Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Visszatekeri a kézifék motort a "tokjába", utána lehet a hidraulikát a szokásos módon visszatekerni, majd betétet cserélni. Utána a kézifék a kövi használatnál majd nyomatékra kalibrálja magát tudtommal.

Akkor pont úgy mint az S-Maxban :-)

Köszi!

Tényleg, a kétütemű ott is szabadonfutós volt. Mondjuk nekem a Zsigulival együtt kimaradt :-) vagy :-(

waresz is tudta :)

Pontosan mit csinál egyébként a szerviz mód? Engedi, hogy az amúgy rögzített hátsó fékhengert vissza lehessen tekerni?

Valamit kell utána is kalibrálni vele, nem?

(Egyébként a My21 utáni menübe is benne van? Minden tutorialt csak korábbiakkal láttam)

Rakd a féket szervíz módba, és pont úgy kell csinálni, mint bármit. Gyerekjáték. Elöl még könnyebb, csak a merev fékcső elég szar megoldás szerintem szerelésnél.

Fékcsere ha magán-akció érdemes utána olvasni különben letiltott fékkörrel fogsz menni a szervízig, kódot töröltetni :D Arra alergiás hogy ha az ő tudta nélkül nyomod vissza a féket.
Én féket sosem mertem magamnak szerelni de hát én nyúl vagyok:D

Vitorlázni sík terepen hajlandó, alacsony sebességnél ereszti alapjáratra, ami miatt idegesítő hogy lejtőn csincs motorfék ezért a féket kell nyomkodni, vagy irritálóan magas fordulatra visszaváltogatni..

Emellett még hajlamos állítólag 15l/100km értékre beállni katalizátor fűtés címén..

De nem vész meg lehet szokni D-ben nem bohóckodik teszi a dolgát:)

Értem, köszi :-)

Neked szerintem csak A-ban van. Mész, lelépsz a gázról és mintha üresbe tenné magát gurul. Motor alapjáraton, motorfék még jelképesen sem. Utoljára a Trabant tudott ilyet, de az is csak 4-ben a szabadonfutó miatt.

Hamarosan fékcsere lesz, a hátsó kerekeknél számíthatok meglepire, vagy teszi a dolgát rendesen a menüben a szerviz üzem?

Ja meg tudom már mit akartam kérdezni még, a sailing per vitorlázós üzemmód az mi a rák és mikor, hogy működik?

Akad :-))

Akkor már minimum ketten vagyunk, de sztem volna itt még jelentkező.

kikérem magamnak én nem:D

Pont így! Akkor ez IS normális.

indít

megnugsz

Az normális és szeretjük:)))

1400-nál magasabbra nem nagyon veszi nekem, utána beáll 1-2 perc alatt 900-ra.

Egyenletesen jár ~1200giri környékén, de olyan karcos a hangja :-)
Eskü a GT JTS is pont így csinál.

Mit jelent az, hogy furcsán jár? Igazából megemeli a fordulatot (azért nem az egekbe) és hátul ércesebben szól a kipufogó egy kis ideig. Ez valóban a gpf előmelegítés miatt is van.

Két kérdésem lenne, indításkor a fordulat az egekben és furcsán jár az autó alapjáraton 1-2 percig, jól tudom/gondolom, hogy ez a részecskeszűrő előmelegítése miatt történik?

Másik kérdés, az alap fék konfig első féktárcsa mérete 305mm?

Úgy nézem ennek a Giuliának nem kell erőssen lenyomni a csomitaróját.)

Enyém is szépen finoman csukódik amúgy.:D

Penge vagyok mi? :-)

5x98-ról 110-re mozgókúp?:D

Olyan BMW alpinás:)

GT 18" Jetfins a Giun?

Mondanám hogy azért a Giulia meg csak simán tájidegen az ovi előtt:D:D:D De már volt párszor:D
Megáll a forgalom:D

jellemzően a 200-300k+ német ingázó autók idekerült porhüvelyei:)

Lehet pont ezért is akar SUV-ot az újautós, mert az az újautó:D:D:D
Mert azzal nem lehet vagizni az ovi előtt hogy bibibi nem 6-os hanem 8-as passzát:D

De hogy SUV új rendszámmal na ez nem import szar:D:D:D

Szóval igen, passatból jött több, másból nem

Pestmegyeit minek vegyek, az csak arra jó hogy azthiszem van aztán közben lejárt vagy addig már nemjó:P

Az évest határeset hogy érdemes-e megvennem:D

Ja hogy vegyek és akkor randalírozhatok?:D

Végeztem egy rektális rendszer torzításait kiküszöbölő nem reprezentatív megfigyelést amíg elsétáltam kajálni. Miből volt legtöbb? Hát ..nem suv-ból. Furgonból! Rengeteg. Fel sem tűnik, be sem épül a gondolatunkba, hogy mennyi. És a suvok aránya egész kicsi volt, és köztük 1db igazán nagy Merci volt. Szóval nem kell aggódni XD Egyterű egy volt, kis városi méretű autó kettő. Közepes méretű hatchback, sedan, ezekből volt sok, mindenféle. Talán két egyforma autó nem is jött el mellettem 8+8 perc alatt. Jó sok VW Passat van. És rengeteg régi autó.

Az M0 meg fizetős lett már ott sem randalírozhatok.. most akkor mi legyen?:D:D:D


A kérdést sem értem. Mi az, hogy nincs éves matrica a Giulia-n? Vagy legalább egy pesti megyei... :D

vótmá?:)

Pl: ma reggel már majdnem rávettem magam hogy akkro autó, mert 1 hete nem ültem benne:D De megint ránéztem a google térképre és full piros.. minek gyilkoljam:P

Az M0 meg fizetős lett már ott sem randalírozhatok.. most akkor mi legyen?:D:D:D

De valóban sajnos legtöbbször nem az ideális megoldás hanem az anyagi kényszer dönti el a napi rohangálóst.

Én városba legszívesebben talán valami Fiat500 méretűt is megkockáztatnék, de ha belémrongyol szemből egy 3 tonnás SUV csak 50-nél.. akkor én 100-al ütköztem ő meg csak megigazítja a műmellét...

Szóval tényező a súly.. de legjobb ha kényszereket csökkenti az ember a jó megoldások onnan tudnak elindulni:)

A legjobb autó ami nem kerül balesetbe, tehát van rajta fék, jól manőverezhető, és aki vezeti az nem alszik be az unalomtól:)))

Ezt a Giulia tudja, tehát ha félted, óvod, és nem feszíted a végsőkig, akkor komoly előny:)

A Giulia bitang erős:)

Kivéve, ha a suvos családban is kis anyuautó van XD Kamion van nagyon sok amúgy.. És itt a sok gyár miatt csak emelkedni fog a számuk. Lehet veszek egy Kraz-t az asszonynak XD Bár néha magamnak is elgondolkodok rajta, könnyebb lenne haladni vele, nem kéne megállni XD

Csak betonnal teli mixerkocsi nincs annyi az úton, nem is mennek olyan gyorsan, stb. De SUV-ból mennyivel van több, mnit 10 évvel ezelőtt volt? És ha azt nézzük, hogy ma már - ha akarsz, ha nem - szinte csak SUV-ot vehetsz, akkor 10 év mulva milyen lesz az arány? A kis anyuautó szinte csak SUV-okkal fog találkozni.

A felfele beülést mai napig nem értem, nekem nem megy, állandóan kiröhögnek amikor megpróbálok bemászni egy ilyen hórihorgas böszmetegbe XD
Az óvoda előtt a parkolóban érdekes tanulmányt lehetne erről készíteni. A tízenéves ovibajárós autók nagyrészt nem suvok. Ezeket 99%-ban anyu vezeti. Vajon akkor hányan gondolkodnak a családjuk biztonsága kérdésben? Vagy hányan tehetik ezt meg? Ezek ilyen úri körökben kérdések valószínűleg. Gazdaganyuka suvval jön, a fiatalabb autók közt több a telekjáró. És ez egy kertvárosi, nem lepattant környék, bizony sokkal több a régebbi 10+ -os anyuautó.
Azzal egyetértek, hogy a nagyon öreg autó biztonsági szempontból nem feltétlen okés, gyerek hurcolós napi mászkálósként sem. De hogy azon filózzak, hogy jajj az én autóm csak 1450 kiló és emiatt fogunk meghalni...na ezt egy kicsit extrémnek érzem. Mint ahogy a Giuliettát is tartom annyira biztonságosnak, hogy meg sem fordul a fejemben hogy mások suvjai miatt rettegnünk kéne benne :-) Ennyi erővel retteghetek a buszoktól, vagy a kamionoktól, pláne egy betonnal teli mixerkocsitól. Szerintem nem reális ennyire elméleti síkon fűzni ezt a dolgot.

Egyébként a nagyobb hasmagasság és a ballonosabb kerék bárhol előny. Nem csattan akkorát a kátyúban a kerék, simán felhajthatsz a padkára, stb. Ez nem csak tanyán hasznos. Összességében kényelmesebb is nagyobb helyre pakolni, még ha nincs is kihasználva teljesen. Sokaknak szempnot az is, hogy nem le- hanem fel kell ülni a kocsiba. Nincs a nyomasztó érzés, hogy mindenki magasabb körülötted és csak az ajtólemezt látod, ha oldalra nézel, meg a lökhárítót ha elölre.

És akkor ott van még a biztonság. Lehet akármilyen jó utascellája a kis autónak, ha a tömege "m", míg az átlag suv-nak "1,5-2 m", akkor a fizika alapján egy ütközésnél sokkal nagyobb erők fognak hatni a kis autóban utazókra. És ha az autók nagyobb részét már a nagyobb tömegű suv-ok teszik ki, akkor jelentős lesz az esélye, hogy egy ilyennel találkozol baleset során. Egy kis autó vásárlással kvázi a többiek választása miatt te vagy a családod sokkal nagyobb veszélyben lesz. És akkor elkezded végiggondolni, hogy asszony/gyerek súlyos sérülése/lenyomorodása/halála megéri-e azt, hogy dacból meg elvekből ne vegyél SUV-ot...

Érdekes kérdések ezek, még én sem fejtettem meg.

Meg a szarvas is be kell férjen hátulra, ha hazafele vinne egy pörköltnek valót:D

Lassan nincsenek is már műfajok :-) Az árkategóriákra osztás azt is jelzi, hogy a suv eladhatóbb ma. A Giulia helyére lépett a Tonale, és nagyobbak is az eladások állítólag :-)
A nagy hasmagasság az általános igény, hisz mindenkinek tanyája van, földút vezet oda. Kell a nagy csomagtér is, hisz van hogy mázsaszám kell a tápot vinni, de az se baj, ha a hízó befér hátra ha vinni kell állatorvoshoz mert döglődik valamiért. Vagy esetleg a tehenyekhez ha ki kell menni a mezőre, és még a kaszát is vinni kell, hát kell a suv.

Még a Stelvio is Giulia:))) Sőtt, minden Alfa Giulia akart lenni, és később is az akar majd lenni:D:DD

Ebben nem értünk egyet, szerintem a Giulia az Giulia:)))

Apropó hogy-hogy nem épített még senki egy Stelvio QV-ből egy Q4 QV Giuliát?:)))

Régen alma, most már körte. 😅😇

De igen, eltűnt az alap Giulia, máshová árazza, mást gondol és akarja, hogy mi is másként gondoljunk rá. Nálam bejött. Nem lesz egy népautó, az biztos. Lassan az lesz a kuriózum, ha felbukkan egy Giulia (Giulia), '16 kerék, szövet ülés. A Super már bőven extrás!

Köszönöm. Akkor értem, most sokkal jobban hangzik a példa. (Vagy?) Most 18.8😉 De mindegy is. Picit sok(k) volt, de biztos csak nekem. 🫡

Hát én már nem értem ezeket a műfajokat:D

Az egyterűek kihaltak de lettek rövid orrú suvok 7 üléssel:D
A kombik kihaltak de lettek lentebb ültetett kombi formájú suvok:D:D
a kupé is kihalt de van kupéformájú suv:D:D:D
van ugye már sportautóból készült suv szerű valami:D:D:D:D

állítólag a sedan piac is kihal:D

Két külön müfaj. SUV vs sedan.

Sánta alfást hamarabb utólérik:D
Amúgy ott volt a 10-14 ár a Giu-ról de mindegy is megközelítő számokat írtam, saját emlékeimből.

Akkor nagyon soknak tűnt 10m most meg nagyon soknak tűnik 10 és 20m is:D