Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

SD-nek még egyszer :)
Alap tempomat, nem távolságtartós. 50 km/h, Szeged, Izabella híd (felüljáró) lefelé. Nem nyomom a gázt, hiszen aktív a tempomat. Az autó gyorsul magától mert a motorfék szerény, kevés ahhoz, hogy 50-en tartsa. Az autó reménykedik, hogy mindjárt elfogy a lejtő és nem csinál semmit. De jaj, a lejtő tart, az autó gyorsul tovább. 54-nél már nagy az izgalom, de még vár. Majd 55-nél úgy dönt, beavatkozik. Nem kapcsol vissza, a motorféket nem növeli, inkább finoman rálép a fékre. Hurrá lassulunk, 50, 49, 50 újra.

Igen de nem kezd el fékezgetni, mondjuk ha felette vagy a limitnek és lejtőn teszed rá, akkor meg lehet engedi gurulni ?

Ezt kipróbálom, emlékeim szerint szép csendben visszalassít a beállított értékre.

Valahogy úgy csinálja hogy pl: ha 50 van beállítva és te 65-el mész mikor újra aktiválod, felfele gombbal, tehát nem írja felül a sebességet.

Akkor nem kezd el fékezeni, vagy pl. ha lábbal felé nyomod a beállított értéknek.

Csak akkor fékez ha van az útban valami, addig engedi vissza lassulni max.

Ha aktív tempomat közben akár 1km/-val lentebb veszed azt már utasításnak veszi és elkezd fékezni.

Lefele gurulásnál szerintem tartja a tempót ha ő irányít és nem engedi fölé magától.
De ha fölé gyorsítasz akkor lehet hogy nem fékezi vissza ezt nem próbáltam.

Nekem még sose tűnt fel hogy gyorsabban menne a beállítottnál. Inkább 1-el kevesebbel.

Szerintem is a “lábféket” használja.

Tempomattal haladva lejtőn motorfék hiányában gyorsul, amikor 5-tel többel megy a beállítottnál, akkor fékez. Féklámpa is működik. Erre érdemes figyelni, nehogy beleszaladjon az ember egy trafiba pl. 60-ra állítva mehet 65-tel. Az már közigazgatási.
De szerintem úgy fékez, mintha a pedált nyomnád, csak a tempomat nem kapcsol ki.

úgy értem a radaros tempomatnál mikor ő lassít, egy fikció részemről hogy a hátsó fékkel fékez rá.. de lehet hogy ez eleve hülyeség:D mert az se hatásban sem menetbiztonságban nem jelentene előny...

de pl: hegyről le hogy ne melegítse el az első fékeket.. akár... bár szerintem ember nincs aki egy szenzorra merné bízni hogy ráfékez az autó kvázi kézifékkel:D:DD

de én mégis azt gondolom a tempós kanyar kimeneteknél van legnagyobb jelentősége és ezzel csinálja a torque vectoringot, hogy az ívbelső kereket megfékezi és így ad a külsőre nyomatékot, amikor gázt vesz el akkor me már a kipördülést menti

és erre mondom hogy azt veszem észre hogy indulásból keresztbeállítani meg lehet csinálni de ahogy elér egy kis tempót elkezd beavatkozni az elektronika, gondolom mert onnan van biztos jel amire már rá tud szabályozni mind fékezéssel mind gázelvéttel:)))

most legutóbb power-ből kanyarodtam hazafele, hamar bele tiltott, viszont mikor ráváltottam a kettest akkor meg kilőtt:D:D:D mondjuk akkor már nagyjából egyenesben álltam, lehet pont addigra fogyott el a timeout, de az is lehet meg lehet trükközni egy beleváltással:D

Tempomatnál szerintem nem fékezget. Engem nagyon meglepne. Tempomatnál, ha kapcsol az ASR, akkor az sztem lecsapja a tempomatot, mint ha a fékre lépsz.

Hát nagy tapasztalatom nincs de az a pár kör havas csúszkálás, elektronika nélkül nekem azt bizonyította be hogy sokkal kevesebbszer szól bele mint gondolná az ember.

Persze amikor már van kerék fordulat, azért ezek nagy erők.. állandóan rá-rá fékezni biztos megkajálja.

De nekem nem érződött bizonytalannak, igen ha kanyarban eldobod és elkönnyül az ív belső akkor szerintem leginkább azt tekeri el, de egyenes kigyorsításnál havon is jól fogott simán kétkerékkel intenzíven gyorsított nem éreztem hogy mászkálna.

Persze olyan 30-50 között:D

Én még azt tudom elképzelni tempomatnál fékezget inkább hátsófékkel a stabilitás kedvéért, vagy valami trükközés lehet vele, különben miért fogyna..

Persze a kipörgés gátló igen de aki állandóan forgó kerékkel használja annak nem csak a fék hanem a gumi is kuka:D

Q4 sem eszi a hátsót, kb 2-3 első betét (közbrn egy tárcsa) után jöhet egy hátsó betét csere 😉

Lamellás a q2 sperr. 30 ezrenként difi olaj csere, és a tárcsái kopnak rendesen. Jó dolog az, de egy plusz szervizelendő cucc. Én saját magamat már lebeszéltem erről. :-)

Be kell újítani Amcsiból egy Q2 difit.

Hátul mindkettő elég szarul néett ki kívül belül. Szerintem a gyári tárcsára már cseréltek betétet, de még akkor is :-(

egyrészt akkor már legyenk link:
https://youtu.be/s_JRGIbvZF8?si=A3ln4MvnWJxPVf3m

másrészt Pista marha jó megmondóember, de ugyanakkor saját magával keveredik ellentmondásba.
"üres zsebbel nem lehet Alfa Romeót csinálni" - valóban, azért kell előbb valahogy pénzt gyűjteni pl. ilyen közös platformos Giuliettával.
a piac amúgy leszavazott: nem kell neki a Giulia, ami - szerintem - tökéletes driver's car, és zseniális, csak éppen a driverek kihalnak.

https://youtu.be/s_JRGIbvZF8?si=A3ln4MvnWJxPVf3m

https://m.youtube.com/watch?v=s_JRGIbvZF8

Az összkerék az összkerék. Vannak előnyei. :-) Szerintem összefékezte a hátsókat, miközben előre is küldte a nyomatékot.

Ma reggel viszont a nyálkás úton négy kerékkel erős slippel de gyorsulva kanyarodtunk be balra nagyívben. Furcsa volt hogy nem avatkozott be az esp és hogy milyen gyorsulást dobott le még N-ben is.

A múltkor próbálta a Q4-et jégfolton. A jobb hátsó kerék volt jégen.
Hagyta kicsit tekerni aztán belépett az eleje és otthagytuk a csodálkozókat.
Érzésre ráfékezett, mert amikor ment az eleje is abbahagyta a tekerést.

Szerintem ennél mezeibb szituációk is eszik, pl az elindulás. Az érzet alapján szinte biztos vagyok benne, hogy minden dinamikus elindulásnál összefékez. Soha, egyetlen egyszer sem éreztem olyat pl., hogy az egyik hátsó kerék elforogna. Mindig egyszerre sikerül neki.
Nyilván fékből oldja meg. Érdemes lenne kipróbálni, hogy egy kerékkel jégen állva hogy indul el.
Kanyarból kifelé, szintén érzet alapján inkább azt mondanám, hogy nem annyira megfogja, az autót, inkább megindítja a farát. Az első esős Csobánka szerpentinezésem kb annyiból állt, hogy minden kanyarban keresztbe akart állni alattam, aztán megfogta az esp. Akkor kicsit para volt. Aztán egy idő után elkezdtem élvezni, ahogy kezdtem agyban rwd-re átállni. Kell annak is idő.

Aztán ha megérett picit a rwd rutin, igazán mókás újra beülni egy fwd autóba és menni vele mint aki a világát nem tudja, tökre összevissza... Nekem mostanában nem egyszer sikerült a Giuliettát picit túltolni. Hétfőn nagyon siettünk, nyirkos úton D-ben Chilivel... az 5km alatt szerintem az első kerekek mentek 10-et...XD

Ez teljesen átlagos futásteljesítmény szerintem! :-D

Az én Tévém? :D

Azt biztos olcsóbb cserélni:D

Az 500 lóerősek nem eszik a hátsó fékeket, ott a TVD intézi a nyomaték leosztást.

Már hogy hátul előbb? Ott korrigál bele az elektromos diffizár, minnél többet hegyezed, megeszi, kanyarból kifele úgy fogja meg az autót.

Összességében meg azért 200-300-500 le autókról beszélünk, amit nem a rekuperátor fékez.

Nem uccsó sorban motorfék nélkül:D :P

Nem vágom miért kopik ilyen szarul a tárcsa :-(

Nem sok anyagot hagytál rajta :-)

apa kezdődik:) QV 700hp

a felülete nézett ki szarul nálam is, ráadásul belül csak egy "csíkban" kopott rendesen

A hátsók 50 ezer km-t bírtak, az elsők fele annyira voltak kopottak...


Egyébként, 3hétig jártam úgy , hogy már jelezte "check brake pad" ...egyszercsak nem engedte kioldani a kéziféket, hibát dobott az elektromos kézifékre. Azért ott levert a víz, mert az atomszopás ha nem tudod megoldani a helyszínen. Köze lehetett a kopott betétetkhez...Szerencsére a hibát tudtam törölni telefonnal, és azóta sem jelentkezett.

Holnap lefotózom, nagy pereme nincs, kb. egyforma elöl-hátul, a felületük elég gatya.

Milyen a tárcsa? Nekem 57000 körül nagyon szarul nézett ki, hogy volt-e előtte betét-csere azt nem tudom, de szerintem nem volt.

Az én megkímélt jószágom 48e km-nél még szerintem az első tárcsagarnítúrát eszi, majdnem biztos hogy az első betétek is az eredetiek, a hátsó betétek talán már egysze voltak cserélve. Én most mindent IS cserélek elöl-hátul, tárcsák betétek rugók cs.varok.
Így majd kideül nálam melyik fog jobban kopni.

Legalábbis gondolom a motor ellen dolgozva kellene visszatolni a dugattyút, hogy beférjenek az új betétek.

Így van, most cseréltem hátsót. Érdekes, hogy 2x jobban kopnak mint az első fékbetétek, sokat korrigál... :)

Ja értem, mert ha ezt nem tennéd, akkor egyébként nem tudnád/tönkre tennéd a kézifék motort?

Visszatekeri a kézifék motort a "tokjába", utána lehet a hidraulikát a szokásos módon visszatekerni, majd betétet cserélni. Utána a kézifék a kövi használatnál majd nyomatékra kalibrálja magát tudtommal.

Akkor pont úgy mint az S-Maxban :-)

Köszi!

Tényleg, a kétütemű ott is szabadonfutós volt. Mondjuk nekem a Zsigulival együtt kimaradt :-) vagy :-(

waresz is tudta :)

Pontosan mit csinál egyébként a szerviz mód? Engedi, hogy az amúgy rögzített hátsó fékhengert vissza lehessen tekerni?

Valamit kell utána is kalibrálni vele, nem?

(Egyébként a My21 utáni menübe is benne van? Minden tutorialt csak korábbiakkal láttam)

Rakd a féket szervíz módba, és pont úgy kell csinálni, mint bármit. Gyerekjáték. Elöl még könnyebb, csak a merev fékcső elég szar megoldás szerintem szerelésnél.

Fékcsere ha magán-akció érdemes utána olvasni különben letiltott fékkörrel fogsz menni a szervízig, kódot töröltetni :D Arra alergiás hogy ha az ő tudta nélkül nyomod vissza a féket.
Én féket sosem mertem magamnak szerelni de hát én nyúl vagyok:D

Vitorlázni sík terepen hajlandó, alacsony sebességnél ereszti alapjáratra, ami miatt idegesítő hogy lejtőn csincs motorfék ezért a féket kell nyomkodni, vagy irritálóan magas fordulatra visszaváltogatni..

Emellett még hajlamos állítólag 15l/100km értékre beállni katalizátor fűtés címén..

De nem vész meg lehet szokni D-ben nem bohóckodik teszi a dolgát:)

Értem, köszi :-)

Neked szerintem csak A-ban van. Mész, lelépsz a gázról és mintha üresbe tenné magát gurul. Motor alapjáraton, motorfék még jelképesen sem. Utoljára a Trabant tudott ilyet, de az is csak 4-ben a szabadonfutó miatt.

Hamarosan fékcsere lesz, a hátsó kerekeknél számíthatok meglepire, vagy teszi a dolgát rendesen a menüben a szerviz üzem?

Ja meg tudom már mit akartam kérdezni még, a sailing per vitorlázós üzemmód az mi a rák és mikor, hogy működik?

Akad :-))

Akkor már minimum ketten vagyunk, de sztem volna itt még jelentkező.