Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

ó mondnok még neked ilyeneket:
- holttér figyelő
- tükör index
- kilincs led
- ajtó lábtér világítás
- automata sötétedő tükör
- elektromos csomagtartó zár
- elektromos kézifék
stb.:D

pont a lábtér led zavar:D

Jó a kettő közül a harmadik hogy lásd az egyetemista csaj lábán a topánkát amit a sugardaddy ösztönei díjazásából vett:D

A Squadra oldalán nincs külön N és D adat (Giuliettához van), szóval feltételezem, hogy max teljesítményben és nyomatekban nincs különbség.
A megoldás végül is adott, az N módra fel kell programozni azt a beállítást ami jó.

Kíváncsivá tettél hogy mi volt az a kettő :-DD

Csak A-ban nem tiölt a turbo ha tojáson mész ennyi, meg más módon indul ennyi.
Lassabban reagál de én úgy vettem észre N és D ugyan az csak az egyik 1100-1500 körül tartja haladáskor a másik 2000-en.

D-ben állóhelyből ugrik N-ben szépen gyorsít.
A-ban meg nem tölt be ha nem nyomod.

de nekem a váltó térkép miatt automatában az N és A szinte használhatatlan.
Azzal játszottam hogy A-ban manual a QV-kkel így közlekednek esőben:D
De ez meg rohadt uncsi:D És nem is nagyon eszik kevesebbet...

Sajnos meg. Így nem hoz annyit amennyit veszítek vele.
Azt lehet tudni, hogy N és D között nyomatékban ill. teljesítményben van-e és mennyi kölönbség?

Na ilyet is jó olvasni:)

Ja értem, tehát az alap DNA módok is megkavarodnak. Így annyira valóban nem jó.

szinte minden autoban van anno az a3 ban extrakent lehetett rendelni, en mar akkor gondolkodtam rajta hogy ez mj a banatnak 😜

A pedál-, motor-, és egyéb (ECM) térképek N-ben ragadnak mindegyik üzemmódban.
A váltó-, kormány-, és fékbeállítások (BCM) stb meg tudja az ESC Off és Race módokat így azok eltérőek.

A D mód adta pedál-, motor-, és egyéb (ECM) térképek elvesznek...

+ a kavicsvadászat?! ;)

Nekem egyszer volt haszna majdnem mikor kihullott a tömés a lábtér műanyagból..:)

Ambient light-nak hivja a menüben talán, vagy env. light.. szóval ilyen extra szimuláló bax...:D hogy bele lehessen írni a katalógusba:)

Ez volt az egyik amit kitöröltem:D:D:D

Azért, hogy ne keverd össze a pedálokat... 😉

Franc tudja.. csinált már pár dolgot alattam amire azt gondoltam hogy sose merném XD
Hogy mennyit tud hardverből és mennyit piszkál bele szoftverből, arról halvány gőzöm sincs.

Azért én visszatérek a témához. Miért írod vissza? Az eredeti D-N-A módokban változott valami? Van valami műszaki ok, vagy csak a kísértést akarod eltávolítani?

Persze mit tudom én:D valójában:D de jól hangzott nem?:)

Nagy tempón nagyon jól tudja a féket szerintem buherálni, ott ha már sikerül keresztbe állítani te sem akarsz gáz adni majd :D

Most hogy havon kipróbáltam, már lehet kipróbálnám tanpályán is:) oda való, de oda meg elég az akksi sarus trükk:)

Két választ töröltem ki, ezt most légyszíves értékeld:D

Hogy más téma is legyen, feltenném az egyik legjobban izgató kérdést a Júliával kapcsolatban:
Mire jó a lábtér világítás? Az anyósülénél ha nagyon akarom még csak-csak meg tudom magyarázni, de sofőrnél?

Tempo tréningen egyszer sem avatkozott közbe az elektronika. Pedig csúszott párszor az autó erre-arra, de szerinte egészséges határok között. Mondjuk eldobni tényleg ott érdemes inkább, jól jön a tapasztalat XD

Légterelő az ablakon... Te jó ég, ennél már csak az volt rosszabb, amikor sárvédőket kezdtek el tömegesen felfabrikálni a kocsikra az AlfaOwner-en... Látszott, hogy angolok. Semmi ízlésük...

Ha elmész egy Amore Tempo tréning-re vagy csak egy sima pályanapra, azért jól jön az :D

Nem kell a Race mód nekem sem, csak technikai kihívás volt, pipa. Biztos tök jó, de ahogy a szőke dokinő monta a "Mint a villám" című filmben Tomi Krúznak, hogy nem lehet írányítani az irányíthatatlant :-)

UI.:
Hiányzik a D mód ereje, nyomatéka, de nem hiányzik az izgága pedálja.
Közben az is kiderült, hogy a fék és a kormány sztem hegyesebb D-ben,
tehát az sem butult N-re, mint ahogy a váltó is D+-os.
Holnap megy vissza a gyári konfig, de azért írok róla egy How To-t.

Biztos kell az a racse mód? XD Szerintem kétféle QV létezik, amit már megtörtek, és amit ezután fognak..:-)

Mit vétett ez a szerncsétlen :O.....
Amikor a hullaházban még jól seggbekúrják a topmodellt???
Elvitte még csapatni kikalapálta kicsit?

Lengyel rendszám...

Nem, de vannak képek, amik nagyon fájhatnak. (annak akivel ilyen megtörtént...főleg 😉 lehetne ide érdekes és nem reklámozott fotókat feltenni🤫)

Ennek egy részét meg tudom erősíteni, de h a kormány, fék stb. milyen üzemmódban van azt nem tudom.

Nem herélünk autót ;-)

Amíg benne van:D

Nekem annyit mondtak a garira amin változtatsz arra nincs.

A szoftver upgrade-ről meg azt olvastam, minden márkaszervíz látogatás előtt érdemes visszaírni az eredeti szoftvert, nem azért mert megharapnak hanem mert ha rájön egy frissítés és neked piszkált a szoftvered, pont lehet nem egészséges lesz a kettő együtt:D

De ha egy paramétert átírsz, visszakapcsolja az update.. legrosszabb esetben max újra be kell írni. Vagy kettétörik és vége:D

De lássuk, mi lészen:)))

Na erről gőzöm sincs, GPF-es, így nem tudják 280-290 fölé írni állítólag.

Hát a tieden még a nagy turbo van? Mert az enyémen a HW is kisebb, de elvileg ezt is el lehet hergelni 300-ló környékére.

Nem tudom hogy más üzemmódban is így tesz-e, de Race módban kézi váltóval nem vált el üveghangon dadogva :-)

A Type2 a Race és a Type3 (Sport) az ESC Off.

A leírások azt mondják kivétel nélkül, hogy a pedáltérkép és a motortérképek maradnak D-ben (ECM), és a váltó stb meg tudja az ESC Off és Race módokat (BCM).
Rá kéne írni a 280 lovas progit és minden a helyére kerülne.

Kicsit többet, mert minden PROXY rendezésnél elvész a kapcsolat az ABS modullal,
de most már csak max. 10 perc ideg :-)

Nyilván ha normál módban sem ismerem az autót akkor nem fogom pont most kipróbálni :-)

Erre készülök egy ideje, ezt olvastam én is pontosan a monostabil változatokról, szuper visszajelzés, hogy valóban ennyi az egész. Nem mertem még a gari miatt sgw-t csatlakoztatni sem, nem hogy átírni bármit. De majd eljön az ideje, hogy belepiszkáljak... már végre XD

Teljesen igaza is van, ha menés van, akkor kézzel kell váltani, ezt megtanultam én is :-)
Érdekes a tapasztalatod, mert teljesen ellenkező mint amiket írtak a mindeféle fórumok. Gondolom az a korábbi kivitelekre igaz(?). Szóval ilyenről nem is hallottam, hogy a váltó R módba kapcsol, mindehol azt írták, hogy N-be teszi magát a váltó és az ECU is.
Ez most MES-ben Type2 DNA kapcsolót jelent?

Az komoly! És mindehhez elég csak kettőt kattintani a MES-ben?

Két csíkot húz vagy egyet?:D

Na ez így kinézetre már baba, és mit csinál?:)
A difi hogy müxik eltekeri vagy betámaszt?

Ha esetleg hiányolná valaki itt a RACE mód is:

YT

Pedál meg minden ua. mint ESC Off módnál, de a sebességváltó megvadul RACE módban totálisan. kiírja, hogy toljam manuálba mert úgy effektív :-)
Automatában ~4000 az alsó fordulat :-)

Két hiányossága van, egyik az 510 LE, a másik meg, hogy a nagy kijelzőn nem jelzi hogy mikor válts, csak a szokásos bal felső piciben.

Memeglőlegezve én még mindig ott tartok hogy ezzel ugyan azt tudod csak elérni mint az akksi saru lehúzgálással csak nem kell hátra menni, így-e van?:D

Nem úgy értem hogy felvétel, hanem hogy beszámoló hogy viselkedet, tényleg kikapcsolta? Illetve a difi, mit csinált mit nem csinált?
Neked is az volt az érzés hogy végül is tudja így is, futóműből, de végül is nem is baj az az elektronika?

Vagy?