
Öregszem már:(

Telefontükrözést még sem adják alapból a bussines felszereltséghez 110 pénz.Szerdán még olyan papírt kaptam amiben benne volt.Pikk pakk változnak a dolgok🙄

Erre én is kíváncsi leszek, mert nekem is ilyen felpolírozott felnim van és azt mondták, ha ezt megkarcolom, akkor ezt nem csinálja meg senki...

Sziasztok, segítségeteket kérem alufelni javítás ügyében. Kis padka horzsolás, de a végeredmény nagyon fájdalmas... Szükségem lenne egy tapasztalt, korrekt, profin működő felni javítóra, aki bevált, stb... csatolom a 19-es felnim gyári képét és a sérülésről készült képet. Segítségeteket előre is hálásan köszönöm

hívj majd, megoldjuk :-)

Viszont van itt nekem egy nyári gumi, felnivel, ami csak téged vár ;)

Hát kár, biztos elkapkodták 😉😁🙈

Inkább csak volt... A pirelli oldaláról is eltüntették már, én is csak raktárról tudtam szerválni, az első kerékre ráadásul 1 évvel régebbi volt...:(

Van sima és van AR Sottozero is, ki mit rendel hozzá utólag, több méretben is lehetséges.

A Sottozero a 17 -es meretben is AR.

Vagyis az Alfára rendeltem meg a wp5öt. Azóta mentem vele kb 500kmt. 😁

Ha már gumi téma, idén én is körbenéztem.
Kettő autónk van, az Alfa és egy Totota. Utóbbi csak városban megy, nyari szett Dunlop streetresponse2, téli Dunlop winteresponse2, idén kellett vennem, mert a nokian 6 éves volt és már nem volt olyan jó a tapadása. Meg sem fordult a fejemben, hogy 4évszakosat vegyek.
Alfán 16"os nyari volt de a conti minőségével nem voltam megelégedve. Gmannra hallgatva vettem inkább nagyobb felnit, 17" Michelin pilot sport4el felszereltem. Említették,h jó gumi, de kopósabb. Kerdem, a tapadása? egyik legjobb. Mondom akkor nincs miről beszélni.
Úgy volt, hogy télen nem használom a Giuliettát, egyszer felmerült a kis városi autót aznap talán nem tudom használni, még aznap megrendeltem rá a Dunlop wintersport5öt.
Én ebben hiszek, a négyévszakos komprumisszumos lehet számomra, szeretem cserélgettetni😀.

"képesek eltérő méretekben egymásnak homlokegyenest ellentmondó eredményeket produkálni" - mert ugyan az a minta más méretben másképp muzsikál. Lehet belőle egy optimális méret, de a más szélességben arányosan van nagyítva/kicsinyítve a minta. Innentől más vastagságú egy profil, másként hajlik, másképp fér el a víz a bordában, stb. Nem véletlen hogy két-három méretben tesztelnek egyszerre.

sorry :( hallgatási fogadalmat teszek 22 órára :)

Partykiller :DDD

megöltem a csevegést...

és még1 RomeoOne már megpendítette, de fontos tudni hogy a négyévszakos mindig kompromisszum,érdemes eldönteni hogy melyik oldalon vagy hajlandó engedményt tenni. A téliesített nyári négyévszakos hideg nedves vagy havas burkolaton fog látványosan rosszabbul teljesíteni a télinél, a nyáriasított téli pedig meleg vagy száraz burkolaton fog észrevehetően rosszabbul teljesíteni a nyárinál.

Én a téligumi vásárlás előtt (Wintrac Pro-t vettem) nagyon beleástam magam, és azt kell hogy mondjam hogy azért nem teljesen konzekvensek a tesztek, még az alapos(nak tűnő) német tesztek és képesek eltérő méretekben egymásnak homlokegyenest ellentmondó eredményeket produkálni és innentől az egész mégis inkább arról szól, hogy érdemes helyén kezelni a dolgot és nem túlspilázni...

A mai négyévszakosok tényleg rengeteget fejlődtek az akár pár évvel korábbiakhoz képest és simán felveszik a vresenyt 5-10 évvel ezelőtti (nem prémium) táli vagy nyári gumikkal.

Itt egy német összehasonlító teszt is, ha letekertek a "Bremsvergleich: Alleskönner vs. Sommer-/Winterreifen"-ig és alatta lenyitjátok a három sort akkor látjátok hogy viselkedik két jó nevű négyévszakos a téli és nyári gumihoz képest.

Giuntini, kicsit ellentmondtál önmagadnak amikor azt mondtad hogy a gumit az autóhoz kell venni azután elmondtad hogy az ameriakiak a 450 lóerősre is négyévszakost vesznek, de ezzel pont azt állítod amit én is: a gumit a felhazsnáláshoz kell venni. (az más kérdés hogy minek veszel 450 lóerős autót ha 100-zal mész vele...)

Ezért szerintem normál felhasználásra abszolút vállalható a négyévszakos. Mondjuk spórolni legtöbb esetben nem fogsz vele mert ha cserélgeted akkor 2xszer annyi kilométert mész 2 szett gumival mint eggyel... (ADAC szerint 6 év / 40.000 km után mindenképp érdemes gumit cserélni, több helyen max 10 évet mondanak)

Az sem feltétlen igaz egyébként hogy nedvesen a nyári sokkal jobban teljesít a tálinál, ez gumi és hőmérséklet függő.

Én azért veszem meg a téli gumit mert hegyen lakok és járunk külföldre síelni, nem akarok az alpokban szembesülni azzal, hogy na akkor ma nem megyünk el a sípályára. Nekem egy ilyen nap is elég lenne ahhoz hogy megvegyem azt a gumit amit az év másik 364 napján valószínűleg nem hazsnálok ki. Nyárra ugyanez, nem fogok pályázni ( leszámítva a vezetési tréninget) a 200 lovas Giuliával mert nem oda való, de neki fogom ereszteni szerpentineken (neki eresztettem) és bár (már) nem vagyok hülye hogy forgalomban teszteljem a határokat az örömködést nem akarom a gumi miatt a kelleténél jobban korlátozni - ezért is vettem Alfát.

Ugyanaz a kerék nincs rajta. A Veloce-n 8" széles elöl, 9" széles hátul, ha jól emlékszem, A Q meg 8,5" elöl és 10" hátul. Simán lehet ötvözetbeli különbség is (Q könnyebb). Veloce-re nem raknak Corsa-t.

Én alapon nem láttam még AR-t, de lehet. Eddig csak 19-es keréknél vettem észre, vagy 18-as télin, amit ezzel kérték.

Igen, AR

Bár, ha ugyanaz a kerék van rajta... :)

A gondolataidat írtad le, nem tényeket. Te így látod, értem. Én annyit írtam (ez lett volna a lényege), ezt a látásmódot nem osztom. A szabadságnak is vannak fokai (szabadságfok? :-)), máshogy élünk, máson aggódunk, más az ingerküszöbünk és mindennek más és más oka van. Amit írsz, nekem nagyon idegen, de értem hogy van aki így nyugodt, teljesítmény sokszögön gondolkodva elemzi, hogy mi a jó választás. Semmi bajom ezzel, valamilyen szinten én is megnézem mit veszek és nyilván nekem meg más bogaram van, amivel jól elvagyok :-) Spórolásról meg szó sem volt, soha nem spóroltam gumin. A TD-n sem spórolásból van.

Sok minden volt már, mindegyik csúszik nedves úton... a téli gumi 0 fok alatt jó igazán

Szerintem az alapon is. Más ilyen kategóriás kocsikat is optimalizált gumikkal adnak ki, Audi, Mercedes, stb.

A Veloce-én is specifikus már a P Zero? Nem csak a QV-n?

Nem is a tél a problémás, hanem a nyár. Az ember ha megteheti ónos esőben, agyonsózott úton nem veszi elő féltett autóját. Nyáron viszont mindennél többet számít a fékút, a tapadás. Ha 180-ról az autópályán satuzni kell, egy Alfához illő sportgumival meg lehet állni, de egy 4 évszakossal nem, még ha Cross Climate. A 4 évszakosok igazából nyáron mutatják ki korlátozott használhatóságukat.

Veloce-ra csak téli-nyári külön👍 egy nyár alatt megetetném a négyévszakosat 😂😉🙈 esetleg télen lehetne 4 évszakos inkább, az még okk, de ezt a Pirelli P Zero AR-t nem adnám 😉👍

Az amerikai autók futóművileg is ostobák.

Neked talán Sottozeród van? :)

Nekem egy olyan autón ami bármikor is 60-70-el gyorsabban megy (s főleg egy Alfán), nem fér bele, hogy egy autóhossznyival hosszabb legyen a fékút, és hogy 10-el kevesebbel tudjam biztonságosan bevenni a kanyart.

A többivel egyet értünk.

Nem szokásom aggódni és szerintem szabad is vagyok. Nem is értem hova gondolsz...
Én a tényeket írtam le.
Nem azt, hogy évszakspecifikussal nem érhet baleset, és nem azt, hogy négy évszakossal nem lehet gyorsan menni.
Ami tőlem tellik szeretem megtenni. Magam részéről a gumin nem spórolok.
És ha már adottak a lehetőségek élvezem az oladalgyorsulást, hisz ezért is van Alfám.

Említettétek a Cross Climate négyévszakos gumikat, +1 szavazat arra, hogy jó cucc :)

A feleségem 147-esére vettünk (előtte Nokian négyévszakos volt neki) két éve és nagyon elégedettek vagyunk vele. Hozzáteszem, hogy egy 120 lovas autó, amit inkább városban szaladgálásra használunk (minden másra ott a Stelvio), de nagyobb utakra is néha elmegyünk vele. Hóban, esőben és nyári melegben is teljesen jól teljesített eddig. Az ára húzósabb, mint a hasonló méretű kategóriatársaké, de eddig szerintem megérte az árát :) Az elmúlt 20 évben több Alfán (és egyéb családi autón) volt már Michelin, téli és nyári is, eddig nem csalódtunk egyikben sem.

A 4 évszakos gumik rendkívül sokat fejlődtek! De....
Ha lenne egy városban használandó viszonylag kisteljesítményű (75-120) lóerős autóm, arra biztos hogy 4 évszakos gumit raknék fel! És ismét de....
Borzalmas nagy különbségek vannak gumik között! Ha összehasonlítom a nyári gumikat, az előző Michelin Primacy-k, és a mostani Pilot Sportokat, nagy különbségek vannak. A Primacy hihetetlenül sok métert ment el, tehát gazdaságos, a Pilot Sport viszont szinte pályagumi, száraz úton hihetetlenül tapad, stabil, egy mese a Primacy-hoz viszonyítva, viszont esőben, és hidegebb körülmények között vigyázni kell.
Az autó kvalitásait csak megfelelő gumikkal lehet kihozni. Ha egyszer hozzászoksz, hogy egy kanyart 80-al kényelmesen be tudsz venni, akkor bizony furcsán érzed hogy ugyanazt 4 évszakissal 70-el a határon.
Gumit az autó kvalitásaihoz kell választani! Az igazságot kimondó gumis azt fogja mondani, hogy Giuliára ne tegyél 4 évszakosat! Mert nem annak az autónak a kvalitásaihoz van méretezve. Egy átlagautóhoz, egy Vitarához, vagy Focusra nyugodtan felrakható a 4 évszakos.
Amerikában a 350 lovas autóra is 4 évszakosat raknak. Mert ott a betartandó szabályokhoz alkalmazkodnak a gumik is. Nem arra az autóra való? Nem számít, mert te nem "mehetsz" gyorsabban. Ott a törvény a szentírás!
Nem gumi, de egy régi autóhoz kapcsolódó történet. A60-as évek végén, 70-es évek elején volt egy gyönyörű olasz sportkocsi az Iso Grifo, amiben V8-as Corvette motor volt. Nem győztek azokban az autókban motort cserélni, és a végén már a Chevrolet nem adott motort. Aki vett egy Iso Grifot, úgy hajtotta mint egy Ferrarit, ahogy az az autó kinézett, amit papíron tudott. Csak az a motor alacsony fordulatra volt méretezve, nem arra, amit Európában ilyen autóval művelnek. Volt egy vad sportkocsi, nem belevaló motorral.
Ha valaki felrak mondjuk egy Giulia Velocere 4 évszakosat, akkor nem olyan gumival szereli, ami arra az autóra való! A 4 évszakos gumik a közepes teljesítményű max középkategóriás autókra vannak tervezve! A Giulia futóműve viszont extrém teljesítményekre képes. A 4 évszakosat azoknak az autóknak hagyjuk, amire kifejlesztették!

Szípen mondtad tezsvírem! :)) a.k.a. nem kell a majréból főpróbát tartani.. ;)

Nézd Robi szerintem sokunknak van rengeteg tapasztalat gumikkal én azt vettem észre nedves úton azaz mondjuk 0-5 fok közötti nedves úton ami még nincs lefagyva bármelyik téli gumi jobban csúszik, mint egy jó nyári, fagyott úton a nyári viszont már sehol sincs, ónos eső, jégnél meg a téli is kaki semmit nem tud csinálni ...
a balesetek nagy részét a nem megfelelő útviszonyoknak való vezetés okozza :DDD

+1

Robi, ha ennyi mindenen aggódnék, és ennyi szörnyű lehetőséget vizionálnék, félnék kimenni :-) Én nem megyek lassan a négyévszakossal, sőt :-) Én ezt a látásmódot sem tudom magaménak érezni. Már nagyon nem. Ha így rettegnék, szerinted egy 24 éves abs nélküli autóval engedném el nap mint nap a családot? És mégis megteszem, mindannyian élvezzük, egyikőnk sem érzi magát konstans életveszélyben. Mindenkinek megvan a maga keresztje, megéltem én már pár olyat, ami ellen nem tehettem, el kellett viselnem. A szarra nem tudsz téli gumival felkészülni, hidd el :-(
Tudom, sokan műszaki emberek itt és amit a számok mondanak, az szent, és tömegközéppont és geometria és tapadás. Szakmámba vágna, de lóf..t :-) Amíg ezeken függsz, rabja vagy ezeknek a hülyeségeknek. Ezeket elengeded, letojod, és szabad vagy. Jót autózol egy slickre nyalt télisgumis kispolskival is, mert jól esik a lelkednek és kész. Túl vannak itt a műszaki paraméterek lihegve, és szépen eltűnt a "sentimento" ami az egész vagány mediterrán feelingű olaszautózás lényege :-D